Линейные корабли типа «Бисмарк»

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Линейные корабли типа "Бисмарк"
ТТХ и идентификационные параметры линкора "Тирпиц", изданные отделом Военно-Морской разведки Военно-морского министерства США
ТТХ и идентификационные параметры линкора "Тирпиц", изданные отделом Военно-Морской разведки Военно-морского министерства США
Проект
Страна
Изготовители
Операторы
Предшествующий тип «Шарнхорст»
Последующий тип тип H
Годы постройки 1 июля 1936
В строю выведены из состава флота
Основные характеристики
Водоизмещение 41 700т стандартное, 50 900т  полное («Бисмарк»), 42 900т стандартное, 52 600т  полное («Тирпиц»)
Длина 251  м (наибольшая), 241,5 м (между перпендикулярами, «Бисмарк»),
253,6  м (наибольшая), 241,72 м (между перпендикулярами, «Тирпиц»)
Ширина 36 м
Осадка 8,6 — 10,6 м
Бронирование (значения в мм[1]) • пояс 320—170 • верхний пояс 145 • траверсы 220—145 • продольная переборка 30 — 25 • башни ГК 360—130 • барбеты ГК 340—220 • башни СК 100 — 40 • барбеты СК 80 — 20 • палуба 50 — 80 + 80 — 95 (скосы 110—120) • рубка 350—220 • противоторпедная переборка — 45
Двигатели 3 ТЗА, 12 ПК Вагнера
Мощность 138 000 л. с.
Движитель 3 винта
Скорость хода 29 узлов
Дальность плавания 8525 миль («Бисмарк»), 8870 миль («Тирпиц») на 19 узлах[1]
Экипаж 2092 — 2608 человек
Вооружение
Артиллерия 8 (4×2) — 380-мм/47 орудия SK/C-34
12 × 150-мм /55 (6 × 2)
Зенитная артиллерия 8 × 2 — 105-мм/65 LC/31 (LC/37 на «Тирпице»)[1],
8×2 — 37-мм/83,
12×1 — 20-мм/66
Авиационная группа 2 катапульты, 4 гидросамолета
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Линкоры типа «Бисмарк» — тип линейных кораблей (нем. Schlachtschiff), состоявший на вооружении Кригсмарине в годы Второй мировой войны. Самые мощные линкоры и самые крупные боевые корабли, по­строенные в Германии[1].

История создания[править | править вики-текст]

Линкоры типа «Бисмарк» своим появлением обязаны подписанием в июне 1935 года Англо-Германского морского соглашения, фактически снявшего ограничения Версальского договора 1919 года и расширившего допустимый тоннаж германских кораблей до 35 % от соответствующего в Королевском ВМФ Великобритании[1]. После рассмотрения ряда предварительных проектов, 1 июля 1936 года головной корабль серии, «Бисмарк», был заложен на стапеле верфи «Блом и Фосс» в Гамбурге.

Вооружение[править | править вики-текст]

Линейный корабль «Бисмарк» при вступлении в строй, 24 августа 1940
Вид с воздуха линейного корабля «Тирпиц». Издание отдела Военно-Морской разведки Военно-морского министерства США

Артиллерия главного калибра была представлена 8 новыми 380-мм 47-калиберными орудиями SK/C-34. Они могли вести огонь 800-кг сна­рядами на дальность 36,5 км, а на дистанциях до 21 км их снаряды теоретически пробивали 350-мм броню. Сохранилось разделение артиллерии на противоминную (150-мм) и крупнокалиберную зенитную (105-мм). Однако, в отличие от предшественников в лице типа «Шарнхорст», все орудия 150-мм калибра размещались в башнях. Кроме того, линкоры несли значительное число стволов зенитных автоматов 37-мм и 20-мм калибров. Состав зенитного вооружения на «Тирпице» менялся в ходе службы, в июле 1944 г. на линкоре имелось 78 20-мм автоматов[1]. Корабли оборудовались двумя авиационными катапультами, несли до 6 гидросамолетов (из них 2 хранились на катапультах)[1].

Бронирование[править | править вики-текст]

В отличие от американских линкоров типа «Саут Дакота» или «Айова», французских типов «Дюнкерк» и «Ришелье», главный пояс на линкорах типа «Бисмарк» был внешним и не имел наклона. Высота главного пояса равнялась 5,2 м, он простирался на 70 % длины корабля от погребов носовой до погребов кормовой башен ГК. Его толщина составляла 320 мм, что было несколько меньше, чем аналогичный показатель у кораблей типа «Шарнхорст»[1]. Плиты главного в верхнего поясов были изготовлены из цемен­тированной брони Круппа KCnA и укладыва­лись на тиковую подкладку толщиной 50 мм[2]. Толщина верхнего пояса была, наоборот, существенно увеличена по сравнению с «Шарнхорстами» — с 45 до 145 мм. С обеих концов цитадель замыкалась траверсами, имевшими толщину 145, 220 и 180 мм на батарейной, главной и нижней палубах соответственно.

