Škoda Octavia (1996): различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
отмена правки 100940871 участника Mike-fiesta (обс.) Сорри, перепроверил в других источниках, крупноузловая сборка Octavia Tour была всё-таки в Калуге, хоть и с 2009 года, источников к статье надо бы добавить, как время будет
Метка: отмена
Смиксовал русскую, чешскую и английскую версию, при этом существенно заморочился, много чего дописал, и главное - нашёл источники подтверждающие каждую строчку в тексте, чего и близко нет ни на одной странице Октавии в других Вики
Строка 2: Строка 2:
{{Автомобиль
{{Автомобиль
| название = Škoda Octavia
| название = Škoda Octavia
| фото = 2018 Skoda Octavia SE TDi S-A 1.6 Front.jpg
| фото = Skoda Octavia III restyle.jpg
| производитель = [[Škoda Auto]]
| производитель = [[Škoda Auto]]
| другое имя =
| другое имя =
Строка 9: Строка 9:
| класс = [[Гольф-класс|Компактный]]
| класс = [[Гольф-класс|Компактный]]
| сегмент = C
| сегмент = C
| тип кузова = {{Тип кузова|лифтбэк|5|5}} <br /> {{Тип кузова|универсал|5|5}}
| тип кузова = {{Тип кузова|лифтбек|5|5}} <br /> {{Тип кузова|универсал|5|5}}
| компоновка = {{ПП-компоновка}} <br /> {{П4-компоновка}}
| компоновка = {{ПП-компоновка}} <br /> {{П4-компоновка}}
| колёсная формула = {{Колёсная формула|cat|4|2}} <br /> {{Колёсная формула|cat|4|4}}
| колёсная формула = {{Колёсная формула|cat|4|2}} <br /> {{Колёсная формула|cat|4|4}}
| похожие = [[Ford Focus]], [[Mazda3]], [[Renault Megane]], [[Kia cee'd]]
| похожие = [[Ford Focus]], [[Kia cee'd]], [[Mazda3]], [[Renault Megane]]
| викисклад = Škoda Octavia
| викисклад = Škoda Octavia
}}
}}
'''Škoda Octavia''' — [[Гольф-класс|компактный]] семейный автомобиль, производимый [[Чехия|чешской]] автомобилестроительной компанией [[Škoda Auto]]. Название современных автомобилей было позаимствовано у [[Škoda Octavia (1959—1971)|линейки автомобилей]] производимой в 1959—1971 годах. Выпускается в кузовах [[лифтбэк]] и [[Универсал (кузов)|универсал]].
'''Škoda Octavia''' — автомобиль размерного [[C-класс|класса C]], производимый [[Чехия|чешской]] компанией [[Škoda Auto|Škoda Auto a.s.]] Название современной модели (три поколения начиная с 1996 года) было позаимствовано у [[Škoda Octavia (1959—1971)|предшественника]], производимого в 1959—1971 годах. Выпускается с кузовами [[лифтбек]] и [[универсал (кузов)|универсал]], с передним поперечным расположением бензиновых или дизельных двигателей, приводом на передние или на все четыре колеса (4х4). На данный момент (2019 год) Octavia является самой популярной моделью Škoda за всю историю, произведено более 6,5 миллионов единиц всех поколений<ref name="60лет">{{cite web|url=https://www.skoda-avto.ru/news/skoda-octavia-otmechaet-60-letnii-ubilei |title=ŠKODA OCTAVIA ОТМЕЧАЕТ 60-ЛЕТНИЙ ЮБИЛЕЙ |author= |work=[[Škoda Auto]] |date=4 февраля 2019 |lang=|accessdate=}}</ref>.
__TOC__
{{-}}


Текущее поколение доступно на разных рынках в широком спектре модификаций, включая спортивную версию Octavia RS, полноприводную Octavia 4x4, её вариант с кузовом универсал и увеличенным дорожным просветом Octavia Scout, «особо экономичную» Octavia GreenLine, работающую на сжатом природном газе Octavia G-TEC.__TOC__
== Первое поколение ==
{{-}}
[[File:SkodaOctavia19962017.jpg|thumb|left|192px|Модельный ряд "Škoda Octavia" с [[1996]] по [[2017]] годы.]]
== Первое поколение (Тип 1U; 1996–2010) ==
{{Автомобиль
{{Автомобиль
| название = Škoda Octavia I
| название = Škoda Octavia I
| фото = Skoda octavia-sł.jpg
| фото = Skoda Octavia 1.9 TDi Ambiente 2004 (14305660567).jpg
| производитель = [[Škoda Auto]].
| производитель = [[Škoda Auto]].
| другое имя = Škoda Octavia Mk1<br />Typ 1U<br />Škoda Octavia Tour/Drive
| другое имя = Škoda Octavia Mk1<br />Typ 1U<br />Škoda Octavia Tour/Drive
| годы производства = {{годы автомобиля|1996|2010}}
| годы производства = {{годы автомобиля|1996|2010}}
| заводы = {{Флаг|Чехия}} [[Млада-Болеслав]], [[Чехия]] <br />{{Флаг|Россия}} [[Калуга]], [[Россия]] <br /> {{Флаг|Индия}} [[Аурангабад (Махараштра)]], [[Индия]] <br /> {{Флаг|Украина}} [[Еврокар]], [[Соломоново]], [[Украина]] <br /> {{Флаг|Казахстан}} [[Усть-Каменогорск]], [[Казахстан]]
| заводы = {{Флаг|Чехия}} [[Млада-Болеслав]], [[Чехия]] <br />{{Флаг|Россия}} [[Калуга]], [[Россия]] <br /> {{Флаг|Индия}} [[Аурангабад (Махараштра)|Аурангабад]], [[Индия]] <br /> {{Флаг|Украина}} [[Соломоново]], [[Украина]] <br /> {{Флаг|Казахстан}} [[Усть-Каменогорск]], [[Казахстан]]
| платформа = A4
| платформа = {{нп5|Volkswagen Group A4 (PQ34)|A4 (PQ34)|en|Volkswagen_Group_A_platform#PQ34_(A4)}}
| двигатель = бензиновые:<br> 1,4–2,0 л (44–85 [[кВт]])<br> дизельные:<br> 1.9 л (50–96 [[кВт]])
| двигатель = бензиновые:<br> 1,4–2,0 л (44–85 [[кВт]])<br> дизельные:<br> 1.9 л (50–96 [[кВт]])
| кпп = 5-ст [[МКПП]] <br /> 6-ст [[МКПП]] <br /> 4-ст [[АКПП]]
| кпп = 5-ст [[МКПП]] <br /> 6-ст [[МКПП]] <br /> 4-ст [[АКПП]]
| модификации кузова = {{Модификация автомобиля
| модификации кузова = {{Модификация автомобиля
| название = 5-ти дверный лифтбэк
| название = 5-дверный лифтбек
| изображение = [[Файл:Skoda Octavia I front 20080213.jpg|290px]]
| изображение = [[Файл:Skoda Octavia I front 20080213.jpg|290px]]
----
----
Строка 41: Строка 40:
| грузоподъёмность = 530 л
| грузоподъёмность = 530 л
}}{{Модификация автомобиля
}}{{Модификация автомобиля
| название = Универсал
| название = 5-дверный универсал
| изображение = [[Файл:Skoda Octavia front 20071007.jpg|290px]]
| изображение = [[Файл:Skoda Octavia front 20071007.jpg|290px]]
----
----
Строка 57: Строка 56:
| грузоподъёмность =
| грузоподъёмность =
| объём бака = 55 л
| объём бака = 55 л
| связанные = [[Audi A3]] <br /> [[Volkswagen Golf]] <br /> [[Volkswagen Bora]] <br /> [[SEAT León]]
| связанные = [[Audi A3]]<br /> [[SEAT León]] <br /> [[Volkswagen Bora]]<br /> [[Volkswagen Golf]]
| дизайнер =
| дизайнер =
| викисклад = Škoda Octavia I
| викисклад = Škoda Octavia I
}}
}}
Дебютное поколение современной «Октавии» стало первой «Шкодой» созданной на [[VW|всефольксвагеновской]] платформе, в данном случае — {{нп5|Volkswagen Group A4 (PQ34)|A4 (PQ34)|en|Volkswagen_Group_A_platform#PQ34_(A4)}}<ref name="pavlinek" />. Главный дизайнер — {{нп5|Дирк ван Брекель|Дирк ван Брекель|en|Dirk van Braeckel}}<ref>{{cite web|url=https://www.kommersant.ru/doc/1663196 |title=Дирк ван Брекель |author= |work=[[Коммерсантъ|Коммерсантъ Автопилот]], №7, 2011|date=1 июля 2011 |accessdate=}}</ref><ref>{{cite web|url=https://www.carbodydesign.com/archive/2008/02/06-bentley-design-director-van-braeckel-awarded |title=Bentley design director Dirk van Braeckel awarded |author= |work=carbodydesign.com|date=6 февраля 2008|lang=en|accessdate=}}</ref>, при участии {{нп5|Люк Донкервольке|Люка Донкервольке|en|Luc Donckerwolke}}<ref>{{cite web|url=https://autoreview.ru/news/v-koncerne-hyundai-kia-smenilsya-shef-dizayner |title=В концерне Hyundai-Kia сменился шеф-дизайнер |author=Игорь Владимирский |work=[[Авторевю]]|date= 31 октября 2018 |accessdate=}}</ref><ref>{{cite web|url=https://www.carthrottle.com/post/w3ybk75 |title=Luc Donckerwolke |author=Alex Andrei |work=carthrottle.com|date=2016|lang=en|accessdate=}}</ref>. Модель с кузовом лифтбэк начала выпускаться с 3 сентября 1996 года на прошедшем модернизацию заводе Škoda в [[Млада-Болеслав]]е (Чешская Республика)<ref name="pavlinek">{{cite book|title=A Successful Transformation?: Restructuring of the Czech Automobile Industry |year=2008 |publisher=Springer |isbn=3790820393 |pages=99;104;120 |url=https://books.google.com/books?id=x3Q-FAtpsbIC |author=Petr Pavlínek |lang=en }}</ref><ref name="AutoweekCS">{{cite web|url=https://www.autoweek.cz/cs-auto_archiv-opravdu_konec_ziguli-1182 |title=Škoda a Volkswagen - milníky 20 let |author=Rybecký Vladimír |work=[[Autoweek]] |date=16 апреля 2011 |lang=cs |accessdate=}}</ref>. В открытии принимал участие президент страны [[Вацлав Гавел]]. В дальнейшем производство разной степени локализации было также развёрнуто в Индии (на заводе {{нп5|Škoda Auto India|Škoda Auto India|en|ŠKODA Auto India Private Limited}})<ref>{{cite news|url=http://www.hindu.com/thehindu/biz/2002/02/07/stories/2002020700430200.htm |title=Škoda Octavia |publisher=TheHindu.com |date=7 февраля 2002 |lang= |accessdate= }}</ref>, в России (на заводе Volkswagen в Калуге), на Украине (на заводе «[[Еврокар]]»)<ref>{{cite web|url=http://www.autoweek.com.ua/news/2010/04/09/170257.html |title=«Еврокар» прекратил выпуск модели Skoda Octavia Tour |author= |work=[[Autoweek]] |date=9 апреля 2010 |lang= |accessdate=}}</ref>, в Казахстане (на заводе [[Азия Авто]])<ref name="АзияАвто">{{cite web|url=http://aziaavto.kz/ru/istoriya-zavoda |title=ИСТОРИЯ ЗАВОДА |author= |work=[[Азия Авто]] |date= |lang=|accessdate=}}</ref>.
Первое поколение производилось с 1996 года по конец 2010 года на заводе Škoda в Чешской Республике. Создан данный автомобиль на платформе A4 (PQ34).


Универсал под названием Octavia Combi был официально представлен в феврале 1998 года<ref name="AutoweekCS" />. Через года была запущена в серию его полноприводная версия<ref name="AutoweekCS" />, а с 2001 года – полный привод стал доступен и для лифтбэка. В варианте 4х4 задняя ось подключалась при помощи муфты {{нп5|Haldex Traction|Haldex|en|Haldex Traction}}, при признаках начала пробуксовки колёс передней оси.
Модель претерпела [[рестайлинг]] в 2000 году и с 2004 она продолжала продаваться в некоторых странах как Octavia Tour, так как с 2004 года появилась старшая модель на платформе A5, которая также получила название Octavia. Производство Octavia Tour было прекращено в 2010 году.


[[Файл:2005 Skoda Octavia VRS 1.8 Front.jpg|thumb|left|Škoda Octavia RS 1.8T первого поколения после рестайлинга]]
Октавия первого поколения также имела и полноприводную модификацию. Данный автомобиль был выше базовой модели, имел увеличенный топливный бак объёмом 63 литра, и следующие варианты ДВС и КП: бензиновый 1.8T 150 л.с., дизельный 1.9TDI 90 л.с. в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач, и дизельный 1.9TDI-PD 100 л.с в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач.
[[Файл:2005 Skoda Octavia VRS 1.8 Rear.jpg|thumb|left|Škoda Octavia RS 1.8T первого поколения после рестайлинга]]
[[Файл:ZZS ZK, Škoda Octavia Combi I Rendez-Vous (01).jpg|thumb|right|Škoda Octavia I с кузовом универсал]]
В 2000-м был проведён [[Рестайлинг|фейслифтинг]]. Изменились передняя и задняя светотехника, бамперы, дизайн интерьера<ref>{{cite web|url=https://www.zr.ru/archive/zr/2004/05/impierskiie-ambitsii |title=Имперские амбиции |author=Анатолий Сухов |work=[[За рулём]], №5, 2004 |date=Май 2004 |accessdate=}}</ref>. В том же году представлено топовое исполнение под названием [[Laurin_%26_Klement#Настоящее_время|Laurin & Klement]] и лифтбэк RS<ref name="AutoweekCS" /> с 1,8-литровым двигателем мощностью 180 л.с., спортивными настройками подвески, усиленным кузовом <ref>{{cite web|url=https://www.zr.ru/archive/zr/2005/12/nie-skuchno-i-nie-khlopotno |title=Не скучно и не хлопотно |author=Анатолий Фомин |work=[[За рулём]], №12, 2005 |date=Декабрь 2005 |accessdate=}}</ref>. В 2002 году модификация RS стала доступна и для универсала<ref name="AutoweekCS" />. С 2004-го модель стала продаваться в некоторых странах, как Octavia Tour, в связи с тем, что с 2004 года появилась старшая модель на [[Volkswagen Group A5 (PQ35)|платформе A5 (PQ35)]] с названием Octavia.


Первое поколение комплектовалось 4-цилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями, атмосферными и с турбонаддувом, 5- или 6-ступенчатами механическими [[коробка переключения передач|коробками передач]], либо 4- или 5-ступенчатыми [[Автоматическая коробка передач|автоматическими КПП]], передним или полным приводом<ref name="ДрайвIII" />. Большое внимание было уделено безопасности, так «Октавия» стала первой «Шкодой», у которой помимо фронтальных [[Подушка безопасности|подушек безопасности]] начали устанавливать и боковые.
Самый мощный двигатель в линейке для первого поколения Октавии — это 1,8-литровый VRS двигатель с турбонаддувом, выдающий 180 л.с., похожий на первый двигатель для [[Audi TT]]. Взяв за основу этот ДВС, компания Škoda сделала в 2002 году ограниченную партию автомобилей 100 WRC. Они отличаются белой окраской кузова, наклейками «ралли», стандартным пакетом ESP, ксеноновыми фарами, подогревом сидений.


Последняя модернизация состоялась в 2009 году. А официально производство было завершено 10 ноября 2010-го. В общей сложности выпущено более 1,44 млн экземпляров<ref>{{cite web|url=https://www.kolesa.ru/article/oktaviya-starshaya-istoriya-razrabotki-i-nemetskij-sled-v-skoda-octavia-i |title=Октавия старшая: история разработки и немецкий след в Škoda Octavia I |author=Олег Полажинец |work=[[РБК|Autonews]] |date=3 октября 2016 |lang= |accessdate=}}</ref><ref name="60лет" />.
Octavia Tour выпускалась также на Украине, на заводе «Еврокар».

