Лидс-Брадфорд (аэропорт)
| Международный аэропорт Лидс-Брадфорд | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||
 | |||||||
| ИАТА: LBA – ИКАО: EGNM | |||||||
| Информация | |||||||
| Вид аэропорта | гражданский | ||||||
| Страна |
 Великобритания |
||||||
| Расположение | Уэст-Йоркшир | ||||||
| Дата открытия | 1931 | ||||||
| Владелец | Bridgepoint Capital[вд] | ||||||
| Оператор | Leeds Bradford International Airport Limited | ||||||
| Высота НУМ | +208 м | ||||||
| Часовой пояс | UTC0 | ||||||
| Время работы | круглосуточно | ||||||
| Сайт | Официальный сайт | ||||||
| Карта | |||||||
  LBA |
|||||||
| Взлётно-посадочные полосы | |||||||
|
|||||||
| Статистика | |||||||
| Годовой пассажиропоток | 2,88 млн. (2007) | ||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||
Международный Аэропорт Лидс-Брадфорд (англ. Leeds Bradford International Airport) (ИАТА: LBA, ИКАО: EGNM) расположен между городами Лидс и Брадфорд в Уэст-Йоркшире, Англия. До мая 2007 года аэропорт был в собственности местных властей, после чего был продан за 145,5 млн фт. ст.[1]
Лидс-Брадфорд обладает публичной лицензией (номер P800), которая разрешает пассажирские перевозки и обучение полётам.
История
[править | править код]Начало
[править | править код]Аэропорт был открыт 17 октября 1931 года под названием Муниципальный аэродром Лидс-Брадфорд или под более обычным названием Аэродром Идон и использовался Аэроклубом Йоркшира от имени Leeds and Bradford Corporation. В 1935 аэродром был увеличен на 35 акров, регулярные рейсы начались 8 апреля 1935 года; авиакомпания North Eastern Airways осуществляла рейсы из Лондона (аэродром Хестон) в Ньюкасл-апон-Тайн (Крамлингтон), а затем этот рейс был продлён на Эдинбург (Турнхаус). В июне 1935 года Blackpool and West Coast Air Services открыли рейсы на Остров Мэн. К 1936 году рейсы Лондон/Идон/Ньюкасл/Эдинбург осуществлялись три раза в неделю, а также совершалась посадка в Донкастере и маршрут был продлён до Абердина (Дайс).
В 1936 году в Идоне была сформирована Эскадрилья № 609 вспомогательных сил Королевских ВВС, были открыты сезонные рейсы между Идоном и Ливерпулем. Также началось строительство здания терминала, однако после постройки первой очереди работы были остановлены.
Вторая мировая война
[править | править код]Гражданская авиация прекратила полёты в Идоне в 1939 году с началом Второй мировой войны; Avro построил к северу от аэродрома новый замаскированный завод, который производил военную авиатехнику; рулёжная дорожка соединила фабрику с аэродромом, и многие самолёты совершали свой первый полёт с аэродрома Идон. Были построены Bristol Blenheim(250), Lancasters(695), Anson (свыше 4,500), York(45) и Lincoln(25).
Аэродром был существенно усовершенствован: построены две взлётно-посадочные полосы, рулёжные дорожки и дополнительные ангары, в результате чего аэродром стал важнейшим испытательным аэродромом для военной авиации.
1947—1969
[править | править код]Гражданские рейсы возобновились в 1947 году, в 1953 для управления аэропортом и аэроклубом была создана компания Yeadon Aviation Ltd. Два года спустя, в 1955, открылись рейсы в Белфаст, Джерси, Остенд, Саусенд, остров Уайт и Дюссельдорф.
Регулярные рейсы в Лондон начались в 1960 году, а вскоре после этого открылись рейсы в Дублин. Новая взлётно-посадочная полоса была открыта в 1965, в том же году здание терминала было разрушено пожаром. Новый терминал открылся в 1968 году.
1970—1994
[править | править код]В середине 1970-х развитие туризма выходного дня привело к открытию чартерных рейсов; первый чартерный рейс был совершён в 1976 году авиакомпанией Iberian Peninsula.
В 1978 году было принято решение об увеличении взлётно-посадочной полосы. Строительные работы начались в 1982, а закончились в 1984. Кроме увеличения длины взлётно-посадочной полосы под ней был построен тоннель, в котором прошла трасса A658 из Брадфорда в Харрогейт. Аэропорт также модернизировался и перестраивался, первая стадия реконструкции была начата в 1985 году.
В 1980-е авиакомпанией Wardair был открыт трансатлантический рейс в Торонто на Boeing 747.
В 1986 году в аэропорту впервые совершил посадку Concorde, за этим наблюдало 60000 зрителей.
