Су-17

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Су-17/Су-20/Су-22
Su-22 (12420412525).jpg
Тип истребитель-бомбардировщик
Разработчик Союз Советских Социалистических Республик ОКБ Сухого
Производитель Союз Советских Социалистических Республик КнААПО
Главный конструктор Н. Г. Зырин
Первый полёт 2 августа 1966 года
Начало эксплуатации 1970 год
Статус эксплуатируется
Основные эксплуатанты СССРFlag of the Soviet Union.svg СССР (бывший)
СирияFlag of Syria.svg Сирия
ВьетнамFlag of Vietnam.svg Вьетнам
ПольшаFlag of Poland.svg Польша
см. на вооружении
Годы производства 1969 — 1990[1]
Единиц произведено 2 867[1]
Базовая модель Су-7БМ
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Су-17 (изделие «С32», по кодификации НАТО: Fitter) — советский истребитель-бомбардировщик, разработанный в первой половине 1960-х годов.

Первый советский самолёт с крылом изменяемой стреловидности. Три десятилетия состоял на вооружении ВВС СССР и России, широко экспортировался, применялся в ряде вооружённых конфликтов.

История создания[править | править вики-текст]

В начале 1960-х годов перед ОКБ П. О. Сухого была поставлена задача глубокой модернизации недавно поступившего на вооружение истребителя-бомбардировщика Су-7. Модернизация была направлена на улучшение бортового радиоэлектронного оборудования, а также взлётно-посадочных характеристик самолёта. Было использовано набиравшее популярность в то время техническое решение — крыло изменяемой геометрии. Ведущим конструктором по новой машине был Николай Григорьевич Зырин.

Первый прототип будущего самолёта имел обозначение Су-7ИГ (внутреннее обозначение в ОКБ — С-22И) и представлял собой серийный Су-7БМ с новым крылом и несколько изменённой конструкцией фюзеляжа. Первый полёт он совершил 2 августа 1966 года (лётчик-испытатель В. Ильюшин). В июле 1967 года самолёт был впервые продемонстрирован общественности на воздушном параде в Домодедово. Испытания выявили улучшение взлётно-посадочных характеристик и увеличение дальности и продолжительности полёта. В ноябре 1967 года вышло совместное Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР о начале серийного производства самолёта в 1969 году. В конструкцию был внесён ряд изменений. Предсерийный самолёт получил обозначение С-32.

Серийный выпуск Су-17 начался на авиационном заводе имени Ю. А. Гагарина в Комсомольске-на-Амуре в 1969 году. Первой строевой частью, вооружённой новыми самолётами, стал 523-й авиационный полк истребителей-бомбардировщиков Дальневосточного военного округа в октябре 1970 года. Производство самолётов семейства Су-17 продолжалось до 1990 года, всего произведено 2867 самолётов всех модификаций. Последней строевой частью в ВВС России, использовавшей Су-17М4 до января 1998 года, была 43-я ОМШАЭ Черноморского Флота, дислоцированная на аэродроме Гвардейское в Крыму[источник не указан 1979 дней].

Боевое применение[править | править вики-текст]

Хотя Су-17 имел возможность ведения воздушного боя против западных самолётов третьего поколения, он, как и его предшественник Су-7, практически никогда не использовался в качестве истребителя.

«Боевое крещение» Су-17 (точнее - экспортный вариант, Су-20) получили во время Октябрьской арабо-израильской войны в октябре 1973 года в составе ВВС Сирии: 15 Су-20 совершили 98 вылетов против израильских военных и промышленных объектов, в т.ч. наносили удары по НПЗ в Хайфе. Потеряно 8 машин, в воздушных боях сбит самолёт противника. Египет также применял Су-20. Потери составили 4 самолёта[2].

Второй раз сирийские Су-17 (теперь в модификации Су-22М) применялись в боевых действиях в июне 1982 года во время вторжения Израиля в Ливан. Обстоятельства их применения достаточно противоречивы; известно, что они выполнили всего один групповой боевой вылет (10 самолётов), причём потери оказались катастрофическими (7 самолётов). Согласно информации В. Марковского, этот вылет был совершён 11 июня с целью уничтожения израильского командного пункта; несмотря на потери, авиаудар был успешным, в результате него погиб израильский генерал Йекутиэль Адам[3][нет в источнике 294 дня].

Су-17 был единственным советским боевым самолётом, участвовавшим в Афганской войне 19791989 годов от начала и до конца. Основными модификациями были истребитель-бомбардировщик Су-17М3 и разведчик Су-17М3Р. В первый год войны применялись ранние Су-17 и Су-17М, а в 1988 году в Афганистане появились Су-17М4. Самолёты применялись очень широко, хотя во второй половине войны были несколько потеснены штурмовиками Су-25. Потери, поначалу очень небольшие, заметно выросли после появления у моджахедов переносных зенитно-ракетных комплексов, особенно «Стингер». Точное число потерянных в Афганистане Су-17 неизвестно, однако предполагается, что их было не менее 30 машин, то есть около четверти от общих потерь ВВС СССР. Кроме того, Су-17 в экспортных модификациях был одним из двух основных боевых самолётов ВВС Афганистана (наряду с МиГ-21). 19 марта 1986 года несколько волн афганских Су-22 разбомбили пакистанские посты на границе.[4] В районе афгано-пакистанской границы пакистанскими истребителями F-16 были сбиты 7 афганских Су-22[5]. Есть информация, что в августе 1987 года советские МиГ-29 сбили четыре афганских Су-22, во время попытки атаковать афганскую президентскую резиденцию[6]. В 1989 году афганский лётчик угнал Су-22 в Пакистан.

После падения правительства Наджибуллы в 1992 году характер гражданской войны в Афганистане значительно изменился. В условиях фактического отсутствия центральной власти самолёты национальных ВВС приходили в негодность из-за нехватки запчастей и низкого уровня техобслуживания. Однако занявшее Кабул в 1996 году движение Талибан получило некоторое число боеспособных самолётов, включая Су-22. Они использовались для бомбардировок позиций Северного Альянса до 2001 года. В ходе воздушных боёв между авиацией противоборствующих сторон Су-20/22 сбили не менее одного МиГ-21 при потере пяти самолётов[7]. Все самолёты были уничтожены на аэродромах американской авиацией в ходе операции «Enduring Freedom».