=== В России ===
Производство в России стартовало 28 ноября 2007 в технопарке «Грабцево» (город Калуга) на новом заводе компании Volkswagen Group<ref name="VW-Калуга" />. Модель первого поколения выпускалась под названием Octavia Tour<ref name="5колесо" />, она была представлена только с кузовом лифтбек и собиралась методом крупноузловой сборки ([[SKD]])<ref name="РБК">{{cite web|url=https://www.autonews.ru/news/5825a7069a7947474312bebe?ruid=NaN |title=Завод Volkswagen в Калуге запускает производство Skoda Fabia |author= |work=[[РБК|Autonews]] |date=20 апреля 2010 |lang=|accessdate=}}</ref>, на окрашенные и укомплектованные кузова устанавливали двигатели, подвеску, навесные кузовные элементы и другие детали. Первоначальные варианты предлагавшихся двигателей — только бензиновые 1.4 MPI, 1.6 MPI или 1.8 Turbo. Коробка передач — механическая или автоматическая. На «Октавии» российского производства устанавливают усиленную подвеску и аккумуляторы увеличенной ёмкости (также и для моделей второго и третьего поколений). Запуск производства в России позволил снизить розничные цены на разные версии модели на начало 2008 года на 19-34 тысяч рублей (до уровня 399-589 тысяч рублей)<ref name="Цены" /><ref name="подешевела" />.


=== Безопасность ===
=== Безопасность ===
Автомобиль прошел тест [[Euro NCAP]] в 2001 году:
{{Рейтинг EuroNCAP
{{Рейтинг EuroNCAP
|модель = Škoda Octavia 1,9 TDi Ambiente
|модель = Škoda Octavia 1,9 TDi Ambiente
|год = 2001
|год = 2001
|ссылка = http://www.euroncap.com/tests/skoda_octavia_2001/102.aspx
|ссылка = https://www.euroncap.com/en/ratings-rewards/latest-safety-ratings/en/results/skoda/octavia/15560
|совместим с жизнью = да
|совместим с жизнью = да
|звёзды пассажир = 4
|звёзды пассажир = 4
Строка 86: Строка 92:


=== Двигатели ===
=== Двигатели ===
Двигатели, используемые в данном автомобиле, также использовались и в других автомобилях [[Volkswagen Group]].
Модель первого поколения комплектовалась только 4-цилиндровыми двигателями, которые также использовались и в других автомобилях [[Volkswagen Group]].
{| class="wikitable" cellpadding="0" style="text-align:center; font-size:88%;"
{| class="wikitable" cellpadding="0" style="text-align:center; font-size:92%;"
|-
|- style="text-align:center; vertical-align:middle;"
! Название
! Название
! Тип топлива
! Объём
! Объём
! Газораспределительный механизм
! Количество клапанов
! Мощность
! Мощность при об/мин
! Крутящий момент
! Крутящий момент при об/мин
! Код двигателя
! Код двигателя
! Период выпуска
! Период выпуска
|-
|-
!colspan="7"| Бензиновые
|'''1.4 8v'''||Бензин||1,4||8||59 л.с.||120 Hм при 4500 об/мин||AMD||1999-2001
|-
|'''1.4 8v'''||1397 [[CC|cc]]||[[OHV]]||60 [[л.с.]] при 4500 ||120 [[Ньютон-метр|Нм]] при 2500 ||AMD||1999–2001
|-
|'''1.4 16v'''||1390 cc||[[DOHC]]||75 л.с. при 5000 ||126 Нм при 3800 ||AXP/BCA||2000–2005
|-
|'''1.6 8v'''||1598 cc||[[SOHC]]||75 л.с. при 4800 ||135 Нм при 2800–3600 ||AEE||1996–2000
|-
|-
|'''1.4 16v'''||Бензин||1,4||16||74 л.с.||126 Нм при 3800 об/мин||AXP/BCA||2000-2010
|'''1.6 8v'''||1595 cc|| SOHC||100 л.с. при 5600 ||145 Нм при 3800 ||AEH/AKL||1998–2005
|-
|-
|'''1.6 8v'''||Бензин||1,6||8||74 л.с.||135 Нм при 2800-3600 об/мин||AEE||1996-2004
|'''1.6 8v'''||1595 cc|| SOHC||102 л.с. при 5600 ||148 Нм при 3800 ||AVU/BFQ||2000–2005
|-
|-
|'''1.6 8v'''||Бензин||1,6||8||101 л.с.||145 Нм при 3800 об/мин||AEH/AKL||1998-2000 (для Южной Америки до 2010)
|'''1.8 20v'''||1781 cc|| DOHC||125 л.с. при 6000 ||170 Нм при 4200 ||AGN||1996–1999
|-
|-
|'''1.6 8v'''||Бензин||1,6||8||102 л.с.||148 Нм при 3800 об/мин||AVU/BFQ||2000-2013
|'''1.8 20v [[Турбонаддув|T]]'''||1781 cc|| DOHC||150 л.с. при 5700 ||210 Нм при 1750–4600 ||AGU/ARZ/ARX/AUM||1998–2010
|-
|-
|'''1.8 '''||Бензин||1,8||20||125 л.с. при 6000 об/мин||170 Нм при 4200 об/мин||AGN||1996-1999
|'''1.8 20v T''' ||1781 cc|| DOHC||193 л.с. при 5300 ||276 Нм при 5020 || ||
|-
|-
|'''1.8 T'''||Бензин||1,8||20||150 л.с. при 5700 об/мин||210 Нм при 1750-4600 об/мин||AGU/ARZ/ARX/AUM||1998-2006 (для Восточной Европы 2010)
|'''1.8 20v T RS'''||1781 cc|| DOHC||180 л.с. при 5500 ||235 Нм при 1950–5000 ||AUQ||2001–2005
|-
|-
|'''1.8 vRS'''||Бензин||1,8||20||180 л.с. при 5500 об/мин||235 Нм при
|'''2.0 8v'''||1984 cc|| SOHC||115 л.с. при 5200 ||170 Нм при 2400 ||APK/AQY||1999–2001
1950 — 5000 об/мин
|AUQ||2001-2006
|-
|-
|'''2.0'''||Бензин||2,0||8||115||170 Нм при 2400 об/мин||APK/AQY||1999-2001
|'''2.0 8v'''||1984 cc|| SOHC||115 л.с. при 5400 ||172 Нм при 3200 ||AZJ/AZH||2001–2005
|-
|-
!colspan="7"| Дизельные
|'''2.0'''||Бензин||2,0||8||115||172 Нм при 3200 об/мин||AZJ/AZH||2001-2007
|-
|-
|'''1.9 8v SDI'''||Дизель||1,9||8||68 л.с.||133 Нм при 2200—2600 об/мин||AGP/AQM||1999-2004
|'''1.9 8v {{нп5|SDI (двигатель)|SDI|en|SDI (engine)}}'''||1896 cc||SOHC||68 л.с. при 4200 ||133 Нм при 2200–2600 ||AGP/AQM||1999–2004
|-
|-
|'''1.9 8v TDI'''||Дизель||1,9||8||90 л.с.||210 Нм при 1900 об/мин||AGR/ALH||1996-2007
|'''1.9 8v {{нп5|Turbocharged direct injection|TDI|en|Turbocharged direct injection}}'''||1896 cc||SOHC||90 л.с. при 4000 ||210 Нм при 1900 ||AGR/ALH||1996–2005
|-
|-
|'''1.9 8v TDI'''||Дизель||1,9||8||100 л.с.||240 Нм при 1800—2400 об/мин||ATD/AXR||2000-2010
|'''1.9 8v TDI'''||1896 cc||SOHC [[Насос-форсунка|PD]]||100 л.с. при 4000 ||240 Нм при 1800–2400 ||ATD/AXR||2000–2005
|-
|-
|'''1.9 8v TDI'''||Дизель||1,9||8||110 л.с.||235 Нм при 1900 об/мин||AHF/ASV||1997-2006
|'''1.9 8v TDI'''||1896 cc||SOHC||110 л.с. при 4150 ||235 Нм при 1900 ||AHF/ASV||1997–2005
|-
|-
|'''1.9 8v TDI'''||Дизель||1,9||8||130 л.с.||310 Нм при 1900 об/мин||ASZ||2003-2004
|'''1.9 8v TDI'''||1896 cc||SOHC PD||130 л.с. при 4000 ||310 Нм при 1900 ||ASZ||2003–2004
|}
|}
{{-}}
{{-}}


== Второе поколение ==
==Второе поколение ( Тип 1Z; 2004–2013) ==
{{Автомобиль
{{Автомобиль
| название = Škoda Octavia II
| название = Škoda Octavia II
| фото = Skoda Octavia II silver vr.jpg
| фото = Škoda Octavia II RS Combi 01.JPG
| производитель = [[Škoda Auto]]
| производитель = [[Škoda Auto]]
| другое имя = Škoda Octavia Mk2 <br />Typ 1Z<br />Škoda Octavia5 <br />Škoda Laura (Индия) <br /> Škoda Octavia Tour<br /> Škoda Octavia Mingrui (Китай)
| другое имя = Škoda Octavia Mk2 <br />Typ 1Z<br />Škoda Octavia5 <br />Škoda Laura (Индия) <br /> Škoda Octavia Tour<ref>{{cite web|url=http://www.automotorblog.com/skoda-releases-second-generation-octavia-tour-by-this-fall-10887.html |title=Skoda releases second generation Octavia Tour by this fall |author=Andrei Ursu |work=automotorblog.com |date=6 октября 2010|lang=en |accessdate=}}</ref><br /> Škoda Octavia Mingrui (Китай)
| годы производства = {{годы автомобиля|2004|2013}}
| годы производства = {{годы автомобиля|2004|2013}}
| заводы = {{Флаг|Чехия}} [[Млада-Болеслав]], [[Чехия]] <br />{{Флаг|Россия}} [[Калуга]], [[Россия]] <br /> {{Флаг|Словакия}} [[Братислава]], [[Словакия]] <br /> {{Флаг|Индия}} [[Аурангабад (Махараштра)]], [[Индия]] <br />{{Флаг|Украина}} [[Еврокар]], [[Соломоново]], [[Украина]] <br /> {{Флаг|Казахстан}} [[Усть-Каменогорск]], [[Казахстан]]
| заводы = {{Флаг|Чехия}} [[Млада-Болеслав]], {{нп5|Врхлаби|Врхлаби|cs|Vrchlabí}}, [[Чехия]] <br />{{Флаг|Россия}} [[Калуга]], [[Россия]] <br /> {{Флаг|Словакия}} [[Братислава]], [[Словакия]] <br /> {{Флаг|Индия}} [[Аурангабад (Махараштра)|Аурангабад]], [[Индия]] <br />{{Флаг|Украина}} [[Соломоново]], [[Украина]] <br /> {{Флаг|Казахстан}} [[Усть-Каменогорск]], [[Казахстан]]<br /> {{Флаг|Китай}} [[Шанхай]], [[Китай]]
| платформа = [[Volkswagen Group A5 (PQ35)|A5]]
| платформа = [[Volkswagen Group A5 (PQ35)|A5 (PQ35)]]
| двигатель = бензиновые:<br> 1,4–2,0 л (50–147 [[кВт]])<br> дизельные:<br> 1,6–2,0 л (77–125 [[кВт]])
| двигатель = бензиновые:<br> 1,4–2,0 л (50–147 [[кВт]])<br> дизельные:<br> 1,6–2,0 л (77–125 [[кВт]])
| кпп = 5-ст [[МКПП]] <br /> 6-ст [[МКПП]] <br /> 6-ст [[АКПП]] <br /> 6-ст. [[DSG]] <br /> 7-ст. [[DSG]]
| кпп = 5-ст [[МКПП]] <br /> 6-ст [[МКПП]] <br /> 6-ст [[АКПП]] <br /> 6-ст. [[Роботизированная коробка переключения передач|роботиз]]. [[DSG]] <br /> 7-ст. роботиз. [[DSG]]
| модификации кузова = {{Модификация автомобиля
| модификации кузова = {{Модификация автомобиля
| название = 5-ти дверный лифтбэк
| название = 5-дверный лифтбек
| изображение = [[Файл:Skoda Octavia II front 20100923.jpg|290px]]
| изображение = [[Файл:Skoda Octavia II front 20100923.jpg|290px]]
----
----
Строка 151: Строка 160:
| грузоподъёмность = 585 л
| грузоподъёмность = 585 л
}}{{Модификация автомобиля
}}{{Модификация автомобиля
| название = Универсал
| название = 5-дверный универсал
| изображение = [[Файл:Skoda Octavia Combi front 20071125.jpg|290px]]
| изображение = [[Файл:Skoda Octavia Combi front 20071125.jpg|290px]]
----
----
Строка 166: Строка 175:
| масса =
| масса =
| объём бака = 55 л
| объём бака = 55 л
| связанные = [[Audi A3]] <br /> [[Volkswagen Jetta]] <br /> [[Seat Altea]] <br /> [[SEAT León]]
| связанные = [[Audi A3]] <br /> [[SEAT León]]<br /> [[Volkswagen Golf]] <br /> [[Volkswagen Jetta]]
| дизайнер =
| дизайнер =
| викисклад = Škoda Octavia II
| викисклад = Škoda Octavia II
}}
}}
Второе поколение Octavia было представлено в марте 2004 года<ref name="AutoweekCS" />. В основу новинки легла платформа [[Volkswagen Group A5 (PQ35)]], также используемой другими автомобилями [[Volkswagen Group]] такими как [[Audi A3|Audi A3 Mk2]], [[Volkswagen Golf Mk5]], [[Volkswagen Jetta|Volkswagen Jetta Mk5]], [[SEAT León|SEAT León Mk2]] и другими. Разработчиком дизайна выступил {{нп5|Дирк ван Брекель|Дирк ван Брекель|en|Dirk van Braeckel}}<ref>{{cite web|url=https://motor.ru/news/banleydesign-13-09-2012.htm |title=Обликом новых Bentley займется бывший дизайнер Lamborghini |author= |work=[[Motor.ru]]|date=13 сентября 2012 |accessdate=}}</ref>, при участии {{нп5|Люк Донкервольке|Люка Донкервольке|en|Luc Donckerwolke}} и {{нп5|Томас Ингенлат|Томаса Ингенлата|en|Thomas Ingenlath}}<ref>{{cite web|url=https://www.kolesa.ru/article/78-pre-skoda-2004-04-06 |title=Skoda Octavia new: Восьмой год, вторая октава |author= |work=kolesa.ru |date=6 апреля 2004 |accessdate=}}</ref>. Наряду с новой линейкой двигателей внутреннего сгорания, также используемой совместно с другими моделями Volkswagen Group, новый кузов получил увеличенное пространство для ног пассажиров на задних сиденьях<ref>{{cite web|url=https://www.zr.ru/archive/zr/2010/06/vtoroi-eshelon |title=Второй эшелон |author=Сергей Воскресенский |work=[[За рулём]], №6, 2010 |date=Июнь 2010 |accessdate=}}</ref>. Независимая задняя подвеска теперь устанавливалась на всех версиях<ref name="ДрайвIII" />. Впервые на модели дебютировали [[Система непосредственного впрыска топлива в бензиновых двигателях|бензиновые двигатели с непосредственным впрыском топлива]] (атмосферные FSI и турбированные TSI), и инновационные роботизированные коробки передач {{нп5|Direct-shift gearbox|DSG|en|Direct-shift gearbox}} (на тот момент времени – передовое решение для своего класса).
Представленный в 2004 году автомобиль Škoda Octavia второго поколения был создан на платформе [[Volkswagen Group A5 (PQ35)]]. Машина получила новую линейку моторов, новый дизайн кузова (автор проекта — известный чешский дизайнер [[Пеликан, Франтишек|Франтишек Пеликан]]<ref>{{cite web|title=Pelikán František|url=http://abart-full.artarchiv.cz/osoby.php?Fvazba=heslo&IDosoby=1077|website=Informační systém abART|accessdate=2019-02-13|lang=cs}}</ref>).