Хотя первоначально аэропорт имел ограничения по операционным часам, они были сняты в 1994 году, и сегодня аэропорт работает круглосуточно.[2]
С 1995 г. до настоящего времени
[править | править код]Работы по расширению терминала начались в 1996 году, в результате его пропускная способность значительно возросла, появились новые средства обслуживания пассажиров. Пассажирооборот в 2007 году составил около 2.9 млн человек, рост по сравнению с 2000 годом составил 88 %, а по сравнению с 1997 (1.2 млн.) он увеличился более чем вдвое. Значительный вклад в рост пассажирооборота с 2003 года внесла лоу-кост авиакомпания Jet2.com.
С 2000 года аэропорт стал базой для Yorkshire Air Ambulance.
Первая взлётно-посадочная полоса 09/27 была закрыта 6 октября 2005 года, она была переоборудована в рулёжную дорожку, также появилось дополнительное пространство для перрона.
В 2006 году авиакомпания Manx2 возобновила рейс на остров Мэн.[3]
В феврале 2008 открылись рейсы авиакомпании Shaheen Air International в Исламабад, однако уже 30 мая 2008 года они были прекращены.[4]
Планы развития
[править | править код]В 2004 году аэропорт по рекомендации правительства опубликовал мастер-план развития аэропорта. В документе предусмотрены следующие мероприятия [5][6][7]:
- Увеличение здания терминала, открытие новых гейтов, в том числе с телетрапами.
- Новые стоянки самолётов (в настоящее время 19, их количество увеличится до 31).
- Изменение конфигурации взлётно-посадочной полосы (часть работ уже была выполнена). Предусматривается строительство рулёжной дорожки параллельно главной взлётно-посадочной полосе. Эти усовершенствования позволят увеличить пропускную способность с 16 до 25 взлётов-посадок в час.
- Переоборудование аэродрома (в том числе ангары, новый кейтеринг и новое топливозаправочное оборудование).
- Гостиница и офисные площади (первый этап работ завершён).
- Железнодорожная станция на линии от Хорсфорта.
- Новые паркинги.
- Новая автомобильная дорога, соедияющая аэропорт с трассами A65 и A658.
Мастер-план предлагает сценарий развития для Аэропорта Лидс-Брадфорд на последующие 10 лет и определяет общие тенденции на период с 2016 по 2030. По оценке, в 2016 году пассажирооборот аэропорта достигнет 5.1 млн пассажиров в год, кроме того значительно увеличится грузовой трафик.
История собственности аэропорта
[править | править код]Городские Советы Лидса и Брадфорда совместно приобрели участок для аэропорта в Идоне в 1930 году,[8] Аэродром Идон открылся в 1931.
Аэропорт стал обществом с ограниченной ответственностью в 1987 году, капитал был разделён между пятью округами: Лидс (40 %), Брадфорд (40 %) и Уэйкфилд, Калдердэйл и Кирклис (оставшиеся 20 %).
В октябре 2006 года были подтверждены планы приватизации аэропорта, когда Брадфорд стал последним из пяти владельцев, согласившихся продать аэропорт.
4 апреля 2007 пять Советов объявили, что Bridgepoint Capital был выбран в качестве предпочтительного претендента.[9] 3 мая 2007 Bridgepoint был утверждён в качестве покупателя — окончательная цена составила 145,5 млн фт.ст.[10]
Новые владельцы заявили, что они планируют инвестировать в развитие аэропорта 70 млн фт.ст, основным направлением инвестиций станет улучшение пассажирской и розничной инфраструктуры. Другие задачи — увеличение к 2015 году пассажирооборота до 7 млн в год и открытие 20 новых регулярных рейсов.[1]
Авиакомпании и направления
[править | править код]Данные авиакомпании выполняют регулярные и чартерные рейсы из аэропорта Лидс-Брадфорд:[11]
| Авиакомпания | Пункты назначения |
|---|---|
 Aer Lingus Regional |
Дублин |
 Aurigny |
Сезонные: Гернси |
 BH Air |
Сезонные: Бургас |
.svg){kind=small} British Airways |
