Gloster Gladiator
| Gladiator | |
|---|---|
 Гладиатор Mk.I. | |
| Тип | истребитель |
| Разработчик | Gloster Aircraft Company |
| Производитель | Gloster Aircraft Co |
| Первый полёт | 12 сентября 1934 |
| Начало эксплуатации | 1937 |
| Конец эксплуатации | 1953 (Португалия) |
| Статус | снят с вооружения |
| Эксплуатанты |
 ВВС Великобритании ВВС Норвегии  ВВС Финляндии  ВВС Литвы |
| Годы производства | 1937-1940 |
| Единиц произведено | 747 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Глостер «Гладиатор» (или Глостер SS.37) (англ. Gloster Gladiator) — британский истребитель-биплан, состоял на вооружении Королевских военно-воздушных сил, Королевского военно-морского флота и ВВС многих других стран в конце 30-х гг. Последний истребитель-биплан, состоявший на вооружении Королевских военно-воздушных сил[1]. Принимал участие во французской кампании, на североафриканском театре военных действий и в других операциях.
Использование[править | править код]
Самолеты использовались в китайских ВВС. В октябре 1937 года центральное правительство Китая заказало 36 самолетов Gladiator, которые двумя партиями в ящиках были доставлены в Гуанчжоу через Гонконг.
Во время советско-финской войны ВВС Финляндии получили 30 истребителей Gloster Gladiator Mk II из Великобритании. Десять самолетов были подарены, а остальные 20 были куплены Финляндией; все были доставлены в период с 18 января по 16 февраля 1940 г., первый поступил на вооружение 2 февраля 1940 г.
Боевое применение самолётов в RAF началось во время французской кампании. Во время "Странной войны", Великобритания направила во Францию Британский экспедиционный корпус (BEF) , чтобы сражаться вместе с французской армией. В составе этих сил были отправлены подразделения RAF на различных самолетах, в том числе две эскадрильи Gladiator. Первоначальные воздушные операции с обеих сторон были ограничены зимней погодой; однако сразу после начала реализации Германией плана «Гельб» и ее вторжения в Нидерланды 10 мая 1940 года самолеты Gloster Gladiator BEF участвовали в неудачной контратаке на немецкие войска.
Самолёты использовались также в норвежской операции. Принимали участие в обороне Мальты (три последних оставшихся истребителя получили имена «Faith», «Hope» и «Charity»[2] и по утверждениям британцев противостояли всей итальянской авиации). Активно использовались также в боях в северной Африке.
Южноафриканский летчик Мармадюк Пэттл был лучшим пилотом Gloster Gladiator , одержав 15 побед на этом типе самолетов.
Тактико-технические характеристики[править | править код]
Приведенные характеристики соответствуют модификации Mk.I.
Источник данных: Mason, 1966; James, 1971; Thetford, 1979.
- Технические характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 8,2 м
- Размах крыла: 9,8 м
- Высота: 3,57 м
- Площадь крыла: 29,9 м² (обоих крыльев)
- Колея шасси: 2,1 м
- Масса пустого: 1458 кг
- Нормальная взлётная масса: 2082 кг
- Силовая установка: 1 × воздушного охлаждения Bristol Mercury IX
- Мощность двигателей: 1 × 830 л. с.
(1 × 619 кВт)
- Воздушный винт: двухлопастной деревянный Watts
- Диаметр винта: 3,277 м
- Лётные характеристики
- Максимальная скорость:
- на высоте: 407 км/ч на 4420 м
- у земли: 338 км/ч
- Крейсерская скорость: 338 км/ч
- Скорость сваливания: 85 км/ч
- Практическая дальность: 689 км
- Продолжительность полёта: 1 ч 54 мин
- Практический потолок: 9996 м
- Скороподъёмность: 11,68 м/с
- Время набора высоты:
- 3048 м за 4 мин 40 с
- 6096 м за 9 мин 3 с
- Длина разбега: 114 м
- Длина пробега: 155 м
- Вооружение
- Стрелково-пушечное: 4 x 7,7 мм пулемёта Browning .303 Mk II (2 фюзеляжных, 2 крыльевых)
Боезапас 600 патронов на фюзеляжный пулемёт, 400 патронов на крыльевой пулемёт.