Верхняя броневая палуба имела толщину 50-мм (80-мм над погребами), главная броневая палуба — 80-мм + 110-мм скосы (над погребами 95-мм + 120-мм скосы)[1]. Палубная броня изготовлялась из закаленной броневой стали «Wh». Скосы усиливали защиту против летящих по настильной траектории снарядов, пробивших броневой пояс, но ослабляли таковую против летящих по навесной траектории снарядов на больших дистанциях, так как угол скоса добавлялся к углу падения снаряда. Немцы были единственными, кто все еще применял скосы толстой броневой палубы для усиления горизонтальной защиты; это было связано с дистанциями ведения боя, которые предполагались Кригсмарине.

Барбеты башен главного калибра брони­ровались только выше броневой палубы и по высоте до верхней палубы имели толщину 220 мм (дополнительную защиту им обеспечивала бортовая броня). Над верхней палубой толщина плит барбетов уве­личивалась до 340 мм. Башни ГК в лобовой части защищались плитами толщиной 360 мм, боковые части башен — 150—220 мм, тыль­ная сторона — 320 мм. Броня для артиллерийских башен изготовлялась из цементированной брони Круппа «KCnA»[2]. Более подробно о толщине броневых плит на разных участках — в таблице ТТХ справа. Общий вес брони составлял 18 700 т (44 % водоизмещения).

Энергетическая установка[править | править вики-текст]

ЭУ линкоров типа «Бисмарк» — трехвальная, состояла из 12 котлов Вагнера (58 атм, 475°С) и 3 турбозубчатых агрегатов («Blohm und Voss» на «Bismarck» и «Brown-Boweri» на «Tirpitz»). Отличалась низкой надежностью и малой эконо­мичностью. Реальный расход топлива серьёзно превышал рас­четный (на 10 % на полном ходу и на 19 % на экономическом на ЛК «Тирпиц»). На ходовых испытаниях «Бисмарк» развил 30,12 уз. (при 150 070 л.с.), «Тирпиц» — 30,8 уз. (при 163026 л.с)[1].

Служба и гибель[править | править вики-текст]

Корабли типа «Бисмарк» принимали активное участие в боевых действиях на море в ходе Второй мировой войны. В мае 1941 «Бисмарк» совместно с тяжелым крейсером «Принц Ойген» участвовал в операции «Rheinübung» («Учения на Рейне») — планировавшейся атаке британского торгового судоходства в Атлантике. В ходе сражения в Датском проливе 24 мая 1941 потопил артиллерийским огнем британский линейный крейсер «Худ», однако сам был повреждён попаданиями снарядов с линейного корабля «Принс оф Уэлс». В ходе преследования британскими кораблями, после попадания авиаторпед с торпедоносцев, вылетевших с борта авианосца «Арк Ройял» 27 мая 1941 погиб в бою с британскими линейными кораблями «Rodney» и «King George V» и тяжелым крейсером «Dorsetshire» в 400 милях от Бреста[1].

«Тирпиц» известен своими операциями из баз в Норвегии, где корабль находился в составе Боевой Группы Кригсмарине. На протяжении нахождения корабля в Норвегии на него несколько раз организовывались атаки авиации флота и КВВС. 12 ноября 1944 потоплен бом­бардировщиками «Ланкастер» при помощи сверхтяжелых бомб «Толлбой» в Тромсё-фьорде — в результате двух прямых попаданий и трех близких разрывов перевернулся и затонул[1].

