Свирь (станция): различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
MBHbot (обсуждение | вклад) м c:File:Свирь,1910-е гг.jpg удалён c:user:Christian Ferrer по причине No source specified since 29 December 2020 |
MGriBot (обсуждение | вклад) м →Движение поездов: уточнение ссылки, replaced: [[Москва-Пассажирская| → [[Москва-Пассажирская (Октябрьская железная дорога)| (8) |
||
| Строка 77: | Строка 77: | ||
| '''11''' || '''[[Петрозаводск-Пассажирский|Петрозаводск]] — [[Санкт-Петербург-Ладожский|Санкт-Петербург]]''' || '''12''' || '''[[Санкт-Петербург-Ладожский|Санкт-Петербург]] — [[Петрозаводск-Пассажирский|Петрозаводск]]''' |
| '''11''' || '''[[Петрозаводск-Пассажирский|Петрозаводск]] — [[Санкт-Петербург-Ладожский|Санкт-Петербург]]''' || '''12''' || '''[[Санкт-Петербург-Ладожский|Санкт-Петербург]] — [[Петрозаводск-Пассажирский|Петрозаводск]]''' |
||
|- |
|- |
||
| '''15 "Арктика"''' || '''[[Мурманск (станция)|Мурманск]] — [[Москва-Пассажирская|Москва]]''' || '''16 "Арктика"''' || '''[[Москва-Пассажирская|Москва]] — [[Мурманск (станция)|Мурманск]]''' |
| '''15 "Арктика"''' || '''[[Мурманск (станция)|Мурманск]] — [[Москва-Пассажирская (Октябрьская железная дорога)|Москва]]''' || '''16 "Арктика"''' || '''[[Москва-Пассажирская (Октябрьская железная дорога)|Москва]] — [[Мурманск (станция)|Мурманск]]''' |
||
|- |
|- |
||
| '''17 "Карелия"''' || '''[[Петрозаводск-Пассажирский|Петрозаводск]] — [[Москва-Пассажирская|Москва]]''' || '''18 "Карелия"''' || '''[[Москва-Пассажирская|Москва]] — [[Петрозаводск-Пассажирский|Петрозаводск]]''' |
| '''17 "Карелия"''' || '''[[Петрозаводск-Пассажирский|Петрозаводск]] — [[Москва-Пассажирская (Октябрьская железная дорога)|Москва]]''' || '''18 "Карелия"''' || '''[[Москва-Пассажирская (Октябрьская железная дорога)|Москва]] — [[Петрозаводск-Пассажирский|Петрозаводск]]''' |
||
|- |
|- |
||
| '''21''' || '''[[Мурманск (станция)|Мурманск]] — [[Санкт-Петербург-Ладожский|Санкт-Петербург]]''' || '''22''' || '''[[Санкт-Петербург-Ладожский|Санкт-Петербург]] — [[Мурманск (станция)|Мурманск]]''' |
| '''21''' || '''[[Мурманск (станция)|Мурманск]] — [[Санкт-Петербург-Ладожский|Санкт-Петербург]]''' || '''22''' || '''[[Санкт-Петербург-Ладожский|Санкт-Петербург]] — [[Мурманск (станция)|Мурманск]]''' |
||
| Строка 85: | Строка 85: | ||
| '''65''' || '''[[Мурманск (станция)|Мурманск]] — [[Минск-Пассажирский|Минск]]''' || '''66''' || '''[[Минск-Пассажирский|Минск]] — [[Мурманск (станция)|Мурманск]]''' |
| '''65''' || '''[[Мурманск (станция)|Мурманск]] — [[Минск-Пассажирский|Минск]]''' || '''66''' || '''[[Минск-Пассажирский|Минск]] — [[Мурманск (станция)|Мурманск]]''' |
||
|- |
|- |
||
| '''91''' || '''[[Мурманск (станция)|Мурманск]] — [[Москва-Пассажирская|Москва]]''' || '''92''' || '''[[Москва-Пассажирская|Москва]] — [[Мурманск (станция)|Мурманск]]''' |
| '''91''' || '''[[Мурманск (станция)|Мурманск]] — [[Москва-Пассажирская (Октябрьская железная дорога)|Москва]]''' || '''92''' || '''[[Москва-Пассажирская (Октябрьская железная дорога)|Москва]] — [[Мурманск (станция)|Мурманск]]''' |
||
|- |
|- |
||
| '''803 "Ласточка"''' || '''[[Петрозаводск-Пассажирский|Петрозаводск]] — [[Санкт-Петербург-Ладожский|Санкт-Петербург]]''' || '''804 "Ласточка"''' || '''[[Санкт-Петербург-Ладожский|Санкт-Петербург]] — [[Петрозаводск-Пассажирский|Петрозаводск]]''' |
| '''803 "Ласточка"''' || '''[[Петрозаводск-Пассажирский|Петрозаводск]] — [[Санкт-Петербург-Ладожский|Санкт-Петербург]]''' || '''804 "Ласточка"''' || '''[[Санкт-Петербург-Ладожский|Санкт-Петербург]] — [[Петрозаводск-Пассажирский|Петрозаводск]]''' |
||
| Строка 101: | Строка 101: | ||