Иракские Су-20 и Су-22 применялись в войне против Ирана (19801988). По некоторым данным, 2 октября 1980 года иракский Су-20 сбил иранский истребитель F-4 (по другой версии, сбитый F-4 стал жертвой огня ПВО)[8][9]. Однако собственные потери в воздушных боях были немалыми; например, только за один день 19 декабря 1980 года жертвами иранских «Фантомов» стали три Су-20. Зафиксирован один случай, когда Су-20 был сбит иранским боевым вертолётом AH-1 «Кобра». Всего за время войны в воздушных боях иранцами было сбито по меньшей мере 34 иракских Су-20/22, а общие потери Су-20/22 составляют не менее 64 единиц. «Сухие» в войну были основным иракским ударным самолётом и работали в наиболее насыщеных средствами ПВО районах. По другим данным, к концу войны в строю оставалось менее половины из 160 полученных Ираком Су-20/22. По иронии судьбы, 44 иракских самолёта этого типа были перегнаны в Иран во время войны в Персидском заливе (1991) для сохранения от ударов американской авиации; после завершения войны Иран не вернул эти самолёты их законному обладателю. Американские истребители F-15 сбили четыре «Сухих» во время перелёта и ещё два — в марте 1991 года после завершения боевых действий, когда ВВС Ирака участвовали в подавлении шиитского восстания на юге страны.[10][11][12][13]

ВВС Анголы использовали Су-22 против партизан УНИТА в ходе гражданской войны в стране. Два перуанских Су-22М были сбиты во время короткой пограничной войны с Эквадором в 1995 году. Ливийские «Сухие» бомбили позиции проправительственных сил во время гражданской войны в Чаде в 1980-е годы. 19 августа 1981 года два ливийских Су-22 были сбиты американскими перехватчиками F-14 во время облёта кораблей 6-го флота США. ВВС Ливии использовали свои Су-22 для нанесения ударов по позициям мятежников на начальном этапе гражданской войны в Ливии (февраль 2011). Экипаж одного из самолётов отказался бомбить демонстрантов в Бенгази и катапультировался, чтобы не выполнять поставленную боевую задачу, а неуправляемый самолёт разбился[14][15]. Известно, что самолёты из состава ВВС Йемена совершали боевые вылеты в ходе гражданской войны 1994 года; также отмечены вылеты и потери в 2009 году в ходе конфликта с шиитскими боевиками.

24 апреля 1992 года перуанский Су-22 перехватил американский C-130, нарушивший воздушное пространство. Перуанский пилот дал очередь из пушки, одного из американских пилотов сдуло ветром из пробитой кабины. Тяжело повреждённый американский самолёт был вынужден совершить посадку[16][17].

Сирийские Су-22 используются в гражданской войне для нанесения ударов по позициям антиправительственных повстанцев. По состоянию на весну 2014 года потеряно как минимум 5 самолётов этого типа.[18].

19 февраля 2013 года самолёт Су-22 ВВС Йемена упал на жилой дом в столице Йемена. Пилот катапультировался, но позже скончался. В результате катастрофы погибло 15 человек. Сообщалось, что самолёт выполнял учебный полет.

26 апреля 2014 года самолёт Су-22 ВВС Сирии разбился при обстреле города Алеппо.[19].

Места дислокации[править | править вики-текст]

Модификации[править | править вики-текст]

Базовые варианты[править | править вики-текст]

Су-17, Су-17М3, Су-17УМ3 в Центральном музее ВВС РФ.
Су-22УМ3К ВВС Польши, 2010 г.
Су-22М4 ВВС Польши, 2004 г.
  • Су-17 (изделие «С32», Fitter-B по классификации НАТО) — первая модификация. Под радиопрозрачным конусом воздухозаборника — радиодальномер СРД-5М. Двигатель — Ал-7Ф-1. Первый полёт на предсерийном С-32-1 лётчик-испытатель ОКБ Е. К. Кукушев выполнил 1 июля 1969 года. Серийно самолёт выпускался с 1969 по 1973 год.
  • Су-17М (изделие «С32М»Fitter-C) — модификация с новым двигателем АЛ-21Ф-3. Улучшены ЛТХ самолёта практически по всем показателям: выросла максимальная скорость, скороподъёмность, потолок и дальность полета. Под радиопрозрачным конусом воздухозаборника — радиокомандная линия Дельта-Н. Первый полёт выполнил лётчик-испытатель ОКБ Е. С. Соловьёв 28 декабря 1971 года. Серийное производство осуществлялось на заводе в Комсомольске-на-Амуре с 1972 по 1975 год.
  • Су-17М2 (изделие «С32М2» (С42), Fitter-D) — имел носовую часть фюзеляжа с характерной «бородой», новое БРЭО (прицелы АСП-17 и ПБК-3-17с, лазерный дальномер «Фон», навигационный комплекс КН-23, в состав которого входят: инерциальная курсовертикаль ИКВ, радиотехническая система ближней навигации и посадки РСБН-6С, доплеровский измеритель скорости и сноса ДИСС-7, система СВС, система автоматического управления САУ-22), которое существенно улучшило точностные характеристики навигации и боевого применения, и более широкий спектр управляемого вооружения. Первый полёт выполнил лётчик-испытатель В. С. Ильюшин 20 декабря 1973 года. Серийное производство — с 1974 по 1977 год.
  • Су-17УМ (изделие «С52У», Fitter-E) — первый двухместный учебно-боевой вариант. Скошенная носовая часть (у изделий С-52 и С-54 всех модификаций) предоставляла пилоту улучшенный обзор. Установлены унифицированные катапультные кресла К-36Д. Стрелковое вооружение — 1 пушка НР-30. Первый полёт выполнил лётчик-испытатель ОКБ В. А. Кречетов 15 августа 1975 года. Серийное производство спарок осуществлялось с 1976 по 1982 год.
  • Су-17М3 (изделие «С52», Fitter-H) — создан на основе учебно-тренировочного варианта Су-17УМ. На месте кабины инструктора располагался отсек БРЭО и дополнительный топливный бак. Имел новое прицельно-пилотажное оборудование (в том числе комбинированный прицел бомбометания и стрельбы АСП-17Б, совмещённую лазерную станцию дальнометрирования и подсвета «Клён-ПС», станцию СПО-15) и две дополнительные точки подвески для ракет класса «воздух—воздух». Первый полёт выполнил заводской лётчик-испытатель С. В. Пырков 30 июня 1976 года. На 1985 год самолёты обладали высшей наработкой на отказ в 145 часов. Серийное производство велось на заводе в Комсомольске-на-Амуре с 1976 по 1981 год.
  • Су-17УМ3 (изделие «С52УМ3», Fitter-G) — двухместный учебно-боевой вариант, БРЭО которого унифицировано с Су-17М3. Первый полёт выполнил лётчик-испытатель ОКБ Ю. А. Егоров 21 сентября 1978 года. Серийное производство начато в 1978 году, и продолжалось вплоть до 1990 года.
  • Су-17М4 (изделие «С54», Fitter-K) — финальный вариант. Изменён состав БРЭО (радиокомпас АРК-22, система дальней навигации РСДН, телевизионный индикатор ИТ-23М, прицельное оборудование объединено в составе ПрНК-54, включающего БЦВМ типа «Орбита-20-22», лазерную станцию «Клён-54»). Воздухозаборник сделан нерегулируемым, что ограничило сверхзвуковую скорость до числа М=1,7. Установлен характерный дополнительный воздухозаборник системы кондиционирования воздуха в основании киля. Первый полёт выполнил лётчик-испытатель ОКБ Ю. А. Егоров 19 июня 1980 года. Серийное производство было развёрнуто в 1981 году и с перерывами продолжалось до 1988 года.

