Gneisenau (1936)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
«Гнайзенау»
нем. Gneisenau
Линкор «Гнайзенау» в море
Линкор «Гнайзенау» в море
Служба: Kriegsmarine Jack
Класс и тип судна Линкор типа «Шарнхорст»
Изготовитель Deutsche Werke[d]
Заказан к постройке 25 января 1934
Строительство начато 3 мая 1935
Спущен на воду 8 декабря 1936
Введён в эксплуатацию 21 мая 1938
Выведен из состава флота 2 февраля 1943 года
Статус затоплен 28 марта 1945 года
Основные характеристики
Водоизмещение 33 632 тонн стандарт
37 902 тонн полное
Длина 229.8 м максимальная
226.0 м по КВЛ
Ширина 30 м (98.4 фт)
Осадка 9.2 м
Двигатели 3 ТЗА;
Мощность 161,164 л.с.
Движитель 3 трёхлопастных винта, диаметром 4.8 м (15.75 фт)
Скорость хода 30,7 узлов
Дальность плавания 6 200  миль на скорости 19 узлов
Экипаж 1 669 человек (56 офицеров, 1613 матросов)
Вооружение
Радиолокационное вооружение «Зеекат» FuMO-22 (носовой)
типа «Фрейя» (кормовой)
Артиллерия 9 × 283 мм
12 × 150 мм
Зенитная артиллерия 14 × 105 мм
16 × 37 мм
10 × 20 мм
Авиационная группа 3 Arado Ar 196 A-3; 1 катапульта; 1 ангар
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе
Gneisenau1942.png

«Гнайзенау» (нем. Gneisenau) — немецкий линкор типа «Шарнхорст», периода Второй мировой войны, назван в честь фельдмаршала и реформатора Прусской армии графа Августа Вильгельма Гнейзенау и в память о крейсере Первой мировой войны «Гнайзенау», потопленном в сражении при Фолклендских островах в декабре 1914 года. «Гнайзенау» обычно вступал в битву вместе со своим линкором-побратимом, не менее знаменитым «Шарнхорстом».

История[править | править вики-текст]

18 октября 1933 года были выданы заказы на постройку двух 19 000-тонных броненосных кораблей, официально выдаваемых за тип «Дойчланд» (10 000 тонн). 14 февраля 1934 года они были заложены. Многие вопросы о ТТХ, в том числе даже какой ГК будет устанавливаться, решали в процессе постройки. В 1934 году, наблюдая за развитием ВМС Франции и Великобритании, в Кригсмарине пришли к выводу о необходимости увеличения вооружения и бронирования, а как следствие и водоизмещения строящихся кораблей. 5 июля 1934 года постройка была прекращена, а конструкторские бюро приступили к перепроектированию.

3 мая 1935 года на верфи — Дойче Верке, Киль «Гнейзенау» был перезаложен. Строительный номер — 235.

Уже в ходе строительства в 1936 году весовой контроль показал, что корабли не впишутся в заданное водоизмещение, в результате решили его увеличить проектно до 31 500 т (стандартное). Работы над проектом закончились лишь в мае 1936 года.

8 декабря 1936 года, во время спуска на воду, лопнула цепь, удерживающая корабль, и он, разогнавшись, врезался в противоположный берег, повредив корму.

Боевой путь[править | править вики-текст]

Первый командир — капитан цур зее Эрих Фёрсте. Уже после первых походов по штормовым морям стало ясно, что для уменьшения заливаемости (брызги долетали до боевого мостика) необходимо переделать бак корабля и зимой 1938/39 годов на «Гнейзенау» увеличили развал носовых шпангоутов, наклон форштевня и высоту борта в носу за счет изгиба палубы вверх.

В июне 1939 года находился в плавании по Атлантическому океану.

5 октября на нём поднял свой флаг контр-адмирал Боем (Вильгельмсхафен).

8 октября выход в Северное море в сопровождении эсминцев целью отвлечения внимания британских ВМС от действий «Дойчланда» и «Адмирала графа Шпее».

21 ноября под флагом командующего флотом вице-адмирала Вильгельма Маршалла, в составе эскадры из «Шарнхорста», лёгких крейсеров «Лейпциг» и «Кёльн», а также 3 эсминцев вышел из Вильгельмсхафена для нанесения ударов по британским патрульным судам между Исландией и Фарерскими островами. После прохода минных полей в открытое море проследовали только «Шарнхрост» и «Гнейзенау».