Помимо чешских заводов в Млада-Болеславе и {{нп5|Врхлаби|Врхлаби|cs|Vrchlabí}}, Octavia II также собиралась на заводах в Словакии<ref>{{cite web|url=https://web.archive.org/web/20081102074502/http://new.skoda-auto.com/COM/about/info/news/News/Pages/2008_26_Slovakia.aspx |title=Škoda Auto is back in Slovakia |work=[[Škoda Auto]] |date=17 июня 2008 |lang=en |accessdate=}}</ref>, Китае (как Octavia Mingrui, в рамках совместного предприятия {{нп3|Shanghai Volkswagen|Shanghai Volkswagen}})<ref>{{cite web|url=https://www.zr.ru/content/articles/103237-skoda_ne_poskupilas_radi_olimpijskih_igr |title=Skoda не поскупилась ради Олимпийских игр |author= |work=[[За рулём]] |date=19 августа 2008 |accessdate=}}</ref><ref>{{cite web|url=https://www.skoda-avto.ru/news/skoda-china-million-cars |title=В КИТАЕ ПРОИЗВЕДЕНО БОЛЕЕ 1 МИЛЛИОНА АВТОМОБИЛЕЙ ŠKODA |author= |work=[[Škoda Auto]] |date=18 ноября 2013 |lang=|accessdate=}}</ref>, в Индии (на заводе {{нп5|Škoda Auto India|Škoda Auto India|en|ŠKODA Auto India Private Limited}}), на Украине (на заводе «[[Еврокар]]»)<ref>{{cite web|url=http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=25865 |title=На заводе «Еврокар» выпущен 150-тысячный автомобиль |author= |work=autoconsulting.com.ua |date=26 ноября 2012 |lang=|accessdate=}}</ref>, в Казахстане (на заводе [[Азия Авто]])<ref name="АзияАвто" /> и в России (на заводе Volkswagen в Калуге). В Индии «Октавия» второго поколения продавалась как Laura, чтобы отличать её от первого поколения (в отличие от других стран, где модели первого поколения продавали с приставкой Tour к названию Octavia)<ref>{{cite web|url=https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/skoda-ming-rui-laura-a-octavia-uz-jich-jsou-dva-miliony.A080310_163920_automoto_fdv |title=Škoda Ming Rui, Laura a Octavia - už jich jsou dva miliony |work=idnes.cz |date=10 марта 2008 |lang=cs |accessdate=}}</ref>.
В 2007 году появился внедорожный вариант — полноприводный [[универсал (кузов)|универсал]] Škoda Octavia Scout с увеличенным дорожным просветом.


К обычному полноприводному варианту Octavia в 2006 году добавилась версия Scout<ref name="AutoweekCS" />, исключительно с кузовом [[универсал (кузов)|универсал]], выполненная в стилистике, близкой к [[Кроссовер (тип автомобиля) |кроссоверам]], с увеличенным [[дорожный просвет|дорожным просветом]] и тёмным пластиковым защитным обвесом кузова. В трансмиссии полноприводных «Октавий Mk2» по-прежнему использовались муфты компании {{нп5|Haldex Traction|Haldex Traction|en|Haldex Traction}}<ref name="Scout">{{cite web|url=https://auto.mail.ru/article/47360-razvedshkola_test-draiv_skoda_octavia_scout/ |title=Разведшкола: тест-драйв Skoda Octavia Scout |author=Юрий Урюков |work=[[Mail.ru]] |date=24 июля 2014 |lang= |accessdate= }}</ref>.
В 2009 году обновили дизайн, данные модели получили приставку FL в названии.


===Фейслифтинг===
[[Файл:Demonstration for legalization of cannabis in Prague - 2012 - 8.JPG|thumb|left|Рестайлинговая и дорестайлинговая версии Škoda Octavia Combi II]]
[[Файл:Skoda Octavia II front 20100923.jpg|thumb|right|Дорестайлинговый лифтбек Škoda Octavia II]]
[[Файл:Skoda Octavia RS 2011 Innenraum.jpg|thumb|right|Интерьер Škoda Octavia II]]
[[Файл:Skoda Octavia vRS Wagon 2012 (174) (7953410392).jpg|thumb|right|Багажное отделение универсала Škoda Octavia II]]
С 2009 года начала выпускаться [[рестайлинг]]овая версия, изначально презентованная на [[Парижский автосалон|Парижском автосалоне]] {{нп5|Парижский автосалон 2008 года|2008 года|fr|Mondial de l'automobile de Paris 2008}}. Изменилась форма передней части кузова, форма бамперов, передних фар. В список дополнительного оснащения впервые вошли би[[ксенон]]овые поворотные фары и противотуманные фары с функцией освещения поворотов при малых скоростях движения. Небольшие изменения произошли в интерьере, ассортименте доступных двигателей, механических и автоматических коробок передач. Стала использоваться более совершенная муфта Haldex четвёртого поколения (на дорестайлинговых вариантах устанавливали второе поколение)<ref>{{cite web|url=https://www.drive.ru/test-drive/skoda/4efb32cb00f11713001e23e7.html |title=Осваиваем все версии обновлённой Шкоды Октавии |author=Влад Клепач |work=drive.ru |date=29 мая 2009 |lang= |accessdate= }}</ref>.

В августе 2011 года специально подготовленная Škoda Octavia vRS с форсированным турбодвигателем мощностью около 500 л.с., установила мировой рекорд скорости для автомобиля с 2-литровым двигателем, разогнавшись до 365,43 км/ч на американской трассе {{нп5|Bonneville Speedway|Bonneville Speedway|en|Bonneville Speedway}}, проходящей по дну высохшего озера [[Бонневилль]]<ref>{{YouTube|VepuW_oR2Vw|logo=1|Skoda Octavia VRS World Speed Record - EVO exclusive|start=}}</ref><ref>{{cite web|url=https://ego.ihned.cz/c1-52640760-skoda-octavia-vrs-je-nejrychlejsim-dvoulitrem-sveta-uhanela-365-km-h |title=Škoda Octavia vRS je nejrychlejším dvoulitrem světa. Uháněla 365 km/h |author=Jan Markovič |work=ego.ihned.cz |date= |lang=cs |accessdate= }}</ref>. Версия vRS использовалась британской полицией в качестве {{нп5|Q-car|автомобилей для скрытого наблюдения|en|Q-car}}<ref>{{cite web|url=https://www.parkers.co.uk/skoda/octavia/vrs-2005/long-term-reviews/jul---high-performance/ |title=Skoda Octavia vRS: Understated style |author= |work={{нп5|Parker's Car Guides|Parker's|en|Parker's Car Guides}} |date=23 Июля 2008 |lang=en |accessdate= }}</ref> (vRS — это название версии RS на британском рынке<ref>{{cite web|url=https://www.skoda.co.uk/new-cars/octavia/estate-vrs |title=OCTAVIA ESTATE VRS |author= |work=skoda.co.uk |date= |lang=en |accessdate= }}</ref>).

В 2011 году была выпущена экспериментальная партия из 16 электромобилей Octavia Green E Line с кузовом универсал, оснащённых электромотором мощностью 85 кВт<ref>{{cite web|url=https://auto.mail.ru/article/36214-opyty_s_elektrichestvom/ |title=Опыты с электричеством |author=Сергей Шерстенников |work=[[Mail.ru]] |date=23 января 2012 |lang= |accessdate= }}</ref>. В общей сложности выпущено более 2,5 млн экземпляров «Октавий» второго поколения<ref name="60лет" />.

=== В России ===
Производство в России стартовало 28 ноября 2007 в технопарке «Грабцево» (город Калуга) на заводе компании Volkswagen Group, одновременно с моделью Octavia Tour, методом [[SKD |крупноузловой сборки]]<ref name="VW-Калуга">{{cite web|url=https://vwgroup.ru/company/kaluga/ |title=Завод в Калуге |author= |work=[[Volkswagen Group]] |date= |lang=|accessdate=}}</ref><ref name="5колесо">{{cite web|url=https://5koleso.ru/tests/skoda-octavia-16-fsi-ot-613-000-rub |title=Skoda Octavia 1. |author=Эдуард Шиворшинов |work=5koleso.ru |date=05 июня 2008 |lang=|accessdate=}}</ref><ref name="подешевела" />. Первоначальные варианты предлагавшихся двигателей — только бензиновые атмосферные, с непосредственным впрыском топлива 1.6 FSI или 2.0 FSI. Коробки передач — механическая или автоматическая, кузов — только лифтбек. Запуск производства в России позволил снизить розничные цены на разные версии модели на начало 2008 года на 26-58 тысяч рублей (до уровня 499-830 тысяч рублей)<ref name="Цены">{{cite web|url=http://www.autonavigator.ru/guides/test-drive/Skoda/Octavia/9370.html |title=Что за Skoda российской сборки? |author=Сергей Шевченко |work=autonavigator.ru |date=2 апреля 2008 |lang=|accessdate=}}</ref><ref name="подешевела">{{cite web|url=https://books.google.ru/books?id=xVKgCQAAQBAJ&printsec=frontcover&hl=ru#v=onepage&q&f=false |title=Калужская Skoda подешевела |author= |work=[[Бизнес-журнал]], Калужская область, №4, 2008 |date=2008 |lang=|accessdate=}}</ref>. Версии 4x4, Scout, RS, варианты с кузовом универсал, импортировались в РФ из Чехии<ref name="IIрестайл">{{cite web|url=https://books.google.ru/books?id=AdQkCQAAQBAJ&printsec=frontcover&hl=ru#v=onepage&q&f=false |title=Рестайлинговая Octavia |author= |work=[[Бизнес-журнал]], Калужская область, №1, 2009 |date=2009 |lang=|accessdate=}}</ref>.

20 октября 2009 – состоялся запуск производства полного цикла ([[CKD]]), включающего сварку и окраску кузова<ref name="ЗаводыРФ">{{cite web|url=https://www.skoda-avto.ru/about/skoda-why/manufacture |title=Зачем ŠKODA собственное производство в России? |author= |work=[[Škoda Auto]] |date= |lang=|accessdate=}}</ref>. На торжественном открытии присутствовал [[Владимир Путин]], занимавший в то время пост премьер-министра России<ref>{{cite web|url=https://newizv.ru/news/economy/20-10-2009/116165-kaluzhskuju-shkodu-oktaviju-nachali-sobirat-po-polnomu-ciklu |title=Калужскую «Шкоду Октавию» начали собирать по полному циклу |author= |work=[[Новые Известия]] |date=20 октября 2009 |lang=|accessdate=}}</ref>. На производство встала рестайлинговая версия «Октавии». Изменилась гамма силовых агрегатов, основными стали следующие бензиновые двигатели – атмосферный 1.6 MPI (с «механикой» или «автоматом»), и два турбированных варианта: 1.4 TSI и 1.8 TSI (с МКПП или DSG)<ref name="IIрестайл" />.

=== Безопасность ===
Автомобиль прошел тест [[Euro NCAP]] в 2004 году:
{{Рейтинг EuroNCAP
{{Рейтинг EuroNCAP
|модель = Škoda Octavia 1,6 Ambiente
|модель = Škoda Octavia 1,6 Ambiente
|год = 2004
|год = 2004
|ссылка = http://www.euroncap.com/tests/skoda_octavia_2004/206.aspx
|ссылка = https://www.euroncap.com/en/ratings-rewards/latest-safety-ratings/en/results/skoda/octavia/15652
|совместим с жизнью = да
|совместим с жизнью = да
|звёзды пассажир = 4
|звёзды пассажир = 4
Строка 189: Строка 216:
}}
}}


=== Рестайлинг ===
===Двигатели===
Обзор двигателей, доступных для Octavia 2-го поколения (A5, Typ 1Z):
С двигателем 1.4 TSI автомобиль развивает максимальную скорость 203 км/ч и разгоняется с 0 до 100 км/ч за 9,7 секунды. Расход топлива при смешанном цикле составляет всего лишь 6,6 литра на 100 км, а выброс CO<sub>2</sub> — 154 г/км.
{| class="wikitable" cellpadding="0" style="text-align:center; font-size:88%;"

|- style="text-align:center; vertical-align:middle;"
Для модернизированной модели Škoda Octavia в зависимости от выбранного двигателя стандартом является пятиступенчатая механическая (для двигателей 1.4 MPI, 1.6 MPI) или шестиступенчатая механическая (для двигателей 1.4 TSI, 1.8 TSI).
!Название!!Объём, количество клапанов,<br />особенности!!Мощность<br />при об/мин!!Крутящий момент<br />при об/мин!!Код двигателя!!Период выпуска

|-
{| class="standard"
!colspan="7"|Бензиновые
!Внутренние размеры
|-
!Octavia
|'''1.2 TSI'''||1197&nbsp;[[cc]] 8v [[OHC]]<br />[[турбонаддув]], [[Система непосредственного впрыска топлива в бензиновых двигателях|непосредственный впрыск топлива]]||105 [[л.с.]]<br />при 5000||175 [[Ньютон-метр|Нм]]<br />при 1550–4100|| CBZB ||с 2010<br />
!Octavia Combi
|-
|-
|'''1.4 MPI'''||1390&nbsp;cc 16v [[DOHC]]||75 л.с.<br />при 5000||126 Нм<br />при 3800||BCA||2004–<br />2006
|Ширина на уровне локтя спереди/сзади (мм):
|-
|1415/1423
|'''1.4 MPI'''||1390&nbsp;cc 16v DOHC||80 л.с.<br />при 5000||132 Нм<br />при 3800||BUD,<br />CGGA ||2006–2010<br />с 2010
|1415/1423
|-
|-
|'''1.4 TSI'''||1390&nbsp;cc 16v DOHC<br />турбонаддув, непосредственный впрыск топлива||122 л.с.<br />при 5000||200 Нм<br />при 1500–4000||CAXA||с 2008<br />
|Высота от подушки сидения до потолка спереди/сзади (мм):
|-
|981/966
|'''1.4 TSI'''||1390&nbsp;cc 16v DOHC<br /> Fuel Stratified Injection||130 л.с.<br />при 5000||220 Нм<br />при 1750–3500||CAXA||с 2010<br />(только для Китая)
|981/984
|-
|-
|'''1.6 8V'''||1595&nbsp;cc 8v [[SOHC]]<br />||102 л.с.<br />при 5600||148 Нм<br />при 3800||BGU, BSE,<br />BSF, CCSA||с 2004<br />
|Средний расход топлива (л):
|-
|6,9
|'''1.6 MPI'''||1595&nbsp;cc 16V SOHC<br />||105 л.с.<br />при 5000||153 Нм<br />при 3800||BGU, BSE,<br />BSF, CCSA||с 2007<br />(только для Китая)
|6,9
|}
|-
|'''1.6 FSI'''||1598&nbsp;cc 16v DOHC<br />непосредственный впрыск топлива||115 л.с.<br />при 6000||155 Нм<br />при 4000||BLF||2004–<br />2008
|-
|'''1.8 TSI'''||1798&nbsp;cc 16v DOHC<br />турбонаддув, непосредственный впрыск топлива||160 л.с.<br />при 5000–6200||{{convert|250 Нм<br />при 1500–4200||BZB, CDAB||с 2006 <br />
|-
|'''2.0 MPI'''||1984&nbsp;cc 16v DOHC||{{convert|120 л.с.<br />при 5000||180 Нм<br />при 3750||||с 200?–<br />(только для Китая)
|-
|'''2.0 FSI'''||1984&nbsp;cc 16v DOHC<br />непосредственный впрыск топлива||150 л.с.<br />при 6000||200 Нм<br />при 3500||BLR, BLX,<br />BVX, BVY||2004–<br />2008
|-
|'''2.0 TFSI RS'''||1984&nbsp;cc 16v DOHC<br />турбонаддув, непосредственный впрыск топлива||200 л.с.<br />при 5100–6000||280 Нм<br />при 1800–5000||BWA||2005–<br />2008
|-
|'''2.0 TSI RS'''||1984&nbsp;cc 16v DOHC<br />турбонаддув, непосредственный впрыск топлива||200 л.с.<br />при 5100–6000||280 Нм<br />при 1700–5000||CCZA||2008–<br />2012
|-
!colspan="7"|Дизели
|-
|'''1.6 {{нп5|Turbocharged direct injection|TDI|en|Turbocharged direct injection}} [[Противосажевый фильтр|DPF]]'''||1598&nbsp;cc 16v DOHC<br />[[common rail]] (CR)||105 л.с.<br />при 4400||{{convert|250 Нм<br />при 1500–2500||CAYC||с 2009<br />
|-
|'''1.9 TDI'''||1896&nbsp;cc 8v SOHC<br />PD (Pumpe Düse — [[Насос-форсунка|насос-форсунки]])||105 л.с.<br />при 4000||250 Нм<br />при 1900||BJB, BKC,<br />BXE, BLS||2004–<br />2010
|-
|'''2.0 TDI DPF'''||1968&nbsp;cc 8v SOHC<br />PD (насос-форсунки)||140 л.с.<br />при 4000||320 Нм<br />при 1750||BMM||с 2007<br />
|-
|'''2.0 TDI'''||1968&nbsp;cc 16v DOHC<br />PD (насос-форсунки)||136 л.с.<br />при 4000||320 Нм<br />при 1750||AZV||2004–<br />2008
|-
|'''2.0 TDI'''||1968&nbsp;cc 16v DOHC<br />PD (насос-форсунки)||140 л.с.<br />при 4000||320 Нм<br />при 1750||BKD||2004–<br />2008
|-
|'''2.0 TDI DPF''' ||1968&nbsp;cc 16v DOHC<br />common rail (CR)||140 л.с.<br />при 4000||320 Нм<br />при 1750–2500||CBAA, CBAB,<br />CBDB, CFHC||с 2010<br />
|-
|'''2.0 TDI DPF RS'''||1968&nbsp;cc 16v DOHC<br />PD (насос-форсунки)||170 л.с.<br />при 4200||350 Нм<br />при 1750||BMN||2006–<br />2008
|-
|'''2.0 TDI DPF RS'''||1968&nbsp;cc 16v DOHC<br />common rail (CR)||170 л.с.<br />при 4200||350 Нм<br />при 1750–2500||CEGA||с 2008<br />
|}


