Afrosiyob

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Talgo 250» «Afrosiyob»
«Афросиаб» на центральном вокзале Ташкента
«Афросиаб» на центральном вокзале Ташкента
Производство
Годы постройки 2011, 2017, 2021
Страна постройки  Испания
Производитель Patentes Talgo S.L.
Составов построено 6
Вагонов построено 60
Технические данные
Род тока и напряжение в контактной сети переменный ток, 25 кВ 50 Гц
Число вагонов в составе 9 (ранние поставки), 11
Композиция кресла
Пассажировместимость 214 чел. (в 9-вагонном варианте),
299 чел. (в 11-вагонном варианте)
Длина вагона 20 000 мм
Ширина 2960 мм
Высота 4000 мм
Ширина колеи 1520 мм
Масса тары 210—220 т
Материал вагона алюминиевый композиционный сплав
Выходная мощность 9056 кВт
Тип ТЭД асинхронный, трёхфазного тока
Мощность ТЭД 700 кВт
Конструкционная скорость 255 км/ч
Максимальная служебная скорость 250 км/ч
Ускорение при пуске 0,52 м/с²
Ускорение 1,2 м/с²
Торможение электродинамическое, фрикционное
Электрическое торможение реостатное, рекуперативное
Тормозная система комбинированная
Эксплуатация
Страна эксплуатации  Узбекистан
Оператор АО «Узбекистанская железная дорога»
Обслуживаемые линии Высокоскоростная железная дорога Ташкент-Самарканд-Карши
Депо приписан к депо Узбекистан (в настоящее время рассматривается вопрос об отделении от депо Узбекистан и создании отдельного депо)
В эксплуатации 2011 — настоящее время
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Afrosiyób (рус. Афросиа́б) — фирменный высокоскоростной электропоезд переменного тока, модификация Talgo 250. Разработан и создан испанской компанией «Patentes Talgo S.L.», приобретён Акционерным обществом «Узбекистанская железная дорога»[1], эксплуатируется на скоростной линии ТашкентСамаркандКарши[2] и Ташкент—Самарканд—Бухара. Назван в честь царя древнего городища Афрасиаб, расположенного на северной окраине современного Самарканда.

История[править | править код]

Афросиаб, Джизакская область, перегон Джизак — разъезд 13.

В ходе визита узбекского президента Ислама Каримова в Испанию в мае 2009 года была достигнута договорённость о реализации проекта по организации движения высокоскоростных электропоездов в Узбекистане. В ноябре 2009 года между акционерным обществом АО «Ўзбекистон темир йўллари» и «Patentes Talgo S.L.» был подписан контракт на приобретение двух высокоскоростных электропоездов Talgo 250 общей стоимостью 38 миллионов евро. 5 января 2010 года Президент Республики Узбекистан подписал Постановление «О мерах по реализации проекта приобретения двух высокоскоростных пассажирских электропоездов Talgo 250»[1]. Финансирование данного проекта осуществлялось за счёт средств АО «Ўзбекистон темир йўллари», а также кредита Фонда реконструкции и развития Республики Узбекистан.

22 июля 2011 года в Ташкент прибыл первый высокоскоростной электропоезд «Afrosiyob», состоящий из девяти промежуточных вагонов и двух тяговых головных. Поезд транспортировался по железной дороге из Санкт-Петербурга при помощи тепловоза ТЭП70БС «Российских железных дорог». В начале августа были проведены тестовые испытания, в ходе которых «Afrosiyob» показал отличные результаты, и 26 августа он совершил свою первую поездку, во время которой была достигнута скорость 253 км/ч, преодолев расстояние от Ташкента до Самарканда в 344 километра за 120 минут[3].

В Ташкенте 30 августа 2011 года состоялась презентация, посвящённая пуску первого высокоскоростного электропоезда «Afrosiyob» по маршруту Ташкент—Самарканд. В мероприятии приняли участие представители соответствующих министерств, ведомств и организаций Узбекистана, компании «Patentes Talgo», железнодорожных компаний ряда зарубежных стран, дипломатического корпуса, а также сотрудники средств массовой информации.

