Узбекистанская железная дорога

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Ўзбекистон темир йўллари» (Узбекистанские железные дороги)
Полное название «Ўзбекистон темир йўллари» Акциядорлик жамияти (Акционерное общество «Узбекистон темир йуллари»)
Годы работы с 7 ноября 1994 года
Страна Республика Узбекистан
Город управления Ташкент
Состояние действующая
Подчинение автономная
Телеграфный код УТИ[1]
Протяжённость Более 7000 км
Официальный сайт railway.uz/ru/
Эмблема Узбекистанской железной дороги

Акционерное общество «Узбекистон темир йуллари» (узб. O‘zbekiston Temir Yo‘llari или Ўзбекистон темир йўллари) — оператор сети Узбекистанских железных дорог, образованной 7 ноября 1994 года на базе линий бывшей Среднеазиатской железной дороги, расположенных на территории Республики Узбекистан. Это железнодорожное предприятие управляет железными дорогами на территории Республики Узбекистан, а также Ташкентским метрополитеном.

Общая развернутая длина главных путей акционерного общества по состоянию на 2017 год составляла 7000 километров, 2500 километров из них электрифицированы. В акционерном обществе работает около 70,2 тысяч человек. Эксплуатационная длина железных дорог на 1 декабря 2017 года составляла около 7000 км.

Годовой грузооборот железной дороги составляет около 25 % от суммарного грузооборота всех видов транспорта страны (в 2015 году общий объём грузооборота всех видов транспорта по Узбекистану 88,9 млрд т-км, железной дороги Узбекистана — 22,9 млрд т-км).

Узбекистанская железная дорога второй в СНГ (после линии Москва — Санкт-Петербург с поездами Сапсан в России) запустила высокоскоростное движение пассажирских поездовAfrosiyob») на специальной перестроенной для этого линии из столицы Ташкента до второго крупнейшего города Самарканда, которая затем была продлена.

История Узбекистанской железной дороги[править | править код]

До 1993 года[править | править код]

Постсоветский период[править | править код]

  • 1993 Нукус — Кумшунгуль
  • декабрь 1993 Тахиаташ — Кёнеургенч (Туркменистан) (32 км)
  • 1994 Кумшунгуль — Чимбай
  • 1994 Нукус — Султан-Увайс (79 км)
  • 1996 Туямуюн — Турткуль (60 км)
  • 1996 Чимбай — Кумшунгуль
  • январь 1995 — 1 февраля 2001 Учкудук II — Султонуиздаг (342 км)
  • декабрь 1995 — 20 августа 2009 Ташгузар — Кумкурган
  • 1997 — ? Яккабаг — Чиракчи (12 км)
  • 1998—1999 Шават — Джумуртау (55 км)
  • 1 февраля 2001 года была введена в эксплуатацию ж-д Шалкар-Мискин.
  • 22 января 2010 г. — ноябрь 2010 Хайратон — Мазари-Шариф (Афганистан) (75 км)[2][3]
  • 27 июля 2010 завершена электрификация железнодорожной линии Тукимачи — Ангрен[4][5]
  • 8 октября 2011 запущена Высокоскоростная железная дорога Ташкент — Самарканд, протяжённостью 344 километра, на которой эксплуатируются скоростные поезда «Afrosiyob».

В июле 2013 года было начато строительство электрифицированной железнодорожной линии Ангрен-Пап, протяженность которой составляет 129 км, включая 19-километровый туннель и 6 раздельных пунктов. Грузовое движение было открыто в июле 2016 года[6].

В сентябре 2015 года высокоскоростная железная дорога была продлена от Самарканда до Карши.

22 июня 2016 года Ангрен — Пап (129 км)[7]

В сентябре 2016 года высокоскоростная железная дорога была продлена от Самарканда до Навои и Бухару.

В 2016 году было начато строительство новой железнодорожной линии Канимех — Мискин протяженностью 397 км, однако уже в процессе строительства в марте 2017 года было решено изменить начальный пункт, и строительство началось со станции Бухара[8]. 1 сентября 2017 года была завершена прокладка железнодорожной линии Бухара — Мискин протяжённостью 355 км[9].

В 2017 году в феврале начато строительство железнодорожной линии Ургенч — Хива[10].

В 2017 году в сентябре начата реконструция и электрификация железнодорожной линии Карши — Китаб, до конца 2018 на этом участке планируется пустить скоростной поезд «Afrosiyob» сообщением Ташкент — Китаб[11].

См. также[править | править код]

Ссылки[править | править код]

Примечания[править | править код]