Экспортные варианты[править | править вики-текст]

  • Су-17К (изделие С32К) — небольшое количество Су-17, доработанных в экспортный вариант. В 1973 году были поставлены в Египет.
  • Су-20 (изделие С32МК) — экспортный Су-17М. Имел упрощённое БРЭО и меньшую номенклатуру вооружения. Первый полёт выполнил лётчик-испытатель ОКБ А. Н. Исаков 15 декабря 1972 года. Серийное производство осуществлялось на заводе в Комсомольске-на-Амуре с 1972 по 1975 год.
  • Су-17М2Д (изделие С32М2Д) — единичный экземпляр. Вариант Су-17М2 с двигателем типа Р29-300, который устанавливался на МиГ-23. Был разработан по заданию МАП в 1974 году. Первый полёт на этом самолёте 31 января 1975 года выполнил лётчик-испытатель ОКБ А. Н. Исаков. ВВС отказались от этого варианта, и он был утверждён для поставок на экспорт.
  • Су-22 (изделие С32М2К, Fitter-F) — экспортный Су-17М2 с двигателем Р-29БС-300. Серийный выпуск был организован в 1977—1978 годах.
  • Су-22У (изделие С52УК) — экспортный Су-17УМ с двигателем Р-29БС-300. Первый полёт выполнил лётчик-испытатель Е. С. Соловьёв 22 декабря 1976 года. Серийное производство спарок осуществлялось с 1976 по 1982 год.
  • Су-22М (изделие С52К, Fitter-J) — экспортный Су-17М3 с двигателем Р-29БС-300 и БРЭО от Су-17М2 (ЛД «Фон»). Первый полёт выполнил лётчик-испытатель ОКБ Е. С. Соловьёв 24 мая 1977 года. Выпускался с 1978 по 1984 год.
  • Су-22УМ (изделие С52УМК) — экспортный Су-17УМ3 с двигателем Р-29БС-300 и БРЭО от Су-17УМ (ЛД «Фон»).
  • Су-22М3 (изделие С52МК) — экспортный Су-17М3 с двигателем Р-29БС-300 и оригинальным БРЭО (ЛДиП «Клён-ПС»). Выпускался малой серией в 1982—1983 годах.
  • Су-22УМ3 (изделие С52УМ3К) — экспортный Су-17УМ3 с двигателем Р-29БС-300 и оригинальным БРЭО (ЛДиП «Клён-ПС»). Серийный выпуск был организован в 1983—1984 годах.
  • Су-22М4 (изделие С54К) — экспортный Су-17М4. Выпускался с 1983 по 1990 год.
  • Су-22УМ3К — экспортный Су-17УМ3 с оригинальным двигателем АЛ-21Ф-3 и оригинальным БРЭО. Серийное производство начато в 1984 году, и продолжалось вплоть до 1990 года.

Характеристики[править | править вики-текст]

Лётно-технические данные основных модификаций самолёта Су-17[20]

ЛТХ различных модификаций самолётов Су-17
Су-17 Су-17М Су-17М2 Су-17М3 Су-17М4
Размах крыла, м
При стреловидности 30° 13,68 13,68 13,68 13,68 13,68
При стреловидности 63° 10,025 10,025 10,025 10,025 10,025
Площадь крыла, м²
При стреловидности 30° 38,49 38,49 38,49 38,49 38,49
При стреловидности 63° 34,45 34,45 34,45 34,45 34,45
Длина самолёта с ПВД, м 18,097 18,726 18,868 19,026 19,026
Длина фюзеляжа, м 15,315 15,347 15,547 15,572 15,572
Высота самолёта, м 4,962 4,857 4,857 5,129 5,129
Вес пустого самолёта, т 9,950 9,880 10,445 11,550 12,161
Вес взлётный максимальный, т 16,27 18,12 18,82 19,63 19,70
Вес нагрузки максимальный, т 2,50 4,00 4,00 4,00 4,07
Вес топлива максимальный без ПТБ, т 2,79 3,63 3,77 4,00 3,77
Скорость максимальная у земли, км/ч 1350 1350 1350 1350 1350
Скорость максимальная на высоте, число Маха 2,1 2,1 2,1 2,1 1,7
Скорость взлётная при максимальном взлётном весе, км/ч 350 390 390 380 360
Скорость посадочная при максимальном посадочном весе, км/ч 275 290 290 280 285
Скороподъёмность у земли максимальная, м/с 210 220 220 220 230
Потолок практический, км 16,35 15,20 15,40 14,00 15,20
Перегоночная дальность полёта с ПТБ, км 1930 2500 2500 2500 2550
Разбег при максимальном взлётном весе, км 1,25 1,50 1,50 1,60 1,50
Пробег с использованием тормозного парашюта, км 0,70 0,85 0,85 0,90 1,10

Характеристики варианта Су-22М4[править | править вики-текст]

  • Экипаж: 1 человек
  • Длина: 19,02 м
  • Размах крыла: 10,02/13,68 м
  • Высота: 5,12 м
  • Площадь крыла: 34,5/38,5 м²
  • Масса пустого: 12 160 кг
  • Нормальная взлётная масса: 16 400 кг
  • Максимальная взлётная масса: 19 430 кг
  • Масса топлива: 3770 кг
  • Двигатель: Люлька АЛ-21Ф-3 (1×7800/11200 кгс)
  • Максимальная скорость у земли: 1400 км/ч
  • Максимальное число Маха без подвесок: 1,7
  • Скороподъёмность: 230 м/с
  • Практический потолок: 14 200 м
  • Максимальная дальность полёта у земли: 1380 км
  • Максимальная дальность полёта на высоте: 2300 км
  • Вооружение:
    • 2 авиапушки НР-30 (по 80 снарядов на ствол)
    • 2 ракеты «воздух-воздух» К-13, Р-60, Р-73
    • подвесные пушечные контейнеры
    • свободнопадающие бомбы, кассетные бомбы
    • НАР от 57 до 330 мм
    • управляемые ракеты «воздух-земля» Х-23, Х-25, Х-29, Х-58

Сравнение с аналогами[править | править вики-текст]