Лондон (Хитроу) |
| Jet2.com[12] |
Аликанте, Амстердам, Анталья, Барселона, Будапешт, Гран-Канария, Краков, Лансароте, Лиссабон (со 2 мая 2021), Малага, Париж (Шарль-де-Голль), Прага, Тенерифе (Южный), Фуншал, Фуэртевентура Сезонные: Альмерия, Бержерак, Бодрум, Бургас, Венеция, Верона, Гренобль, Даламан, Джерси, Дубровник, Женева, Жирона, Закинтос, Зальцбург, Ивиса, Измир, Ираклион, Кефалония, Корфу, Кос, Ларнака, Ла-Рошель, Мальта, Менорка, Мурсия, Неаполь, Ницца, Пальма-де-Мальорка, Пафос, Пиза, Пула, Реус, Рим (Фьюмичино), Родос, Сплит, Салоники, Санторини (с 6 мая 2021), Скиатос (с 19 мая 2021), Фару, Ханья |
 KLM |
Амстердам |
| Ryanair |
Аликанте, Варшава/Модлин, Вроцлав, Гданьск, Дублин, Краков, Малага, Мальта Сезонные: Жирона, Ивиса, Лимож, Пальма-де-Мальорка, Пиза,Тенерифе (Южный), Фару |
| TUI Airways[13] |
Сезонные: Корфу, Пальма-де-Мальорка |
Статистика
[править | править код]Число пассажиров и движений самолётов
[править | править код]| Число пассажиров[А] | Движения самолётов[Б] | Суммарное число пассажиров аэропорта 1997-2019 (в миллионах) | |
| 1997 | 1,254,853 | 26,123 |  |
| 1998 | 1,406,948 | 25,615 | |
| 1999 | 1,462,497 | 26,185 | |
| 2000 | 1,585,039 | 29,263 | |
| 2001 | 1,530,227 | 28,397 | |
| 2002 | 1,530,019 | 28,566 | |
| 2003 | 2,017,649 | 29,397 | |
| 2004 | 2,368,604 | 31,493 | |
| 2005 | 2,609,638 | 35,949 | |
| 2006 | 2,792,686 | 37,251 | |
| 2007 | 2,881,539 | 39,603 | |
| 2008 | 2,873,321 | 37,604 | |
| 2009 | 2,574,426 | 32,531 | |
| 2010 | 2,755,110 | 33,911 | |
| 2011 | 2,976,881 | 33,069 | |
| 2012 | 2,990,517 | 30,223 | |
| 2013 | 3,318,358 | 31,057 | |
| 2014 | 3,274,474 | 30,663 | |
| 2015 | 3,445,302 | 31,149 | |
| 2016 | 3,612,117 | 32,196 | |
| 2017 | 4,078,069 | 34,549 | |
| 2018 | 4,038,889 | 38,680 | |
| 2019 | 3,992,862 | 35,641 | |
| Ресурс: UK Civil Aviation Authority[14] | |||
А Цифра включает в себя пассажиров как международных, так и внутренних рейсов.
Б Общее число взлётов и приземлений в течение года.
Направления
[править | править код]Самые занятые направления[15]
[править | править код]
_(2).jpg)
_landing_at_Leeds_Bradford_International_Airport.jpg)
| Место | Направление | Всего пассажиров | Изменение
2017 / 18 |
Авиаперевозчики |
|---|---|---|---|---|
| 1 |  Аликанте
|
317,280 | ▼ 3.4% | Jet2, Ryanair |
| 2 | Дублин
|
289,963 | ▼ 2.6% | Aer Lingus Regional, Ryanair |
| 3 | Малага
|
282,430 | ▼ 2.8% | Jet2, Ryanair |
| 4 | Пальма-де-Майорка
|
253,567 | ▼ 4.3% | Jet2, Ryanair, TUI Airways |
| 5 | Амстердам
|
252,180 | ▲ 4.3% | Jet2, KLM Cityhopper |
| 6 | Тенерифе-Южный
|
200,690 | ▼ 5.8% | Jet2, Ryanair |
| 7 |  Фару
|
197,124 | ▼ 17.9% | Jet2, Ryanair |
| 8 | Белфаст-Сити
|
165,858 | ▼ 1.0% | Flybe |
| 9 | Лансароте
|
141,012 | ▲ 3.1% | Jet2, Ryanair |
| 10 | Лондон-Хитроу
|
103,706 | ▼ 36.0% | British Airways |
| 11 | Ивиса
|
94,053 | ▲ 2.6% | Jet2, Ryanair, |
| 12 | Гран-Канария
|
93,472 | ▲ 1.7% | Jet2, Ryanair |
| 13 |  Краков
|
78,726 | ▲ 5.9% | Jet2, Ryanair |
| 14 | Фуэртевентура
|
73,080 | ▲ 5.0% | Jet2, Ryanair |
| 15 | Мурсия
|
55,510 | ▲ 19.0% | Jet2, Ryanair |
| 16 | Гданьск
|
65,182 | ▼ 1.9% | Ryanair |
| 17 |  Даламан
|
63,847 | ▲ 53.5% | Jet2 |
| 18 | Анталья
|
60,196 | ▲ 191.5% | Jet2, |
| 19 | Барселона
|
54,732 | ▼ 27.4% | Jet2, Ryanair |
| 20 |  Мальта
|
54,502 | ▲ 13.8% | Jet2, Ryanair |
_003.jpg)
Транспорт
[править | править код]Автобусные маршруты связывают аэропорт с Брадфордом, Лидсом, Харрогейтом, Йорком и другими населёнными пунктами региона. National Rail связывает аэропорт по железной дороге вокзалом в Лидсе, кроме того, существует постоянный автобусный маршрут до Лидса под номером 757.
