Ми-171

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск


Mi171.JPG
Ми-8AMT/Ми-171
Назначение:

транспортный, гражданский, военно-транспортный

Первый полёт:

1990 год

Начало использования:

1992 год

Производитель:

ОКБ М. Л. Миля, Улан-Удэнский авиационный завод

Размеры
Масса
Пустой:

7160 кг

Норм. взлётная:

11 100 кг

Макс. взлётная

13 000 кг

Силовая установка
Двигатель:

2 х ГТД ТВ3-117 (или ВК-2500)

Мощность:

2 х 2000 л. с.

Характеристики
Экипаж:

3 чел.

Пассажиров:

26 чел.

Крейсерская скорость:

230 км/ч

Макс. скорость:

250 км/ч

Дальность полёта:

650 км

Практический потолок:

5000 м

Ми-171 — советский/российский гражданский транспортный вертолёт, разработанный ОКБ М. Л. Миля, модификация вертолёта Ми-8 (Ми-17) — Ми-8АМТ (экспортный вариант называется Ми-171Е). Военная модификация вертолёта Ми-8АМТШ (Ми-171Ш) принята на вооружение в 2009 году[1].

Производство[править | править вики-текст]

Вертолёты типа Ми-8/17 производятся на Улан-Удэнском авиационном заводе и Казанском вертолётном заводе холдинга «Вертолёты России». По состоянию на 2014 г. произведено более 12 тысяч таких машин, что является рекордным показателем в мире среди двухдвигательных вертолётов. Они были поставлены более чем в 100 стран мира, их общий налёт насчитывает около 100 миллионов часов.

В настоящее время выпускаются следующие модели гражданского назначения типа Ми-8/17: Ми-8АМТМи-8МТВ-1Ми-171Ми-171А1 и Ми-172.http://www.russianhelicopters.aero/ru/helicopters/civil/mi-817.html

Модификации[править | править вики-текст]

Название модели Краткие характеристики, отличия
Ми-8АМТШ (экспортное название — Ми-171Ш) Военно-транспортный вариант вертолёта Ми-8АМТ (Ми-171). Назначение: транспортировка и оперативная высадка до 16 десантников, транспортировка до 12 раненых на носилках в сопровождении медперсонала, перевозка грузов до 4000 кг в грузовой кабине, перевозка грузов до 4000 кг на внешней подвеске, высокоэффективное уничтожение живой силы противника, бронетехники, надводных целей, сооружений, укреплённых огневых точек и других подвижных и неподвижных целей, огневая поддержка десанта, сопровождение военных колонн, CSAR (боевые поисково-спасательные операции), разведывательные операции, патрулирование, гражданские операции (поисково-спасательные операции, пожаротушение и так далее).
Ми-8АМТШ-В Модернизированная версия военно-транспортного вертолёта Ми-8АМТШ с новыми газотурбинными двигателями «Климов» ВК-2500-03, более мощной вспомогательной силовой установкой ТА-14 и обновлённым комплектом авионики.[2].
Ми-8АМТШ-ВА Военно-транспортный вертолёт для эксплуатации в сложных метеоусловиях арктической зоны и Крайнего Севера. Разрабатывается с учётом специфики применения в условиях низких температур, ограниченной видимости при выполнении полётов, в том числе во время полярной ночи.[3]Закупочная стоимость Ми-8АМТШ по госзаказам повысилась с 200 млн руб в 2010 году[4] до 250 млн руб в 2012 году.[5].
Ми-171А1 модификация вертолёта Ми-8АМТ соответствующая нормам лётной годности винтокрылых аппаратов США FAR-29. Эксплуатируется бразильской авиакомпанией «Atlas Taxi Aereo». Отличается топливной системой без расходного бака, топливными баками с внутрибаковыми коммуникациями, огненепроницаемыми стальными капотами, двухкамерными бустерами КАУ-80 и улучшенной противопожарной защитой.
Ми-171А2 Ранее известный как Ми-171М. Разработан на базе Ми-171А. Машина будет иметь усовершенствованную силовую установку и трансмиссию, новую несущую систему, модернизированный комплекс БРЭО, улучшенные лётно-технические и эксплуатационные характеристики, новую систему эксплуатации и обслуживания. Он будет отличаться уменьшенной стоимостью обслуживания, перевозить на внешней подвеске грузы до 5 тонн, осуществлять полёты при температуре окружающего воздуха от −50 °C до 50 °C и полёты при большей допустимой скорости бокового ветра. Дальность полёта с основными топливными баками увеличена до 850 км. 23 января 2012 года ОКБ Миля приступила к сборке первого прототипа Ми-171А2.[6] В феврале 2012 года вертолёт был представлен на выставке HeliExpo-2012 в США.[7] Ожидалось, что серийное производство модернизированной версии начнётся в первой половине 2014 года.[8].