23 ноября встретили британское соединение: крейсера «Ньюкасл», «Дели», «Калипсо», «Сириз», вспомогательный крейсер «Равалпинди» (en:HMS Rawalpindi; вооружённый 152-мм орудиями пассажирский лайнер). Последний был совместными усилиями обоих крейсеров в скоротечном бою потоплен.

27 ноября вернулся в Вильгельмсхафен и был переведен в Киль, где стал в док для очередной переделки носовой оконечности (в декабре 1940 года, после повреждений полученных кораблем в шторм (Северное море), на корабле установили волноломы и усилили носовые палубы).

18 февраля 1940 года «Шарнхорст» и «Гнейзенау» в сопровождении «Адмирала Хиппера» и двух эсминцев вышли из устья реки Яде для атаки британских конвоев у берегов Норвегии (операция «Нордмарк»).

6 апреля — операция «Учение на Везере» («Везерюбунг»).

9 апреля в бою с британским линейным крейсером «Ринаун» получил попадания трёмя 381-мм и 2-я 102-мм снарядами (убито 6 человек ранено 9), полностью вышла из строя носовая башня ГК и система управления огнём центральной наводки, после чего вышел из боя.

29 апреля докование и ремонт полученных повреждений в сухом доке Бремерхафена.

5 мая при переходе из Северного моря на Балтику у устья р. Эльба подорвался на магнитной мине.

4 июня — операция «Джуно» (единственный случай столкновения линкоров с авианосцем, при котором первые одержали победу).

21 июня в 40 милях к северо-западу от Хальтана — попадание в левый борт торпеды британской ПЛ «Клайд».

28 декабря — операция «Берлин».

Часть 1941 года находился в Атлантике.

6 апреля 1941 при нахождении в порту Бреста корабль был атакован одиночным торпедоносцем "Бофорт" под управлением канадского лётчика Кэмпбелла.

Оригинально планировалась атака группы из 6 "Бофортов", но по разным причинам эта группа рассеялась ещё до достижения Бреста.

Шансы на успешную атаку были ничтожно малы, так же как и шансы самолёта уцелеть в этой атаке.

Однако атака Кэмпбелла застала ПВО врасплох и он смог сбрость торпеду без их противодействия. После этого немецкая ПВО открыла огонь и самолет Кэмпбелла был сбит.

Торпеда попала в цель и причинила кораблю значительные повреждения.

"Кэмпбелл и его экипаж были похоронены немцами с воинскими почестями на кладбище Бреста. Когда в марте 1942 года известие об атаке добралось до Лондона, Кэмпбелл был посмертно награждён Крестом Виктории."

11 февраля 1942 года — операция «Цербер».

В ночь на 27 февраля 1942 года — попадание 500-килограммовой английской авиабомбы, пробившей верхнюю палубу и взорвавшейся на броневой палубе около башни А(Антон). Ущерб был усилен детонацией всего боезапаса данной башни, в результате чего кораблю нанесены сильнейшие повреждения. Погибло 112 и ранен 21 член экипажа. Восстановление корабля как боевой единицы было возможно, но стоимость ремонтно-восстановительных работ оказалась огромна. Рассматривался вопрос об одновременном ремонте и реконструкции корабля с оснащением его 15-дюймовыми орудиями.

1 июля 1942 года — часть экипажа переведена на другие корабли. Ввиду напряжённого положения с материалами и рабочей силой восстановление и реконструкция корабля откладываются на неопределенное время.

2 февраля 1943 года согласно директиве нового командующего кригсмарине адмирала Карла Дёница, корабль покинули последние члены экипажа. Корабль был разоружён и стоял в Гдыне как блокшив. Часть вооружения была передана для организации береговой батареи на полуострове Немецкий[1].

28 марта 1945 года был затоплен своими же торпедными катерами, чтобы загородить фарватер.

12 сентября 1951 года работы по подъёму и отправке на слом остатков корабля были завершены.

Командиры корабля[править | править вики-текст]

  • капитан-цур-зее Эрих Фёрсте (21 мая 1938 – 25 ноября 1939)
  • капитан-цур-зее Харальд Нецбандт (26 ноября 1939 – 1 августа 1940)
  • капитан-цур-зее Отто Фейн (20 августа 1940 – 14 апреля 1942)
  • капитан-цур-зее Рудольф Петерс (15 – 17 апреля 1942)
  • фрегаттен-капитан Вольфганг Кехлер (май – июль 1942)

Ссылки[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]