| '''225''' || '''[[Мурманск (станция)|Мурманск]] — [[Адлер (станция)|Адлер]]''' || '''226''' || '''[[Адлер (станция)|Адлер]] — [[Мурманск (станция)|Мурманск]] |
| '''225''' || '''[[Мурманск (станция)|Мурманск]] — [[Адлер (станция)|Адлер]]''' || '''226''' || '''[[Адлер (станция)|Адлер]] — [[Мурманск (станция)|Мурманск]] |
||
|- |
|- |
||
| '''241''' || '''[[Мурманск (станция)|Мурманск]] — [[Москва-Пассажирская|Москва]]''' || '''242''' || '''[[Москва-Пассажирская|Москва]] — [[Мурманск (станция)|Мурманск]]''' |
| '''241''' || '''[[Мурманск (станция)|Мурманск]] — [[Москва-Пассажирская (Октябрьская железная дорога)|Москва]]''' || '''242''' || '''[[Москва-Пассажирская (Октябрьская железная дорога)|Москва]] — [[Мурманск (станция)|Мурманск]]''' |
||
|- |
|- |
||
| '''285''' || '''[[Мурманск (станция)|Мурманск]] — [[Новороссийск (станция)|Новороссийск]]''' || '''286''' || '''[[Новороссийск (станция)|Новороссийск]] — [[Мурманск (станция)|Мурманск]] |
| '''285''' || '''[[Мурманск (станция)|Мурманск]] — [[Новороссийск (станция)|Новороссийск]]''' || '''286''' || '''[[Новороссийск (станция)|Новороссийск]] — [[Мурманск (станция)|Мурманск]] |
||
Версия от 10:38, 6 августа 2021
| Станция | |
| Свирь | |
|---|---|
| Лодейное Поле — Петрозаводск | |
| Октябрьская железная дорога | |
.JPG) | |
| 60°57′03″ с. ш. 34°04′59″ в. д.HGЯO | |
| ДЦС | Волховстроевский центр организаци работы железнодорожных станций |
| Регион ж. д. | Волховстроевский регион |
| Оператор | ОАО «РЖД», АО «СЗППК» |
| Дата открытия | 1916[1] |
| Прежние названия | Сивяри |
| Дата переименования | 1944 |
| Характер работы | участковая |
| Количество платформ | 2 |
| Прилегающие перегоны | Свирь — Токари, Свирь — Свирь (перев.) |
| Электрифицирована | 2005 г. |
| Ток | станция стыкования. В сторону Санкт-Петербургского железнодорожного узла постоянный 3 кВ, в сторону Петрозаводска переменный 25 кВ |
| Выход к | ул. Преображенской |
| Расположение |
Ленинградская область, Подпорожский муниципальный район |
| Расстояние до Санкт-Петербурга |
287 км  |
| Код в АСУЖТ | 049407 |
| Код в «Экспресс-3» | 2004679 |
| Соседние о. п. | Челма и Подпорожье |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Свирь — участковая железнодорожная станция Октябрьской железной дороги. Расположена в Подпорожском районе Ленинградской области, на территории Никольского городского поселения.
Описание
Свирь является станцией стыкования двух родов электрической тяги — здесь производится смена электровозов постоянного и переменного тока. В сторону Санкт-Петербурга осуществляется движение поездов на постоянном токе напряжением 3 кВ, а в сторону Петрозаводска — на переменном токе напряжением 25 кВ. Меняются пассажирские электровозы ЭП1 на ЧС2Т (ЧС6, ЭП2К), грузовые — ВЛ80 и Э5К (2ЭС5К и 3ЭС5К), на ВЛ10 и ВЛ15.
На станции можно выделить три района:
- пассажирский парк — включает в себя четыре пути, по которым осуществляется прием и отправление преимущественно пассажирских поездов. Между первым и вторым путями от здания вокзала расположена первая пассажирская платформа, между третьим и четвёртым — вторая.
- грузовой парк — состоит из восьми путей, по которым производится движение грузовых поездов.
- район оборотного депо — на его территории расположено здание ПТОЛ (пункт технического осмотра локомотивов) и подъездные к нему пути, по которым локомотивы следуют к месту проверки их технического состояния.
К станции Свирь примыкают 3 направления:
- однопутный перегон Свирь — Подпорожье — осуществляется приём и отправление поездов в сторону Санкт-Петербурга. На перегоне расположен разводной мост через реку Свирь.
- двухпутный перегон Свирь — Токари — по этому участку производится движение поездов в сторону Петрозаводска.