Страны, использовавшие самолет[править | править код]
Royal Air Force: эскадрильи № 1, 3, 6, 14, 25, 33, 46, 54, 56, 65, 72, 73, 74, 80, 85, 87, 94, 112, 117, 123, 127, 141, 152, 237, 239, 247, 261, 263, 267, 274, 520, 521, 602, 603, 604,605, 607, 615. Метеозвенья 410/1401, 402/1402, 1403, 1411-1415, 1560-1563, звенья 1565, 1622, 1624; 1-я школа взаимодействия с армией, истребительные школы №1-10, учебные отряды № 5, 6, 8, 41, 60, 61, эскадрильи ВВС Флота № 759, 760, 767, 769, 770, 771, 774-778, 787, 791, 792, 797, 800-802, 804-806, 813, 880, 885.
- ВВС Австралии: No. 3 Squadron RAAF
.svg){kind=small}
- ВВС ЮАС: 12 Mk II и 11 Mk I, ранее принадлежавших RAF вошли в состав эскадрилий № 1-3.
Воздушные силы бельгийской армии: 1-я истребительная эскадрилья 'La Comète'. Закуплены 16 Mk I (G15-G30) и ещё 8 были построены на заводе SABCA (G31-G38) (по другим данным имелся заказа на 22 самолёта, из которых были поставлены 15 с номерами G5-1 — G5-15, а на SABCA построены лишь 7. Литера 'G' в коде упоминается у Спенсера (но лишь применительно к самолётам G-17 — G-38) и могла быть нанесена позже, уже во время эксплуатации.
ВВС Китайской Республики: 36 самолётов Mk I получены в январе 1938 года, бортовые номера 5701-5736. Служили в 28-й, 29-й и в 32-й истребительных эскадрильях до декабря 1939 года, когда был сбит последний из них
.svg){kind=small}
Королевские ВВС Египта: более 40 Mk II служили во 2-й и 5-й эскадрильях.
.svg){kind=small}
- ВВС «Свободной Франции»
- не менее 15, включая захваченные в СССР бывшие латвийские и литовские.
.svg){kind=small}
Королевские ВВС Греции: 19 Mk I и 6 Mk II. Первые 2 Mk I приобрёл за 9200 фунтов М. Зарпаркис Хоймогенос и передал в ВВС в 1938 году, они получили номера ΔΕ 1 и 2. На остальных 17 Mk I и 6 Mk II остались британские номера. Самолёты служили в 21-й эскадрилье и большая их часть была уничтожена во время налёта на Парамитью (или днём позже на Амфиклию).
.svg){kind=small}
Королевские ВВС Ирака: 24 Mk I и 5 Mk II. Первые 15 Mk I получили номера 80-94. По состоянию на 1949 год 2 Mk II ещё эксплуатировались в Мосуле, пока последний из них не был списан в 1951 году.
- Воздушный корпус Ирландии: 4 самолёта Mk I (№№ 23-26), служившие в 1-й эскадрилье. Последним был разбившийся в январе 1944 года "24", а "26" большую часть срока службы пребывал в ремонте после аварии.
ВВС Латвии – 26 Mk I: 123-я (номера 114-126) и 124-я (163-175) эскадрильи.
ВВС Литвы 14 Mk I (G-704 — G-717), 5-я эскадрилья. 12 из них достались СССР в июне 1940 года, по меньшей мере 1 из этого числа был захвачен Германией в июне 1941 года.
Воздушные Силы армии Норвегии в 1938-39 гг. получены по 6 Mk I и Mk II, применявшиеся в Истребительном авиакрыле.
ВВС Португалии по 15 Mark I и Mk II, номера 450-464 и 465-479 соответственно. Применялись в Истребительной и двух (№№1 и 2) Экспедиционных Истребительных эскадрильях до 1953 года.
ВВС Швеции: 37 Mk I (обозначавшихся в Швеции как J-8) и 18 Mk II (J-8A) aircraft. На них устанавливались лицензионные двигатели производства NOHAB: Bristol Mercury VIS2 и Mercury VIIIS.3, соответственно. Числились в составе эскадрилий 8, 10, 19. Последняя с января 1940 года воевала в Финляндии (установлены лыжные шасси и крепления для восьми бомб).
