Hawker Fury

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Fury
Hawker hornet(1929).jpg
прототип самолета
Тип истребитель
Разработчик Hawker Aircraft
Производитель Hawker Aircraft;
General Aircraft Limited;
«Икарус»;
«Змай»
Главный конструктор Сидней Кэмм
Первый полёт 25 марта 1931 года
Начало эксплуатации май 1931 года
Конец эксплуатации конец 1942 года (Иран)
Статус снят с эксплуатации
Эксплуатанты Знак ВВС Великобритании ВВС Великобритании
Знак королевских ВВС Югославии КВВС Югославии
Знак ВВС ЮАР (1927-1947) ВВС ЮАС
Годы производства с апреля 1931
Единиц произведено ~300
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Хаукер Фьюри (англ. Hawker Fury) — британский истребитель межвоенного периода. Представлял собой цельнометаллический одноместный биплан с открытой кабиной и неубирающимся шасси. Спроектирован в КБ фирмы «Хаукер эйркрафт» под руководством Сиднея Кэмма. Первый полет опытный «Фьюри» совершил 25 марта 1931 года. Самолет выпускался серийно с апреля 1931 года заводами фирм «Хаукер» и «Дженерал эйркрафт» в Англии, а также по лицензии в Югославии заводами «Икарус» в Белграде и «Змай» в Земуне. Самолет состоял на вооружении в Великобритании — с мая 1931 года, в Югославии — с июня 1932 года, в Иране — с 1933 года, а также в ЮАС. Самолет участвовал в гражданской войне в Испании, а также во Второй мировой войне.

В Югославии[править | править код]

Прототип британского Hawker Fury Mk.I был продемонстрирован в Белграде во второй половине 1931 года. В следующем году командование Югославских ВВС заказало три таких самолета, которые были доставлены в июне 1932 года. Эти самолеты были из первой серии, выпущенной Hawkerдля британских Королевских ВВС.

Югославские ВВС остались довольны этим самолетом, не в последнюю очередь из-за наличия компрессорного двигателя Rolls-Royce, поэтому комиссия, которая изучила самолет, предложила принять этот тип самолета на вооружение. В ВВС планировали приобрести 60 самолетов, 40 из которых должны были быть произведены в Югославии по лицензии. Поскольку двигатель Rolls-Royce был очень дорогим, оставалась проблема в выборе двигателя, которые предстояло установить на югославские Фьюри.

На объявленном в 1933 году конкурсе на покупку 20 и производстве ещё 50 лицензированных истребителей были представлены польский PZL, английский Фьюри, французский Dewoitine D.500, голландский Foker XVII и чехословацкий Avia B.534. После почти двух лет выбора, было принято решение купить 10 модернизированных самолетов Hawker Fury Mk.II с двигателем Rolls-Royce Kestrel XVI мощностью 745 л. с. (555 кВт).

Лицензионный договор на производство самолета в Югославии предусматривало, что его начало наступало спустя 16 месяцев после приобретения лицензии, что привело к техническому устареванию самолета до начала его выпуска.

Десять самолетов, приобретенных в Великобритании, были поставлены в период с сентября 1936 по июнь 1937 года. Лицензионное производство этих самолетов было организовано на заводах Икарус (24 штуки) и Змај (16 штук). Из-за задержки поставки британцам двигателей, авиационные подразделения были оснащены этими самолетами только весной 1939 года, когда самолет уже определённо устарел. В состав JKRV в 1938 году и весной 1939 года поступили первые 12 самолетов Hawker Hurricane, а в августе 1939 года они получили и первый Messerschmitt Bf.109, который нельзя было даже сравнить с Hawker Fury. Из-за этого считается, что закупка самолетов Hawker Fury была потерянным шагом в перевооружении Югославских ВВС и неоправданно потраченными средствами налогоплательщиков.

Фьюри поступили на вооружении 4-го авиационного полка в Загребе, а позже в недавно образованный 5-й авиационный полк, дислоцированный в Нише, где они также застали начало военных действий апрельской войны. Несколько экземпляров были направлены в 3-ю учебную школу.

В составе ВВС ЮАС[править | править код]

ВВС ЮАС приобрели 7 машин в 1937 году. С началом Второй мировой войны из резерва RAF им передали ещё 24 такие машины.

Литература[править | править код]

  • Котлобовский Александр, Хавило Евгений Элегантная «Фурия» (рус.) // Авиация и Время : журнал. — 1999. — № 5 (37). — С. 41—45.
  • Харук А.И. Истребители Второй Мировой. Самая полная энциклопедия. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 368 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-699-58917-3.