Talgo 250

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Talgo 250
RENFE class 130
130-07 en el Cambiador de Valdestillas.jpg
Электропоезд Тальго 250, сообщением Париж-Мадрид после прохождения точки смены ширины колеи.
Производство
Годы постройки2006 — настоящее время
Страна постройкиFlag of Spain.svg Испания
Flag of Kazakhstan.svg Казахстан[1][2]
ПроизводительPatentes Talgo S.L.
Составов построено45
Технические данные
Род тока и напряжение в контактной сети25 кВ, 50 Гц -переменный ток и 3 кВ -постоянный ток
Число вагонов в составеот 8 до 11
Композициякресла
ПассажировместимостьВ 11-ти вагонном составе 299 чел., в стандартном 8 вагонном составе 236 чел.
Длина вагона20000 мм.
Ширина2960 мм.
Высота4000 мм.
Ширина колеи1520 мм:
Flag of Uzbekistan.svg Узбекистан,
Flag of Kazakhstan.svg Казахстан
Flag of Russia.svg Россия;
1520 мм - 1435 мм:
Flag of Belarus.svg Белоруссия
1435 мм. - 1668 мм:
Flag of Spain.svg Испания
Масса тарыот 200 тонн до 245 тонн
Материал вагонаАлюминиевые композиционные сплавы
Мощность ТЭД4800 кВт
Конструкционная скорость250-270 км/ч
Максимальная служебная скорость250 км/ч
Ускорение1,2 м/с2
Электрическое торможениерекуперативное или реостатное
Мощность тормозных реостатовдо 2400 кВт
Эксплуатация
Страна эксплуатацииFlag of Spain.svg Испания,
Flag of Uzbekistan.svg Узбекистан,
Flag of Kazakhstan.svg Казахстан,
Flag of Russia.svg Россия,
Flag of Belarus.svg Белоруссия
ОператорRENFE, АО «Узбекистанская железная дорога», АО «Казакстан темiр жолы», ОАО «РЖД»
Обслуживаемые линииМагистраль Ташкент-Самарканд
В эксплуатацииС 2006 года

«Talgo 250» (рус. Тáльго 250) — скоростные электропоезда переменного и постоянного тока, с автоматической системой наклона кузова, производимые испанской компанией «Patentes Talgo S.L.». В Испании именуются соответственно RENFE S130.

В 2014 году ОАО «РЖД» закупили семь составов Talgo 250 в двадцативагонной комплектации без моторных головных вагонов, с системой автоматической смены колеи для организации ускоренного сообщения по маршруту Москва — Берлин и четыре состава для ускоренного сообщения Москва — Нижний Новгород[3] (ранее предполагался Киев[4]). В России поезд получил название «Стриж» и эксплуатируется с электровозной тягой.

Страны эксплуатации[править | править код]

Модификации[править | править код]

  • RENFE Series 130 компании «Bombardier». Используются на двух видах железнодорожной колеи и с возможностью применения двух видов напряжения (3 кВ постоянного и 25 кВ переменного). Серия состоит из 45 составов.
  • RENFE Series 730 — изменённые 15 составов предыдущей модели с дизельными генераторами с перспективой гибридизации поездов.
  • Серия «Афросиаб» для «Узбекистанской железной дороги» от компании «Ingeteam» с шириной колеи 1520 мм и напряжением питания 25 кВ (переменный ток). Серия состоит из 4[5] составов.

В России[править | править код]

Логотип российского поезда «Стриж»

С 1 июня 2015 года на маршруте Москва — Нижний Новгород (440 км) скоростной поезд «Стриж» заменил курсировавший там 5 лет скоростной поезд «Сапсан», при этом время в пути составляет 3 ч 35 мин — 3 ч 50 мин[6][7]. Остановки в пути — Дзержинск, Ковров и Владимир, на этих станциях построены новые низкие платформы (кроме ст Ковров I, где нет и никогда не было высоких платформ).

Для России закуплены только промежуточные вагоны Talgo 250 для обращения на локомотивной тяге. В качестве локомотива для них используется отечественный двухсистемный пассажирский электровоз ЭП20, способный работать как на постоянном токе (участок Москва — Владимир), так и на переменном (участок Владимир — Нижний Новгород).

В 2016 году запущен[8] поезд «Стриж» по маршруту Москва — Берлин (1870 км) с остановками в Смоленске, Минске, Бресте и Варшаве.

В Казахстане[править | править код]

Скоростные поезда «Тулпар-Тальго», собираемые по лицензии в Астане, используются на многих маршрутах (табл.)[9][10][11].

Скоростные поезда «Тулпар-Тальго»
Сообщение поездов КЖД Наименование (каз.)
Алматы — Астана «Тұлпар»
«Алатау»
Алматы — Шымкент «Ақ Сұнқар»
«Отырар»
Алматы — Петропавловск «Жетісу»
Алматы — Уральск «Жібек жолы»
Алматы — Атырау «Сарайшық»
Алматы — Усть-Каменогорск «Шығыс»
Алматы — Ташкент
Алматы — Павлодар
Астана — Актобе «Ақтөбе»
Астана — Атырау «Атырау»
Астана — Риддер «Ертіс»
Астана — Кызылорда «Сырдария»
Астана — Шымкент
Астана — Уральск

Фотографии[править | править код]

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. РЕПОРТАЖ: Казахстан модернизирует вагонный завод и вагоностроение
  2. «Тулпар-Тальго Астана» разрабатывает новые вагоны
  3. В Адыгее начались испытания скоростного поезда — Экономика / Финансы Новости — ИА REGNUM
  4. В Киев за семь часов
  5. rzd-partner.ru. В Узбекистан доставлен четвертый поезд Афросиаб (рус.). rzd-partner.ru. Проверено 2017-18-12.
  6. На «Тальго» быстрее. Новые скоростные поезда привлекут пассажиров / Гудок Выпуск № 192 (25627) 27.10.2014
  7. Talgo Москва — Нижний Новгород отправился в первый рейс / Поезд Talgo, Travel.ru, 1 июня 2015
  8. Поезд "Стриж" | Пассажирам. pass.rzd.ru. Проверено 17 декабря 2016.
  9. NUR.KZ. Журналисты оценили новые казахстанские поезда (фото) (рус.). Проверено 18 августа 2016.
  10. TODAY.KZ. Новые модели вагонов "Тұлпар-Тальго" в ЕС подвергли различным силовым испытаниям (рус.), Today.kz. Проверено 12 декабря 2016.
  11. TODAY.KZ. Состоялся запуск поезда "Тұлпар-Тальго" новой модификации (рус.), Today.kz. Проверено 8 января 2017.

Ссылки[править | править код]