ГАЗ-59402

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
ГАЗ-59402 «Пурга»
Производитель

Россия Россия, Арзамасский машиностроительный завод

Колёсная формула

8 × 8 / 4

Масса

15 000 кг

Вместимость

3—5

Ширина × Высота

2900×2800 мм

Дорожный просвет

400 мм

Колея

2,41 м

Тип двигателя

дизельный

Модель двигателя

КамАЗ-7403

Мощность двигателя

260 л.с. (191.1 кВт)

Максимальная скорость

80 км/ч

Преодолеваемый подъём

30 °

ГАЗ-59402 «Пурга»пожарная машина на комбинированном железнодорожном и пневмоколёсном ходу[1], оснащённая установкой комбинированного тушения пожаров (УКТП) «Пурга». ГАЗ-59402 создан на основе БТР-80, от которого унаследовал герметичный бронированный корпус[2][3]. Основное назначение — ликвидация лесных пожаров в труднодоступных районах[4]. Кроме того, может использоваться при тушении пожаров нефтепродуктов, на предприятиях деревообработки, а также при ликвидации послеаварийных пожаров в речных и аэропортах, объектах железной дороги[5]. Пожарный автомобиль ГАЗ-59402 позволяет осуществлять забор воды из необорудованных пирсами природных водоисточников и может непосредственно участвовать в тушении пожара или использоваться в качестве насосной станции[4][5][6].

История[править | править код]

Разработан на основе ГАЗ-59401 в 1997—1999 годах[7] по заказу Горьковской железной дороги. Основным отличием ГАЗ-59402 является установка поворотной башни (вместо подъёмной площадки) и пожарного оборудования.

ГАЗ-59402 принимал участие в многочисленных выставках[7], таких как Всероссийский промышленно-экономический Форум (Нижний Новгород, 1999)[8], «Автофорум-2000» (Нижний Новгород, 2000)[9], «Пожарная безопасность XXI века» (Москва, 2003)[1].

По состоянию на 2009 год, в России эксплуатировался один автомобиль ГАЗ-59402[10]. Местом его дислокации с сентября 2009 года является пожарная часть № 47 в посёлке Шойбулак Медведевского района Республики Марий Эл, что обусловлено равноудалённостью железнодорожной станции Йошкар-Ола, одноимённого аэропорта, Марийского нефтеперегонного завода и автомобильной газонаполнительной компрессорной станции[4][6][10]. В 2011 году планировалось закупить дополнительные единицы спецтехники[11].

Особенности конструкции[править | править код]

ГАЗ-59402 имеет герметичный корпус с противоосколочной защитой и может применяться для тушения пожаров повышенной взрывной, радиационной и токсикологической опасности[12]. Герметичный корпус также обеспечивает плавучесть машины и позволяет приблизиться к очагу пожара на расстояние 50 м[2][4][13].

Система комбинированного железнодорожного и пневмоколёсного хода унаследована от ГАЗ-59401. Спереди и сзади установлены подъёмные рамы с железнодорожными катками, фиксируемые с помощью управляемых из кабины гидроцилиндров и системы упоров[7]. В автомобильном режиме движения рамы подняты и практически не уменьшают дорожного просвета. При переходе на железнодорожный ход рамы опускаются, катки упираются в рельсы и приподнимают машину таким образом, что пневмоколёса находятся на расстоянии 8—10 см от верхнего края рельсов. Колёса первой и последней осей находятся в сцеплении с роликами, через планетарный редуктор передающими вращение на железнодорожные катки, при этом направление вращения колёс и катков совпадает. Торможение осуществляется рабочей тормозной системой автомобиля.

Для ГАЗ-59402 Б. Н. Бровкиным и В. Б. Куклиным была разработана башенная установка комбинированного (вода + пожаротушащий реагент) тушения пожаров (УКТП) с четырьмя стволами, расположенными в одну линию[7][14]. Все стволы одновременно перемещаются в вертикальной плоскости при помощи механизма наведения; перемещение в горизонтальной плоскости осуществляется при повороте башни. Между парами стволов в башне размещается окно для оператора установки. Для изготовления башни используются бронированная сталь и бронестёкла, что позволяет производить тушение пожаров на взрывоопасных объектах.

На башне установлена спаренная УКТП «Пурга»[15], разработанная под руководством Г. Н. Куприна на НПО «СОПОТ» (Санкт-Петербург), которая обладает повышенными дальнобойностью и скоростью растекания пены по горящей поверхности[1]. Вода под давлением смешивается с жидким пенообразователем и подаётся на форсунки в стволах, где при расширении образует хлопья пены[7]. УКТП «Пурга» позволяет получать пены различного состава: пена средней кратности создаёт изолирующий слой на поверхности, препятствующий газообмену, а пена низкой кратности вследствие более высокой кинетической энергии обладает повышенной дальностью подачи[16].

Установленное оборудование[2][7][12]:

  • защищённая полноповоротная башня с местом для оператора;
  • спаренные УКТП «Пурга-10.10.20»;
  • пожарный насос ПН-40УВ (по другим данным ПН-40УА[7]) с приводом от трансмиссии машины;
  • бак для пенообразователя;
  • всасывающие рукава для забора воды из внешних источников;
  • герметичный корпус с противоосколочной защитой;
  • фильтровентиляционная установка;
  • термошумоизоляция;
  • независимая торсионная подвеска колёс;
  • система регулирования давления воздуха в шинах;
  • специальные подъёмные катки (спереди и сзади) для движения по железной дороге;
  • лебёдка самовытаскивания.
Характеристики[2][3][4][6][7][13]
Базовое шасси ГАЗ-59037
Колёсная формула 8 × 8 / 4
Полная масса, т 15
Экипаж, чел. 3—5
Длина, мм 8300
Ширина по корпусу, мм 2900
Высота, мм 2800
Минимальный дорожный просвет, мм