=== Фотографии ===
=== Фотографии ===
<gallery>
<gallery widths="200px" heights="150px">
Skoda Octavia Combi rear 20071125.jpg |Škoda Octavia Combi
Файл:Skoda Octavia TDI (II, Facelift) – Heckansicht, 1. April 2011, Wülfrath.jpg|Дорестайлинговый лифтбек Škoda Octavia
Škoda Octavia Scout.JPG |Škoda Octavia Scout
Файл:2008 Skoda Octavia VRS Estate 2.0 Rear.jpg|Дорестайлинговый универсал Škoda Octavia RS Combi
Файл:Skoda Octavia RS Combi front-1.jpg|Škoda Octavia RS Combi до рестайлинга
Файл:Škodas Octavia diesel 1968cc and 1598cc registered August 2011 and January 2010.JPG|Škoda Octavia RS и обычная версия рестайлингового лифтбека
Файл:Project 365.jpeg|Škoda Octavia медицинской службы (рестайл)
Файл:Great Birmingham 10k - Moor Street Queensway - Ambulance - 5029 (17354353785).jpg|Рестайлинговая Škoda Octavia Scout медицинской службы
</gallery>
</gallery>
{{-}}


== Третье поколение ==
==Третье поколение (Тип 5E; 2013-настоящее время) ==
{{Автомобиль
{{Автомобиль
| название = Škoda Octavia III
| название = Škoda Octavia III
| фото = Škoda_Octavia_III_Combi_VRS_1984cc_registered_May_2019.jpg
| фото = Skoda Octavia 1.8 TSI Green tec Elegance (III) – Frontansicht, 14. April 2013, Düsseldorf.jpg
| производитель = [[Škoda Auto]]
| производитель = [[Škoda Auto]]
| другое имя = Škoda Octavia Mk3<br />Typ 5E
| другое имя = Škoda Octavia Mk3<br />Typ 5E
| годы производства = {{годы автомобиля|2013|}}
| годы производства = {{годы автомобиля|2013|}}
| заводы = {{Флаг|Чехия}} [[Млада-Болеслав]], [[Чехия]] <br /> {{Флаг|Россия}} [[Нижний Новгород]], [[Россия]]<ref>{{cite web|url=http://wroom.ru/en/news/696|title=Skoda Octavia Now Produced in Nizny Novgorod|date=2013-05-22|lang=en|deadlink=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20131230233758/http://wroom.ru/en/news/696|archivedate=2013-12-30}}</ref>.
| заводы = {{Флаг|Чехия}} [[Млада-Болеслав]], [[Чехия]] <br /> {{Флаг|Россия}} [[Нижний Новгород]], [[Россия]]<br /> {{Флаг|Индия}} [[Аурангабад (Махараштра)]], [[Индия]] <br />{{Флаг|Украина}} [[Соломоново]], [[Украина]] <br /> {{Флаг|Казахстан}} [[Усть-Каменогорск]], [[Казахстан]]<br /> {{Флаг|Китай}} [[Шанхай]], [[Китай]]<br /> {{Флаг|Алжир}} [[Гализан]], [[Алжир]]
| платформа = [[Volkswagen Group MQB]]
| платформа = [[Volkswagen Group MQB]]
| двигатель = {{Двигатель
| двигатель = {{Двигатель
| производитель = [[Volkswagen]]
| производитель = [[Volkswagen]]
| марка = 1.2 TSI [[BlueMotion]]
| марка = 1.2 TSI
| тип = бензиновый с турбонаддувом
| тип = бензиновый с турбонаддувом
| объём = 1197
| объём = 1197
Строка 263: Строка 323:
}}{{Двигатель
}}{{Двигатель
| производитель = [[Volkswagen]]
| производитель = [[Volkswagen]]
| марка = 1.4 TSI BlueMotion
| марка = 1.4 TSI
| тип = бензиновый с турбонаддувом
| тип = бензиновый с турбонаддувом
| объём = 1395
| объём = 1395
Строка 296: Строка 356:
}}{{Двигатель
}}{{Двигатель
| производитель = [[Volkswagen]]
| производитель = [[Volkswagen]]
| марка = 1.8 TSI BlueMotion
| марка = 1.8 TSI
| тип = бензиновый с турбонаддувом
| тип = бензиновый с турбонаддувом
| объём = 1798
| объём = 1798
Строка 329: Строка 389:
}}{{Двигатель
}}{{Двигатель
| производитель = [[Volkswagen]]
| производитель = [[Volkswagen]]
| марка = 2.0 TDI BlueMotion
| марка = 2.0 TDI
| тип = турбодизель
| тип = турбодизель
| объём = 1968
| объём = 1968
Строка 360: Строка 420:
| красная зона =
| красная зона =
}}
}}
| кпп = 5-ст [[МКПП]] <br /> 6-ст [[МКПП]] <br /> 6-скор. [[DSG]] <br /> 7-скор. [[DSG]]
| кпп = 5-ст [[МКПП]] <br /> 6-ст [[МКПП]]<br /> 6-ст [[АКПП]] <br /> 6-ст. [[Роботизированная коробка переключения передач|роботиз]]. [[DSG]] <br /> 7-ст. роботиз. [[DSG]]
| модификации кузова = {{Модификация автомобиля
| модификации кузова = {{Модификация автомобиля
| название = 5-ти дверный лифтбэк
| название = 5-дверный лифтбек
| изображение = [[Файл:Skoda Octavia 1.8 TSI Green tec Elegance (III) – Frontansicht, 14. April 2013, Düsseldorf.jpg|290px]]
| изображение = [[Файл:Skoda Octavia 1.8 TSI Green tec Elegance (III) – Frontansicht, 14. April 2013, Düsseldorf.jpg|290px]]
----
----
Строка 368: Строка 428:
| грузоподъёмность = 590 л
| грузоподъёмность = 590 л
}}{{Модификация автомобиля
}}{{Модификация автомобиля
| название = Универсал
| название = 5-дверный универсал
| изображение = [[Файл:Skoda Octavia Combi 1.6 TDI Ambition (III) – Frontansicht, 11. August 2013, Essen.jpg|290px]]
| изображение = [[Файл:Skoda Octavia Combi 1.6 TDI Ambition (III) – Frontansicht, 11. August 2013, Essen.jpg|290px]]
----
----
Строка 382: Строка 442:
| клиренс = 155
| клиренс = 155
| объём бака = 50 л
| объём бака = 50 л
| связанные = [[Audi A3]] <br /> [[Volkswagen Golf]] <br /> [[SEAT León]]
| связанные = [[Audi A3]]<br /> [[SEAT León]] <br /> [[Volkswagen Golf]] <br /> [[Volkswagen Jetta]]
| дизайнер =
| дизайнер =
| викисклад = Škoda Octavia III
| викисклад = Škoda Octavia III
}}
}}
В конце 2012 года была представлена Škoda Octavia третьего поколения, в основу конструкции которой легла модульная платформа концерна [[Volkswagen|VAG]] — [[Volkswagen Group MQB]]. Созданием дизайна «Октавии» третьего поколения руководил {{нп5| Йозеф Кабан | Йозеф Кабан |cs|Jozef Kabaň}}, а стилистика впервые была апробирована на [[концепт-кар]]е VisionD. Новинка начала появляться в автосалонах на ключевых европейских рынках в феврале 2013 года.
Представленная в конце 2012 года Škoda Octavia третьего поколения<ref>[http://www.motornovosti.ru/page.php?al=20121211_skoda_octavia_3 Skoda Octavia III]</ref> сконструирована на [[Volkswagen Group MQB|платформе MQB]] концерна Volkswagen. Новая машина заметно крупнее предшественницы, вместительнее, при этом легче её. Главный дизайнер — Йозеф Кабан. В 2014 году ожидается появление полноприводного универсала Škoda Octavia Scout<ref>[http://www.motornovosti.ru/page.php?al=20121128_octavia_combi_3 Skoda Octavia Comb]</ref> и заряженной версии RS с 220-сильным турбомотором<ref>[http://www.motornovosti.ru/page.php?al=20130128_octavia_rs Skoda Octavia Combi RS]</ref> на 4 цилиндра и 6-ступенчатой механической коробкой передач (в качестве опции будет представлена 6- и 7-ступенчатая роботизированная коробка [[DSG]] (DQ250) с двойным сцеплением)<ref>[http://avto-mir.info/v-pervyx-ryadax-o-skoda-octavia-rs В первых рядах о Skoda Octavia RS]</ref>.
Octavia производится в Чешской республике, на заводе в Млада-Болеславе, а также собирается в Китае ({{нп3|Shanghai Volkswagen|Shanghai Volkswagen}}), Индии ({{нп5|Škoda Auto India|Škoda Auto India|en|ŠKODA Auto India Private Limited}}), на Украине («[[Еврокар]]»), в Казахстане ([[Азия Авто]])<ref>{{cite web|url=https://www.zr.ru/content/news/554904-novuju_skoda_octavia_nachali_vypuskat_na_ukraine_i_kazahstane/ |title=Новую Skoda Octavia начали выпускать на Украине и Казахстане |author= |work=[[За рулём]] |date=5 июля 2013 |lang= |accessdate=}}</ref><ref name="АзияАвто" />, в России (на совместном заводе Volkswagen Group и «[[Группа ГАЗ|ГАЗ]]» в Нижнем Новгороде), а также на алжирском заводе в [[Гализан]]е<ref>{{cite web|url=https://www.autobip.com/article/4395 |title=Skoda Octavia Made In Algeria à 2 899 000 da TTC : détails des équipements |author=BAYA M. |work=autobip.com|date=9 июня 2017|lang=fr|accessdate=}}</ref>.


Новинка оказалась крупнее и вместительнее предшественницы, при этом легче её. Внешние габариты увеличились на 90 мм в длину, на 45 мм в ширину, колесная база удлинилась на 108 мм. Параллельно произошло увеличение внутреннего пространства. Объем багажного отделения снова оказался рекордным в классе, он составил 610 л с неразложенными задними сидениями и 1740 л с разложенными задними сидениями для универсала Combi. Для лифтбека цифры составляют 590 и 1580 л, что также больше, чем у модели предыдущего поколения и является рекордом в классе. Задняя подвеска в зависимости от устанавливаемого двигателя — полузависимая или многорычажная.
В Россию поставляется с бензиновыми двигателями 1.2TSI (заменён на 1.6MPI), 1.4TSI, 1.8TSI и дизельный двигатель 2.0TDI и комплектуется коробками передач: мех 5 ст или 6 ступ АКП (для версии 1.6MPI) и мех 6 ст или 7 ст DSG робот (для всех остальных).


Octavia 3-го поколения стала первым автомобилем Škoda, оснащённым передним радаром и многофункциональной камерой. Радарный датчик в переднем бампере контролирует зону перед автомобилем и постоянно оценивает расстояние, направление и скорость всех близлежащих объектов (не только [[трафик]]а). Этот радар предоставляет данные для двух видов электронных помощников: Front Assist (предупреждающий о возможном столкновении cпереди, и способном экстренно тормозить в случае необходимости) и Adaptive Cruise Assistant (адаптивный круиз-контроль). Монохроматическая многофункциональная камера с фиксированным фокусом установлена на ветровом стекле перед салонным зеркалом заднего вида и позволяет выполнять функции Lane Assistant (система удержания в полосе движения), Intelligent Light Assistant (автоматическое управление дальним светом) и наделена способностью распознавания дорожных знаков (распознает и показывает дорожные знаки на дисплеях как бортового компьютера, так и спутниковой навигации). К этому добавляются помощники, функциональность которых основана на оценке данных, предоставляемых [[Электронная система контроля устойчивости автомобиля|ESC]] или датчиками рулевого управления: Crew Protect Assistant (проактивная защита пассажиров) и Driver Activity Assistant (контроль усталости водителя). Появились виртуальная комбинация приборов, на ряде рынков – электронноуправляемые амортизаторы (DCC) и другое.
Для дизельной версии, версии с полным приводом, а также RS версии предлагается роботизированная 6 ст DSG с двойным мокрым сцеплением, спроектированная для нагруженных трансмиссий с высоким крутящим моментом.


[[Файл:2015 Skoda Octavia VRS TDi CR 2.0 Front.jpg|thumb|left|Лифтбек Škoda Octavia RS до рестайлинга]]
На момент начала продаж в [[Россия|России]] цены начинались с отметки 589 900 и заканчивались на 924 900 [[Рубль|рублях]] (без дополнительного оборудования)<ref>{{cite web|url=http://auto.mail.ru/article.html?id=41777|title=Новая Skoda Octavia: известны цены в России|date=2013-05-22|publisher=auto.mail.ru|accessdate=2013-05-22|lang=ru|archiveurl=https://www.webcitation.org/6GqK9IL8y?url=http://auto.mail.ru/article.html?id=41777|archivedate=2013-05-24}}</ref>.
Для владельцев Octavia за дополнительную плату доступно множество так называемых «Простых гениальных решений» (Simply Clever), приятных мелочей, которые помогают в различных повседневных ситуациях. Например, скребок для льда располагается за лючком топливного бака, мини-контейнер для мусора может устанавливаться в карманы дверей, один из вариантов коврика в багажник сделан двусторонним (резиновый/текстильный). В качестве опции предлагается наклонно-сдвижной панорамный люк – цельный для лифтбека Octavia и двухсекционный для универсала Octavia Combi. Автомобильные информационно-развлекательные системы Bolero, Amundsen и Columbus защищены от кражи физическим разделением центрального дисплея и собственного центрального блока мультимедийной системы. Phone Box — специальный отсек на центральной консоли с индукционной пластиной в основании, который может усиливать сигнал телефона за счет использования внешних антенн автомобиля и заряжать аппарат в беспроводном режиме<ref name="ДрайвIII">{{cite web|url=https://www.drive.ru/test-drive/skoda/5138425494a6563791000173.html |title=Смотрим, чем руководствовались чехи при создании Шкоды Октавии |author=Роберт Есенов |work=drive.ru |date=7 марта 2013 |lang= |accessdate=}}</ref><ref>{{cite web|url=https://autoreview.ru/articles/pervaya-vstrecha/huk-szadi |title=Олег Растегаев поездил на разных версиях универсала Skoda Octavia Combi |author=Олег Растегаев |work=[[Авторевю]], №11, 2013 |date=Июнь 2013 |lang= |accessdate=}}</ref><ref>{{cite web|url=https://autoreview.ru/articles/pervaya-vstrecha/octavia-2017-1 |title=С новоу твари: первый тест обновленного лифтбека Skoda Octavia |author=Олег Растегаев |work=[[Авторевю]], №5, 2017 |date=Март 2017 |lang= |accessdate=}}</ref><ref>{{cite web|url=https://autoreview.ru/news/skoda-octavia-pereshla-na-tri-cilindra |title=Skoda Octavia перешла на три цилиндра |author=Олег Меньщиков |work=[[Авторевю]] |date=9 июня 2016 |lang= |accessdate=}}</ref><ref>{{cite web|url=https://autoreview.ru/news/skoda-octavia-obzavelas-virtual-noy-kombinaciey-priborov |title=Skoda Octavia обзавелась виртуальной комбинацией приборов |author=Игорь Владимирский |work=[[Авторевю]] |date=12 февраля 2018 |lang= |accessdate=}}</ref><ref name="autotest" /><ref name="Дром">{{cite web|url=https://www.drom.ru/info/misc/skoda-octavia-a7-48015.html |title=Бестселлеры рынка: Skoda Octavia A7 (с 2013 года) |author=Василий Ларин |work=drom.ru |date=18 октября 2016 |lang= |accessdate=}}</ref>.

