ГАЗ-ГЛ-1

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
ГАЗ-ГЛ-1
Общие данные
Производитель: Союз Советских Социалистических Республик ГАЗ (Горький, СССР)
Годы пр-ва: 19381940
Сборка: Союз Советских Социалистических Республик ГАЗ (Горький, СССР)
Класс: гоночный
3-ст. мех. (двухходовая)
Характеристики
Динамические
Макс. скорость: 161 км/ч

ГАЗ-ГЛ-1 — первый советский гоночный автомобиль заводской постройки, выпущен на Горьковском автомобильном заводе предположительно не более чем в двух экземплярах. Разработан в 1938 году на базе серийного автомобиля ГАЗ-М-1.

История[править | править вики-текст]

На соревнованиях в 1938 году Герой Советского Союза лётчик Михаил Громов на подаренном ему (после беспосадочного перелёта Москва — Северный полюс — Сан-Джасинто) серийном переднеприводном автомобиле «Cord-812» развил скорость 141,565 км/ч. Это достижение было близко к существовавшему в те годы рекорду СССР.

Решением партии на Горьковском автомобильном заводе была создана конструкторская группа под руководством Евгения Агитова. По причине отсутствия каких-либо других серийных автомобилей Горьковского автозавода, проектирование первого советского гоночного автомобиля заводской постройки начато на базе серийной «Эмки» ГАЗ-М-1[1].

Первый выпуск[править | править вики-текст]

Первый экземпляр был построен в 1938 году. Новый проект получил название «Гоночная Липгарта», в честь главного конструктора Горьковского автомобильного завода Андрея Липгарта. На стандартной раме ГАЗ-М-1 был установлен открытый обтекаемый 2-местный кузов, часть деталей была заимствована у серийной машины. Общая масса гоночного автомобиля оказалась значительно снижена. Серийный двигатель ГАЗ-М-1 был подвергнут форсировке: увеличен диаметр клапанов, применена новая головка блока цилиндров, мощность двигателя возросла с 50 л.с. до 65 л.с[2].

Заводским испытателем ГАЗ являлся Аркадий Николаев. На первом заезде в Киеве (1938 год) удалось достичь скорости 143 км/ч. В Москве этот испытатель разогнал машину до 147 км/ч[2].

Второй выпуск[править | править вики-текст]

В 1940 году построен гоночный автомобиль ГАЗ-ГЛ-1 второй модификации. За его основу был взят более мощный автомобиль ГАЗ-11-73[3]. Его 6-цилиндровый двигатель с рабочим объёмом 3,4 литра также подвергся форсировке, было установлено два карбюратора, благодаря чему мощность агрегата возросла до 100 л.с[3]. Изменился также внешний вид машины в сравнении с вариантом 1938 года: появилась закрытая обтекаемая кабина, была изменена облицовка радиатора[3]. На гоночном автомобиле ГАЗ-ГЛ-1 второй модификации Аркадий Николаев 22 сентября[3] 1940 года установил абсолютный всесоюзный рекорд скорости: 161,87 км/ч[1].

Попытка третьего выпуска[править | править вики-текст]

В 1941 году планировалось провести работу над третьим поколением гоночного автомобиля, но началась Великая Отечественная война, и работы были прекращены. Все автомобили ГАЗ-ГЛ-1 оказались утрачены. Аркадий Николаев больше не вернулся в автоспорт и стал работать по основной специальности (авиационный техник). Конструктор машины Е. Агитов во время войны покончил жизнь самоубийством[2].

Современная реконструкция[править | править вики-текст]

В 1978 году советский художник Александр Захаров на основе имеющихся архивных фотографий воссоздал облик первого советского гоночного автомобиля, рисунок был опубликован в журнале «За рулём». В 2006 году фирма «Кузовная мануфактура Александра Бушуева» начала воссоздание автомобиля, причём в создании репликара применялись детали от старых ГАЗ-М-1. В 2010 году автомобиль был готов и в настоящее время располагается в экспозиции музея ретро автомобилей на Рогожском Валу в Москве[2].

В игровой и сувенирной индустрии[править | править вики-текст]

Масштабная (1:43) модель ГАЗ-ГЛ-1 производится фирмой DiP Models [1], а также мелкосерийно — фирмой Вектор-моделс. В 2013 году, ОАО "Минский часовой завод" при поддержке Российского часового форума и сообщества любителей и коллекционеров часов, выпустил специальную серию часов ЛУЧ, посвященную автомобилю ГАЗ ГЛ-1. Тираж серии составил 250 экземпляров. Также ГАЗ ГЛ-1 был выпущен в журнальной серии "Автолегенды СССР".

Ссылки[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 Весна в стиле ретро // За рулём : журнал. — 2010, апрель-май. — Вып. 8. — ISSN 0321-4249.
  2. 1 2 3 4 ГАЗ ГЛ-1 - первая гоночная машина в СССР, DELFI (24 ноября 2010). Проверено 13 мая 2012.
  3. 1 2 3 4 Дунин Геннадий. Весенняя ретровстреча // Автомобиль и сервис : журнал. — 2010, май. — С. 62-63.