Глазго Прествик

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Координаты: 55°30′34″ с. ш. 04°35′12″ з. д. / 55.50944° с. ш. 4.58667° з. д. / 55.50944; -4.58667 (G) (O)

Аэропорт Глазго Прествик
PrestwickTerminal.JPG
Здание терминала ночью
Страна:
Регион:
Великобритания
Шотландия
Тип: гражданский
Код ИКАО:
Код ИАТА:
EGPK
PIK
Высота:
Координаты:
+20 м
55°30′34″ с. ш. 04°35′12″ з. д. / 55.50944° с. ш. 4.58667° з. д. / 55.50944; -4.58667 (G) (O)
Пассажирооборот (год): 2,4 млн (2006)
Местное время: UTC 0
Время работы: круглосуточно
Эксплуатант: Infratil Airports Europe
Сайт: glasgowprestwick.com


Взлётно-посадочные полосы (ВПП)
Номер Размеры Покрытие
13/31 2,987 м асфальтобетон
03/21 1,829 м асфальт
Список аэропортов
Вид Аэропорта Прествик с воздуха

Аэропо́рт Гла́зго Пре́ствик (англ. Glasgow Prestwick Airportгэльск. Port-adhair Glaschu Prestabaig) (IATA: PIKICAO: EGPK) — международный аэропорт, обслуживающий Глазго, находится к северу от города Прествик в Южном Эйршире, Шотландия. Несмотря на то, что официально аэропорт называется Аэропорт Глазго Прествик, так как находится в 46 км от Глазго, обычно аэропорт называют Аэропорт Прествик. Последние десять лет наблюдается беспрецедентный рост в пассажирского трафика, проходящего через аэропорт, который обеспечивают главным образом лоу-кост перевозчики, в первую очередь Ryanair, которая использует аэропорт как хаб. В 2006 Прествик обслужил почти 2,4 млн пассажиров.[1]

Прествик — крупнейший коммерчески используемый аэродром в Шотландии (в физическом измерении), однако по пассажирообороту занимает только четвёртое место в Шотландии после Международного Аэропорта Глазго и аэропортов Эдинбурга и Абердина.

История[править | править исходный текст]

История аэропорта началась около 1934 — как аэродром для обучения лётчиков — с ангаром, офисом и контрольно-диспетчерским пунктом, который был построен к концу 1935. Первым владельцем аэропорта был Дэвид Фоулер Макайнтайр, который был также владельцем в то время владельцем авиастроительной компании Scottish Aviation и пользовался поддержкой тогдашнего Герцога Гамильтона. Макайнтайр и Гамильтон были первыми лётчиками, которые пролетели над горой Эверест в 1933. После начала Второй мировой войны аэропорт быстро развивался для того, чтобы обеспечить снбжение страны из США по воздуху.

В 1938 в аэропорту появилась инфраструктура для обслуживания пассажиров, которая эксплуатировалась до начала реализации крупной инвестиционной программы, направленной на модернизацию хаэропорта для приёма новых реактивных самолётов. Взлетно-посадочная полоса была увеличена, построена параллельная рулёжная дорожка, проведено шоссе, новое здание терминала было открыто на Королевой-матерью в 1964. Увеличение взлётно-посадочной полосы 13/31 причинило значительные неудобства автомобильному транспорту, поскольку главная дорога от Монктона в Прествик теперь пересекала взлетно-посадочную полосу. Движение управлялось системой типа «железнодорожного переезда» до тех пор, пока строительство новой объездной дороги не было закончено.[2]

ВВС США (USAF) открыли свою базу в 1952 на участке, который до этого использовали Королевские ВВС (RAF), а в 1953 со стороны Монктона, оба участка использовались для транспортной авиации. Эта база была закрыта в 1966, часть территории была передана под учебную базу авиации флота RNAS Prestwick, более известную как HMS Gannet, здесь стала базироваться 771 эскадрилья Королевского флота вертолётов Sea King службы Search and Rescue.

В послевоенные годы предлагались планы интенсивного использования аэропорта, которые включали увеличение взлётно-посадочной полосы до свыше 6 км в длину, создание мощностей для транспортной авиации, строительство железнодорожной станции, базирование гидросамолётов, однако из всех этих планов реализовано было только строительство железнодорожной станции.

Scottish Aviation построила завод, используя первые здания терминала и ангаров аэропорта, на котором производились самолёты Twin Pioneer, а позднее Jetstream и Bulldog. Одна часть завода, большое белое здание в стиле ар-деко, сохранилась до наших дней, это здание использовалось как Дворец Инженеров и было построено для Шотландской Имперской выставки 1938 года. После объединения Scottish Aviation и British Aerospace, BAe занималась производством здесь до 1998, в большей части это была модернизация самолётов серии Jetstream. Сегодня BAE Systems сохраняет некоторые мощности в Аэропорту Прествик для подразделения Региональной Авиации, также здесь производятся некоторые детали для самолётов Airbus и Boeing на мощностях, приобретенных Spirit AeroSystems в январе 2006.

