Afrosiyob

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. Афрасиаб (значения).
«Talgo 250» «Afrosiyob»
Афросиаб на центральном вокзале Ташкента
Афросиаб на центральном вокзале Ташкента
Производство
Годы постройки 2011, 2017
Страна постройки  Испания
Производитель «Patentes Talgo S.L.»
Составов построено 4
Вагонов построено 38
Технические данные
Род тока и напряжение в контактной сети переменный ток, 25 кВ, 50 Гц
Число вагонов в составе 9 (ранние поставки), 11
Композиция кресла
Пассажировместимость 214 чел. (в 9-вагонном варианте),
299 чел. (в 11-вагонном варианте)
Длина вагона 20 000 мм
Ширина 2960 мм
Высота 4000 мм
Ширина колеи 1520 мм
Масса тары 210—220 т
Материал вагона алюминиевый композиционный сплав
Выходная мощность 9056 кВт
Тип ТЭД асинхронный, трёхфазного тока
Мощность ТЭД 700 кВт
Конструкционная скорость 255 км/ч
Максимальная служебная скорость 250 км/ч
Ускорение при пуске 0,52 м/с²
Ускорение 1,2 м/с²
Торможение электродинамическое, фрикционное
Электрическое торможение реостатное, рекуперативное
Тормозная система комбинированная
Эксплуатация
Страна эксплуатации  Узбекистан
Оператор АО «Узбекистанская железная дорога»
Обслуживаемые линии Высокоскоростная железная дорога Ташкент-Самарканд-Карши
Депо приписан к депо Узбекистан (в настоящее время рассматривается вопрос об отделении от депо Узбекистан и создании отдельного депо)
В эксплуатации 2011 — настоящее время
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Afrosiyób (рус. Афросиáб) — это фирменный высокоскоростной электропоезд переменного тока, модификация Talgo 250, разработан и создан испанской компанией «Patentes Talgo S.L.», приобретён Акционерным обществом АО «Узбекистанская железная дорога»[1], эксплуатируется на скоростной линии ТашкентСамаркандКарши[2] и ТашкентСамаркандБухара, назван в честь царя древнего городища Афрасиаб, расположенного на северной окраине современного Самарканда.

История[править | править код]

Афросиаб, Джизакская область, перегон Джизак — разъезд 13.

В ходе визита узбекского президента Ислама Каримова в Испанию в мае 2009 года была достигнута договорённость о реализации проекта по организации движения высокоскоростных электропоездов в Узбекистане. В ноябре 2009 года между акционерным обществом АО «Ўзбекистон темир йўллари» и «Patentes Talgo S.L.» был подписан контракт на приобретение двух высокоскоростных электропоездов Talgo 250 общей стоимостью 38 миллионов евро. 5 января 2010 года Президент Республики Узбекистан подписал Постановление «О мерах по реализации проекта приобретения двух высокоскоростных пассажирских электропоездов Talgo 250»[1]. Финансирование данного проекта осуществлялось за счёт средств АО «Ўзбекистон темир йўллари», а также кредита Фонда реконструкции и развития Республики Узбекистан.

22 июля 2011 года в Ташкент прибыл первый высокоскоростной электропоезд «Afrosiyob», состоящий из девяти промежуточных вагонов и двух тяговых «голов», был транспортирован по железной дороге из Санкт-Петербурга при помощи тепловоза ТЭП70БС «Российских железных дорог». В начале августа были проведены тестовые испытания, в ходе которых «Afrosiyob» показал отличные результаты и 26 августа он совершил свою первую поездку, во время которой, была достигнутая скорость 253 км/ч, преодолев расстояние от Ташкента до Самарканда в 344 километра за 120 минут[3].

В Ташкенте 30 августа 2011 года состоялась презентация, посвящённая пуску первого высокоскоростного электропоезда «Afrosiyob» по маршруту Ташкент—Самарканд. В мероприятии приняли участие представители соответствующих министерств, ведомств и организаций Узбекистана, компании «Patentes Talgo», железнодорожных компаний ряда зарубежных стран, дипломатического корпуса, а также сотрудники средств массовой информации.

С 8 октября 2011 года «Афросиаб» начал выполнять коммерческие рейсы. 9 декабря того же года, прибыл второй «Афросиаб», но начал курсировать только в мае 2012 года. С 5 сентября 2015 года «Афросиаб» продлён до города Карши, а с 15 сентября 2016 года до города Бухара. С 12 октября 2015 года начата электронная продажа железнодорожных билетов[4].

В марте 2017 года в Узбекистан прибыл третий, а в апреле того же года - чётвертый поезд «Afrosiyob»[5].

В сентябре 2021 года ожидается поставка еще двух поездов в 11 вагонном исполнении, а также поставка отдельных 4 вагонов для комплектации двух поездов, приобретенных ранее.[1]

График движения[править | править код]

Номер поезда Направление Отправление Прибытие Промежуточные остановки График курсирования
Отправления из Ташкента
№ 762 Ташкент — Бухара 07:28 11:19 Джизак, Самарканд, Навои Ежедневно
№ 760 Ташкент — Китаб 08:00 12:25 Самарканд, Карши Ежедневно
№ 764 Ташкент — Самарканд 08:30 10:38 ПТ, СБ, ВС
№ 766 Ташкент — Бухара 18:50 22:39 Самарканд, Навои Ежедневно
Прибытия в Ташкент
№ 765 Бухара — Ташкент 04:55 08:47 Навои, Самарканд Ежедневно
№ 761 Бухара — Ташкент 15:50 19:44 Навои, Самарканд, Джизак Ежедневно
№ 759 Китаб — Ташкент 15:43 20:10 Карши, Самарканд Ежедневно
№ 763 Самарканд — Ташкент 17:00 19:10 ПТ, СБ, ВС[6].

Ограничения в пути по скорости[править | править код]

Факторы, влияющие на скорость:

  • Линия расположена не по прямой линии и проходит по различным высотным уровням с неоднородным рельефом (так, в Джизакской области высшая точка железной дороги составляет 699 метров, а в Сырдарьинской всего 155 метров),
  • Линия имеет участки железнодорожного пути и контактной сети с ограничениями по скоростям,
  • Большое количество кривых.

Скоростной режим:

  • На участке между станциями Ташкент и Янгиер — 160 км/ч.
  • На участке между станциями Янгиер и Джизак — 230 км/ч.
  • На участке между станциями Джизак и Галляарал от 120 до 160 км/ч.
  • На участке между станциями Галляарал и Булунгур — 200 км/ч.
  • На участке между станциями Булунгур и Самарканд — 160 км/ч.
  • На участке между станциями Самарканд и Карши — 165 км/ч.
  • На участке между станциями Самарканд и Навои — 230 км/ч
  • На участке между станциями Навои и Бухара — 160 км/ч

Галерея[править | править код]

Смотрите также[править | править код]

Примечания[править | править код]