М-17 (двигатель)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

изображение
Двигатель М-17.
Тип:бензиновый
Объём:46540 см3
Максимальная мощность:500 л.с., при 1650 об/мин
Максимальный крутящий момент:220 Н·м, при 850-900 об/мин
Конфигурация:V-образный
Цилиндров:12
Ход поршня:190 мм (в левой группе) и 199 (в правой группе) мм
Диаметр цилиндра:160 мм
Степень сжатия:6
Охлаждение:жидкостное
Тактность (число тактов):четырёхтактный
Порядок работы цилиндров:1-8-5-10-3-7-6-11-2-9-4-12
Рекомендованное топливо:бензин Б-70

M-17 — поршневой V-образный 12-цилиндровый авиационный двигатель с водяным охлаждением, — советская лицензионная копия немецкого BMW VI, доработанного Александром Микулиным.

Двигатель использовался на первых модификациях тяжёлого бомбардировщика ТБ-3. Танковый вариант М-17Т устанавливался на БТ-7, Т-28, Т-35 и вынуждено (в связи с нехваткой дизельных В-2 в первый год войны) на Т-34 и КВ-1.

Моторы выпускались на рыбинском заводе ГАЗ № 6 (с 1928 года — завод № 26) и на московском заводе № 24 в 1931—1934 годах, массово эксплуатировались в авиации до 1943 г.

Модификации[1][править | править код]

Использование на летательных аппаратах[править | править код]

Экспозиция в музеях[править | править код]

Двигатель М-17 представлен в экспозициях следующих музеев:

Ссылки[править | править код]

Примечания[править | править код]

Литература[править | править код]

  • Материальная часть, вождение, уход и регулировка танка Т-28. 1935 г.
  • Наставление автобронетанковых войск РККА. Танк БТ-7. 1938 г. М. Госвоениздат НКО
  • Kotelnikov, Vladimir (2005). Russian Piston Aero Engines. Crowood Press Ltd.. pp. p.76-77.