«Горячая» версия Octavia RS, доступная в кузовах лифтбэк и универсал, впервые была представлен на [[Фестиваль скорости в Гудвуде|Фестивале скорости в Гудвуде]] 2013 года. Данная модификация первоначально была оснащена 2-литровым бензиновым турбодвигателем TSI мощностью 220 л.с. или 184-сильным турбодизелем 2.0 TDI. По сравнению со стандартным автомобилем, RS имеет шасси со «спортивными» характеристиками (включая пониженный клиренс и более жёсткие пружины), электронную имитацию блокировки дифференциала (XDS) и так называемый Performance Sound Generator, который придаёт звуку двигателя в салоне «спортивные ноты». Источником звуковых колебаний является генератор электромагнитных импульсов, расположенный в области под/перед лобовым стеклом. Частота и интенсивность звука зависят не только от выбранного профиля, но также от оборотов двигателя, скорости движения и нагрузки на двигатель (от положения педали газа).

В 2014 году прошла презентация новой генерации полноприводного универсала Škoda Octavia Scout<ref name="Scout" />. А на автосалоне 2015 года в Женеве представлен самый мощный вариант Octavia, получившей приставку RS 230 к имени. Мощность двигателя увеличилась до 230 л.с. Позже на некоторых рынках появилась версия Octavia RS 245 с 243-сильным бензиновым турбомотором, признанная самой мощной и быстрой серийной «Октавией» в истории<ref>{{cite web|url=https://www.autocar.co.uk/car-news/motor-shows-geneva-motor-show/most-powerful-skoda-octavia-vrs-245-revealed-geneva |title=Most powerful Skoda Octavia vRS 245 revealed in Geneva |author=Sam Sheehan |work=[[Autocar (журнал)|Autocar]] |date=6 марта 2017 |lang=en |accessdate=}}</ref><ref>{{cite web|url=https://www.telegraph.co.uk/cars/skoda/skoda-octavia-vrs-245-driven-worth-paying-extra-another-16bhp/ |title=Skoda Octavia vRS 245 driven: worth paying extra for another 16bhp? |author=Chris Knapman |work=[[The Daily Telegraph]]|date=10 октября 2017 |lang=en |accessdate=}}</ref>. Она способна разогнаться с места до 100 км/ч за 6,6 секунд, максимальная скорость 250 км/ч (ограничена электроникой)<ref>{{cite web|url=https://autoreview.ru/news/samaya-moschnaya-v-semeystve-predstavlena-skoda-octavia-rs-245 |title=Самая мощная в семействе: представлена Skoda Octavia RS 245 |author=Василий Костин |work=[[Авторевю]]|date=3 февраля 2017 |lang=|accessdate=}}</ref>.
[[Файл:2018 Skoda Octavia SE TDi S-A 1.6 Front.jpg|thumb|left|Рестайлинговый лифтбек Škoda Octavia III]]
Для ряда рынков существуют две модификации с пониженным уровнем выбросов: версия GreenLine с 1,6-литровым дизелем, которая выделяет всего 85 граммов выбросов [[Диоксид углерода|CO{{sub|2}}]] на 1 км<ref>{{cite web|url=https://www.parkers.co.uk/company-cars/2014/new-octavia-greenline-revealed-with-all-time-low-co2-emissions/ |title=New Octavia GreenLine revealed with all-time low CO2 emissions |author=Debbie Wood |work={{нп5|Parker's Car Guides|Parker's|en|Parker's Car Guides}} |date=14 апреля 2014 |lang=en |accessdate=}}</ref>; и G-TEC, которая изначально была оснащена 1,4-литровым турбомотором TSI, способным работать как на бензине, так и на природном газе, с выбросом 97 граммов CO{{sub|2}} на 1 км<ref>{{cite web|url=https://www.zr.ru/content/news/618224-skoda-rasskazala-o-dvuxtoplivnoj-octavia-s-gazovoj-ustanovkoj |title=Skoda рассказала о двухтопливной Octavia с газовой установкой |author=Антон Желудов |work=[[За рулём]]|date=21 февраля 2014 |lang=|accessdate=}}</ref> (в 2018-м двигатель заменили на 1,5-литровый мощностью 130 л.с.<ref>{{cite web|url=https://motor.ru/news/octavia-cng-21-09-2018.htm |title=Skoda обновила двухтопливную «Октавию» |author= |work=[[Motor.ru|Motor]]|date=21 сентября 2018 |lang=|accessdate=}}</ref>).

===Фейслифтинг===
10 января 2017 года в Вене, был представлен [[рестайлинг]]овый вариант. Главное внешнее отличие — разделенные передние фары, которые в базовой версии галогенные, а за дополнительную плату — полностью светодиодные. Колея задних колес увеличилась на 30 мм, из-за новой формы бамперов немного увеличилась длина: у лифтбека на 11 мм, у Combi — на 8 мм. Появилась обновленная система предотвращения столкновения с пешеходами, информационно-развлекательные системы нового поколения, обогрев рулевого колеса и др<ref>{{cite web|url=https://auto.mail.ru/article/63899-chetyrehglazaya_ezda_test_obnovlennoi_skoda_octavia/ |title=Четырехглазая езда: тест обновленной Skoda Octavia |author=Юрий Урюков |work=[[Mail.ru]]|date=21 февраля 2017 |lang=|accessdate=}}</ref>. Базовым в Европе стал новый трехцилиндровый двигатель 1.0 TSI (EA211), мощностью 115 л.с. Адаптивное шасси DCC теперь можно заказать для любой версии модели. В связи с введением в странах [[Евросоюз]]а системы измерений вредных выбросов {{нп3|WLTP|WLTP}} (вступившим в силу с 2018 года) все бензиновые двигатели на рынке [[Государства — члены Европейского союза|государств членов ЕС]] получили сажевый фильтр OPF. Лифтбек для китайского рынка после рестайлинга получил изменённую заднюю часть кузова<ref>{{cite web|url=https://autoreview.ru/news/obnovlennaya-skoda-octavia-dlya-kitaya |title=Обновленная Skoda Octavia для Китая: равнение на Superb |author=Игорь Владимирский |work=[[Авторевю]]|date=2 августа 2017 |lang=|accessdate=}}</ref>.

=== В России ===
Cо сменой поколения модель поменяла в России и место производства. 21 июня 2013 на заводе [[Горьковский автомобильный завод|ГАЗ]] в Нижнем Новгороде состоялся запуск производства Škoda Octavia 3-го поколения<ref>{{cite web|url=https://www.zr.ru/content/news/551613-v_nizhnem_novgorode_nachalos_proizvodstvo_novoj_skoda_octavia/ |title=В Нижнем Новгороде началось производство новой Skoda Octavia |author= |work=[[За рулём]] |date=21 июня 2013 |lang=|accessdate=}}</ref><ref>{{cite web|url=https://vwgroup.ru/company/novgorod |title=Завод в Нижнем Новгороде |author= |work=[[Volkswagen Group]] |date= |lang=|accessdate=}}</ref>, в специально переоборудованных для этого цехах. Тем самым был дан старт проекту партнерства между [[Volkswagen Group]] и «[[Группа_ГАЗ|Группой ГАЗ]]».
Новинку начали собирать по методу CKD (производство полного цикла). На заводе проходят процессы сварки, двойной грунтовки, покраски, антикоррозийной обработки горячим воском (по фирменной технологии концерна Volkswagen, которая позволяет давать гарантию 12 лет от сквозной коррозии), устанавливаются двигатель, коробка передач, другие узлы и агрегаты, вклеиваются стекла, монтируются детали интерьера, навесные кузовные панели<ref name="ЗаводыРФ" />.
[[Файл:2013 Skoda Octavia III (Typ 5E) 1.8 TSI Elegance Interieur Cockpit Innenraum.JPG|thumb|left|Интерьер Škoda Octavia III]]
4 сентября 2015-го на калужском заводе Volkswagen Group Rus состоялся запуск производства атмосферных бензиновых двигателей с распределенным впрыском топлива 1.6 MPI (серии EA211), которые отвечают экологическому стандарту Евро-5<ref name="VW-Калуга" />. Этими двигателями стали оснащать широкую гамму моделей концерна Volkswagen AG, включая «Октавии» российского производства. В 2018 году начались поставки данных силовых агрегатов на европейские сборочные заводы Volkswagen Group, для установки на машины, предназначенные для экспорта в страны, где действуют нормы Евро-5.

20 марта 2017 года в Нижнем Новгороде стартовало производство рестайлинговой Škoda Octavia III, модель по-прежнему производится в России только с кузовом лифтбек. С 2018-го нижегородские «Октавии» начали поставлять на европейский рынок. Но в отличие от российского рынка, на них устанавливаются двигатели европейской сборки отвечающие экологическому стандарту Евро-6<ref>{{cite web|url=https://rg.ru/2018/07/20/skoda-nachala-eksport-sedanov-octavia-iz-rossii-v-evropu.html |title=Skoda начала экспорт Octavia из России в Европу |author=Андрей Полухин |work=[[Российская газета]] |date=20 июля 2018 |lang=|accessdate=}}</ref><ref>{{cite web|url=https://www.autostat.ru/news/35126/ |title=Skoda начала экспорт Octavia российского производства в Европу |author=Александр Чупров |work=Автостат |date=23 июля 2018 |lang=|accessdate=}}</ref><ref>{{cite web|url=https://www.avtovzglyad.ru/avto/avtoprom/2018-07-24-skoda-octavia-rossijskoj-sborki-ujdet-na-eksport/ |title=Skoda Octavia российской сборки уйдет на экспорт |author=Светлана Ермолаева |work=Автовзгляд |date= |lang=|accessdate=}}</ref>. По итогам 2018 года экспорт в Чехию составил 6658 машин, и таким образом эта [[Чехия|восточно-европейская страна]] стала крупнейшим экспортным рынком для российских автозаводов вне Евразийского экономического союза ([[ЕАЭС]])<ref>{{cite web|url=https://autoreview.ru/articles/statistika/map-2019 |title=Все автозаводы на карте СНГ: статистика производства легковых автомобилей в 2018 году |author=Игорь Владимирский |work=[[Авторевю]], №5, 2019 |date= |lang= |accessdate=}}</ref>. Запуск российского производства «Октавии», в числе других моделей Volkswagen Group, стимулировало создание целого ряда производств автомобильных комплектующих – от кузовных элементов до сидений, стёкол и многого другого<ref>{{cite web|url=https://www.autostat.ru/news/27982 |title=«Лукойл» будет поставлять моторное масло на завод Volkswagen в Калуге |author=Александр Чупров |work=Автостат |date=10 ноября 2016 |lang= |accessdate=}}</ref><ref>{{cite web|url=https://www.pravda.ru/economics/1136766-yrdxn/ |title=Калужский автокластер наращивает мощность |author= |work=pravda.ru |date= |lang= |accessdate=}}</ref><ref name="ЗаводыРФ" />.

Škoda Octavia 3-го поколения получила высокие оценки от журналистов по итогам проведённых тест-драйвов<ref>{{cite web|url=https://www.autocar.co.uk/car-review/skoda/octavia/first-drives/2016-skoda-octavia-s-10-tsi-review |title=2016 Skoda Octavia S 1.0 TSI review |author=Hemal Mistry |work=[[Autocar (журнал)|Autocar]] |date=10 июня 2016 |lang=en |accessdate=}}</ref><ref>{{cite web|url=https://www.topgear.com/car-reviews/skoda/octavia-estate/verdict |title=Skoda Octavia Estate review |author= |work=[[Top Gear]] |date= |lang=en |accessdate=}}</ref><ref name="Mail">{{cite web|url=https://auto.mail.ru/article/62328-za_kakuyu_octavia_stoit_platit_vybiraem_optimalnuyu_versiyu/ |title=За какую Octavia стоит платить? Выбираем оптимальную версию |author=Дмитрий Ласьков |work=[[Mail.ru]] |date=27 сентября 2016 |lang=|accessdate=}}</ref><ref>{{cite web|url=https://autoreview.ru/articles/proverka-na-dorogah/restaylingovaya-octavia |title=Рестайлинговая Octavia: тест на российских дорогах и муки выбора шкодовода |author=Игорь Владимирский |work=[[Авторевю]] |date=27 апреля 2017 |lang= |accessdate=}}</ref>, а в сравнительных испытаниях с прямыми конкурентами неоднократно одерживала победу<ref>{{cite web|url=https://www.autoexpress.co.uk/kia/ceed/107648/kia-ceed-sw-vs-renault-megane-sport-tourer-vs-skoda-octavia-estate |title=Kia Ceed SW vs Renault Megane Sport Tourer vs Skoda Octavia Estate |author= |work=[[Auto Express]] |date=17 августа 2019 |lang=en |accessdate=}}</ref><ref>{{cite web|url=https://autoreview.ru/articles/sravnitel-nye-testy/ceed-octavia-sonata-kuga |title=Что выбрать за полтора миллиона рублей? Kia Ceed, Skoda Octavia, Hyundai Sonata, Ford Kuga |author=Владимир Мельников |work=[[Авторевю]], №19 2018 |date=Октябрь 2018 |lang= |accessdate=}}</ref><ref>{{YouTube|Qey90SYGQiQ|logo=1|Skoda Octavia Combi, Ford Focus Turnier, Hyundai i30 Kombi, Kia Ceed SW, Opel Astra ST |[[Auto Bild]]|start=}}</ref><ref>{{YouTube|TI71-hKpyZ8|logo=1|Family Cars Group Test - Skoda Octavia vs Ford Mondeo vs VW Golf|{{нп3|What Car?|What Car?}}|start=}}</ref><ref>{{YouTube|D-aC2JLHVTw|logo=1|2019 Honda Civic vs Skoda Octavia vs Toyota Corolla|{{нп3|Overdrive (magazine)|Овердрайв (журнал)}}|start=}}</ref><ref>{{cite web|url=https://www.drive.ru/test-drive/hyundai/kia/skoda/5808dd70ec05c4790f000167.html |title=Сводим седаны Hyundai Elantra и Kia Cerato с лифтбеком Skoda Octavia |author=Роман Андреев |work=drive.ru |date=21 октября 2016 |lang= |accessdate=}}</ref>, в обзорах типа «лучший выбор в сегменте»<ref>{{cite web|url=https://www.autoexpress.co.uk/best-cars/62075/best-estate-cars-to-buy |title=Best estate cars to buy in 2019 |author=Dean Gibson |work=[[Auto Express]] |date=22 июля 2019 |lang=en |accessdate=}}</ref>. В течение нескольких лет модель является самым популярным импортным автомобилем класса C+ (гольф-класс) в [[РФ]], и регулярно входит в топ-25 наиболее продаваемых моделей на рынке страны<ref>{{cite web|url=https://aebrus.ru/ru/media/press-releases |title=Пресс-релизы |author= |work=[[AEB|Association of European Businesses]] |date= |lang= |accessdate=}}</ref><ref name="Mail" /><ref name="autotest">{{cite web|url=http://autotest.pro/14886 |title=Феномен Škoda Octavia - чем берёт лидер российского гольф-класса |author=Михаил Афанасьев |work=autotest.pro |date=26 октября 2016 |lang= |accessdate=}}</ref><ref name="Дром" />.

