51°51′13″ с. ш. 107°44′19″ в. д.HGЯO

Улан-Удэнский авиационный завод

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая TemirovBot (обсуждение | вклад) в 06:30, 9 июля 2016 (→‎Награды: Замена е на ё по запросу с помощью AWB). Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
ОАО Улан-Удэнский авиационный завод
Тип Открытое акционерное общество
Листинг на бирже

РТС: UUAZ

, ММВБ: UUAZ
Год основания 1939
Расположение  Россия,  Улан-Удэ
Отрасль Машиностроение
Продукция Вертолёты, Самолёты
Активы
  • 62,7 млрд ₽ (2017)[3]
Собственный капитал
  • 39,7 млрд ₽ (2017)[3]
Оборот ▲ 18 008,4 млн руб.,2010[1]
Операционная прибыль
  • 2,68 млрд ₽ (2017)[3]
Чистая прибыль ▲ 4 530,2 млн.,2010
Число работников 5927 [2]
Материнская компания Ростех
Награды Орден Трудового Красного Знамени
Сайт Вертолеты России
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Улан-Удэнский авиационный завод (УУАЗ) — авиационный завод, расположенный в городе Улан-Удэ. Входит в состав холдинга «Вертолёты России» госкорпорации Ростех.

Единственное в России предприятие, в течение определённого времени выпускавшее как самолёты, так и вертолёты[4]. Сегодня завод с богатой историей производит исключительно вертолеты и комплектующие к ним. За 70-летнюю историю существования завод изготовил более 8 тысяч летательных аппаратов.

История

26 мая 1936 года было принято Постановление Совета труда и обороны СССР № 128 о строительстве двух авиаремонтных заводов в Улан-Удэ и Арсеньев. Завод в Улан-Удэ получил номер №99. 4 декабря 1936 года Совет труда и обороны СССР определил площадку для строительства завода в районе улуса Шенестуй, на берегу реки Уда.

В июле 1939 года сдана в эксплуатацию первая очередь завода. Завод начал с ремонта истребителей И-16 и бомбардировщиков СБ.

Во время Второй мировой войны на заводе организовано производство фюзеляжа и оперения самолета Пе-2, ставшего впоследствии основным фронтовым бомбардировщиком Великой Отечественной войны. С 1943 года начали строить истребители Ла-5, с 1944 по 1946 г. истребители Ла-7, а с 1946 года истребители Ла-9.

После войны началось производство реактивного учебно-тренировочного истребителя МиГ-15 УТИ.

В 1956 году завод начал производство поршневых вертолётов соосной схемы, сначала Ка-15, а затем Ка-18. В 1965—1975 годах на заводе изготовляли газотурбинные палубные вертолеты Ка-25.

В 1961—1965 годах на заводе выпускались высотные самолёты-разведчики и самолёты-мишени Як-25РВ.

В начале 1960-х годов производились крылатые ракеты морского и наземного базирования С-5 и П-5Д. В это же время завод освоил выпуск пассажирских самолетов Ан-24Б, а в 1977 году началось производство истребителей-бомбардировщиков МиГ-27М.

Восьмидесятые годы были ознаменованы началом сотрудничества с ОКБ Сухого. Завод начал производство самолета Су-25УБ - учебно-боевого варианта легендарного штурмовика Су-25, известного в мире как «Грач» и «Frog foot». В наши дни штурмовики Су-25УБ состоят на вооружении Министерства обороны России и целого ряда зарубежных стран.

В 80-90-е годы наряду со штурмовиками Су-25УБ была построена серия палубных учебно-тренировочных самолетов Су-25УТГ. Эти самолеты поставлялись для нужд Министерства обороны СССР и России. В частности, они вошли в состав авиационной группы авианосца «Адмирал Кузнецов»

В первой половине 90-х годов было начато производство вертолета Ми-171. Вертолет Ми-171 является экспортным вариантом вертолета Ми-8.

Во второй половине 90-х годов завод начал производство военно-транспортного вертолета Ми-171Ш, оснащаемого ракетным управляемым, ракетным неуправляемым и стрелково-пушечным вооружением. Вертолет прошел серию испытаний и с 2002 года начались его первые поставки. Ми-171Ш поставили на своё вооружение целый ряд стран Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока, Северной Африки и Восточной Европы (в т. ч. из блока НАТО), страны СНГ

Еще одним этапом в истории предприятия стало освоение производства самолета-штурмовика Су-39. Этот самолет представляет собой глубокую модернизацию штурмовика Су-25

В 1994 году завод прошел процесс акционирования, и получил наименование Открытое акционерное общество «Улан-Удэнский авиационный завод».

В 2005 году Улан-Удэнский авиационный завод начал производство грузопассажирских вертолетов Ми-171А. Данный вертолет разрабатывался на базе вертолета Ми-171. Вертолет прошел процедуру сертификации в авиарегистре Бразилии СТА, требования которого соответствуют авиационным правилам FAR-29.

Известные люди

Продукция

Дмитрий Медведев во время посещения завода 24 августа 2009 года.

В настоящее время завод производит вертолеты:

Близкий ассортимент вертолетов выпускает Казанский вертолетный завод.

Самолеты:

Продукция поставляется в Индию, Малайзию, ОАЭ, Чехию и другие страны. Завод осуществляет ремонт Ми-8 — самого распространенного вертолёта в мире.

Награды

Завод награждён Орденом Трудового Красного Знамени.

См. также

Примечания

  1. ↑ Рейтинг крупнейших компаний Сибири по объёму реализации в 2009 году//Эксперт-Сибирь. 22 ноября — 5 декабря 2010. №45-46.
  2. ↑ Александр Михайлов Заглянуть за горизонт: Улан-Удэнский авиационный завод//Новая Бурятия. 07.02.11
  3. ↑ 1 2 3 http://e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=885&type=3
  4. ↑ ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод» на сайте холдинга «Вертолёты России»

Литература

  • А. И. Тихоновец Авиастроители//Бурятское книжное издательство. Улан-Удэ 1989. ISBN 5-7411-0237-9

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Улан-Удэнский_авиационный_завод&oldid=79445955