Характеристики[править | править вики-текст]

Лётно-технические характеристики
Максимальная взлётная масса до 13000 кг
Количество перевозимых десантников до 36 человек
Количество раненых, перевозимых на носилках 12 человек
Полезная нагрузка внутри грузовой кабины 4000 кг
Полезная нагрузка на внешней подвеске 4000 кг
Размеры грузовой кабины: длина х ширина х высота 5,34 x 2,34 x 1,8 м
Размеры грузовой кабины: полезная площадь 12,5 м²
Размеры грузовой кабины: полезный объём 23 м³
Практический потолок 6000 м
Дальность полёта при максимальной взлётной массе (с аварийным запасом топлива на 30 минут): с основными топливными баками 580 км
Дальность полёта при максимальной взлётной массе (с аварийным запасом топлива на 30 минут): с двумя дополнительными топливными баками 1065 км
Мощность двигателей на чрезвычайном режиме: ТВЗ-117ВМ (Ми-8АМТШ) 2 x 2100 л. с
Мощность двигателей на чрезвычайном режиме: ВК-2500 (опция) 2 x 2700 л. с.
Основное вооружение
Вооружение с неуправляемыми ракетами С-8
Пушечное вооружение калибра 23 мм
Стрелковое вооружение (до 8-ми огневых точек):
носовой пулемёт ПКТ
кормовой пулемёт ПКТ
автоматы АКМ, пулемёты ПК и РПК по бортам
Возможности
Транспортировка и оперативная высадка до 36 десантников
Транспортировка на носилках сопровождении медперсонала до 12 раненых
Перевозка грузов в грузовой кабине до 4000 кг
Уничтожение живой силы противника бронетехники, надводных целей, сооружений, укреплённых огневых точек и других подвижных и неподвижных целей
Огневая поддержка десанта
Сопровождение военных колонн
CSAR (боевые поисково-спасательные операции)
Разведывательные операции
Патрулирование
Гражданские операции (поисково-спасательные операции, пожаротушение и так далее)
Комплекс защиты от поражения
Экранно-выхлопные устройства
Автомат сброса ложных тепловых целей
Постановщик помех
Бронеплиты для защиты кабины экипажа
Бронеплиты для защиты жизненно важных систем вертолёта
Бронеплиты для защиты стрелка кормового пулемёта
Протектированные топливные баки
Топливные баки с пенополиуретановой защитой
Дополнительное спецоборудование
Уширенная сдвижная дверь (в дополнение к стандартной двери)
Рампа
Средства быстрого спуска на тросах в режиме висения вертолёта одновременно до 4-х человек
Средства для парашютного десантирования
Санитарные носилки (до 12 штук)
Очки ночного видения
Поисковый прожектор (в том числе с ИК-фильтром)
FLIR-система
Внешняя подвеска на 4000 кг. Внешние лебёдки на 150 кг и 280 кг. Лебёдка в проёме двери на 300 кг
Звуковещательная станция
Система аварийного приводнения
Кислородное оборудование
Дополнительные топливные баки
Водосливное устройство
Авионика производства ведущих западных и российских компаний

http://www.russianhelicopters.aero/ru/helicopters/military/mi-817/features.html

Эксплуатанты[править | править вики-текст]

Военные[править | править вики-текст]

