57°59′18″ с. ш. 60°14′06″ в. д.HGЯO

Салка (аэродром)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого топонима есть и другие значения, см. Салка.
Салка
ИАТА: нет – ИКАО: нет – Внутр. код: ЬССН
Информация
Вид аэропорта экспериментальный
Страна Россия
Расположение

Флаг России 7 км северо-восточнее

г. Нижнего Тагила
Оператор Лётно-испытательная база им. Ю. А. Левита
Владелец / оператор Филиал «Нижнетагильский институт испытания металлов» ФКП «НИО «ГБИП России»
Высота НУМ +275 м
Часовой пояс UTC+5
Карта
ЬССН (Свердловская область)
Точка
ЬССН
Аэродром на карте Свердловской области
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
08/26 2500x42 бетон
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Салка (Россия)
Точка
Салка
Местонахождение на карте России

Салка — аэродром экспериментальной авиации[1] в Свердловской области, в 7 километрах северо-восточнее города Нижнего Тагила, вблизи села Покровского. Военный городок имел номер 40 и название «Сокол» (в настоящее время Покровское-1)[2].

Бывший военный аэродром, имеет класс В, способен принимать самолёты Ил-76, Ту-134, Ту-204, Як-42, Ан-12 и все более лёгкие, а также вертолёты всех типов.

История[править | править код]

На аэродроме с 1953 по 1994 годы базировался 765-й истребительный авиаполк (войсковая часть 40374) 20-го корпуса ПВО 4-й отдельной армии ПВО. На вооружении полка стояли истребители МиГ-23П (ранее — истребители-перехватчики Су-9). Первоначально аэродром имел металлическое покрытие, в 1960 была произведена реконструкция, металлическое покрытие было заменено на бетонное.

В 1959 году на аэродроме создана лётно-испытательная база (ЛИБ) предприятия п/я: А-3628 (ныне филиал «НТИИМ» ФКП «НИО «ГБИП России») для испытания авиационных боеприпасов и систем вооружения. ЛИБ в разное время располагала большим авиапарком: самолёты МиГ-15, МиГ-17, МиГ-21, Ту-16, Ил-28, Су-7Б, Су-17, Су-24, Су-25, МиГ-29. ЛИБ имела также транспортные самолёты и вертолёты Ли-2, Як-12, Ил-14, Ан-12, Ан-24, Ми-4, Ми-8, Ми-17, Ми-24. ЛИБ продолжает проводить лётные испытания.

В 1967 году был создан 806-й авиаремонтный завод (войсковая часть 48742) для капитального ремонта самолётов Су-9, а позже МиГ-23УБ и МиГ-23П.

В 1975—1976 годах был произведен капитальный ремонт ВПП: усиление бетонного покрытия железобетонными плитами ПАГ-14.

С 1979[3] по 1983 на восточной стороне аэродрома располагалась 225-я отдельная вертолётная эскадрилья (в/ч 19980) для обслуживания 42-й ракетной дивизии РВСН (в/ч 34103), которая была передислоцирована в ЗАТО Свободный.

В 1994 году на основе полка создана единая 1454-я база резерва авиационной техники (на ней содержались самолёты МиГ-23П и МиГ-25), которая просуществовала до 2004 года. Параллельно на основе 806-го АРЗ была создана 1627-я база хранения и разделки, которая была ликвидирована в 2006 году.

За историю аэродрома Салка сюда прилетали самые различные самолёты и вертолёты. Самые яркие события — прилёт 7 июля 1988 года из ОКБ Антонова самолёта Ан-124 «Руслан» и прилёт 26 апреля 1990 года правительственной делегации во главе с М. С. Горбачевым на самолёте Ил-62М[4]. С 1977 по 2005 годы на аэродроме работал заслуженный военный лётчик-испытатель России, Почётный гражданин Свердловской области Левит Юрий Александрович.

Современность[править | править код]

21 апреля 2005 года аэродром Салка был передан из ведения Министерства обороны Российской Федерации в собственность ФКП «НТИИМ» и получил статус аэродрома экспериментальной авиации. В перспективе на его основе возможно создание аэропорта Нижний Тагил, предположения на этот счёт периодически высказываются в СМИ с 2007 года[5]. Необходимость реконструкции аэродрома увязывается с созданием в регионе особой экономической зоны «Титановая долина»[6].

С 2015 года на базе аэродрома формируется центр летных испытаний вновь создаваемых беспилотных летательных аппаратов[7].