.svg){kind=small}
ВВС Финляндии после начала финской войны 1939—1940 гг. 12 истребителей Gloster J8 Gladiator I прибыли из Швеции в составе подразделения F-19 и вместе с шведскими экипажами были включены в состав военно-воздушных сил Финляндии[3].
- один самолёт Gloster Gladiator I, до присоединения Литвы принадлежавший ВВС Литвы, состоял на вооружении 29-го стрелкового корпуса в начале Великой Отечественной войны. По другим данным, были захвачены 32 латвийских и литовских Mk. I.
Примечания[править | править код]
- ↑ «Глостер» // Авиация: Энциклопедия / Гл. ред. Г. П. Свищёв. — М. : Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 180. — ISBN 5-85270-086-X.
- ↑ Для британской культуры, налицо очевидная отсылка к христианским добродетелям и Библии, в частности, 1Кор. 13:13 в версии Библии короля Якова. В русском синодальном переводе эти слова переданы как «Вера, Надежда, Любовь». Аналогичный перевод, где третье понятие передано словом «Love», дают и более поздние английские версии.
- ↑ Советско-финская война 1939—1940 гг. Хрестоматия / ред.-сост. А. Е. Тарас. Минск: «Харвест», 1999. стр.370
Литература[править | править код]
- James, Derek N. Gloster Aircraft Since 1917. — London, GB: Putnam, 1971. — P. 204—226. — 446 p. — ISBN 0-370-00084-6.
- Mason, Francis K. Gloster Gladiator. — Windsor, Berkshire, UK: Profile Publications Ltd., 1966. — (Aircraft in Profile, Volume 98). Архивная копия от 18 октября 2012 на Wayback Machine
- Thetford, Owen. Aircraft of the Royal Air Force since 1918. — 7th revised and enlarged edition. — London, GB: Putnam, 1979. — P. 265—266. — 650 p. — ISBN 0-370-30186-2.
- Харук А.И. Истребители Второй Мировой. Самая полная энциклопедия. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 368 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-699-58917-3.
Ссылки[править | править код]
| Самолёты Великобритании времён Второй мировой войны | ||
|---|---|---|
| Истребители | | |
| Палубные истребители | ||
| Многоцелевые самолёты | ||
| Лёгкие бомбардировщики | ||
| Средние бомбардировщики | ||
| Тяжёлые бомбардировщики | ||
| Палубные бомбардировщики | ||
| Самолёты берегового командования | ||
| Самолёты поля боя | ||
| Поплавковые гидросамолёты | ||
| Летающие лодки | ||
| Транспортные самолёты и планёры | ||
| Учебные самолёты | ||
| Истребители |  | |
|---|---|---|
| Бомбардировщики | ||
| Штурмовики/ Пикирующие бомбардировщики | ||
| Разведывательные | ||
| Транспортные | ||
| Гидросамолёты | ||
| Учебные | ||
| Штабные | ||
| Вооружение | ||
 Самолёты Финляндии времён Второй мировой войны | ||
|---|---|---|
| Истребители | | |
| Бомбардировщики | ||
| Торпедоносцы | ||
| Разведывательные | ||
| Поплавковые гидросамолёты | ||
| Летающие лодки | ||
| Связные | ||
| Транспортные | ||
| Учебные | ||
| Прототипы | ||
| Истребители |   .svg) | |
|---|---|---|
| Бомбардировщики | ||
| Штурмовики | ||
| Учебно-тренировочные | ||
| Самолёт-разведчик | ||
| Транспортные и общего назначения | ||
Флагом (напр. .svg){kind=small} ) обозначена страна-производитель самолётаКурсивом выделены опытные и не пошедшие в серийное производство образцы Литовская военная авиация (1919—1940) | ||
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
| Истребители |   | |
|---|---|---|
| Бомбардировщики | ||
| Учебно-тренировочные | ||
| Самолёт-разведчик | ||
| Гидропланы | ||
Флагом (напр. .svg){kind=small} ) обозначена страна-производитель самолётаКурсивом выделены опытные и не пошедшие в серийное производство образцы Латвийский авиационный полк | ||
.svg){kind=small}
| Самолёты Gloster | |
|---|---|