- соединительный путь между парком станции Свирь и парком Важины — по этому пути осуществляется маневровая работа с Подпорожским портом.
Южнее станции, перед мостом через одноимённую реку, проходит граница между Петрозаводским и Волховстроевским регионами ОЖД.
Движение поездов
На станции останавливаются все пассажирские поезда . В связи с тем, что происходит размен локомотивов, стоянка поезда составляет не менее 30 минут (за исключением поездов 804/803, 806/805 Санкт-Петербург — Петрозаводск, стоящего 6 минут). В зависимости от сезона, через станцию ежедневно следует от 4 до 10 пар пассажирских поездов дальнего следования. Наибольшая интенсивность движения наблюдается в летний период.
| Круглогодичное обращение поездов | |||
|---|---|---|---|
| № поезда | Маршрут движения | № поезда | Маршрут движения |
| 11 | Петрозаводск — Санкт-Петербург | 12 | Санкт-Петербург — Петрозаводск |
| 15 "Арктика" | Мурманск — Москва | 16 "Арктика" | Москва — Мурманск |
| 17 "Карелия" | Петрозаводск — Москва | 18 "Карелия" | Москва — Петрозаводск |
| 21 | Мурманск — Санкт-Петербург | 22 | Санкт-Петербург — Мурманск |
| 65 | Мурманск — Минск | 66 | Минск — Мурманск |
| 91 | Мурманск — Москва | 92 | Москва — Мурманск |
| 803 "Ласточка" | Петрозаводск — Санкт-Петербург | 804 "Ласточка" | Санкт-Петербург — Петрозаводск |
| 805 "Ласточка" | Петрозаводск — Санкт-Петербург | 806 "Ласточка" | Санкт-Петербург — Петрозаводск |
| 819 "Ласточка" | Петрозаводск — Великий Новгород | 820 "Ласточка" | Великий Новгород — Петрозаводск |
| Сезонное обращение поездов | |||
|---|---|---|---|
| № поезда | Маршрут движения | № поезда | Маршрут движения |
| 225 | Мурманск — Адлер | 226 | Адлер — Мурманск |
| 241 | Мурманск — Москва | 242 | Москва — Мурманск |
| 285 | Мурманск — Новороссийск | 286 | Новороссийск — Мурманск |
| 293 | Мурманск — Анапа | 294 | Анапа — Мурманск |
Пригородное сообщение менее интенсивное, в сутки приходит три пары пригородных электропоездов:
- Санкт-Петербург-Ладожский — Свирь;
- Волховстрой I — Свирь;
- Петрозаводск — Свирь.
Кроме этого, есть три ежедневные пары так называемых рабочих поездов (локомотив и один вагон, для доставки работников):
- Лодейное Поле — Токари (2 пары в сутки);
- Петрозаводск — Свирь.
История
В 1914 году началось строительство Олонецкой железной дороги. Ещё в 1912 году было образовано акционерное общество, которое оплачивало её строительство. Основными акционерами являлись Азовско-Донской коммерческий банк и группа французских банков.[2] С началом Первой мировой войны темпы строительства дороги резко ускорились.
В 1916 году была основана станция Свирь, недалеко от реки с таким же названием. Станция имела всего два пути и несколько служебных зданий.
Указом императора Николая II от 21 июля 1916 г. для сооружения железной дороги общего пользования широкой колеи от станции Свирь до села Важины было отчуждено 36 десятин земли[3].
К началу 1916 года строительство Олонецкой железной дороги в основном было закончено, и по ней началось регулярное движение поездов. Она соединила станцию Званка (современный Волховстрой) и Петрозаводск. Длина железной дороги была около 400 км.[4] В 1917 году Олонецкая железная дорога была передана в руки государства и вошла в состав Мурманской железной дороги.
С 1941 по 1944 год в период Великой Отечественной войны большой участок Кировской железной дороги (до 1935 г. Мурманская железная дорога), от станции Свирь на юге и до станции Масельская на севере оказался в зоне оккупации финской армией. В этом период станция Свирь была переименована в Syväri.
В 2000 году на станцию со стороны Санкт-Петербурга пришла электрификация постоянным током. Спустя четыре года был электрифицирован на переменном токе перегон Свирь—Токари, станция стала стыковой.
Галерея
-
Станция Свирь во время финской оккупации, 1942 год -
Вокзал на станции Свирь, 1942 год -
Пешеходный мост на станции Свирь -
Станция Свирь, 2010 год -
Жилой дом при станции Свирь, 2013 год
Примечания
- ↑ Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М., Транспорт, 1981
- ↑ Олонецкой Железной Дороги Общество. Облигация в 187.5 рублей, 1914 год. Дата обращения: 24 марта 2011. Архивировано из оригинала 4 мая 2011 года.
- ↑ Олонецкие губернские ведомости. 1916. 23 августа
- ↑ Цветные фотографии С. М. Прокудина-Горского (1902—1916)