===Двигатели===
[[Файл:Policija Škoda Octavia 2016 RS.jpg|thumb|right|Škoda Octavia всех трёх поколений активно используется полицией разных стран]]
[[Файл:2018 Skoda Octavia SE TDi S-A 1.6 Rear.jpg|thumb|right|Лифтбек Škoda Octavia до рестайлинга]]
[[Файл:Skoda Octavia Combi RS (III) – Frontansicht, 20. Juni 2014, Düsseldorf.jpg|thumb|right|Škoda Octavia RS до рестайлинга]]
[[Файл:2016 Skoda Octavia Scout TDi 4X4 2.0 Front.jpg|thumb|right|Škoda Octavia Scout до рестайлинга]]
[[Файл:2018 Skoda Octavia VRS TSi 2.0 Rear.jpg|thumb|right|Универсал Škoda Octavia RS до рестайлинга]]
[[File:Douchy-les-Mines - Paris-Arras Tour, étape 1, 20 mai 2016, départ (A14).JPG|thumb|right|Škoda Octavia в качестве автомобиля-технички велокоманды]]
[[File:2017-03-07 Geneva Motor Show 1234.JPG|thumb|right|Рестайлинговая Škoda Octavia Scout в профиль]]
[[Файл:Port Security, Frihamn, Stockholm ( 1090861).jpg|thumb|right|Škoda Octavia Scout портовой службы]]
[[Файл:CFFpompiers-GareNyon-SkodaOctaviaScout.jpg|thumb|right|Škoda Octavia Scout пожарной службы]]
[[Файл:OSY 8068, Syntagma Square, 2019 (01).jpg|thumb|right|Škoda Octavia всех трёх поколений активно используется службами такси разных стран]]
Обзор двигателей, доступных для Octavia 3-го поколения (A7, Typ 5E):
<br />
<big>'''Бензиновые'''</big>
{| class="wikitable" cellpadding="0" style="text-align:center; font-size:88%;"
|- style="text-align:center; vertical-align:middle;"
|-
! Название !! Период выпуска !! Код двигателя !! Объём, тип, количество клапанов, особенности !! Мощность при об/мин !! Крутящий момент при об/мин !! Число передач и тип [[Коробка передач|КПП]] !!Макс.скорость !! Разгон 0–100&nbsp;км/ч [сек] !! Средний расход топлива [л/100&nbsp;км] !! Выбросы [[Диоксид углерода|CO{{sub|2}}]] [г/км]
|-
| '''1.2 TSI 63&nbsp;kW''' || 2013 - || CJZB (EA211) || 1197 [[CC|cc]], I4, 16V [[DOHC]], [[турбонаддув]]|| 63&nbsp;[[Ватт#Кратные_и_дольные_единицы|kW]] (86 [[л.с.]]) при 4300-5300|| 160 [[Ньютон-метр|Нм]] при 1400-3500 || 5-ступенчатая [[МКПП]] ||181 км/ч|| 12,0 || 5,2 || 119
|-
| '''1.2 TSI 77&nbsp;kW''' || 2013 - || CJZA (EA211) || 1197 cc, I4, 16V DOHC, турбонаддув|| 77&nbsp;kW (105 л.с.) при 4500-5500 || 175 Нм при 1400-4000 || 6-ст МКПП ||196 км/ч|| 10,3 || 4,9 || 114
|-
| '''1.2 TSI 77&nbsp;kW''' || 2013- || CJZA (EA211) || 1197 cc, I4, 16V DOHC, турбонаддув|| 77&nbsp;kW (105 л.с.) при 4500-5500 || 175 Нм при 1400-4000 || 5-ст МКПП ||196 км/ч|| 10,3 || 5,2 || 119
|-
| '''1.2 TSI 77&nbsp;kW''' || 2013 - || CJZA (EA211) || 1197 cc, I4, 16V DOHC, турбонаддув|| 77&nbsp;kW (105 л.с.) при 4500-5500 || 175 Нм при 1400-4000 || 7-ступенчатая {{нп5|Direct-shift gearbox|DSG|en|Direct-shift gearbox}}||196 км/ч|| 10,5 || 5,0 || 115
|-
| '''1.4 G-TEC 81&nbsp;kW''' || 2014 - || CPWA (EA211) || 1395 cc, I4, 16V DOHC,<br />двутопливный (газ-бензин), турбонаддув|| 81&nbsp;kW (110 л.с.) при 4800-6000 || 200 Нм при 1500-3500 || 6-ст МКПП (MQ200), [[Передний привод|FWD]] ||195 км/ч|| 10,9 || 5,4*|| 97
|-
| '''1.6 MPI 81&nbsp;kW''' || 2014 - || CWVA (EA211) || 1598 cc, I4, 8V [[SOHC]] || 81&nbsp;kW (110 л.с.) при 5500-5800 || 155 Нм при 3800 || 5-ст МКПП (MQ200), FWD ||192 км/ч|| 10,6 || 6,4 || 149
|-
| '''1.6 MPI 81&nbsp;kW''' || 2014 - || CWVA (EA211) || 1598 cc, I4, 8V SOHC || 81&nbsp;kW (110 л.с.) при 5500-5800 || 155 Нм при 3800 || 6-ступенчатая [[АКПП]] (AQ160), FWD ||190 км/ч|| 12,0 || 6,7 || 155
|-
|'''1.0 TSI''' '''85&nbsp;kW'''
|2015 -
|CHZD
(EA211)
|999 cc, I3, 12V DOHC, турбонаддув
|85&nbsp;kW (115 л.с.) при 5000-5500
|200 Нм при 2000
|6-ст МКПП (MQ250), FWD
|202 км/ч
|10,1
|4,2
|110
|-
|'''1.0 TSI''' '''85&nbsp;kW'''
|2015 -
|CHZD
(EA211)
|999 cc, I3, 12V DOHC, турбонаддув
|85&nbsp;kW (115 л.с.) при
5000-5500
|200 Нм при 2000
|7-ст DSG
(DQ200), FWD
|202 км/ч
|10,2
|4,3
|108
|-
| '''1.4 TSI 103&nbsp;kW''' || 2013 - || CHPA (EA211) || 1395 cc, I4, 16V DOHC, турбонаддув|| 103&nbsp;kW (140 л.с.) при 4500-6000 || 250 Нм при 1500-3500 || 6-ст МКПП (MQ250), FWD ||215 км/ч|| 8,4 || 5,3 || 121
|-
| '''1.4 TSI 103&nbsp;kW''' || 2013 - || CHPA (EA211) || 1395 cc, I4, 16V DOHC, турбонаддув || 103&nbsp;kW (140 л.с.) при 4500-6000 || 250 Нм при 1500-3500 || 7-ст DSG (DQ200), FWD ||215 км/ч|| 8,5 || 5,0 || 116
|-
| '''1.8 TSI 132&nbsp;kW''' || 2013 - || CJSA (EA888-Gen3) || 1798 cc, I4, 16V DOHC, TSI, турбонаддув|| 132&nbsp;kW (180 л.с.) при 5100-6200 || 250 Нм при 1250-5000 || 6-ст МКПП (MQ250), FWD ||231 км/ч|| 7,3 || 6,1 || 141
|-
| '''1.8 TSI 132&nbsp;kW''' || 2013 - || CJSA (EA888-Gen3) || 1798 cc, I4, 16V DOHC, TSI, турбонаддув|| 132&nbsp;kW (180 л.с.) при 5100-6200 || 250 Нм при 1250-5000 || 7-ст DSG (DQ200), FWD, FWD ||231 км/ч|| 7,4 || 5,7 || 131
|-
| '''2.0 TSI RS 162&nbsp;kW''' || 2013 - || CHHB (EA888-Gen3) || 1984 cc, I4, 16V DOHC, TSI, турбонаддув|| 162&nbsp;kW (220 л.с.) при 4500-6200 || 350 Нм при 1550-4400 || 6-ст МКПП (MQ350), FWD ||248 км/ч|| 6,8 || 6,2 || 142
|-
| '''2.0 TSI RS 162&nbsp;kW''' || 2013 - || CHHB (EA888-Gen3) || 1984 cc, I4, 16V DOHC, TSI, турбонаддув|| 162&nbsp;kW (220 л.с.) при 4500-6200 || 350 Нм при 1550-4400 || 6-ст DSG (DQ250), FWD ||245 км/ч|| 6,9 || 6,4 || 149
|}
(*) Расход [[Компримированный природный газ|СПГ]] в м³/100 км. Расход 1 [[Кубический метр|м³]] СПГ соответствует 1 л бензина.
<br />
<big>'''Дизельные'''</big>
{| class="wikitable" cellpadding="0" style="text-align:center; font-size:88%;"
|- style="text-align:center; vertical-align:middle;"
|-
! Название !! Период выпуска !! Код двигателя !! Объём, тип, количество клапанов, особенности !! Мощность при об/мин !! Крутящий момент при об/мин !! Число передач и тип [[Коробка передач|КПП]] !!Макс.скорость !! Разгон 0–100&nbsp;км/ч [сек] !! Средний расход топлива [л/100&nbsp;км] !! Выбросы [[Диоксид углерода|CO{{sub|2}}]] [г/км]
|-
| '''1.6 {{нп5|Turbocharged direct injection|TDI|en|Turbocharged direct injection}} CR DPF 66&nbsp;kW''' || 2013 - || CLHB (EA288) || 1598 cc, I4, 16V DOHC, [[common rail]], турбонаддув|| 66&nbsp;kW (90 л.с.) при 2750-4800 || 230 Нм при 1400-2700 || 5-ст МКПП (MQ250), FWD ||186 км/ч|| 12,2 || 4,1 || 109
|-
| '''1.6 TDI CR DPF 77&nbsp;kW''' || 2012 - || CLHA (EA288) || 1598 cc, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув|| 77&nbsp;kW (105 л.с.) при 3000-4000 || 250 Нм при 1500-2750 || 5-ст МКПП (MQ250), FWD ||194 км/ч|| 10,8 || 3,8 || 99
|-
| '''1.6 TDI CR DPF 77&nbsp;kW''' || 2013 - || CLHA (EA288) || 1598 cc, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув|| 77&nbsp;kW (105 л.с.) при 3000-4000 || 250 Нм при 1500-2750 || 7-ст DSG (DQ200), FWD ||194 км/ч|| 10,9 || 3,9 || 102
|-
| '''1.6 TDI CR DPF 81&nbsp;kW GreenLine''' || 2013- || CXXB (EA288) || 1598 cc, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув|| 81&nbsp;kW (110 л.с.) при 3250-4000 || 250 Нм при 1500-3000 || 6-ст МКПП (MQ250), FWD ||206 км/ч|| 10,6 || 3,2 || 85
|-
| '''2.0 TDI CR DPF 105&nbsp;kW''' || 2013 - || CRVC (EA288) || 1968 cc, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув|| 105&nbsp;kW (143 л.с.) при 3500-4000 || 320 Нм при 1750-3000 || 6-ст МКПП (MQ350), FWD ||215 км/ч|| 8,7 || 4,6 || 121
|-
| '''2.0 TDI CR DPF 105&nbsp;kW''' || 2013 - || CRVC (EA288) || 1968 cc, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув|| 105&nbsp;kW (143 л.с.) при 3500-4000 || 320 Нм при 1750-3000 || 6-ст DSG (DQ250), FWD ||212 км/ч|| 8,9 || 5,1 || 133
|-
| '''2.0 TDI CR DPF 110&nbsp;kW''' || 2012 - || CKFC (EA288) || 1968 cc, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув|| 110&nbsp;kW (150 л.с.) при 3500-4000 || 320 Нм при 1750-3000 || 6-ст DSG (DQ250), FWD ||215 км/ч|| 8,6 || 4,5 || 119
|-
| '''2.0 TDI CR DPF 135&nbsp;kW''' || 2013 - || CUPA (EA288) || 1968 cc, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув|| 135&nbsp;kW (184 л.с.) при 3500-4000 || 380 Нм при 1750-3000 || 6-ст МКПП (MQ350), FWD ||232 км/ч|| 8,1 || 4,6 || 119
|-
| '''2.0 TDI CR DPF 135&nbsp;kW''' || 2013 - || CUPA (EA288) || 1968 cc, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув|| 135&nbsp;kW (184 л.с.) при 3500-4000 || 380 Нм при 1750-3250 || 6-ст DSG (DQ250), FWD ||230 км/ч|| 8,2 || 5,0 || 129
|}
Обзор двигателей, доступных для Octavia 3-го поколения (A7, Typ 5E) с полным приводом, включая версию Scout:
<br />
<big>'''Бензиновые'''</big>
{| class="wikitable" cellpadding="0" style="text-align:center; font-size:88%;"
|- style="text-align:center; vertical-align:middle;"
|-
! Название !! Период выпуска !! Код двигателя !! Объём, тип, количество клапанов, особенности !! Мощность при об/мин !! Крутящий момент при об/мин !! Число передач и тип [[Коробка передач|КПП]] !!Макс.скорость !! Разгон 0–100&nbsp;км/ч [сек] !! Средний расход топлива [л/100&nbsp;км] !! Выбросы [[Диоксид углерода|CO{{sub|2}}]]<br />[г/км]
|-
| '''1.8 TSI 132&nbsp;kW''' || 2013 - || CSJB (EA888-Gen3) || 1798 cc, I4, 16V DOHC, турбонаддув|| 132&nbsp;kW (180 л.с.) при 4500-6200 || 280 Нм при 1350-4500 || 6-ст DSG (DQ250), [[AWD]] ||227 км/ч|| 7,5 || 6,7 || 154
|}
<br />
<big>'''Дизельные'''</big>
{| class="wikitable" cellpadding="0" style="text-align:center; font-size:88%;"
|- style="text-align:center; vertical-align:middle;"
|-
! Название !! Период выпуска !! Код двигателя !! Объём, тип, количество клапанов, особенности !! Мощность при об/мин !! Крутящий момент при об/мин !! Число передач и тип [[Коробка передач|КПП]] !!Макс.скорость !! Разгон 0–100&nbsp;км/ч [сек] !! Средний расход топлива [л/100&nbsp;км] !! Выбросы [[Диоксид углерода|CO{{sub|2}}]]<br /> [г/км]
|-
| '''1.6 TDI CR DPF 77 KW''' || 2013 - || CLHA (EA288) || 1598 cc, I4, 16V, DOHC common rail, турбонаддув|| 77&nbsp;kW (105 л.с.) при 3000-4000 || 250 Нм при 1500-2750 || 6-ст МКПП (MQ350), AWD ||188 км/ч|| 11,7 || 4,5 || 119
|-
| '''2.0 TDI CR DPF 110&nbsp;kW''' || 2013 - || CKFC (EA288) || 1968 cc, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув|| 110&nbsp;kW (150 л.с.) при 3500-4000 || 320 Нм при 1750-3000 || 6-ст МКПП (MQ350), AWD ||213 км/ч|| 8,7 || 4,9 || 124
|-
| '''2.0 TDI CR DPF 135&nbsp;kW''' || 2014 - || CUNA (EA288) || 1968 cc, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув|| 135&nbsp;kW (184 л.с.) при 3500-4000 || 380 Нм при 1750-3250 || 6-ст DSG (DQ250), AWD ||226 км/ч|| 7,2 || 4,9 || 129
|}


=== Безопасность ===
=== Безопасность ===
Строка 408: Строка 612:
|версия теста = 2013
|версия теста = 2013
}}
}}
==Автоспорт==
[[Файл:As skoda.jpg|thumb|right|Škoda Octavia WRC на трассе спецучастка ралли]]
Модель первого поколения активно использовалась в автоспорте. Завод подготовил специальную раллийную версию Škoda Octavia Kit Car с 2-литровым атмосферным двигателем мощностью 264 л.с. и передним приводом, с которой принял участие в {{нп5|Кубок мира по ралли для двухлитровых автомобилей |Кубке мира по ралли для 2-литровых автомобилей|en|FIA 2-Litre World Rally Cup}} и в [[Чемпионат Европы по ралли|чемпионате Европы по ралли]], где в 1998 году чешский пилот {{нп5|Тринер, Эмиль|Эмиль Тринер|cs|Emil Triner}} смог одержать итоговую победу в переднеприводном классе «Формула 2» (F2)<ref>{{cite web|url=https://www.ewrc-results.com/season/1998/6-erc/?cat=105#points |title=ERC 1998, Положение F2 |author=|work=ewrc-results.com|date=|lang=en|accessdate=}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.autosport.cz/technika/automobil.php?id=74 |title=ŠKODA OCTAVIA KIT CAR|author=|work=autosport.cz|date=|lang=cs|accessdate=}}</ref>. Частники использовали машину для участия в многочисленных турнирах рангом ниже и национальных чемпионатах, где смогли на Octavia Kit Car завоевать 58 [[Подиум (автоспорт)|подиумов]] (включая 19 побед)<ref>{{cite web|url=https://www.ewrc-results.com/cars/116-skoda-octavia-kit-car/ |title=Škoda Octavia Kit Car|author=|work=ewrc-results.com|date=|lang=en|accessdate=}}</ref>.