  • Flag of Angola.svg Ангола - 8 Ми-171Ш, по состоянию на 2016 год[9]
  • Flag of Argentina.svg Аргентина - 2 Ми-171E, по состоянию на 2016 год[10]
  • Flag of Bangladesh.svg Бангладеш - 2 Ми-171Ш, по состоянию на 2016 год[11] Всего заказано 6 Ми-171Ш и 1 Ми-171E по контракту 2015 г.[12]
  • Flag of Vietnam.svg Вьетнам - 3 Ми-171, по состоянию на 2016 год[13]
  • Flag of Ghana.svg Гана - 4 Ми-171Ш, по состоянию на 2016 год[14]
  • Flag of Iran.svg Иран - 25 Ми-171, по состоянию на 2016 год[15]
  • Flag of Iraq.svg Ирак - некоторое количество Ми-171Ш, по состоянию на 2016 год[16]
  • Flag of Kazakhstan.svg Казахстан - 3 Ми-171, по состоянию на 2016 год[17], [18]
  • Flag of Kenya.svg Кения - 2 Ми-171, по состоянию на 2016 год[19]
  • Flag of the People's Republic of China.svg КНР - более 144 Ми-171, по состоянию на 2016 год[20]
  • Flag of Mongolia.svg Монголия - 2 Ми-171, по состоянию на 2016 год[21]
  • Flag of Nicaragua.svg Никарагуа - 2 Ми-171E, по состоянию на 2016 год[22]
  • Flag of Nigeria.svg Нигерия - более 6-ти единиц заказано[23]
  • Flag of Pakistan.svg Пакистан - 4 Ми-171 и 4 Ми-171Ш, по состоянию на 2016 год[24]
  • Flag of Peru (state).svg Перу - 11 Ми-171Ш, по состоянию на 2016 год[25] Всего заказано 56 Ми-171Ш по контакту 2013 года, поставки начались в 2014 году[26], в начале 2016 года поставки завершены[27]
  • Flag of Senegal.svg Сенегал - 2 Ми-171Ш, по состоянию на 2016 год[28]
  • Flag of Sudan.svg Судан - 2 Ми-171, по состоянию на 2016 год[29]
  • Flag of the Philippines.svg Филиппины - 4 Ми-171Ш, по состоянию на 2016 год[30]
  • Flag of Croatia.svg Хорватия - 10 Ми-171Ш, по состоянию на 2016 год[31]
  • Flag of Chad.svg Чад - 2 Ми-171, по состоянию на 2016 год[32]
  • Flag of the Czech Republic.svg Чехия - 16 Ми-171Ш, по состоянию на 2016 год[33]
  • Flag of Sri Lanka.svg Шри-Ланка - 4 Ми-171Ш, по состоянию на 2016 год[34]
  • Flag of Ecuador.svg Эквадор - 2 Ми-171E, по состоянию на 2016 год[35]

Аварии и катастрофы[править | править вики-текст]

  • Катастрофа Ми-171 под Воркутой 19 декабря 2009 года вертолёт Ми-171 (бортовой номер RA-22468) Ухтинского филиала ООО Авиапредприятие «Газпромавиа», на борту которого находились 22 пассажира и 3 члена экипажа, выполнял рейс по маршруту Бованенково — Воркута. Воздушное судно совершило аварийную посадку в тундре в 700 м от шахты «Воркутинская», не долетев приблизительно 4,5 км до аэропорта Воркута. При жёсткой посадке вертолёта один из пассажиров получил тяжёлые травмы, от которых впоследствии скончался. Кроме того, причинён тяжкий вред здоровью другого пассажира.[36][37]
  • Вертолёт Ми-171 Азербайджанских ВВС упал в море неподалёку от берега вблизи г. Баку. Все 3 члена экипажа погибли.[38]
  • 7 июля 2014 года вертолёт ВВС Вьетнама Ми-171 упал в пригороде Ханоя. На борту находился 21 человек. Из них 16 парашютистов вьетнамских ВВС, два инструктора и три члена экипажа. Погибли 16 человек.[39]
  • 22 июля 2014 года военный вертолёт Ми-171 разбился в китайской провинции Сычуань. 5 человек пострадали.[40]
  • 14 марта 2015 года в Сербии разбился военный вертолёт, перевозивший больного младенца из региона Рашка на юге страны для госпитализации в Белград. Вертолёт Ми-171 упал неподалёку от белградского аэропорта Никола Тесла. На борту также находились четыре члена экипажа и два медицинских работника.По предварительной версии, причиной могли стать плохие погодные условия.[41]
  • 19 октября 2016 года военный вертолёт Ми-171 потерпел катастрофу в Ферганской области. Погибли 9 человек (три члена экипажа и 6 военных пассажиров).[42]По предварительной версии, причиной могли стать плохие погодные условия.