С 8 октября 2011 года «Афросиаб» начал выполнять коммерческие рейсы. 9 декабря того же года, прибыл второй «Афросиаб», но начал курсировать только в мае 2012 года. С 5 сентября 2015 года «Афросиаб» продлён до города Карши, а с 15 сентября 2016 года до города Бухара. С 12 октября 2015 года начата электронная продажа железнодорожных билетов[4].

В марте 2017 года в Узбекистан прибыл третий, а в апреле того же года — четвёртый поезд «Afrosiyob»[5].

В июле 2021 года поставлен новый состав, к которому кроме своих 11 вагонов были прицеплены ещё 4, для комплектации двух 9 вагонных поездов из ранних поставок. Поезд был доставлен тем же путём что и ранее, через Санкт-Петербург. 1 октября 2021 года шестой поезд прибыл в Ташкент[6].

График движения[править | править код]

Номер поезда Направление Отправление Прибытие Промежуточные остановки График курсирования
Отправления из Ташкента
№ 762 Ташкент — Бухара 07:28 11:19 Джизак, Самарканд, Навои Ежедневно
№ 760 Ташкент — Китаб 08:00 12:25 Самарканд, Карши Ежедневно
№ 764 Ташкент — Самарканд 08:30 10:38 ПТ, СБ, ВС
№ 766 Ташкент — Бухара 18:50 22:39 Самарканд, Навои Ежедневно
Прибытия в Ташкент
№ 765 Бухара — Ташкент 04:55 08:47 Навои, Самарканд Ежедневно
№ 761 Бухара — Ташкент 15:50 19:44 Навои, Самарканд, Джизак Ежедневно
№ 759 Китаб — Ташкент 15:43 20:10 Карши, Самарканд Ежедневно
№ 763 Самарканд — Ташкент 17:00 19:10 ПТ, СБ, ВС[7].

Ограничения в пути по скорости[править | править код]

Факторы, влияющие на скорость:

  • Линия расположена не по прямой линии и проходит по различным высотным уровням с неоднородным рельефом (так, в Джизакской области высшая точка железной дороги составляет 699 метров, а в Сырдарьинской всего 155 метров),
  • Линия имеет участки железнодорожного пути и контактной сети с ограничениями по скоростям,
  • Большое количество кривых.

Скоростной режим:

  • На участке между станциями Ташкент и Янгиер — 160 км/ч.
  • На участке между станциями Янгиер и Джизак — 230 км/ч.
  • На участке между станциями Джизак и Галляарал от 120 до 160 км/ч.
  • На участке между станциями Галляарал и Булунгур — 200 км/ч.
  • На участке между станциями Булунгур и Самарканд — 160 км/ч.
  • На участке между станциями Самарканд и Карши — 165 км/ч.
  • На участке между станциями Самарканд и Навои — 230 км/ч
  • На участке между станциями Навои и Бухара — 160 км/ч

Галерея[править | править код]

См. также[править | править код]

  • Hyundai HRCS2 — скоростной электропоезд Украинских железных дорог
  • Talgo 250 — скоростные электропоезда переменного и постоянного тока с автоматической системой наклона кузова
  • Sm3 «Pendolino»/Sm6 «Allegro» — скоростные электропоезда с наклоняемым кузовом
  • «Тарпан» — скоростной поезд Украинских железных дорог
  • «Сапсан» — высокоскоростной поезд Российских железных дорог
  • «Стриж» — поезд «Talgo Intercity» Российских железных дорог
  • Магистраль Ташкент — Самарканд

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 В столицу Узбекистана прибыл первый высокоскоростной электропоезд из Испании — Новости России — ИА REGNUM
  2. Afrosiyob начал регулярные рейсы Ташкент-Карши (недоступная ссылка). Дата обращения: 20 сентября 2015. Архивировано 14 сентября 2015 года.
  3. Метроблог — Скоростной поезд Afrosiyob совершил первый рейс
  4. Расписание Архивировано 4 сентября 2014 года..
  5. В Ташкент прибыл новый скоростной испанский поезд. Podrobno.uz. Дата обращения: 4 августа 2019.
  6. «Узбекистон темир йуллари» получила ещё один поезд Talgo (неопр.). Газета.uz (1 октября 2021). Дата обращения: 1 октября 2021.
  7. Акционерное общество Узбекистон темир йуллари (недоступная ссылка). Дата обращения: 25 сентября 2017. Архивировано 1 сентября 2017 года.