Talgo 250

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Talgo 250
RENFE class 130
130-07 en el Cambiador de Valdestillas.jpg
Электропоезд Тальго 250, сообщением Париж-Мадрид после прохождения точки смены ширины колеи.
Производство
Годы постройки

2006 — настоящее время

Страна постройки

Flag of Spain.svg Испания
Flag of Kazakhstan.svg Казахстан[1][2]

Производитель

Patentes Talgo S.L.

Составов построено

45

Технические данные
Род тока и напряжение в контактной сети

25 кВ, 50 Гц -переменный ток и 3 кВ -постоянный ток

Число вагонов в составе

от 8 до 11

Композиция

кресла

Пассажировместимость

В 11-ти вагонном составе 299 чел., в стандартном 8 вагонном составе 236 чел.

Длина вагона

20000 мм.

Ширина

2960 мм.

Высота

4000 мм.

Ширина колеи

1520 мм:
Flag of Uzbekistan.svg Узбекистан,
Flag of Kazakhstan.svg Казахстан
Flag of Russia.svg Россия;
1520 мм - 1435 мм:
Flag of Belarus.svg Белоруссия
1435 мм. - 1668 мм:
Flag of Spain.svg Испания

Масса тары

от 200 тонн до 245 тонн

Материал вагона

Алюминиевые композиционные сплавы

Мощность ТЭД

4800 кВт

Конструкционная скорость

250-270 км/ч

Максимальная служебная скорость

250 км/ч

Электрическое торможение

рекуперативное или реостатное

Мощность тормозных реостатов

до 2400 кВт

Ускорение

1,2 м/с2

Эксплуатация
Страна эксплуатации

Flag of Spain.svg Испания,
Flag of Uzbekistan.svg Узбекистан,
Flag of Kazakhstan.svg Казахстан,
Flag of Russia.svg Россия,
Flag of Belarus.svg Белоруссия

Оператор

RENFE, АО «Узбекистанская железная дорога», АО «Казакстан темiр жолы», ОАО «РЖД»

Обслуживаемые линии

Магистраль Ташкент-Самарканд

В эксплуатации

С 2006 года

«Talgo 250» (рус. Тáльго 250) — скоростные электропоезда переменного и постоянного тока, с автоматической системой наклона кузова, производимые испанской компанией «Patentes Talgo S.L.». В Испании именуются соответственно RENFE S130.

В 2014 году ОАО «РЖД» закупили семь составов Talgo 250 в двадцативагонной комплектации без моторных головных вагонов, с системой автоматической смены колеи для организации ускоренного сообщения по маршруту Москва — Берлин и четыре состава для ускоренного сообщения Москва — Нижний Новгород[3] (ранее предполагался Киев[4]). В России поезд получил название «Стриж» и эксплуатируется с электровозной тягой.

Страны эксплуатации[править | править вики-текст]

Модификации[править | править вики-текст]

  • RENFE Series 130 от компании «Bombardier». Используются на двух видах железнодорожной колеи и с возможностью применения двух видов напряжения (3 кВ постоянного и 25 кВ переменного). Серия состоит из 45 составов.
  • RENFE Series 730 — изменённые 15 составов предыдущей модели с дизельными генераторами с перспективой гибридизации поездов.
  • Серия «Афросиаб» для «Узбекистанской железной дороги» от компании «Ingeteam» с шириной колеи 1520 мм и напряжением питания 25 кВ (переменный ток). Серия состоит из 3[5] составов.

В России[править | править вики-текст]

Логотип российского поезда «Стриж»

С 1 июня 2015 года на маршруте Москва — Нижний Новгород (440 км) скоростной поезд «Стриж» заменил курсировавший там 5 лет скоростной поезд «Сапсан», при этом время в пути составляет 3 ч 35 мин — 3 ч 50 мин[6][7]. Остановки в пути — Дзержинск, Ковров и Владимир, на этих станциях построены новые низкие платформы (кроме ст Ковров I, где нет и никогда не было высоких платформ).

Для России закуплены только промежуточные вагоны Talgo 250 для обращения на локомотивной тяге. В качестве локомотива для них используется отечественный двухсистемный пассажирский электровоз ЭП20, способный работать как на постоянном токе (участок Москва — Владимир), так и на переменном (участок Владимир — Нижний Новгород).

В 2016 году запущен[8] поезд «Стриж» по маршруту Москва — Берлин (1870 км) с остановками в Смоленске, Минске, Бресте и Варшаве.

В Казахстане[править | править вики-текст]

Скоростные поезда «Тулпар-Тальго», собираемые по лицензии в Астане, используются на многих маршрутах (табл.)[9][10][11].

Скоростные поезда «Тулпар-Тальго»
Сообщение поездов КЖД Наименование (каз.) Всего составов
Алматы — Астана «Тұлпар» 2
Алматы — Шымкент «Ақ Сұнқар» 2
«Отырар»
Алматы — Петропавловск «Жетісу» 1
Алматы — Актобе «Жібек жолы» 1
Алматы — Атырау «Сарайшық» 1
Алматы — Усть-Каменогорск «Шығыс» 1
Алматы — Ташкент 1
Астана — Актобе «Ақтөбе» 1
Астана — Атырау «Атырау» 1
Астана — Усть-Каменогорск «Ертіс» 1
Астана — Кызылорда «Сырдария» 1
Астана — Шымкент 1
Астана — Костанай 1

Фотографии[править | править вики-текст]

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. РЕПОРТАЖ: Казахстан модернизирует вагонный завод и вагоностроение
  2. «Тулпар-Тальго Астана» разрабатывает новые вагоны
  3. В Адыгее начались испытания скоростного поезда — Экономика / Финансы Новости — ИА REGNUM
  4. В Киев за семь часов
  5. UzDaily.uz. Узбекистан до конца года получит электропоезд Talgo-250 (рус.). UzDaily.uz. Проверено 1 марта 2017.
  6. На «Тальго» быстрее. Новые скоростные поезда привлекут пассажиров / Гудок Выпуск № 192 (25627) 27.10.2014
  7. Talgo Москва — Нижний Новгород отправился в первый рейс / Поезд Talgo, Travel.ru, 1 июня 2015
  8. Поезд "Стриж" | Пассажирам. pass.rzd.ru. Проверено 17 декабря 2016.
  9. NUR.KZ. Журналисты оценили новые казахстанские поезда (фото) (ru-RU). Проверено 18 августа 2016.
  10. TODAY.KZ. Новые модели вагонов "Тұлпар-Тальго" в ЕС подвергли различным силовым испытаниям (ru-RU), Today.kz. Проверено 12 декабря 2016.
  11. TODAY.KZ. Состоялся запуск поезда "Тұлпар-Тальго" новой модификации (ru-RU), Today.kz. Проверено 8 января 2017.

Ссылки[править | править вики-текст]