Инцидент с Boeing 737 под Ричмондом

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Рейс 517 Eastwind Airlines»)
Перейти к: навигация, поиск
Рейс 517 Eastwind Airlines
10ai - Eastwind Airlines Boeing 737-200, N221US@TPA,27.01.1998 - Flickr - Aero Icarus.jpg
Boeing 737-2H5 борт N221US
Общие сведения
Дата

9 июня 1996 года

Время

22:00 EDT

Характер

LOC-I (потеря управления)

Причина

Заклинивание руля направления в правом положении

Место

Соединённые Штаты Америки недалеко от аэропорта Ричмонд[en], Сэндстон[en], США

Погибшие

0

Раненые

1

Воздушное судно
Модель

Boeing 737-2H5

Авиакомпания

Соединённые Штаты Америки Eastwind Airlines[en]

Пункт вылета

Соединённые Штаты Америки Общественный аэропорт Трентон-Мерсер[en], Трентон (Нью-Джерси, США)

Пункт назначения

Соединённые Штаты Америки Международный аэропорт Ричмонд[en], Сэндстон[en] (Виргиния, США)

Рейс

SGR517

Бортовой номер

N221US

Дата выпуска

23 сентября 1970 года (первый полёт)

Пассажиры

48

Экипаж

5

Выживших

53 (все)

Инцидент с Boeing 737 под Ричмондом — авиационный инцидент, произошедший 9 июня 1996 года. Авиалайнер Boeing 737-2H5 авиакомпании Eastwind Airlines[en] совершал рейс SGR517 по маршруту ТрентонСэндстон[en], но при подлёте к аэропорту Ричмонд у него заклинило руль направления в правом положении. Самолёт опрокинулся, но пилоты смогли вывести его из сложного пространственного положения и благополучно посадили его в аэропорту Ричмонд. Все находившиеся на его борту 53 человека (48 пассажиров и 5 членов экипажа) выжили, 1 пассажир получил ранения.

Самолёт[править | править вики-текст]

Пострадавший самолёт в 1980 году (в период работы в Piedmont Airlines)

Boeing 737-2H5 (регистрационный номер N221US, заводской 20454, серийный 247) был выпущен в 1970 году (первый полёт совершил 23 сентября). Оснащён двумя турбореактивными двигателями Pratt & Whitney JT8D-9A. Эксплуатировался авиакомпаниями:

  • Mey-Air[en] (с 27 октября 1971 года по 7 марта 1974 года, борт LN-MTD),
  • Piedmont Airlines (с 15 мая 1974 года по 5 августа 1989 года, борт N754N, имя James River Pacemaker),
  • USAir (с 5 августа 1989 года по 12 июля 1995 года, борт N221US).

12 июля 1995 года был куплен авиакомпанией Eastwind Airlines[en], бортовой номер остался тот же — N221US[1].

Экипаж[править | править вики-текст]

Состав экипажа рейса SGR517 был таким:

В салоне самолёта работали трое бортпроводников.

Хронология событий[править | править вики-текст]

Рейс SGR517 вылетел из аэропорта Трентон-Мерсер около 21:30 EDT. На его борту находилось 5 членов экипажа и 48 пассажиров.

В 22:00, во время захода на посадку в аэропорту Ричмонд, у самолёта внезапно отклонился руль направления в правое крайнее положение, он накренился вправо на 90° и вниз на 3°. Пилоты изо всех сил пытались выровнять самолёт отклонением штурвала влево и нажатием на левую педаль путевого управления.

Несколько секунд спустя руль направления начал работать, пилотам удалось выровнять и благополучно посадить самолёт. Все 53 человека выжили, 1 пассажир получил ранения.

Расследование[править | править вики-текст]

Расследованием причин инцидента с рейсом SGR517 занялся Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) .

Расследованием было установлено, что причиной происшествия стала потеря управления из-за заклинивания руля направления в правом положении вследствие заклинивания клапана бустера; также стали понятны причины двух предыдущих катастроф: рейса UA585 в 1991 году и рейса AWE 427 в 1994 году.

Последствия[править | править вики-текст]

После расследования на всех Boeing 737 были заменены гидроприводы руля направления[2].

Дальнейшая судьба самолёта[править | править вики-текст]

Boeing 737-2H5 борт N221US был отремонтирован и продолжил эксплуатироваться авиакомпанией Eastwind Airlines. В ноябре 1999 года был поставлен на хранение в Муниципальном аэропорту Гринвуд. В июне 2000 года был списан и разделан на металлолом.

Культурные аспекты[править | править вики-текст]

Инцидент с рейсом 517 Eastwind Airlines показан в 4 сезоне канадского документального сериала Расследования авиакатастроф в серии Скрытая опасность.

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]