Список кораблей типа[3][править | править вики-текст]

Название Название в период постройки Верфь-строитель Дата закладки Дата спуска на воду Дата вступления
в состав флота
Дата вывода
из состава флота/гибели
Судьба
Бисмарк («Bismarck») Schlachtschiffe «F»,

«Ersatz Hannover»[2]

Blohm + Voss, Гамбург 1.7.1936 14.2.1939 24.8.1940 27.5.1941 Погиб в бою с британскими ЛК «Rodney» и «King George V» и КРТ «Dorsetshire» в 400 милях от Бреста
Тирпиц («Tirpitz») Schlachtschiffe «G»,

«Ersatz Schleswig Holstein»[4]

Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven 2.11.1936 1.4.1939 25.2.1941 12.11.1944 Потоплен британскими бом­бардировщиками «Ланкастер» с использованием сверхтяжелых бомб «Tallboy» в Тромсё-фьорде

Оценка проекта[править | править вики-текст]

Для периода Второй Мировой, линейные корабли типа «Бисмарк» были весьма консервативным дизайном, многое заимствующим от дредноутов Первой Мировой. Спроектированные на базе меньших линкоров типа «Гнейзенау», они, по сути дела, представляли их концептуально развитую, увеличенную версию с более мощным вооружением и защитой. Подобное поэтапное развитие было характерно для немецкого флота и ранее[источник?].

Крупным недостатком линкоров типа «Бисмарк» являлась слабая вертикальная защита. Она состояла из 50-миллиметровой верхней броневой палубы, и 80-миллиметровой основной броневой палубы, с 110-мм скосами. Более мощная защита имелась только над погребами боезапаса. По меркам 1940-ых такая защита была уже недостаточной против падающих под большим углом снарядов и тяжелых авиабомб; большинство линкоров — современников типа «Бисмарк» имели 140-150-миллиметровую главную палубу, дополненную верхней взводящей или нижней противоосколочной в 40-50 миллиметров (на некоторых кораблях имелись и взводящая и противоосколочная палуба). Сомнительным решением были скосы главной броневой палубы; усиливая защиту от настильного огня, они в то же время ослабляли таковую против навесного. Кроме того, подобное решение ограничивало свободный объем внутри броневой цитадели[источник?].

Недостаточно защищенными также были и башни главного калибра, уступая по бронированию практически всем аналогам. С другой стороны, достоинством проекта была хорошо защищенная вспомогательная артиллерия. Однако, немцы допустили просчет, сочтя отражение атак эсминцев более важным, чем борьбу с авиацией неприятеля, и отказавшись от установки орудий единого универсального калибра. В результате, линкоры типа «Бисмарк» несли отдельно — 152-мм противоминные, и отдельно — 105-мм зенитные орудия, что существенным образом ограничивало возможности их противовоздушной обороны; это частично компенсировалось высоким качеством орудий и систем управления огнем[источник?].

В целом, по своим возможностям, корабли типа «Бисмарк» были крупными, хорошо защищенными быстроходными линкорами, соответствующими требованиям времени, но не являвшимися чем-либо исключительным по сравнению со строящимися в то же время кораблями. Их боевое применение оказалось чрезвычайно ограниченным; ошибочная ставка командования кригсмарине на рейдерскую войну крупными кораблями на коммуникациях, и боязнь потер в тяжелых кораблях привели к тому, что линкоры никогда не оперировали собственно в роли основных ударных сил флота. «Бисмарк», действовавший без адекватного эскорта, был захвачен превосходящими силами англичан и потоплен в первом же рейдерском походе, наглядно продемонстрировав неэффективность применения крупных кораблей для борьбы с неприятельской торговлей в эпоху морской патрульной авиации, палубной ударной авиации и радаров. Его потеря настолько шокировала германское командование, что «Тирпиц» всю оставшуюся службу применялся крайне ограниченно. Однако, следует заметить, что завышенные представления о боевых возможностях линкоров типа «Бисмарк» — появившиеся после стремительного потопления «Худа» — создали в дальнейшем существенные проблемы британскому военно-морскому флоту[источник?].

Литература[править | править вики-текст]

  • С. В. Патянин. Корабли Второй мировой войны. ВМС Германии. Часть 1. — М.: «Морская коллекция», № 8, 2005
  • Печуконис Н. И., Давыдов Ю. В. Линейный корабль «Бисмарк» История корабля 1934—1941
  • А. В. Платонов, Ю. В. Апальков. Боевые корабли Германии 1939—1945. — СПб.: «Корабли и сражения», 1995
  • Gröner, Erich (1990). German Warships: 1815—1945. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-790-9. OCLC 22101769.

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 С. В. Патянин. Корабли Второй мировой войны. ВМС Германии. Часть 1. — М.: «Морская коллекция», № 8, 2005, глава «Линейные корабли»
  2. 1 2 3 Печуконис Н. И., Давыдов Ю. В. Линейный корабль «Бисмарк» История корабля 1934—1941
  3. С. В. Патянин. Корабли Второй мировой войны. ВМС Германии. Часть 1. — М.: «Морская коллекция», № 8, 2005
  4. Gröner, p. 33

Ссылки[править | править вики-текст]