Флаг СССР Су-17 Флаг СССР МиГ-27 Флаг США LTV A-7 Corsair II Флаг США Grumman A-6 Intruder Флаг Японии Mitsubishi F-1
Su-17 (12195124995).jpg MiG-27 (12142275523).jpg 188th Tactical Fighter Squadron A-7D Corsair II 75-0388.jpg US Navy 040906-N-4374S-005 An EA-6B Prowler conducts a flight mission over the Arabian Gulf.jpg F-1 (13610307365).jpg
Первый полёт 2 августа 1966 года 17 ноября 1972 года 27 сентября 1965 года 19 апреля 1960 года 3 июня 1975 года
Принят на вооружение 1970 год 1975 год 1967 год 1963 год 1978 год
Годы производства 1969 — 1990 1973 — 1994 1965 — 1984 н/д 1977 — 1987
Единиц произведено 2 867 1 412 1 569 693 77
Статус Состоит на вооружении Состоит на вооружении Снят с вооружения в 2014 году Снят с вооружения в 1997 году Снят с вооружения в 2006 году
Флаг Франции Флаг Великобритании SEPECAT Jaguar Флаг Франции Dassault-Breguet Super Étendard Флаг Великобритании Hawker Siddeley Buccaneer Флаг Югославии (1945—1991) СОКО J-22 Орао Румыния IAR 93
Sepecat Jaguar GR1A, UK - Air Force AN1564286.jpg Super Etendard - RIAT 2012 (8458477490).jpg Hawker Siddeley Buccaneer S2C, UK - Air Force AN1396121.jpg J-22 Orao landing, Kecskemét, 2007.jpg IAR 93 Bucharest 2012 17.jpg
Первый полёт 8 сентября 1968 года 28 октября 1974 года 30 апреля 1958 года 31 октября 1974 года 31 октября 1974 года
Принят на вооружение 1972 год 1978 год 1962 год 1978 год 1978 год
Годы производства 1968 — 1981 1977 — 1983 1961 — 1977 1978 — 1992 1976 — 1990
Единиц произведено 573 85 206 165 86
Статус Состоит на вооружении Состоит на вооружении Снят с вооружения в 1993 году Состоит на вооружении Снят с вооружения в 1998 году

На вооружении[править | править вики-текст]

Страны, эксплуатирующие Су-17 (синим цветом) и уже снявшие Су-17 с вооружения (красным)
Су-22М ВВС Ливии, 2009 год.
Су-22М4 ВВС Польши, 2009 год.

На экспорт до 1991 года было поставлено 1165 Су-17 и его модификаций в 15 стран мира.

Состоит на вооружении[править | править вики-текст]

  • Флаг Анголы Ангола — 11 Су-22, по состоянию на 2012 год[21]
  • Флаг Вьетнама Вьетнам — 53 Су-22, по состоянию на 2012 год[22]
  • Флаг Йемена Йемен — некоторое количество, по состоянию на 2012 год[23]
  • Флаг КНДР КНДР — 17 Су-20, по состоянию на 2012 год[24]
  • Флаг Ливии Ливия — 40 Су-20, по состоянию на 2012 год[25]
  • Флаг Польши Польша — 26 Су-22М4К и 6 Су-22 УМ3К, по состоянию на 2014 год[26][27]. В 1984—1988 годах было поставлено 90 Су-22М4К и 20 Су-22УМ3К[28]. В 2014 году было решено провести капитальный ремонт и модернизировать 18 Су-22[27]. Стоимость работ для каждого самолёта оценивается в 2,6 миллиона долларов. Модернизированные Су-22 останутся на вооружении до 2024—2026 годов.
  • Флаг Туркмении Туркмения — 270 [источник не указан 364 дня]
  • Флаг Сирии Сирия — 60 Су-20, по состоянию на 2012 год[29]
  • Флаг Узбекистана Узбекистан — 24 Су-17, по состоянию на 2012 год[30]
  • Флаг Ирана Иран: Су-20, Су-22. В 1991 году 44 самолёта получено из Ирака, по состоянию на 2015 год проходят востановительный ремонт[31]

Состоял на вооружении[править | править вики-текст]

Флаг СССР СССР — использовались вплоть до распада страны в следующих авиаполках[32]:

ВВС СССР:

  • 20 гв.апиб, ГДР, Гросс-Дельн
  • 730 апиб, ГДР, Нойруппин
  • 136 апиб, УзССР, Чирчик
  • 156 апиб, ТурССР, Мары
  • 217 апиб, ТурССР, Кзыл-Арват
  • 274 апиб, РСФСР, Мигалово
  • 760 апиб, РСФСР, Липецк-2
  • 963 апиб, РСФСР, Таганрог
  • 189 гв.апиб, РСФСР, Борзя
  • 266 апиб, РСФСР, Степь
  • 26 гв.апиб, РСФСР, Комсомольск-на-Амуре
  • 299 апиб, РСФСР, Бирофельд
  • 293 апиб, РСФСР, Возжаевка
  • 302 апиб, РСФСР, Переяславка
  • 523 апиб, РСФСР, Воздвиженка
  • 234 гв.смап, РСФСР, Кубинка
  • 1046 цплс, РСФСР, Шаталово
  • 802 уап, РСФСР, Краснодар-Центральный
  • 294 рап, ГДР, Альштедт
  • 328 гв.рап, ВНР, Кунмадараш
  • 886 рап, ЛатССР, Екабпилс
  • 827 рап, УССР, Лиманское
  • 87 рап, УзССР, Карши
  • 98 гв.рап, РСФСР, Мончегорск
  • 101 рап, РСФСР, Борзя
  • 168 гв.апиб, Грузия, Диди Шираки
  • 166 гв.апиб, Грузия, Марниули
  • 1 гв. апиб, ВНР, Кунмадараш
  • 381 орап, КазССР, Чимкент

Авиация ВМФ СССР:

  • 66 мшап, РСФСР, Вещево
  • 43 мшап, УССР, Гвардейское
  • 173 мшап, РСФСР, Романовка
  • 846 МШАП, РСФСР, Чкаловск Калининградской области

После распада оказались в составе вооружённых сил новообразовавашихся республик. Были сняты с вооружения в 1990-х годах.

Памятники, экспонаты музеев, сохранившиеся экземпляры[править | править вики-текст]