Изначально Аэропорт Прествика был единственным шотландским аэропортом, который принимал трансатлантические рейсы, в значительной мере это было связано с мягким климатом на побережье Эршира. Из-за геологической аномалии в Аэропорту Прествика туман случается значительно реже, чем в других аэропортах Великобритании, Прествик имеет репутацию «единственного британского аэропорта без тумана». Возможно, это было одной из причин, почему аэропорт не был закрыт, когда BAA сокращала свои операции.

Несмотря на то, что British Airways прекратили регулярные рейсы в Аэропорт Прествика в конце 1970-х, они продолжали использовать Прествик в качестве учебной базы для обучения пилотов, в первую очередь для полётов на Concorde. Concorde стал постоянным гостем в аэропорту, а с тех пор British Airways и ряд других крупных авиакомпаний продолжают использовать Аэропорт Прествика для обучения пилотов .

Аэропорт Прествика также известен тем, что это единственное место на территории Великобритании, в котором побывал Элвис Пресли. Здесь он был во время возвращения из армии, когда транспортный самолет приземлился для дозаправки горючим в 1960 по пути из Германии.

Авиашоу Прествика[править | править исходный текст]

Аэропорт Прествик раз в два года, начиная с 1967, устраивал авиашоу. В то время его масштаб по сравнению с такими мероприятиями как RAF Фэрфорд или Фарнборо был скромен, авиационное шоу было местной достопримечательностью и собирало много зрителей. Последнее авиационное шоу было в 1992 и после этого никаких усилий по возобновлению этого авиашоу не предпринималось.

Изменения в 1990-х[править | править исходный текст]

В 1991 недавно приватизированное Управление Британских Аэропортов, BAA Limited, провела перераспределение воздушного трафика между аэропортами. Частью этого плана был перевод трансатлантических рейсов в Шотландию в Международный Аэропорт Глазго, после этого Прествик был продан. В начале 1990-х пассажирооборот аэропорта резко сократился, аэропорт принимал в основном грузовые самолёты и небольшое количество рейсов чартерных авиакомпаний, которые регулярно летали из Прествика. Будущее аэропорта было неопределённым.

В 1994 году началось возрождение аэропорта. Здание железнодорожной станции было перенесено, и теперь железнодорожные пути находятся в непосредственной близости от лётного поля. После этого ирландская лоу-кост авиакомпания Ryanair открыла регулярный рейс в Дублин. В следующем году открылся рейс в Лондон Быстрорастущие европейские лоу-кост перевозчики увидели перспективу Аэропорта Прествик, после чего пассажирооборот стал увеличиваться. Ryanair сегодня обслуживает 20 назначений из Аэропорта Прествик и открыла центр центров техобслуживания, и других бюджетные авиакомпании также стали летать в аэропорт.

Сегодня Прествик продолжает быть аэропортом, где осуществляется дозаправка военных самолётов Королевских ВВС, ВВС США и Канады. Также важным источником дохода является обработка грузов — Прествик принимает больше других аэропортов Шотландии грузовые самолёты Boeing 747.

Аэропорт был выкуплен новозеландской инвестиционной компанией Infratil, которой также принадлежат аэропорты Веллингтона и Кента. В апреле 2005, Infratil завершил реконструкцию терминала стоимостью 3 млн фт.ст., и провёл ребрендинг, слоганом которого стол «Pure Dead Brilliant» [3], фраза, популярная в Глазго.[4]

Аэропорт является базовым для службы экстренной медицинской эвакуации Emergency Medical Retrieval Service созданной в 2004 году.

6 июля 2005 Аэропорт Прествик стал аэропортом прилёта в Шотландию самых влиятельных политиков мира на 31-ый саммит G8.

Авиакомпании[править | править исходный текст]

Грузовые авиакомпании[править | править исходный текст]

Прямые направления, обслуживаемые из аэропорта Прествик.

Большая часть грузовых самолётов, обслуживаемых в аэропорту Глазго Прествик — Boeing 747-400F, у авиакомпании Polar Air Cargo в аэропорту есть ангар техобслуживания. Air Foyle HeavyLift и Волга-Днепр периодически прилетают в аэропорт на Ан-124.

