45°13′31″ с. ш. 7°39′20″ в. д.HGЯO

Катастрофа Ан-124 в Турине

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Рейс 9981 Аэрофлота
Общие сведения
Дата 8 октября 1996 года
Время 10:50 UTC+2
Характер Крушение при заходе на посадку
Причина Ошибки экипажа, техническая неисправность
Место Италия Сан-Франческо-аль-Кампо, в 1 км после ВПП аэропорта Торино-Казелле, Турин (Италия)
Погибшие 5 (2 в самолёте + 3 на земле)
Раненые 14 (13 в самолёте + 1 на земле)
Воздушное судно
Ан-124 авиакомпании «Аэрофлот», идентичный разбившемусяАн-124 авиакомпании «Аэрофлот», идентичный разбившемуся
Модель Ан-124-100
Авиакомпания Россия Аэрофлот
Принадлежность Россия Аякс-карго
Пункт вылета Россия Чкаловский, Москва (Россия)
Остановки в пути Италия Торино-Казелле, Турин (Италия)
Пункт назначения Бруней Бруней, Бандар-Сери-Бегаван (Бруней)
Рейс SU9981
Бортовой номер RA-82069
Дата выпуска 3 августа 1993 года
Экипаж 23
Выжившие 21

Катастрофа Ан-124 в Турине — авиационная катастрофа, произошедшая 8 октября 1996 года. Транспортный самолёт Ан-124-100 авиакомпании «Аэрофлот» выполнял плановый рейс SU9981 по маршруту МоскваТуринБандар-Сери-Бегаван, но при заходе на посадку в Турине рухнул на жилые дома в 1 километре от аэропорта Турина. В катастрофе погибли 5 человек — 2 члена экипажа в самолёте из 23 (ещё 13 из них получили ранения) и 3 человека на земле.

Ан-124-100 (регистрационный номер RA-82069, заводской 9773054259124, серийный 07-02) был выпущен Ульяновским авиационным заводом «Авиастар» 3 августа 1993 года. В августе того же года был передан авиакомпании «Орёл Авиа». 18 апреля 1994 года был взят в лизинг авиакомпанией «Аэрофлот»; владельцем самолёта была авиакомпания «Аякс-карго» (ЗАО «Авиакомпания „Аякс“»). Оснащён четырьмя двухконтурными трёхвальными турбореактивными двигателями Д-18Т производства Запорожского машиностроительного КБ «Прогресс»[1].

На борту самолёта был экипаж в составе 23 человек. Командиром экипажа был Александр Тимофеевич Угрюмов, а помощником командира — Алексей Сергеевич Бородай, но на самом деле Бородай был фактическим командиром рейса SU9981[2][3][1].

Хронология событий

[править | править код]

Ан-124-100 борт RA-82069 должен был совершить рейс SU9981 из Москвы (Россия) в Бандар-Сери-Бегаван (Бруней) с промежуточной посадкой в Турине (Италия). Первая часть маршрута (Москва—Турин) была перегоночной (самолёт был пустым) и затем в Турине он должен был забрать груз (несколько автомобилей марки «Ferrari»), который должен был доставить в Бандар-Сери-Бегаван. Рейс SU9981 вылетел из Москвы в 08:30 UTC+2.

В 10:25 рейс 9981 начал заходить на посадку в Турине. Экипаж был осведомлён, что в Турине плохая погода, но авиадиспетчер дал неверную информацию (на самом деле погодные условия в Турине были немного хуже). Также пилоты знали о том, что в связи с ремонтными работами входной торец ВПП № 36 был перенесён на 1300 метров; на самом деле он был перенесён на 950 метров.

Когда самолёт приблизился к ВПП, командир увидел, что взлётная полоса короче, чем ожидалось; из-за этого он занервничал и приказал помощнику командира уходить на второй круг (хотя Бородай был уверен, что они смогут посадить самолёт). Когда рейс 9981 находился в 1 метре от ВПП и двигатели были убраны до минимальной мощности, командир увеличил мощность всех двигателей во взлётный режим, но она осталась минимальной. Когда Угрюмов понял ошибку, он повторил всю цепочку действий по увеличению тяги уже правильно, но в итоге на взлётный режим вышел всего 1 двигатель. Пилоты повторили цепочку 3 раза, но всё было безуспешно. В 10:50 по местному времени и примерно в 1 километре после ВПП № 36 рейс SU9981 задел деревья, затем крышу дома в Сан-Франческо-аль-Кампо и рухнул на ферму. От удара о землю самолёт частично разрушился (были полностью разрушены носовая часть с кабиной пилотов и левое крыло) и загорелся[4][5][2][6][3].

Из 23 членов экипажа погибли 2 — командир Угрюмов и пилот сменного экипажа Олег Игоревич Припусков, ещё 13 членов экипажа получили ранения различной степени тяжести (в том числе помощник командира Бородай — из-за последствий ранений ему в итоге ампутировали ноги). Также на земле погибли 2 человека — 55-летний Фиорентино Мартинетто (итал. Fiorentino Martinetto) и его 59-летняя жена Мария Перукка (итал. Maria Perucca); ещё 2 человека были ранены, впоследствии 1 из них умер в больнице[4][5].

Расшифровка переговоров

[править | править код]

Расследование

[править | править код]

Комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК), проводившая расследование причин катастрофы, сделала следующее заявление:

«Причинами катастрофы являются недостаточная подготовка и плохое взаимодействие экипажа. Плохое планирование для захода на посадку, опоздание в решении об уходе на второй круг. Конструктивные недостатки системы управления двигателями»[2].

Примечания

[править | править код]
  1. 1 2 RA-82069 — russianplanes.net — Карточка борта. Дата обращения: 21 июня 2022. Архивировано 9 мая 2017 года.
  2. 1 2 3 Авиакатастрофа Ан-124-100 в Турине. 1996. avia.pro. Дата обращения: 21 июня 2022. Архивировано 11 июня 2020 года.
  3. 1 2 Ан 124 Турин 1996. Дата обращения: 21 июня 2022. Архивировано 21 июня 2022 года.
  4. 1 2 Forumavia.ru - Ан-124 Турин 1996 год чем закончилось? www.forumavia.ru. Дата обращения: 21 июня 2022. Архивировано 8 февраля 2017 года.
  5. 1 2 Расследование катастрофы в Италии. www.kommersant.ru (10 октября 1996). Дата обращения: 21 июня 2022. Архивировано 21 июня 2022 года.
  6. Катастрофа Ан-124-100, командир корабля Бородай - Выпускники Балашовской школы пилотов.