п/п Тип Бортовой номер Страна Местонахождение На карте Изображение
1 Су-17 24 Россия г. Монино, Центральный музей Военно-воздушных сил РФ карта
Su-17 VVS museum.jpg
2 Су-17 24 Россия Комсомольский-на-Амуре авиационный завод имени Ю. А. Гагарина карта фото
3 Су-17 100 Россия Краснодарский край, г. Ейск, площадь Авиаторов (ЕВВАУЛ) карта фото
4 Су-17 70 Россия Омский моторостроительный завод им. П. И. Баранова карта фото
5 Су-17 101 Россия Тамбовская область, г. Кирсанов, Авиационный технический колледж Гражданской Авиации карта фото
6 Су-17M - Россия г. Тольятти, Технический музей имени Г. К. Сахарова карта
Su-17M, technical museum, Togliatti-2.JPG
7 Су-17М 05 Россия Приморский край, г. Хороль, перекрёсток ул. Ленинская и ул. Первомайская карта фото
8 Су-17М 60 Россия г. Ступино, Авиационно-спортивный клуб «Альбатрос Аэро» (аэродром Крутышки)· · · * Прежде находился в г. Москве на территории академии Генштаба ВС. Перемещён в Ступино в июне 2015 г. карта фото
9 Су-17М 04 Россия г. Иркутск, площадка ИВВАИУ (возле аэропорта Иркутск). По состоянию на лето 2015 г. здесь формируется Иркутский музей авиации. карта фото
10 Су-17М 101 Белоруссия Витебская область, г. Глубокое, на въезде с юга. В этом городе родился авиаконструктор Павел Осипович Сухой. карта
Sukhoi Su-17M Fitter monument at Glubokoe.jpg
11 Су-17М 42 Белоруссия г. Минск, аэродром Боровая, Музей авиационной техники центрального аэроклуба ДОСААФ карта
Сухой Су-17-20-22, Минск - Боровая RP16799.jpg
12 Су-17М 48 Белоруссия д. Лошаны (Минская область), Историко-культурный комплекс «Линия Сталина» карта
Stalin line - Su-17M3.JPG
13 Су-17М 06 Украина г. Киев, Государственный музей авиации Украины (аэропорт Жуляны) карта
Су-20.JPG
14 Су-17М 10 Украина Харьковский аэроклуб им. В. С. Гризодубовой ОСО Украины (аэродром Коротыч) карта фото
15 Су-20 98+61 Германия г. Берлин, аэродром Гатов (Gatow), Военно-исторический музей (Militärhistorisches Museum der Bundeswehr — Flugplatz). карта
SUKHOI SU27 AT THE LUFTWAFFEN MUSEUM RAF GATOW BERLIN GERMANY JUUNE 2013 (9040800901).jpg
16 Су-20 6264 Германия г. Цеденик (Zehdenick), частный Музей авиации. карта фото
17 Су-20 7771 Египет г. Каир, Музей Панорама Октябрьской войны 1973 г. карта
Flickr - dlisbona - fighter jet at 6 october panorama.jpg
18 Су-20 56 Нидерланды аэродром Леэварден (Leeuwarden). карта фото
19 Су-20 6131 Польша г. Варшава, Музей Вооружённых Сил, форт Черняков (Muzeum Wojska Polskiego, fort Czerniaków). карта фото
20 Су-20 6255 Польша г. Демблин (Dęblin), Музей Военно-Воздушных Сил (Muzeum Sił Powietrznych). карта
Sukhoi Su-20R '6255' (13310198425).jpg
21 Су-20 6265 Польша г. Демблин (Dęblin), Музей Военно-Воздушных Сил (Muzeum Sił Powietrznych). карта
Sukhoi Su-20R '6265' (13316555964).jpg
22 Су-20 7125 Польша г. Демблин (Dęblin), Музей Военно-Воздушных Сил (Muzeum Sił Powietrznych). карта
Sukhoi Su-20R '7125' (13316306873).jpg
23 Су-20 4242 Польша г. Краков (Kraków), Музей польской авиации (Muzeum Lotnictwa Polskiego). карта фото
24 Су-20 6256 Польша АЗС на трассе Е-77/S7 Варшава — Радом, 1 км от п. Бронишев (Broniszew) карта
Sukhoi Su-20R Fitter-H (6256) (9679492361).jpg
25 Су-20 6262 Польша г. Бжезины (Brzeziny), ул. Нидзяньска (Nidziańska), 3 карта
Sukhoi Su-20R Fitter-H 6262 (9675568556).jpg
26 Су-20 6138 Польша д. Джонув (Drzonów), Военный музей (Lubuskie Muzeum Wojskowe). карта
Su-20.jpg
27 Су-20 6253 Польша аэродром Повидз (Powidz), Памятник лётчикам. · · · Мемориальный текст: Пилоты, летавшие на Су-20 в 1974—1997 г.г. Список 84 фамилии. С благодарностью вспоминаем всех тех, кто обслуживал Су-20 и участвовал в полётах, обеспечивая наши благополучные возвращения. карта фото
28 Су-20 4245 Польша г. Познань (Poznań), парк Цитадель, Музей вооружения (Muzeum Uzbrojenia). карта
Su-20 RB4.jpg
29 Су-20 6259 Франция замок Савиньи-Ле-Бон (Savigny-les-Beaune), частная коллекция военных самолетов г-на Мишель Пон (Michel Pont). карта фото
30 Су-17М2 67 Россия г. Нижний Тагил, Институт испытания металлов (НТИИМ). Мемориальный текст: Сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик Су-17М2 — основной самолёт-носитель лётно-испытательной базы НТИИМ в 1979—1992 гг. карта фото
31 Су-17М2 01 Россия г. Лазаревское (Сочи), Краснодарский край. карта фото
32 Су-17М2 54 Белоруссия г. Барановичи, Авиаремонтный завод карта фото
33 Су-17М2 14 Украина г. Луганск, Авиационно-технический музей Авиаремонтного завода (аэродром Острая могила) карта
Sukhoi Su-17..., Russia - Air Force AN2180574.jpg
34 Су-17УМ 80 Украина г. Киев, Государственный музей авиации Украины (аэропорт Жуляны) карта
Су-17УМ.JPG
35 Су-17М2Д 01 Россия г. Москва, на территории Опытно-конструкторского бюро имени Павла Осиповича Сухого карта фото
36 Су-22 100 Россия г. Краснодар, ул. им Дзержинского, Военный Авиационный Институт (КВОЛТУ) карта
Памятник Слава Авиации в Краснодаре.jpg
37 Су-22 36 Россия Астраханская область, г. Ахтубинск, перекрёсток ул. им. Иванова и ул. Сталинградская. карта
Памятник Су-17М2 (Ахтубинск).jpg
38 Су-22 - Перу г. Кальяо (Callao), международный аэропорт им. Хорхе Чавеса (лётчик Jorge Chávez), ул. им. Эльмер Фаусет (Elmer Faucett) карта
Unmarked Sukhoi Su-22 Peruvian Air Force (7508614602).jpg
39 Су-22 005 Перу г. Лима, р-н Сантьяго де Сурко (Santiago de Surco), авиабаза Лас Пальмас (Las Palmas), пр-т им. Хорхе Чавеса (лётчик Jorge Chávez) карта фото
40 Су-22 003 Перу г. Арекипа (Arequipa), аэропорт им. лейтенанта ВВС Родригес Бальон (Alfredo Rodríguez Ballón), ул. Авиасьон (Aviación) карта фото
41 Су-22 - Перу г. Талара (Talara), аэропорт им. капитана ВВС Монтес Ариас (Víctor Montes Arias) /восточнее ВПП, северней КТА/ карта фото
42 Су-22 014 Перу г. Талара (Talara), аэропорт им. капитана ВВС Монтес Ариас (Víctor Montes Arias), памятник героям Сенепа (Cenepa) /восточнее ВПП, южнее КТА/ карта фото
43 Су-22 018 Перу г. Негритос (Negritos), пр-т им. Хосе Гальвес (José Galvez), мемориал лётчика Хосе Гонсалес (José Abelardo Quiñones Gonzáles) карта фото
44 Су-22УМ 027 Перу г. Лима, площадь им. Хорхе Чавеса (лётчик Jorge Chávez), памятник самолёту Су-22 /перед Главным Штабом ВВС/ · · · Мемориальный текст: Сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик Су-22. Самолёт участвовал в ряде операций по защите нашей Родины. Находился в строю в течение 30 лет (с 1977 по 2006). 23 июля 2013 г. карта фото
45 Су-17М3 93 Россия г. Монино, Центральный музей Военно-воздушных сил РФ карта
Сухой Су-17-20-22 22301, Монино - музей ВВС RP10984.jpg
46 Су-17М3 - Россия г. Москва, стрелковый клуб «Объект» (17-й км МКАД) карта фото
47 Су-17М3 17 Россия Таганрогский музей авиационной техники карта фото