Факты и цифры[править | править исходный текст]

  • Время работы — 24 часа
  • Годовой пассажирооборот — более чем 2 млн (2006)[1]
  • Авиакомпаний — 4
  • Взлётов-посадок — свыше 48 тыс. в год (2006)[1]
  • Назначений — 36 (июнь 07)
  • Типы самолётов — Boeing 737, 747, Airbus
  • Количество стоянок — 6
  • Регулярных маршрутов — 32

Будущее[править | править исходный текст]

По плану развития аэропорта предусматривается увеличение размера зала вылета вдвое. Кроме того, Аэропорт Прествик будет принимать Airbus A380. Двухэтажное здание, как планируют, заменит сегодняшние залы прибытия и залы вылета. Один этаж будет использоваться для вылета, а второй — для прибытия. Также увеличится количество стоянок самолетов с 6 до 12. Процесс реконструкции займёт 18 месяцев.

Паркинг и шоссе A79 также в данный момент реконструируются.

Транспорт[править | править исходный текст]

Железнодорожное сообщение[править | править исходный текст]

Аэропорт Прествик — единственный аэропорт в Шотландии, который имеет собственную железнодорожную станцию, Аэропорт Глазго Прествик. Станция связана с терминалом проходом над шоссе A79. Станция, построенная в 1994, принадлежит Аэропорту.

Единственным железнодорожным оператором является First Scotrail. Большая чась поездов идёт к станциям Глазго Центральная и Эр по линии Эршир Кост. Поезда отправляются раз в полчаса с понедельника по пятницу и каждый час по выходным. Кроме того, есть поезда в Странрар, Ньюкасл и Килмарнок.

Автобус[править | править исходный текст]

Оператором автобуных маршрутов из аэропорта является Stagecoach Western.

Происшествия и авиакатастрофы[править | править исходный текст]

  • Первая авиакатастрофа в Аэропорту Прествик произошла 20 октября 1948, когда Lockheed Constellation авиакомпании KLM разбился в 5 милях к северо-востоку от аэропорта при попытке приземлиться в плохую погоду. Пилот уже прекратил приземление из-за сильного встречного ветра и вел переговоры с диспетчером о приземлении на другую взлетно-посадочную полосу, но на подходе самолёт задел линии электропередачи и потерпел крушение. причиной авиакатастрофы стала плохая погода и ошибка пилота, неправильно определившим высоту над землёй. 30 пассажиров и 4 члена экипажа погибли, 6 выжили, но получили серьёзные травмы.
  • В Рождество 1954 года, в 03:30, Boeing 377 Stratocruiser авиакомпании British Overseas Airways Corporation потерпел крушение при приземлении в Прествике, погибли 28 из 36 пассажиров и членов экипажа. Самолет бсовершал рейс Лондона в Нью-Йорк, когда, на подходе к Прествику, начал слишком крутое снижение и пилот выровнял самолёт слишком поздно и слишком жёстко, в результате чего самолёт упал, не долетев до взлетно-посадочной полосы.
Самолёт вёз груз необработанных алмазов, который был оценен более чем в 1 млн фт. ст. В результате поисковых мероприятий было собрано порядка 90 % алмазов. Самолёт KLM, который потерпел крушение около Прествика 6 годами ранее, также перевозил алмазы, которые впоследствии были оценены более чем в 5000 фт. ст..
  • 28 апреля 1958 Vickers Viscount British European Airways, летящий из Лондона разбился рядом с городом Эр из-а того, что пилот ошибся с показаниями альтиметра. Самолет скользил вдоль поверхности земли, после чего загорелся. Все 5 человек экипажа выжили.
  • Boeing 707 авиакомпании British Airtours разбился во время тренировочного полёта в Прествике 17 марта 1977. Имитировался отказ двигателя на взлете, при этом самолёт повело влево. Несмотря на то, что инструктор взял под контроль самолет, двигатель, отказ которого имитировали, ударил взлетно-посадочную полосу, в результате чего самолет потерял управление и разрушился. Ни одна из 4 человек на борту не был ранен жертв на земле не было.
  • При похожих обстоятельствах (тренировочный полёт с моделированием отказа двигателя) разбился BAe Jetstream 6 октября 1992, погибли оба члена экипажа.
  • Прествик и Станстед — два аэропорта в Великобритании, в которых сажают самолёты в случае опасности. В апреле 2006, два самолета были направлены в Прествик с эскортом Королевских ВВС; рейс Ryanair из Парижа в Дублин, и рейс Aer Arann из лондонского аэропорта Лутон в Голуэй. В обоих случаях было получено предупреждение о бомбе на борту, но эти предупреждения были ложными.

Книги[править | править исходный текст]

  • Ewart, J (1985) Prestwick Airport Golden Jubilee 1935—1985
  • Berry, P (2005) Prestwick Airport and Scottish Aviation

Примечания[править | править исходный текст]

  1. 1 2 3 Passengers, Aircraft Movments
  2. Berry, P (2005) Prestwick Airport and Scottish Aviation
  3. «Pure Dead Brilliant» — Дословно: «Чистый мёртвый бриллиант», это специфическая фраза, популярная в Глазго, означает «Нечто особенное»
  4. Daily Record

Ссылки[править | править исходный текст]