Заказ такси работает в здании терминала.
Авиакатастрофы и инциденты
[править | править код]
27 мая 1985 Lockheed Tristar British Airtours перелетел взлётно-посадочную полосу при приземлении после сильного дождя. Самолёт был эвакуирован с незначительными повреждениями, на борту находилось 14 членов экипажа и 398 пассажиров.[16][17]
24 мая 1995 Embraer EMB 110 Bandeirante авиакомпании Knight Air, вылетавший в Абердин разбился через три минуты после взлёта, упав на сельскохозяйственные угодья. Все 12 человек на борту погибли. Вероятной причиной катастрофы был отказ одного или обоих авиагоризонтов.[18][19]
18 мая 2005 Airbus A320, выполнявший чартерный рейс для LTE приземлился на взлётно-посадочной полосе 14 в 400 м за зоной приземления. Из-за сбоев в системе торможения экипаж был вынужден свести самолёт с полосы. Травм не было, однако было сделано семь рекомендаций по безопасности в результате этого инцидента.[20][21]
Из-за пандемии коронавируса 2019-20 базирующаяся в Лидс-Брадфорде Jet2.com использует стоянки аэропорта как места хранения для своих Boeing 737 и Boeing 757.[22]
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 LBIA — Leeds Bradford International Airport. Дата обращения: 8 декабря 2015. Архивировано из оригинала 12 мая 2007 года.
- ↑ LBIA — Leeds Bradford International Airport. Дата обращения: 5 мая 2007. Архивировано из оригинала 17 апреля 2007 года.
- ↑ BBC NEWS | Europe | Isle of Man | New flight destination for Manx2. Дата обращения: 18 мая 2008. Архивировано 9 марта 2008 года.
- ↑ LBIA Announcements (недоступная ссылка)
- ↑ LBIA Masterplan REVP FOR PRINT.indd. Дата обращения: 18 мая 2008. Архивировано из оригинала 20 ноября 2008 года.
- ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 19 апреля 2008. Архивировано из оригинала 17 октября 2008 года.
- ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 19 апреля 2008. Архивировано из оригинала 20 ноября 2008 года.
- ↑ Firth, Gary. A History of Bradford. — Phillimore, 1997.
- ↑ LBIA — Leeds Bradford International Airport. Дата обращения: 4 апреля 2007. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года.
- ↑ Airport Sold For 145 Million To Bridgepoint (from Bradford Telegraph and Argus). Дата обращения: 18 мая 2008. Архивировано 17 марта 2008 года.
- ↑ Our destinations. leedsbradfordairport.co.uk. Дата обращения: 23 ноября 2016. Архивировано 23 ноября 2016 года.
- ↑ Flight Timetables - Jet2.com. www.jet2.com. Дата обращения: 15 сентября 2018. Архивировано из оригинала 20 сентября 2017 года.
- ↑ Flight Timetable. tui.co.uk.
- ↑ UK airport data | UK Civil Aviation Authority. www.caa.co.uk. Дата обращения: 6 мая 2020. Архивировано 23 февраля 2019 года.
- ↑ Airport data 2018 | UK Civil Aviation Authority. www.caa.co.uk. Дата обращения: 6 мая 2020. Архивировано 29 марта 2019 года.
- ↑ Lockheed TriStar, G-BBAI. UK AAIB. Дата обращения: 7 февраля 2008. Архивировано 13 марта 2012 года.
- ↑ Picture Lockheed TriStar, G-BBAI. Дата обращения: 18 марта 2008. Архивировано 13 марта 2012 года.
- ↑ AAIB Report No: 2/1996. UK AAIB. Дата обращения: 5 марта 2008. Архивировано 13 марта 2012 года.
- ↑ EMB-110, G-OEAA. Aviation Safety Network. Дата обращения: 13 декабря 2007. Архивировано 13 марта 2012 года.
- ↑ Airbus A320-211, JY-JAR. UK AAIB. Дата обращения: 13 декабря 2007. Архивировано из оригинала 13 марта 2012 года.
- ↑ Picture Airbus A320-211, JY-JAR. Дата обращения: 18 марта 2008. Архивировано 13 марта 2012 года.
- ↑ Mark. Yorkshire Spotters (англ.). Дата обращения: 7 мая 2020.