48 Су-17М3 37 Россия г. Темрюк, музей Военная горка карта фото
49 Су-17М3 25 Россия Барнаульский Авиационно-Спортивный Клуб (аэродром Лесной) карта
Sukhoi Su-17, Russia - Air Force AN2276784.jpg
50 Су-17М3 97 Россия г. Екатеринбург, Музей вооружения и военной техники (штаб Краснознаменной армии ВВС и ПВО) карта фото
51 Су-17М3 09 Казахстан г. Астана, Музей вооружения и военной техники Вооружённых Сил карта фото
52 Су-17М3 31 Казахстан г. Актобе, перекрёсток пр-т Санкибай Батыра и пр-т Алии Молдагуловой, Музей авиации карта фото
53 Су-17М3 Туркменистан аэродром Мары-2 карта
54 Су-17М3 50 Украина г. Винница, Военно-исторический музей воздушных сил Вооружённых Сил Украины карта
Sukhoi Su-17M3 2008 G1.jpg
55 Су-22М 5815 Вьетнам аэродром Тхо Суан (Thọ Xuân) карта фото
56 Су-22М 5835 Вьетнам г. Дананг (Đà Nẵng), Военный музей карта фото
57 Су-22М Йемен г. Сана (صنعاء), авиабаза Аль-Дайлами (الديلمي) карта фото
58 Су-22М3 12 Венгрия г. Сольнок (Szolnok), р-н Сандасёлёш (Szandaszőlős), Музей истории авиации (Repülőmúzeum) карта
Su-22 rear view Hu.jpg
59 Су-22М3 01 Венгрия аэродром Кечкемет (Kecskemét) карта
Sukhoi Su-22M3 Fitter, Hungary - Air Force JP6916310.jpg
60 Су-22М3 11 Венгрия г. Кецель (Kecel), ул. им. Ракоци Ференца (Rákóczi Ferenc), 175, Музей военной техники (Haditechnikai Park) карта фото
61 Су-22М3 05 Словакия аэродром Кошице (Košice), Музей авиационной техники (Slovenské technické múzeum — Múzeum letectva Košice) карта фото
62 Су-17УМ3 56 Россия г. Монино, Центральный музей Военно-воздушных сил РФ карта фото
63 Су-17УМ3 09 Россия г. Жуковский, аэродром Раменское карта фото
64 Су-17УМ3 74 Россия Таганрогский музей авиационной техники карта фото
65 Су-17УМ3 19 Россия г. Курган, Музей авиации (в аэропорту) карта фото
66 Су-22УМ3К 81 Россия г. Москва, Центральный музей Великой Отечественной войны карта
ЦМ ВОВ. Истребитель-бомбардировщик Су-22 (Су-17) (СССР).jpg
67 Су-22УМ3К 25+47 Австрия г. Бад Ишль (Bad Ischl), Музей автомобильной техники и авиации (Museum Fahrzeug — Technik — Luftfahrt) карта фото
68 Су-22УМ3К 206 Болгария г. Пловдив, Музей авиации на аэродроме карта фото
69 Су-22УМ3К 25+52 Германия г. Берлин, аэродром Гатов (Gatow), Военно-исторический музей (Militärhistorisches Museum der Bundeswehr — Flugplatz). карта фото
70 Су-22УМ3К 98+11 Германия аэродром Котбус (Cottbus), Музей авиации (Flugplatzmuseum). карта фото
71 Су-22УМ3К 25+48 Германия г. Рехлин (Rechlin), Авиационный технический музей (Luftfahrttechnisches Museum). карта фото
72 Су-22УМ3К 25+49 Германия г. Дессау (Dessau), аэродром, Технический музей им. Хуго Юнкерс (Technikmuseum «Hugo Junkers»). карта фото
73 Су-22УМ3К 25+51 Германия г. Фихтельберг (Fichtelberg), Музей автомобилей и техники (Automobilmuseum) карта фото
74 Су-22УМ3К 98+16 Нидерланды г. Барло (Baarlo), частная коллекция (выставка — продажа) г-на Piet Smedts карта
98+16 Sukhoi Su-22 UM-3K Ex -- German Air Force (7836744836).jpg
75 Су-22УМ3К 506 Польша г. Варшава, Музей Вооружённых Сил, форт Черняков (Muzeum Wojska Polskiego, fort Czerniaków). карта
Sukhoi Su-22UM-3K Fitter-G '506' (11124367795).jpg
76 Су-22УМ3К 605 Польша г. Демблин (Dęblin), Музей Военно-Воздушных Сил (Muzeum Sił Powietrznych). карта
Sukhoi Su-22UM-3K '605' (13316476804).jpg
77 Су-22УМ3К 304 Польша г. Краков (Kraków), Музей польской авиации (Muzeum Lotnictwa Polskiego). карта фото
78 Су-22УМ3К 001 Польша г. Мирославец (Mirosławiec), ул. Парковая (Parkowa), 1, Музей боёв за Поморский Вал (Muzeum Walk o Wał Pomorski) карта фото
79 Су-22УМ3К 706 Польша г. Рогово (Rogowo), Музей авиационной и военной техники (Muzeum Lotnictwa i Techniki Militarnej). карта фото
80 Су-22УМ3К 507 Польша аэродром Повидз (Powidz). карта
Polish Su-22.jpg
81 Су-22УМ3К 203 Польша г. Хелм (Chełm), Парашютная школа SkyDive (Szkoła Spadochronowa SKYDIVE). карта фото
82 Су-22УМ3К 6802 Словакия аэродром Пьештяни (Piešťany), Военно-исторический музей (Vojenské historické múzeum). карта фото
83 Су-22УМ3К 7208 Словакия аэродром Пьештяни (Piešťany), Военно-исторический музей (Vojenské historické múzeum). карта фото
84 Су-17М4 05 Россия г. Монино, Центральный музей Военно-воздушных сил РФ карта
Sukhoi Su-17M4 Fitter-K 05 blue (9849471726).jpg
85 Су-17М4 36 Россия Воронежская область, г. Панино, возле ж. д. вокзала карта фото
86 Су-17М4 01 Россия г. Оренбург, Мемориальный комплекс-музей «Салют, Победа!» (сад им. Фрунзе) карта фото
87 Су-17М4 - Россия г. Тольятти, Технический музей имени Г. К. Сахарова карта
Su-17, technical museum, Togliatti-2.JPG
88 Су-17М4 30 Россия Кемеровская область, г. Осинники, Музей военной техники в городском парке карту фото
89 Су-17М4 17 Россия г. Новосибирск, Музей при штабе Армии ВВС и ПВО карта фото
90 Су-17М4 100 Россия г. Орехово-Зуево, Юбилейный проезд, перед зданием ОАО «НПП Респиратор» карта фото
91 Су-17М4 71 Украина Запорожская область, г. Энергодар, парк Победы. карта
Су-17. Энергодар.jpg
92 Су-22М4 - Россия г. Салехард, парк Победы. карта фото
93 Су-22М4 43 Россия Свердловская область, г. Верхняя Пышма, Музей военной техники «Боевая слава Урала» карта фото
94 Су-22М4 25+23 Австрия г. Бад Ишль (Bad Ischl), Музей автомобильной техники и авиации (Museum Fahrzeug — Technik — Luftfahrt) карта фото
95 Су-22М4 98+14 Англия г. Скемптон (Scampton) (аэродром) карта фото
96 Су-22М4 82 Афганистан г. Кабул, аэропорт карта фото
97 Су-22М4 511 Болгария г. София, Национальный военно-исторический музей карта фото
98 Су-22М4 818 Болгария г. Пловдив, Музей авиации на аэродроме карта фото
99 Су-22М4 503 Болгария г. Омуртаг, коллекция авиационной техники. карта фото
100 Су-22М4 501 Болгария г. Баня, ул. Лунав карта фото
101 Су-22М4 613 Германия г. Берлин, аэродром Гатов (Gatow), Военно-исторический музей (Militärhistorisches Museum der Bundeswehr — Flugplatz). карта
Su-22M4 613 Luftwaffenmuseum Berlin-Gatow Denis Apel.JPG
102 Су-22М4 798 Германия г. Берлин, аэродром Гатов (Gatow), Военно-исторический музей (Militärhistorisches Museum der Bundeswehr — Flugplatz). карта
Gatow Su-22.JPG
103 Су-22М4Р 365 Германия аэродром Котбус (Cottbus), Музей авиации (Flugplatzmuseum). карта фото
104 Су-22М4 741 Германия аэродром Финов (Finow), Музей Авиации (Luftfahrtmuseum Finowfurt). карта фото
105 Су-22М4 362 Германия г. Нойенкирхен (Neuenkirchen). Авиамузей. карта фото
106 Су-22М4 366 Германия г. Нордхольц (Nordholz), Музей Военно-морской авиации «Аэронавт» (Luftschiff- und Marinefliegermuseum «Aeronauticum»). карта
13-02-24-aeronauticum-by-RalfR-031.jpg
107 Су-22М4 798 Германия г. Зинхайм (Sinsheim), Технический музей (Auto & Technik Museum) карта
Sukhoi Su-22M (6029860158).jpg
