Hawker Typhoon

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Typhoon
Hawker Typhoon MkIB.jpg
Тайфун Mk.IB.
Тип истребитель-бомбардировщик
Разработчик Hawker Aircraft
Производитель Hawker Aircraft Ltd.
Gloster Aircraft Co. (Хаклкот (англ.)русск.)
Главный конструктор Сидни Кэм (англ.)русск.
Первый полёт 24 февраля 1940
Начало эксплуатации 1941
Конец эксплуатации 1947
Статус снят с вооружения
Основные эксплуатанты Королевские ВВС
Королевские ВВС Канады
Годы производства 19411945
Единиц произведено 3317
Варианты Hawker Tornado
Hawker Tempest
Hawker Sea Fury
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Хо́кер Тайфун (англ. Hawker Typhoon) — британский одноместный истребитель-бомбардировщик времён Второй мировой войны. Производился фирмой Hawker Aircraft Ltd. с 1941 г. до ноября 1945. Оставался на вооружении до 1947 года. Изначально разрабатывался как перехватчик для замены истребителя Хокер Харрикейн. Один из самых успешных штурмовиков RAF в годы Второй мировой войны.

Разработка[править | править исходный текст]

Ещё до начала производства нового истребителя Хоукер Харрикейн, конструктор Сидни Кэмм начал в частном порядке разрабатывать замену для него. Это должен был быть массовый самолёт, оснащённый не менее массовым двигателем Napier Sabre. Эта работа пригодилась, когда фирма Хоукер получила в январе 1938 г. от Министерства ВВС Великобритании (the Air Ministry) спецификацию F.18/37 на создание истребителя с двигателем Napier Sabre или Rolls-Royce Vulture. Оба эти двигателя должны были развивать мощность более 2200 л. с. и имели 24 цилиндра, но различались их расположением — H-образное у Sabre и X-образное у Vulture.

Две созданные модели, получившие названия «R» и «N» (по первым буквам названий фирм-производителей моторов), были очень похожи и отличались, в основном, только формой носовой части фюзеляжа. В конструкции обеих моделей использовались традиционные для «Хоукера» «старые» технологии. Носовая часть фюзеляжа сваривалась из стали, как и у «Харрикейна», массивные 40-футовые (12 м) крылья имели значительно более толстый профиль, чем, например, у «Спитфайра». Самолёт имел фюзеляж типа полумонокок, широко раставленные основные стойки шасси и дверь кабины вместо сдвижного или откидного фонаря.

Боевое применение[править | править исходный текст]

Первый полёт в октябре 1939 г. совершила версия «R». RAF заказали 1000 машин под обозначением «Торнадо». Но различные проблемы задерживали принятие «Торнадо» на вооружение. Вдобавок, самолёт показал низкую скороподъёмность и не мог заменить «Спитфайр» в качестве перехватчика.

В феврале 1940 г. совершил первый полёт самолёт версии «N», получивший позднее название «Тайфун». Королевские военно-воздушные силы также заказали большое количество этих самолётов, но перенесли производство на фирму Gloster Aircraft, у которой в это время не было своих моделей. Как и с «Торнадо», с «Тайфуном» тоже возникли проблемы.

Тактико-технические характеристики[править | править исходный текст]

Hawker Typhoon

Приведены данные модификации Typhoon IB обр. 1945 года.

Источник данных: Mason, 1966, p. 12.

Технические характеристики


Лётные характеристики

  • Максимальная скорость:  
    • на высоте: 665 км/ч на высоте 3505 м
    • у земли: 663 км/ч
  • Скорость сваливания: 142 км/ч
  • Практическая дальность: 821 км (с 2×227 кг бомбами)
  • Практический потолок: 10729 м
  • Время набора высоты: 4572 м за 5 мин 50 с
  • Нагрузка на крыло: 223,5 кг/м²
  • Тяговооружённость: 330 Вт/кг

Вооружение

Примечания[править | править исходный текст]

  • Mason, Francis K. The Hawker Typhoon. — London: Profile Publications, 1966. — 12 p. — (Profile Aircraft 81).

Ссылки[править | править исходный текст]