Электропоезд серии E5 сети Синкансэн

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Электропоезд Синкансэн серии E5
E5 S11 Sendai 20090725.JPG
Поезд серии E5, июль 2009
Производство
Производитель

Hitachi, Kawasaki HI

Технические данные
Род тока и напряжение в контактной сети

~25 кВ 50 Гц

Число вагонов в составе

10-вагонный состав

Длина вагона

25000 мм
(Головной вагон 26500 мм)

Ширина

3350 мм

Высота

3650 мм

Ширина колеи

1435 мм

Материал вагона

Алюминий

Выходная мощность

9960 кВт

Максимальная служебная скорость

300 км/ч (2011-2013) 320 км/ч (с 2013)

Ускорение

1,71 км/ч/с

Эксплуатация
Оператор

JR East

Обслуживаемые линии

Тохоку-синкансэн

В эксплуатации

с 2011-

Commons-logo.svg Электропоезд серии E5 сети Синкансэн на Викискладе

Электропоезд серии E5 сети Синкансэн — электропоезда, строящиеся для японской сети высокоскоростных железных дорог Синкансэн. Строительство началось с 2009 года, в эксплуатацию был принят 5 марта 2011 года[1]. Сервис получил название Хаябуса. Существуют 2 серии поездов: S11 (предварительное производство, с июня 2009) и U2 (серийное производство, с ноября 2010). Поезда выпускаются для JR East, для использования на линии Тохоку-синкансэн от Токио до Син-Аомори. Изначально, с 2011 по 2013 год, эксплуатационная скорость составляла 300 км/ч, а с 2013 года скорость увеличена до 320 км/ч.

История[править | править код]

Предварительная серия S11 была поставлена в депо Сендая в мае 2009 года, для проведения испытаний на линии Тохоку-синкансэн[2]. Вагоны с 1 по 5 были построены Hitachi в префектуре Ямагути, а вагоны с 6 по 10 были построены Kawasaki Heavy Industries в префектуре Хёго. Серия S11 впервые появилась на станции Токио 9 декабря 2009 года[3].

Первая серийная модель U2 была доставлена в депо Сендая в ноябре 2010 года.

На модели Е5 базируется поезд H5 компании JR Hokkaido, имеющий лишь минимальные технические отличия.

История производства[править | править код]

Серия Дата поставки Производитель Примечания
S11 15 июня 2009 Hitachi/Kawasaki HI Предварительное производство
U2 13 декабря 2010 Kasawaki HI Серийное производство
U3 январь 2011  
U4 февраль 2011  

Внешний вид[править | править код]

Внешний дизайн и технологии используемые в поездах данной серии были взяты от прототипа скоростного поезда Fastech 360. Сам поезд серии Е5 будет раскрашен в подобной цветовой схеме, а именно, верхняя часть зеленого цвета, нижняя часть белого цвета и оба эти цвета будут разделены розовой полосой.

Интерьер[править | править код]

"Gran Class" логотип на 10 вагоне, декабрь 2010

Поезда серии E5 будут иметь сразу 3 класса обслуживания:

Standard — наиболее дешевый класс (вагоны с 1 по 8), расстояние между сидениями 1040 мм.

Green — более роскошный (вагон 9), расстояние между сидениями 1160 мм, ширина места 475 мм, откидывается на угол до 31 градуса.

Gran Class — самый роскошный (вагон 10), а следовательно самый дорогой класс, расстояние между сидениями 1300 мм, ширина места 520 мм, откидывается на угол до 45 градусов. Серия S11 не имеет данного класса.

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]