108 Су-22М4 9 Германия г. Шпайер (Speyer), Технический музей (Technik Museum) карта
Sukhoi Su-22M4 Fitter 9 M09 pic1.JPG
109 Су-22М4 678 Германия г. Хермескайль (Hermeskeil), Музей авиации (Flugausstellung) карта
Sukhoi Su-22M-4 'Fitter-K' - 678 - East-German Air Force pic4.JPG
110 Су-22М4 25+09 Германия г. Дессау (Dessau), аэродром, Технический музей им. Хуго Юнкерс (Technikmuseum «Hugo Junkers»). карта фото
111 Су-22М4Р 734 Германия г. Росток (Rostock), аэродром Лааге (Laage). карта фото
112 Су-22М4 3215 Германия г. Цеденик (Zehdenick), частный Музей авиации. карта фото
113 Су-22М4 682 Германия г. Зёммерда (Sömmerda), Лётное поле аэроклуба (Flugplatz Sömmerda — Dermsdorf) карта фото
114 Су-22М4 727 Германия г. Таннеберг (Tanneberg), зона отдыха Трибишталь (Triebischtal Baude) карта фото
115 Су-22М4 757 Германия г. Ротенбург (Rothenburg), аэропорт, Музей компании Aerotec карта фото
116 Су-22М4 769 Германия г. Вернигероде (Wernigerode), Музей авиации и техники (Museum für Luftfahrt und Technik) карта фото
117 Су-22М4 25+18 Испания г. Мадрид, Музей авиации (Museo del Aire) карта
Sukhoi Su-22M4 Germany Air Force 25-18 (9372333198).jpg
118 Су-22М4 27 Италия г. Римини (Rimini), Музей авиации (Parco Tematico dell’Aviazione). карта
Sukhoi Su-22M4 Fitter K, Russia - Air Force JP7433240.jpg
119 Су-22М4 25+41 Нидерланды г. Барло (Baarlo), частная коллекция (выставка — продажа) г-на Piet Smedts карта
25+41 Sukhoi Su-22 M-4K Ex -- German Air Force (7836746484).jpg
120 Су-22М4 8512 Польша г. Варшава, Музей Вооружённых Сил (Muzeum Wojska Polskiego). карта фото
121 Су-22М4 8817 Польша г. Варшава, аэропорт. карта фото
122 Су-22М4 9410 Польша г. Демблин (Dęblin), Музей Военно-Воздушных Сил (Muzeum Sił Powietrznych). карта
Sukhoi Su-22M-4 '9410' (13324131273).jpg
123 Су-22М4 9409 Польша г. Демблин (Dęblin), Музей Военно-Воздушных Сил (Muzeum Sił Powietrznych). карта
Sukhoi Su-22M-4 '9409' (13324012975).jpg
124 Су-22М4 3508 Польша г. Демблин (Dęblin), Академия ВВС (Wyźsza Szkoła Oficerska Sił Powietrznych) карта фото
125 Су-22М4 9512 Польша г. Демблин (Dęblin) (аэродром), Учебный центр авиационных инженеров (Centrum Szkolenia Inżynieryjno — Lotniczego) карта фото
126 Су-22М4 3811 Польша г. Демблин (Dęblin) (аэродром), Учебный центр авиационных инженеров (Centrum Szkolenia Inżynieryjno — Lotniczego) карта фото
127 Су-22М4 22 Польша г. Демблин (Dęblin) (аэродром), Музей Военно-Воздушных Сил (Muzeum Sił Powietrznych). В запаснике музея. ··· *Прежде этот самолёт находился в г. Радом (аэродром) карта фото
128 Су-22М4 3005 Польша г. Краков (Kraków), Музей польской авиации (Muzeum Lotnictwa Polskiego). карта фото
129 Су-22М4 3305 Польша г. Краков (Kraków), Музей польской авиации (Muzeum Lotnictwa Polskiego). карта
Su-22M4 (7976661521).jpg
130 Су-22М4 8104 Польша г. Вроцлав (Wrocław), Политехнический университет (Politechnika Wrocławska). · · · * В связи с реконструкцией территории в 2015 г. экспонаты временно перемещены. карта фото
131 Су-22М4 8511 Польша д. Джонув (Drzonów), Военный музей (Lubuskie Muzeum Wojskowe). карта фото
132 Су-22М4 3812 Польша аэродром Мирославец (Mirosławiec). карта фото
133 Су-22М4 7307 Польша г. Надажице (Nadarzyce). карта фото
134 Су-22М4 3617 Польша аэродром Свидвин (Świdwin). карта фото
135 Су-22М4 7308 Польша г. Колобжег (Kołobrzeg), Музей оружия польского (Muzeum Oręża Polskiego) карта фото
136 Су-22М4 3620 Польша г. Пила (Piła), аэродром, Военный музей (Muzeum Wojskowe). карта фото
137 Су-22М4 8207 Польша г. Витошув Нижний (Witoszów Dolny), Музей военной техники (Muzeum Broni i Militariów). карта
Sukhoi Su-22M-4 no8207 pic3.JPG
138 Су-22М4 8206 Польша г. Хелм (Chełm), Парашютная школа SkyDive (Szkoła Spadochronowa SKYDIVE). карта фото
139 Су-22М4 7820 Польша аэродром Повидз (Powidz). карта фото
140 Су-22М4 7003 Польша аэродром Кросно (Krosno) карта фото
141 Су-22М4 3407 Польша аэродром Ласк (Lask), Музей авиатехники. карта
Jastrzębie wylądowały w Łasku (27).jpg
142 Су-22М4 214 Польша г. Быдгощ (Bydgoszcz), Военный авиационный завод (Wojskowe Zakłady Lotnicze) карта фото
143 Су-22М4 7309 Польша г. Быдгощ (Bydgoszcz), Университет Технологий и Естественных Наук (Uniwersytet Technologiczno-Przyrodniczy) карта фото
144 Су-22М4 3306 Польша г. Сосновец (Sosnowiec), Техникум № 4 (Technikum № 4, Jana Kilińskiego, 31) карта фото
145 Су-22М4 3509 Польша г. Познань (Poznań), Техникум электромеханики (Technikum Elektroniczno-Mechaniczne) карта фото
146 Су-22М4 4604 Польша г. Познань (Poznań), Политехнический университет (Politechnika Poznańska) карта фото
147 Су-22М4 7105 Польша г. Гнезно (Gniezno), перекрёсток ул. им. Ф. Рузвельта и ул. им. Ю. Словацкого карта фото
148 Су-22М4 7206 Польша г. Лапино-Картуске (Łapino Kartuskie), Мастерская Art Metal карта фото
149 Су-22М4 7819 Польша г. Ченстохова (Częstochowa), Центральная Школа Государственной Пожарной Службы (Centralna Szkoła Państwowej Straży Pożarnej) карта фото
150 Су-22М4 9103 Польша с. Мелница-Дужа (Mielnica Duża), северная окраина карта фото
151 Су-22М4 3312 Словакия г. Нитра, аэродром Яниковце (Janikovce), музей при аэроклубе карта
Su-22M4 "FitterK" 3312. Sity Nitra. (9823007056).jpg
152 Су-22М4 4012 Словакия аэродром Кошице (Košice), Музей авиационной техники (Slovenské technické múzeum — Múzeum letectva Košice) карта фото
153 Су-22М4 2702 Словакия аэродром Кошице (Košice), Музей авиационной техники (Slovenské technické múzeum — Múzeum letectva Košice) карта фото
154 Су-22М4 2220 Словакия г. Дубница (Dubnica), аэродром Славница (Slavnica), музей при аэроклубе. карта фото
155 Су-22М4Р 3316 Словакия аэродром Кучина (Kuchyňa). карта фото
156 Су-22М4 2219 Словакия аэродром Пьештяни (Piešťany), Военно-исторический музей (Vojenské historické múzeum). карта фото
157 Су-22М4 3311 Словакия аэродром Пьештяни (Piešťany), Военно-исторический музей (Vojenské historické múzeum). карта фото
158 Су-22М4 25+33 США г. Дейтон (Dayton), авиабаза Райт-Паттерсон (Wright-Patterson), Национальный Музей ВВС США (The National Museum of the United States Air Force). В запаснике музея. карта
Sukhoi Su-22M Fitter-K ex-NVA 724 25+33 RSideRear Restoration NMUSAF 25Sep09 (14413797679).jpg
159 Су-22М4 98+09 Франция г. Париж, аэропорт Ле Бурже (Aéroport de Paris-Le Bourget), Музей авиации и космонавтики (Musée de l’Air et de l’Espace) карта фото
160 Су-22М4 4006 Чехия г. Прага, аэродром Кбели (Kbely), Музей аэронавтики карта
Su-22-JH01.jpg
161 Су-22М4 3402 Чехия г. Брно, Музей техники (Technické muzeum) карта фото
162 Су-22М4 4209 Чехия г. Намешть-над-Ославой (Náměšť nad Oslavou) (аэродром) карта фото
163 Су-22М4 3212 Эстония г. Тарту, Авиационный Музей, д. Ланге (Lange) карта фото