Следующим шагом стала подготовка полноприводной Škoda Octavia WRC с двухлитровым турбодвигателем мощностью 300 л.с.<ref>{{cite web|url=http://rallycars.com/cars/skoda-octavia-wrc/myspecs/ |title=SKODA OCTAVIA WRC SPECS |author=|work=rallycars.com|date=|lang=en|accessdate=}}</ref>, с которой заводская команда участвовала в [[WRC|чемпионатах мира по ралли]] [[Чемпионат мира по ралли 1999|1999]]-[[Чемпионат мира по ралли 2003|2003]] годов. Лучшим результатом на отдельном этапе стал бронзовый подиум немецкого раллиста {{нп5|Шварц, Армин|Армина Шварца|en|Armin Schwarz}} в ралли [[Сафари (автомобильное ралли)|«Сафари»]] 2001 года<ref>{{cite web|url=https://www.ewrc-results.com/final/101-safari-rally-kenya-2001/ |title=49. Safari Rally Kenya 2001|author=|work=ewrc-results.com|date=|lang=en|accessdate=}}</ref>. Octavia WRC много лет использовались частными пилотами в соревнованиях различного уровня, на модели было завоёвано 355 подиумов (включая 137 побед)<ref>{{cite web|url=https://www.ewrc-results.com/cars/2-skoda-octavia-wrc/ |title=Škoda Octavia WRC|author=|work=ewrc-results.com|date=|lang=en|accessdate=}}</ref>.

Кроме этого в 1998 году дебютировал [[Кольцевые автогонки|кольцевой]] {{нп3|One-make racing|монокубок}} под названием Škoda Octavia Cup, просуществовавший до 2010-го, в нём принимали участие машины первого и второго поколений. После перерыва, в 2016 году произошло {{нп5|Škoda Octavia Cup|возрождение серии|cs|Škoda Octavia Cup}}, уже на «Октавиях» третьего поколения. Все пилоты турнира стартовали на специально доработанных переднеприводных Škoda Octavia RS с 280-сильным турбодвигателем 2.0 TFSI и 6-ступенчатой DSG. Последний сезон — 2018<ref>{{cite web|url=https://www.evocorse.com/evo-corse-to-supply-skoda-octavia-rs-cup/ |title=EVO CORSE OFFICIAL SUPPLIER OF ŠKODA OCTAVIA RS CUP |author= |work=evocorse.com|date=7 июля 2015|lang=en|accessdate=}}</ref><ref>{{cite web|url=https://motor.ru/news/octaviacup-08-07-2015.htm |title=Skoda Octavia RS получит собственный гоночный монокубок |author= |work=[[motor.ru|Motor]] |date=8 июля 2015|lang=|accessdate=}}</ref><ref>{{cite web|url=https://www.evocorse.com/important-test-for-the-new-octavia-cup-car/ |title=IMPORTANT TEST FOR THE NEW OCTAVIA CUP CAR |author= |work=evocorse.com|date=2 декабря 2015|lang=en|accessdate=}}</ref><ref>{{cite web|url=https://www.evocorse.com/the-skoda-octavia-cup-comes-back-home/ |title=THE ŠKODA OCTAVIA CUP COMES BACK HOME |author= |work=evocorse.com|date=16 июня 2016|lang=en|accessdate=}}</ref><ref>{{cite web|url=https://www.auto.cz/octavia-cup-se-vraci-vitej-octavie-96281 |title=Octavia Cup se vrací: Vítej, octavie |author=Michal Štěpanovský |work=auto.cz|date=2 июля 2016|lang=cs|accessdate=}}</ref><ref>{{cite web|url=https://www.evocorse.com/the-octavia-cup-2018-started-in-most/ |title=THE OCTAVIA CUP 2018 STARTED IN MOST |author= |work=evocorse.com|date=2 мая 2018|lang=en|accessdate=}}</ref><ref>{{YouTube|xiGJluFft3E|logo=1|Octavia Cup Season 2018|start=}}</ref>.

В России на Škoda Octavia RS много лет выступают участники во всероссийском любительском чемпионате RHHCC (Russian Hot Hatch Club Championship) по дисциплине {{нп3|Time attack|Time attack}}, неоднократно завоёвывались призовые места в разных классах по итогам года<ref>{{cite web|url=http://www.rtac.su/stats |title=Статистика чемпионата |author=Официальный портал серии RHHCC RTAC |work=rtac.su |date=|lang=|accessdate=}}</ref><ref>{{cite web|url=https://auto.mail.ru/article/39265-final_rhhcc-2012_neozhidannaya_razvyazka_i_zaezdy_v_temnote/ |title=Финал RHHCC-2012. Неожиданная развязка и заезды в темноте |author=Вадим Гагарин |work=[[Mail.ru]] |date=16 октября 2012|lang=|accessdate=}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.raf-rcrs.ru/news/883/ |title=НОВАЯ КОМАНДА В СУПЕР-ПРОДАКШН |author=Пресс-служба серии СМП РСКГ |work=[[РСКГ]] |date=23 марта 2016|lang=|accessdate=}}</ref>.


== Примечания ==
== Примечания ==
{{примечания}}
{{примечания}}


== Ссылки ==
== Литература ==
* {{книга
* [http://www.skoda-avto.ru/models/new-octavia/overview Škoda Octavia]
| автор = Dufek Jiří, Králík Jan
* [https://auto.mail.ru/article/63899-chetyrehglazaya_ezda_test_obnovlennoi_skoda_octavia/ Тест-драйв рестайлинговой Skoda Octavia от Авто Mail.Ru]
| заглавие = Historie automobilů Škoda: od roku 1905 do současnosti
| место = Прага
| издательство = Grada Publishing
| год = 2015
| страниц = 216
| isbn = 9788024748788 8024748789
| ref =
}}


== Ссылки ==
{{rq|check}}
* [https://www.skoda-avto.ru/models/octavia Škoda Octavia на российском сайте автопроизводителя]
* [https://www.auto-types.com/skoda Подробные технические спецификации и комплектации современных поколений Škoda Octavia]


{{Škoda}}
{{Škoda}}

Версия от 16:36, 4 сентября 2019

У этого термина существуют и другие значения, см. Škoda Octavia.
Škoda Octavia
Файл:Skoda Octavia III restyle.jpg
Общие данные
Производитель Škoda Auto
Годы производства 1996 — настоящее время
Класс Компактный
Дизайн и конструкция
Тип кузова 5‑дв. лифтбек (5‑мест.)
5‑дв. универсал (5‑мест.)
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула 4 × 2
4 × 4
Массогабаритные характеристики
Ширина 1829 мм
Колёсная база 2686 мм
На рынке
Похожие модели Ford Focus, Kia cee'd, Mazda3, Renault Megane
Сегмент C-сегмент
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Škoda Octavia — автомобиль размерного класса C, производимый чешской компанией Škoda Auto a.s. Название современной модели (три поколения начиная с 1996 года) было позаимствовано у предшественника, производимого в 1959—1971 годах. Выпускается с кузовами лифтбек и универсал, с передним поперечным расположением бензиновых или дизельных двигателей, приводом на передние или на все четыре колеса (4х4). На данный момент (2019 год) Octavia является самой популярной моделью Škoda за всю историю, произведено более 6,5 миллионов единиц всех поколений[1].

Текущее поколение доступно на разных рынках в широком спектре модификаций, включая спортивную версию Octavia RS, полноприводную Octavia 4x4, её вариант с кузовом универсал и увеличенным дорожным просветом Octavia Scout, «особо экономичную» Octavia GreenLine, работающую на сжатом природном газе Octavia G-TEC.

Первое поколение (Тип 1U; 1996–2010)

Škoda Octavia I
Общие данные
Производитель Škoda Auto.
Годы производства 1996—2010
Сборка Чехия Млада-Болеслав, Чехия
Россия Калуга, Россия
Индия Аурангабад, Индия
Украина Соломоново, Украина
Казахстан Усть-Каменогорск, Казахстан
Иные обозначения Škoda Octavia Mk1
Typ 1U
Škoda Octavia Tour/Drive
Дизайн и конструкция
Платформа A4 (PQ34)[англ.]
Двигатель
бензиновые:
1,4–2,0 л (44–85 кВт)
дизельные:
1.9 л (50–96 кВт)
Трансмиссия
5-ст МКПП
6-ст МКПП
4-ст АКПП
Модификации кузова
Массогабаритные характеристики
Длина 4511 мм
Ширина 1731 мм
Клиренс 170 мм
Колёсная база 2512 мм
На рынке
Связанные Audi A3
SEAT León
Volkswagen Bora
Volkswagen Golf
Другая информация
Объём бака 55 л
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Дебютное поколение современной «Октавии» стало первой «Шкодой» созданной на всефольксвагеновской платформе, в данном случае — A4 (PQ34)[англ.][2]. Главный дизайнер — Дирк ван Брекель[англ.][3][4], при участии Люка Донкервольке[англ.][5][6]. Модель с кузовом лифтбэк начала выпускаться с 3 сентября 1996 года на прошедшем модернизацию заводе Škoda в Млада-Болеславе (Чешская Республика)[2][7]. В открытии принимал участие президент страны Вацлав Гавел. В дальнейшем производство разной степени локализации было также развёрнуто в Индии (на заводе Škoda Auto India[англ.]*)[8], в России (на заводе Volkswagen в Калуге), на Украине (на заводе «Еврокар»)[9], в Казахстане (на заводе Азия Авто)[10].

Универсал под названием Octavia Combi был официально представлен в феврале 1998 года[7]. Через года была запущена в серию его полноприводная версия[7], а с 2001 года – полный привод стал доступен и для лифтбэка. В варианте 4х4 задняя ось подключалась при помощи муфты Haldex[англ.], при признаках начала пробуксовки колёс передней оси.

Škoda Octavia RS 1.8T первого поколения после рестайлинга
Škoda Octavia RS 1.8T первого поколения после рестайлинга
Škoda Octavia I с кузовом универсал

В 2000-м был проведён фейслифтинг. Изменились передняя и задняя светотехника, бамперы, дизайн интерьера[11]. В том же году представлено топовое исполнение под названием Laurin & Klement и лифтбэк RS[7] с 1,8-литровым двигателем мощностью 180 л.с., спортивными настройками подвески, усиленным кузовом [12]. В 2002 году модификация RS стала доступна и для универсала[7]. С 2004-го модель стала продаваться в некоторых странах, как Octavia Tour, в связи с тем, что с 2004 года появилась старшая модель на платформе A5 (PQ35) с названием Octavia.

Первое поколение комплектовалось 4-цилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями, атмосферными и с турбонаддувом, 5- или 6-ступенчатами механическими коробками передач, либо 4- или 5-ступенчатыми автоматическими КПП, передним или полным приводом[13]. Большое внимание было уделено безопасности, так «Октавия» стала первой «Шкодой», у которой помимо фронтальных подушек безопасности начали устанавливать и боковые.

Последняя модернизация состоялась в 2009 году. А официально производство было завершено 10 ноября 2010-го. В общей сложности выпущено более 1,44 млн экземпляров[14][1].

В России

Производство в России стартовало 28 ноября 2007 в технопарке «Грабцево» (город Калуга) на новом заводе компании Volkswagen Group[15]. Модель первого поколения выпускалась под названием Octavia Tour[16], она была представлена только с кузовом лифтбек и собиралась методом крупноузловой сборки (SKD)[17], на окрашенные и укомплектованные кузова устанавливали двигатели, подвеску, навесные кузовные элементы и другие детали. Первоначальные варианты предлагавшихся двигателей — только бензиновые 1.4 MPI, 1.6 MPI или 1.8 Turbo. Коробка передач — механическая или автоматическая. На «Октавии» российского производства устанавливают усиленную подвеску и аккумуляторы увеличенной ёмкости (также и для моделей второго и третьего поколений). Запуск производства в России позволил снизить розничные цены на разные версии модели на начало 2008 года на 19-34 тысяч рублей (до уровня 399-589 тысяч рублей)[18][19].

Безопасность

Автомобиль прошел тест Euro NCAP в 2001 году:

Euro NCAP[20]
Рейтинги    Пассажир 25
Пешеход 14
Протестированная модель:
Škoda Octavia 1,9 TDi Ambiente (2001)

Двигатели

Модель первого поколения комплектовалась только 4-цилиндровыми двигателями, которые также использовались и в других автомобилях Volkswagen Group.