Происшествия[править | править код]

  • В конце 1960-х катастрофа Су-9, летчик — командир 765-го иап полковник Авдеев Борис Константинович. Произошло столкновение с землей после прохода БПРМ при попадании в снежный заряд при заходе на посадку ночью[8].
  • В конце 1960-х катастрофа Як-28, штурман - курсант Закиров погиб в результате пожара при заходе на посадку, из-за приземления вне ВПП. Командира экипажа Сафронова удалось спасти[8].
  • 4 июня 1969 году разбился Миг-15УТИ при выполнении разведки погоды. Погиб экипаж в составе командира звена 3-й эскадрильи майора Левшина Ю. И. и старшего лейтенанта Илюшкина Н. В.[9]
  • 13 июня 1978 г. катастрофа Су-7У, экипаж: подполковник Панов Сергей и Романов погиб. Происшествие произошло при выполнении разведки погоды — замеряли нижний край облачности, столкнулись с сопкой[8]),
  • В 1970-х годах во второй половине потерпел катастрофу самолёт, погибли лётчики Клановец и Герасименко.
  • В 1970-х годах в первой половине потерпел катастрофу Су-9У из-за не уборки закрылков из взлётного положения при скорости свыше 600 км/ч и последовавшего крена на малой высоте, погиб лётчик Шевченко Борис, оператор успел катапультироваться из задней кабины по команде Шеченко Б. и остался жив.
  • В 1970-х годах в середине потерпел катастрофу самолёт Су-9, падение на аэродром при выходе из низких облаков, погиб лётчик Карасёв.
  • В 1979 году в районе станции Ива (ЗАТО Свободный), разбился Су-9, принадлежащий авиаремонтному заводу, летчик остался в живых.
  • В 1970-х годах в полёте взорвалась бомба на борту Ил-28, 2 члена экипажа погибли, в живых остался летчик Акимов А. В.
  • В 1990 году на стоянке сгорел Ту-16.
  • В начале 1990-х капитан Смирнов Валерий Алексеевич посадил неисправный МиГ-23П, за что был представлен к правительственной награде.
  • 15.07.1991 — потерпел катастрофу МиГ-23П, погиб капитан Хохлов Александр Иванович.[10]
  • 21.01.1992 — во время послеремонтного облета МиГ-23П, на 7-й минуте полета произошёл отказ двигателя, лётчик Марьин Валерий Николаевич катапультировался и остался жив[10].
  • 29.09.1992 — потерпел катастрофу Су-24М, погиб летчик Капкаев Алим Абубекерович.
  • 12.01.1996 — в Пермской области разбился МиГ-23, летчик — майор Горбань А. А. катапультировался и остался жив.
  • 17.04.1996 — в учебном полёте с отработкой посадки при выключенном двигателе потерпел катастрофу Су-17УМ (Су-22), погибли обучаемый лётчик Топоров Сергей Витальевич[11] и лётчик-инструктор Даниленко Владимир Михайлович[12].

См. также[править | править код]

Список аэродромов экспериментальной авиации России

Ссылки[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Свидетельство о государственной регистрации аэродрома экспериментальной авиации Российской Федерации «Нижний Тагил (Салка)». Филиал «НТИИМ» ФКП «НИО «ГБИП России». Минпромторг России (2019). Дата обращения: 12 сентября 2023. Архивировано 19 апреля 2022 года.
  2. ↑ Распоряжение Правительства РФ от 18.01.2002 N 42-р <О внесении изменений и дополнений в Перечень имеющих жилищный фонд закрытых военных городков Вооруженных Сил Российской Федерации, Пограничной службы Российской Федерации и органов ФСБ России>. ЗАКОНЫ, КОДЕКСЫ И НОРМАТИВНО-ПРАВОВЫЕ АКТЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ.
  3. ↑ Вышла военная биография Нижнего Тагила | Все новости Нижнего Тагила. Дата обращения: 4 февраля 2016. Архивировано 16 августа 2016 года.
  4. ↑ С. И. Пудовкин Мой Тагил. Исторические очерки. Том II. Город в военной шинели, Нижний Тагил: Книжный дом «ХлопотовЪ», 2015
  5. ↑ Аэропорт Нижнего Тагила может быть реконструирован. Дата обращения: 6 февраля 2011. Архивировано 16 августа 2016 года.
  6. ↑ Аэропорт для «Титановой долины». Дата обращения: 6 февраля 2011. Архивировано из оригинала 22 июня 2011 года.
  7. ↑ ИСПЫТАТЕЛИ АВИАЦИОННОГО ОРУЖИЯ ИЗ НИЖНЕГО ТАГИЛА. http://www.ntiim.ru/. ООО "Аэромедиа" (декабрь 2015). Дата обращения: 30 марта 2017. Архивировано 19 ноября 2016 года.
  8. ↑ 1 2 3 Владимир Ивашкевич. 60 лет на страже уральского неба. — 2012. — С. 96. Архивировано 23 января 2020 года.
  9. ↑ Олег ГАЛИМОВ | Сайт «Комсомольской правды». «Пилотов собирали пинцетами»: полвека назад истребитель МиГ-15, чуть не разрушил поселок на Урале. KP.RU - сайт «Комсомольской правды» (4 июня 2019). Дата обращения: 8 февраля 2020. Архивировано 20 августа 2019 года.
  10. ↑ 1 2 Память (1990 год, 1991 год, 1992 год) - АВВАКУЛ. avvakul.ru. Дата обращения: 8 февраля 2020. Архивировано 4 марта 2016 года.
  11. ↑ Топоров С. В. в энциклопедии испытателей. Дата обращения: 14 июня 2014. Архивировано 22 февраля 2015 года.
  12. ↑ Даниленко В. М. в энциклопедии испытателей. Дата обращения: 14 июня 2014. Архивировано 22 февраля 2015 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Салка_(аэродром)&oldid=134100239