по корпусу
в зоне подвески ж/д колёс


450
400

Колея, мм

по шоссе
по ж/д пути


2410
1520

Двигатель КамАЗ-7403
Тип двигателя дизельный
Мощность двигателя, кВт (л. с.) 191 (260)
Максимальная скорость, км/ч

по шоссе
по ж/д пути


80
50

Преодолеваемый подъём 30°
Преодолеваемый брод, м плавает
Углы наведения башни с УКТП

по горизонтали
по вертикали


360°
−2°…+45°

Производительность насоса, л/с 40
Напор воды, м 55
Максимальное расстояние до водоисточника, м 50
Объём бака для пенообразователя, л 1000
Производительность УКТП

по раствору пенообразователя, л/с
по пене низкой кратности, м³/с
по пене средней кратности, м³/с


40
0,4
2,0

Дальность подачи струй пены, м

низкой кратности
средней кратности


50—55
25—30

Защищаемая площадь, м² 1000—1500

Ссылки[править | править код]

Литература[править | править код]

  • Владимир Тукмаков. По бездорожью и по железной дороге — оптимальное совмещение возможностей // Техника и вооружение вчера, сегодня, завтра : журнал. — 2006. — № 4. — С. 35—40. — ISSN 1682-7597.

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 3 Дмитрий Гладкий. Тушить всегда, тушить везде. Автобизнес — Weekly (16 октября 2003). — № 41 (387). Автомобильная экспозиция московской выставки «Пожарная безопасность XXI века». — «Любопытно, что выставляло „ГАЗ-59402“ не НПО „Сопот“ и не непосредственный его производитель — АМЗ, а Управление Горьковской железной дороги.». Проверено 21 марта 2012. Архивировано 21 марта 2012 года.
  2. 1 2 3 4 В. Васильев. Огнеборцы XXI века. Новинки противопожарного оборудования. Основные средства (февраль 2006). — № 2 (2006). Проверено 21 марта 2012. Архивировано 21 марта 2012 года.
  3. 1 2 Андриан Николаев. Колёсные бронетранспортёры (БТР) и специальные машины на их базе. Россия — Номенклатура вооружений. «Военный паритет». Проверено 21 марта 2012. Архивировано 21 марта 2012 года.
  4. 1 2 3 4 5 Ольга Кузьмина. Грядет «Пурга». Газета «Марийская правда» (8 июня 2010). Проверено 21 марта 2012. Архивировано 21 марта 2012 года.
  5. 1 2 В Марий Эл испытали установку комбинированного тушения пожара «Пурга». MariAvto.ru (10 июня 2010). Проверено 21 марта 2012. Архивировано 21 марта 2012 года.
  6. 1 2 3 Сотрудникам главного управления продемонстрировали пожарный БТР. МЧС РФ (2 июня 2010). Проверено 21 марта 2012. Архивировано 21 марта 2012 года.
  7. 1 2 3 4 5 6 7 8 Владимир Тукмаков. По бездорожью и по железной дороге — оптимальное совмещение возможностей // Техника и вооружение вчера, сегодня, завтра : журнал. — 2006. — № 4. — С. 35—40. — ISSN 1682-7597.
  8. В. Мамедов. Россия на рубеже веков. Основные средства (октябрь 1999). — № 10 (1999). Проверено 21 марта 2012. Архивировано 21 марта 2012 года.
  9. Владимир Семаков. Форум имени потребителя. Газета «Семь вёрст» (июнь 2000). Проверено 21 марта 2012. Архивировано 21 марта 2012 года.
  10. 1 2 У пожарных Марий Эл появился эксклюзивный автомобиль «Пурга». ИА «МариМедиа» (23 сентября 2009). — «Таких автомобилей в России пока всего два. Один — на гусеничном ходу — работает в Сибири. Второй колёсный вариант — в нашей республике.». Проверено 21 марта 2012. Архивировано 21 марта 2012 года.
  11. Распоряжение Правительства РФ от 15 апреля 2011 г. № 622-р. Гарант (3 мая 2011). — О перечне производителей лесопожарной техники и оборудования, у которых государственные заказчики осуществляют в 2011 г. закупку для государственных нужд указанной продукции, производимой на территории РФ, путём размещения заказа у единственного поставщика. — «12. „Открытое акционерное общество Арзамасский машиностроительный завод“: пожарные автомобили специального назначения ГАЗ-5903В „Ветлуга“, ГАЗ-59402». Проверено 18 февраля 2012.
  12. 1 2 НПО «СОПОТ»: инновации без границ  (недоступная ссылка — история). Газета «Окно» (23 ноября 2009). Проверено 21 марта 2012. Архивировано 27 февраля 2012 года.
  13. 1 2 Пожарный вездеход «Пурга» на базе бронетранспортёра БТР-80 (ГАЗ 59402). СИС: «Ландшафтные пожары». Центр НИОКР Сибирского института пожарной безопасности. Проверено 21 марта 2012. Архивировано 21 марта 2012 года.
  14. Бровкин Б. Н., Куклин В. Б., Куприн Г. Н., Масягин А. Г., Тукмаков В. В., Тюрин В. И. Патент РФ на изобретение № 2132213 (27 июня 1999). Проверено 21 марта 2012. Архивировано 21 марта 2012 года.
  15. УКТП «Пурга-10.10.20». НПО «СОПОТ». Проверено 21 марта 2012. Архивировано 21 марта 2012 года.
  16. Новая «Пурга» в подарок!. МЧС РФ (7 октября 2009). Проверено 21 марта 2012. Архивировано 21 марта 2012 года.