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 3 Истребитель-бомбардировщик Су-17
  2. ВВС в войне Судного дня
  3. В. Марковский. Горячий июнь 1982-го. Архивировано из первоисточника 26 февраля 2012.
  4. Afghanistan, 1979—2001; Part 1
  5. Pakistani Air-to-Air Victories
  6. Chronological Listing of Afghan Ejections
  7. Afghan Air-to-Air Victories
  8. Iraqi Air-to-Air Victories since 1967
  9. Потери ВВС Ирана
  10. Iranian Air-to-Air Victories 1976—1981
  11. Iranian Air-to-Air Victories, 1982-Today
  12. 23 марта 1982 года
  13. I Persian Gulf War, 1980—1988
  14. Ливийские пилоты отказались бомбить протестующих и разбили Су-22  (Проверено 29 мая 2012)
  15. Ливийская революция
  16. Central & South American Air-to-Air Victories
  17. Cold war casualties
  18. ASN Aviation Safety Database results
  19. ASN Aircraft accident 26-APR-2014 Sukhoi 22
  20. В. Марковский, И. Приходченко. Истребитель-бомбардировщик Су-17. — М.: «Экспринт», выпуск № 21, стр. 58
  21. Order of Battle — Angola
  22. Order of Battle — Vietnam
  23. Order of Battle — Yemen
  24. Order of Battle — North Korea
  25. Order of Battle — Libya
  26. Польша передумала списывать истребители Су-22
  27. 1 2 Польша продлит срок службы истребителей Су-22 на десять лет
  28. Польша намерена продлить срок службы истребителей
  29. Order of Battle — Syria
  30. Order of Battle — Uzbekistan
  31. Иранский Су-22 после кап.ремонта
  32. Ленский А. Г., Цыбин М. М. «Военная авиация отечества. Организация, вооружение, дислокация (1991/2000 г.г.) Справочник». С.-Пб., 2004 г.
  33. Военно-воздушные силы Украины: трудный путь в будущее
  34. Су-17УМЗ на Запорожском АРЗ

Литература[править | править вики-текст]

  • Соико Н. Полёт сквозь годы. О семействе истребителей-бомбардировщиков Су-17 (рус.) // Крылья Родины. — М., 2000. — № 7. — С. 1-8. — ISSN 0130-2701.

Ссылки[править | править вики-текст]