Talgo 250

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Talgo 250
RENFE class 130
130-07 en el Cambiador de Valdestillas.jpg
Электропоезд Тальго 250, сообщением Париж-Мадрид после прохождения точки смены ширины колеи.
Производство
Годы постройки

2006 - настоящее время

Страна постройки

ИспанияFlag of Spain.svg Испания
КазахстанFlag of Kazakhstan.svg Казахстан[1][2]

Производитель

Patentes Talgo S.L.

Составов построено

45

Технические данные
Ширина колеи

1520 мм:
УзбекистанFlag of Uzbekistan.svg Узбекистан,
КазахстанFlag of Kazakhstan.svg Казахстан
РоссияFlag of Russia.svg Россия;
1520 мм - 1435 мм:
БелоруссияFlag of Belarus.svg Белоруссия
1435 мм. - 1668 мм:
ИспанияFlag of Spain.svg Испания

Род тока и напряжение в контактной сети

25 кВ, 50 Гц -переменный ток и 3 кВ -постоянный ток

Конструкционная скорость

250-270 км/ч

Максимальная служебная скорость

250 км/ч

Число вагонов в составе

от 8 до 11

Композиция

кресла

Пассажировместимость

В 11-ти вагонном составе 299 чел., в стандартном 8 вагонном составе 236 чел.

Длина вагона

20000 мм.

Ширина

2960 мм.

Высота

4000 мм.

Масса тары

от 200 тонн до 245 тонн

Материал вагона

Алюминиевые композиционные сплавы

Мощность ТЭД

4800 кВт

Электрическое торможение

рекуперативное или реостатное

Мощность тормозных реостатов

до 2400 кВт

Ускорение

1,2 м/с2

Эксплуатация
Страна эксплуатации

ИспанияFlag of Spain.svg Испания,
УзбекистанFlag of Uzbekistan.svg Узбекистан,
КазахстанFlag of Kazakhstan.svg Казахстан,
РоссияFlag of Russia.svg Россия,
БелоруссияFlag of Belarus.svg Белоруссия

Оператор

RENFE, АО «Узбекистанская железная дорога», АО «Казакстан темiр жолы», ОАО «РЖД»

Обслуживаемые линии

Магистраль Ташкент-Самарканд

В эксплуатации

С 2006 года

«Talgo 250» (рус. Тáльго 250) — скоростные электропоезда переменного и постоянного тока, автоматической системой наклона кузова, производимые испанской компанией Patentes Talgo S.L.. В Испании именуются соответственно RENFE S130.

В 2014 году ОАО «РЖД» закупили семь составов Talgo 250 в двадцативагонной комплектации без моторных головных вагонов, с системой автоматической смены колеи для организации ускоренного сообщения по маршруту Москва — Берлин и четыре состава для ускоренного сообщения Москва — Нижний Новгород[3] (ранее предполагался Киев[4]). В России поезд получил название «Стриж» и эксплуатируется с электровозной тягой.

Страны эксплуатации[править | править вики-текст]

Модификации[править | править вики-текст]

  • RENFE Series 130: от компании Bombardier. Используются на двух видах железнодорожной колеи и с возможностью применения двух видов напряжения (3 кВ постоянного тока/25 кВ переменного тока). Серия состоит из 45 составов.
  • RENFE Серия 730: изменённые 15 составов предыдущей модели, с дизельными генераторами с перспективой гибридизации поездов.
  • Серия Ўзбекистон темир йўллари «Афросиаб»: от компании Ingeteam, ширина колеи «русская» и использует линии 25 кВ переменного тока. Серия состоит из 2 составов.

В России[править | править вики-текст]

Логотип российского поезда «Стриж»

С 1 июня 2015 года на маршруте Москва — Нижний Новгород (440 км) скоростной поезд «Стриж» заменил курсировавший там 5 лет скоростной поезд «Сапсан», при этом время в пути составляет 3 ч 35 мин — 3 ч 50 мин[5][6]. По пути они будут останавливаться в Дзержинске, Коврове и Владимире. На этих станциях построили новые низкие платформы.

Для России закупили только промежуточные вагоны Talgo 250 для обращения на локомотивной тяге. В качестве локомотива для них используется отечественный двухсистемный пассажирский электровоз ЭП20, способный работать как на постоянном токе (участок МоскваВладимир), так и на переменном (участок ВладимирНижний Новгород).

В 2016 году планируется запуск поездов «Стриж» по маршруту МоскваБерлин (1870 км) с остановками в Смоленске, Минске, Бресте и Варшаве.

В Казахстане[править | править вики-текст]

Скоростные поезда «Тулпар-Тальго», собираемые по лицензии в Астане, по состоянию на конец 2015 года используются на многих маршрутах (табл.)[7].

Скоростные поезда «Тулпар-Тальго»
Сообщение поездов КЖД Наименование (каз.)
Алма-Ата — Астана «Тұлпар»
Алма-Ата — Шымкент «Ақ Сұнқар»
Алма-Ата — Петропавловск «Жетісу»
Алма-Ата — Актобе «Жібек жолы»
Алма-Ата — Атырау «Сарайшық»
Алма-Ата — Усть-Каменогорск «Шығыс»
Астана — Актобе «Ақтөбе»
Астана — Атырау «Атырау»
Астана — Усть-Каменогорск «Ертіс»
Астана — Кызылорда «Сырдария»
Астана — Шымкент

Фотографии[править | править вики-текст]

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]