Электропоезд серии 400 сети Синкансэн

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Электропоезд серии 400 сети Синкансэн
Электропоезд серии 400 сети Синкансэн
Tsubasa 422-6.jpg
Поезд 400-й серии Цубаса Синкансэн
на станции Йонезава, март 2005.
Производство
Страна постройки Flag of Japan.svg Япония
Производитель Kawasaki HI
Вагонов построено 84
Технические данные
Род тока и напряжение в контактной сети ~25 кВ AC 50 Гц
Число вагонов в составе 7
Длина вагона 20 500 мм
22 825 мм (головные вагоны)
Ширина 2947 мм
Ширина колеи 1435 мм
Материал вагона Сталь
Максимальная служебная скорость 240 км/ч (Тохоку-синкансэн)
130 км/ч (Ямагата-синкансэн)
Ускорение 1,6 км/ч/с
Торможение 2,6 км/ч/с
Тормозная система Рекуперативная, пневматическая с электронным управлением, на вихревых токах
Эксплуатация
Оператор JR East
Обслуживаемые линии Тохоку-синкансэн
Ямагата-синкансэн
Депо Ямагата
В эксплуатации c 1992 года
Commons-logo.svg Электропоезд серии 400 сети Синкансэн на Викискладе

Электропоезда серии 400 сети Синкансэн были разработаны в 1992 году для новейшей в то время ветки сети Синкансэн, Ямагата-синкансэн, которая ответвлялась от Тохоку-синкансэн. Эта ветка в свою очередь называется «мини-синкансэн», поскольку для экономии средств она была построена не с нуля, а была перестроена из обычной железнодорожной ветки путём перекладки рельсов на стандартную колею.

Так как расстояние между путями на Ямагата-синкансэн меньше, чем на остальных линиях, потребовались более узкие поезда, вследствие чего были разработаны электропоезда серии 400, которые имеют более узкий кузов, по сравнению с их предшественниками. При стоянке на станциях из-под дверей выдвигаются ступени, чтобы перекрыть широкое расстояние между дверями и краем платформы.

Изначально в каждом составе было по шесть вагонов, но в 1995 году был добавлен седьмой вагон, чтобы удовлетворить возросшую популярность маршрута Ямагата-синкансэн.

Примечания[править | править код]