Галерея[править | править вики-текст]

Ми-8АМТ (Ми-171) на МАКС:

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Минобороны получило очередную партию вертолётов Ми-8АМТШ — ОРУЖИЕ РОССИИ — Вооружения, военная и специальная техника
  2. «Вертолёты России» представят новейшие военные вертолёты на «Дне инноваций» Минобороны (4 августа 2014 г.).
  3. 4 августа 2014 г. «Вертолёты России» представят новейшие военные вертолёты на «Дне инноваций» Минобороны.
  4. Поставка Ми-8АМТШ и << Ансат-У >> — лёгких многоцелевых вертолётов. (economics.tech.itendersru.samoleti) : Рассылка : Subscribe.Ru
  5. Сведения заказа
  6. Lenta.ru: Оружие: Началась сборка новой версии вертолёта Ми-171
  7. «Вертолёты России» представили в США модернизированный вертолёт Ми-171А2
  8. Модернизированный вертолёт Ми-171А2 показали на американской выставке
  9. "Вертолёты России": РФ передала Анголе очередные четыре вертолёта Ми-171Ш. Проверено 1 сентября 2016.
  10. The Military Balance 2016,p.377
  11. The Military Balance 2016,p.237
  12. The Military Balance 2016,p.299
  13. The Military Balance 2016,p.298
  14. The Military Balance 2016,p.449
  15. The Military Balance 2016,p.328
  16. The Military Balance 2016,p.332
  17. The Military Balance 2016,p.186
  18. Очередная партия вертолётов Ми-171Ш поступила на вооружение ВВС Казахстана http://www.centrasia.ru/newsA.php?st=1481094540
  19. The Military Balance 2016,p.452
  20. The Military Balance 2016,p.242,245
  21. The Military Balance 2016,p.275
  22. The Military Balance 2016,p.407
  23. The Military Balance 2016,p.480
  24. The Military Balance 2016,p.280
  25. The Military Balance 2016,p.410
  26. The Military Balance 2016,p.420
  27. РИА Новости. Рособоронэкспорт: готовы к переговорам с Бразилией по "Панцирям". Глава делегации Рособоронэкспорта на выставке FIDAE-2016 в Чили Сергей Ладыгин рассказал в интервью РИА Новости о планах по продвижению российского оружия на рынки Латинской Америки.. Интервью. РИА Новости (15:0028.03.2016 (обновлено: 17:42 19.04.2016)).
  28. The Military Balance 2016,p.464
  29. The Military Balance 2016,p.471
  30. The Military Balance 2016,p.284
  31. The Military Balance 2016,p.84
  32. The Military Balance 2016,p.437
  33. The Military Balance 2016,p.88
  34. The Military Balance 2016,p.289
  35. The Military Balance 2016,p.396
  36. В Коми завершено расследование дела по факту аварийной посадки вертолёта Ми-8 в тундре в декабре 2009 г.
  37. Отчёт о расследовании авиапроисшествия с вертолётом Ми-171 RA-22468
  38. Военный вертолёт упал в море в Азербайджане - Life.ru
  39. Военный вертолёт разбился во Вьетнаме, 16 человек погибли - Телеканал «Звезда»
  40. Military Helicopter Crashes in Sichuan Village
  41. В Сербии разбился вертолёт с врачами и грудным младенцем
  42. Вертолёт потерпел катастрофу в Ферганской области