Название Объём Газораспределительный механизм Мощность при об/мин Крутящий момент при об/мин Код двигателя Период выпуска
Бензиновые
1.4 8v 1397 cc OHV 60 л.с. при 4500 120 Нм при 2500 AMD 1999–2001
1.4 16v 1390 cc DOHC 75 л.с. при 5000 126 Нм при 3800 AXP/BCA 2000–2005
1.6 8v 1598 cc SOHC 75 л.с. при 4800 135 Нм при 2800–3600 AEE 1996–2000
1.6 8v 1595 cc SOHC 100 л.с. при 5600 145 Нм при 3800 AEH/AKL 1998–2005
1.6 8v 1595 cc SOHC 102 л.с. при 5600 148 Нм при 3800 AVU/BFQ 2000–2005
1.8 20v 1781 cc DOHC 125 л.с. при 6000 170 Нм при 4200 AGN 1996–1999
1.8 20v T 1781 cc DOHC 150 л.с. при 5700 210 Нм при 1750–4600 AGU/ARZ/ARX/AUM 1998–2010
1.8 20v T 1781 cc DOHC 193 л.с. при 5300 276 Нм при 5020
1.8 20v T RS 1781 cc DOHC 180 л.с. при 5500 235 Нм при 1950–5000 AUQ 2001–2005
2.0 8v 1984 cc SOHC 115 л.с. при 5200 170 Нм при 2400 APK/AQY 1999–2001
2.0 8v 1984 cc SOHC 115 л.с. при 5400 172 Нм при 3200 AZJ/AZH 2001–2005
Дизельные
1.9 8v SDI[англ.] 1896 cc SOHC 68 л.с. при 4200 133 Нм при 2200–2600 AGP/AQM 1999–2004
1.9 8v TDI[англ.]* 1896 cc SOHC 90 л.с. при 4000 210 Нм при 1900 AGR/ALH 1996–2005
1.9 8v TDI 1896 cc SOHC PD 100 л.с. при 4000 240 Нм при 1800–2400 ATD/AXR 2000–2005
1.9 8v TDI 1896 cc SOHC 110 л.с. при 4150 235 Нм при 1900 AHF/ASV 1997–2005
1.9 8v TDI 1896 cc SOHC PD 130 л.с. при 4000 310 Нм при 1900 ASZ 2003–2004

Второе поколение ( Тип 1Z; 2004–2013)

Škoda Octavia II
Общие данные
Производитель Škoda Auto
Годы производства 2004—2013
Сборка Чехия Млада-Болеслав, Врхлаби[чеш.], Чехия
Россия Калуга, Россия
Словакия Братислава, Словакия
Индия Аурангабад, Индия
Украина Соломоново, Украина
Казахстан Усть-Каменогорск, Казахстан
Китай Шанхай, Китай
Иные обозначения Škoda Octavia Mk2
Typ 1Z
Škoda Octavia5
Škoda Laura (Индия)
Škoda Octavia Tour[21]
Škoda Octavia Mingrui (Китай)
Дизайн и конструкция
Платформа A5 (PQ35)
Двигатель
бензиновые:
1,4–2,0 л (50–147 кВт)
дизельные:
1,6–2,0 л (77–125 кВт)
Трансмиссия
5-ст МКПП
6-ст МКПП
6-ст АКПП
6-ст. роботиз. DSG
7-ст. роботиз. DSG
Модификации кузова
Массогабаритные характеристики
Длина 4569 мм
Ширина 1769 мм
Клиренс 164 мм
Колёсная база 2578 мм
Колея задняя 1528 мм
Колея передняя 1539 мм
На рынке
Связанные Audi A3
SEAT León
Volkswagen Golf
Volkswagen Jetta
Другая информация
Объём бака 55 л
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Второе поколение Octavia было представлено в марте 2004 года[7]. В основу новинки легла платформа Volkswagen Group A5 (PQ35), также используемой другими автомобилями Volkswagen Group такими как Audi A3 Mk2, Volkswagen Golf Mk5, Volkswagen Jetta Mk5, SEAT León Mk2 и другими. Разработчиком дизайна выступил Дирк ван Брекель[англ.][22], при участии Люка Донкервольке[англ.] и Томаса Ингенлата[англ.][23]. Наряду с новой линейкой двигателей внутреннего сгорания, также используемой совместно с другими моделями Volkswagen Group, новый кузов получил увеличенное пространство для ног пассажиров на задних сиденьях[24]. Независимая задняя подвеска теперь устанавливалась на всех версиях[13]. Впервые на модели дебютировали бензиновые двигатели с непосредственным впрыском топлива (атмосферные FSI и турбированные TSI), и инновационные роботизированные коробки передач DSG[англ.]* (на тот момент времени – передовое решение для своего класса).

Помимо чешских заводов в Млада-Болеславе и Врхлаби[чеш.], Octavia II также собиралась на заводах в Словакии[25], Китае (как Octavia Mingrui, в рамках совместного предприятия Shanghai Volkswagen[англ.]*)[26][27], в Индии (на заводе Škoda Auto India[англ.]*), на Украине (на заводе «Еврокар»)[28], в Казахстане (на заводе Азия Авто)[10] и в России (на заводе Volkswagen в Калуге). В Индии «Октавия» второго поколения продавалась как Laura, чтобы отличать её от первого поколения (в отличие от других стран, где модели первого поколения продавали с приставкой Tour к названию Octavia)[29].

К обычному полноприводному варианту Octavia в 2006 году добавилась версия Scout[7], исключительно с кузовом универсал, выполненная в стилистике, близкой к кроссоверам, с увеличенным дорожным просветом и тёмным пластиковым защитным обвесом кузова. В трансмиссии полноприводных «Октавий Mk2» по-прежнему использовались муфты компании Haldex Traction[англ.][30].

Фейслифтинг

Рестайлинговая и дорестайлинговая версии Škoda Octavia Combi II
Дорестайлинговый лифтбек Škoda Octavia II
Интерьер Škoda Octavia II
Багажное отделение универсала Škoda Octavia II

С 2009 года начала выпускаться рестайлинговая версия, изначально презентованная на Парижском автосалоне 2008 года[фр.]. Изменилась форма передней части кузова, форма бамперов, передних фар. В список дополнительного оснащения впервые вошли биксеноновые поворотные фары и противотуманные фары с функцией освещения поворотов при малых скоростях движения. Небольшие изменения произошли в интерьере, ассортименте доступных двигателей, механических и автоматических коробок передач. Стала использоваться более совершенная муфта Haldex четвёртого поколения (на дорестайлинговых вариантах устанавливали второе поколение)[31].

В августе 2011 года специально подготовленная Škoda Octavia vRS с форсированным турбодвигателем мощностью около 500 л.с., установила мировой рекорд скорости для автомобиля с 2-литровым двигателем, разогнавшись до 365,43 км/ч на американской трассе Bonneville Speedway[англ.], проходящей по дну высохшего озера Бонневилль[32][33]. Версия vRS использовалась британской полицией в качестве автомобилей для скрытого наблюдения[англ.][34] (vRS — это название версии RS на британском рынке[35]).

В 2011 году была выпущена экспериментальная партия из 16 электромобилей Octavia Green E Line с кузовом универсал, оснащённых электромотором мощностью 85 кВт[36]. В общей сложности выпущено более 2,5 млн экземпляров «Октавий» второго поколения[1].

В России

Производство в России стартовало 28 ноября 2007 в технопарке «Грабцево» (город Калуга) на заводе компании Volkswagen Group, одновременно с моделью Octavia Tour, методом крупноузловой сборки[15][16][19]. Первоначальные варианты предлагавшихся двигателей — только бензиновые атмосферные, с непосредственным впрыском топлива 1.6 FSI или 2.0 FSI. Коробки передач — механическая или автоматическая, кузов — только лифтбек. Запуск производства в России позволил снизить розничные цены на разные версии модели на начало 2008 года на 26-58 тысяч рублей (до уровня 499-830 тысяч рублей)[18][19]. Версии 4x4, Scout, RS, варианты с кузовом универсал, импортировались в РФ из Чехии[37].

20 октября 2009 – состоялся запуск производства полного цикла (CKD), включающего сварку и окраску кузова[38]. На торжественном открытии присутствовал Владимир Путин, занимавший в то время пост премьер-министра России[39]. На производство встала рестайлинговая версия «Октавии». Изменилась гамма силовых агрегатов, основными стали следующие бензиновые двигатели – атмосферный 1.6 MPI (с «механикой» или «автоматом»), и два турбированных варианта: 1.4 TSI и 1.8 TSI (с МКПП или DSG)[37].

Безопасность

Автомобиль прошел тест Euro NCAP в 2004 году:

Euro NCAP[40]
Рейтинги    Пассажир 27
Ребёнок 37
Пешеход 17
Протестированная модель:
Škoda Octavia 1,6 Ambiente (2004)

Двигатели

Обзор двигателей, доступных для Octavia 2-го поколения (A5, Typ 1Z):

Название Объём, количество клапанов,
особенности		 Мощность
при об/мин		 Крутящий момент
при об/мин		 Код двигателя Период выпуска
Бензиновые
1.2 TSI 1197 cc 8v OHC
турбонаддув, непосредственный впрыск топлива		 105 л.с.
при 5000		 175 Нм
при 1550–4100		 CBZB с 2010
1.4 MPI 1390 cc 16v DOHC 75 л.с.
при 5000		 126 Нм
при 3800		 BCA 2004–
2006
1.4 MPI 1390 cc 16v DOHC 80 л.с.
при 5000		 132 Нм
при 3800		 BUD,
CGGA		 2006–2010
с 2010
1.4 TSI 1390 cc 16v DOHC
турбонаддув, непосредственный впрыск топлива		 122 л.с.
при 5000		 200 Нм
при 1500–4000		 CAXA с 2008
1.4 TSI 1390 cc 16v DOHC
Fuel Stratified Injection		 130 л.с.
при 5000		 220 Нм
при 1750–3500		 CAXA с 2010
(только для Китая)
1.6 8V 1595 cc 8v SOHC
 102 л.с.
при 5600		 148 Нм
при 3800		 BGU, BSE,
BSF, CCSA		 с 2004
1.6 MPI 1595 cc 16V SOHC
 105 л.с.
при 5000		 153 Нм
при 3800		 BGU, BSE,
BSF, CCSA		 с 2007
(только для Китая)
1.6 FSI 1598 cc 16v DOHC
непосредственный впрыск топлива		 115 л.с.
при 6000		 155 Нм
при 4000		 BLF 2004–
2008
1.8 TSI 1798 cc 16v DOHC
турбонаддув, непосредственный впрыск топлива		 160 л.с.
при 5000–6200		 250 Нм
при 1500–4200		 BZB, CDAB с 2006
2.0 MPI 1984 cc 16v DOHC 120 л.с.
при 5000		 180 Нм
при 3750		 с 200?–
(только для Китая)
2.0 FSI 1984 cc 16v DOHC
непосредственный впрыск топлива		 150 л.с.
при 6000		 200 Нм
при 3500		 BLR, BLX,
BVX, BVY		 2004–
2008
2.0 TFSI RS 1984 cc 16v DOHC
турбонаддув, непосредственный впрыск топлива		 200 л.с.
при 5100–6000		 280 Нм
при 1800–5000		 BWA 2005–
2008
2.0 TSI RS 1984 cc 16v DOHC
турбонаддув, непосредственный впрыск топлива		 200 л.с.
при 5100–6000		 280 Нм
при 1700–5000		 CCZA 2008–
2012
Дизели
1.6 TDI[англ.]* DPF 1598 cc 16v DOHC
common rail (CR)		 105 л.с.
при 4400		 250 Нм
при 1500–2500		 CAYC с 2009
1.9 TDI 1896 cc 8v SOHC
PD (Pumpe Düse — насос-форсунки)		 105 л.с.
при 4000		 250 Нм
при 1900		 BJB, BKC,
BXE, BLS		 2004–
2010
2.0 TDI DPF 1968 cc 8v SOHC
PD (насос-форсунки)		 140 л.с.
при 4000		 320 Нм
при 1750		 BMM с 2007
2.0 TDI 1968 cc 16v DOHC
PD (насос-форсунки)		 136 л.с.
при 4000		 320 Нм
при 1750		 AZV 2004–
2008
2.0 TDI 1968 cc 16v DOHC
PD (насос-форсунки)		 140 л.с.
при 4000		 320 Нм
при 1750		 BKD 2004–
2008
2.0 TDI DPF 1968 cc 16v DOHC
common rail (CR)		 140 л.с.
при 4000		 320 Нм
при 1750–2500		 CBAA, CBAB,
CBDB, CFHC		 с 2010
2.0 TDI DPF RS 1968 cc 16v DOHC
PD (насос-форсунки)		 170 л.с.
при 4200		 350 Нм
при 1750		 BMN 2006–
2008
2.0 TDI DPF RS 1968 cc 16v DOHC
common rail (CR)		 170 л.с.
при 4200		 350 Нм
при 1750–2500		 CEGA с 2008

Фотографии

  • Дорестайлинговый лифтбек Škoda Octavia
    Дорестайлинговый лифтбек Škoda Octavia
  • Дорестайлинговый универсал Škoda Octavia RS Combi
    Дорестайлинговый универсал Škoda Octavia RS Combi
  • Škoda Octavia RS Combi до рестайлинга
    Škoda Octavia RS Combi до рестайлинга
  • Škoda Octavia RS и обычная версия рестайлингового лифтбека
    Škoda Octavia RS и обычная версия рестайлингового лифтбека
  • Škoda Octavia медицинской службы (рестайл)
    Škoda Octavia медицинской службы (рестайл)
  • Рестайлинговая Škoda Octavia Scout медицинской службы
    Рестайлинговая Škoda Octavia Scout медицинской службы

Третье поколение (Тип 5E; 2013-настоящее время)

Škoda Octavia III
Общие данные
Производитель Škoda Auto
Годы производства 2013 — настоящее время
Сборка Чехия Млада-Болеслав, Чехия
Россия Нижний Новгород, Россия
Индия Аурангабад (Махараштра), Индия
Украина Соломоново, Украина
Казахстан Усть-Каменогорск, Казахстан
Китай Шанхай, Китай
Алжир Гализан, Алжир
Иные обозначения Škoda Octavia Mk3
Typ 5E
Дизайн и конструкция
Платформа Volkswagen Group MQB
Двигатель
Трансмиссия
5-ст МКПП
6-ст МКПП
6-ст АКПП
6-ст. роботиз. DSG
7-ст. роботиз. DSG
Модификации кузова
Массогабаритные характеристики
Длина 4659 мм
Ширина 1814 мм
Высота 1461 мм
Клиренс 155 мм
Колёсная база 2686 мм
Колея задняя 1520 мм
Колея передняя 1549 мм
На рынке
Связанные Audi A3
SEAT León
Volkswagen Golf
Volkswagen Jetta
Другая информация
Объём бака 50 л
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

В конце 2012 года была представлена Škoda Octavia третьего поколения, в основу конструкции которой легла модульная платформа концерна VAG — Volkswagen Group MQB. Созданием дизайна «Октавии» третьего поколения руководил Йозеф Кабан[чеш.], а стилистика впервые была апробирована на концепт-каре VisionD. Новинка начала появляться в автосалонах на ключевых европейских рынках в феврале 2013 года. Octavia производится в Чешской республике, на заводе в Млада-Болеславе, а также собирается в Китае (Shanghai Volkswagen[англ.]*), Индии (Škoda Auto India[англ.]*), на Украине («Еврокар»), в Казахстане (Азия Авто)[41][10], в России (на совместном заводе Volkswagen Group и «ГАЗ» в Нижнем Новгороде), а также на алжирском заводе в Гализане[42].

Новинка оказалась крупнее и вместительнее предшественницы, при этом легче её. Внешние габариты увеличились на 90 мм в длину, на 45 мм в ширину, колесная база удлинилась на 108 мм. Параллельно произошло увеличение внутреннего пространства. Объем багажного отделения снова оказался рекордным в классе, он составил 610 л с неразложенными задними сидениями и 1740 л с разложенными задними сидениями для универсала Combi. Для лифтбека цифры составляют 590 и 1580 л, что также больше, чем у модели предыдущего поколения и является рекордом в классе. Задняя подвеска в зависимости от устанавливаемого двигателя — полузависимая или многорычажная.

Octavia 3-го поколения стала первым автомобилем Škoda, оснащённым передним радаром и многофункциональной камерой. Радарный датчик в переднем бампере контролирует зону перед автомобилем и постоянно оценивает расстояние, направление и скорость всех близлежащих объектов (не только трафика). Этот радар предоставляет данные для двух видов электронных помощников: Front Assist (предупреждающий о возможном столкновении cпереди, и способном экстренно тормозить в случае необходимости) и Adaptive Cruise Assistant (адаптивный круиз-контроль). Монохроматическая многофункциональная камера с фиксированным фокусом установлена на ветровом стекле перед салонным зеркалом заднего вида и позволяет выполнять функции Lane Assistant (система удержания в полосе движения), Intelligent Light Assistant (автоматическое управление дальним светом) и наделена способностью распознавания дорожных знаков (распознает и показывает дорожные знаки на дисплеях как бортового компьютера, так и спутниковой навигации). К этому добавляются помощники, функциональность которых основана на оценке данных, предоставляемых ESC или датчиками рулевого управления: Crew Protect Assistant (проактивная защита пассажиров) и Driver Activity Assistant (контроль усталости водителя). Появились виртуальная комбинация приборов, на ряде рынков – электронноуправляемые амортизаторы (DCC) и другое.

Лифтбек Škoda Octavia RS до рестайлинга

Для владельцев Octavia за дополнительную плату доступно множество так называемых «Простых гениальных решений» (Simply Clever), приятных мелочей, которые помогают в различных повседневных ситуациях. Например, скребок для льда располагается за лючком топливного бака, мини-контейнер для мусора может устанавливаться в карманы дверей, один из вариантов коврика в багажник сделан двусторонним (резиновый/текстильный). В качестве опции предлагается наклонно-сдвижной панорамный люк – цельный для лифтбека Octavia и двухсекционный для универсала Octavia Combi. Автомобильные информационно-развлекательные системы Bolero, Amundsen и Columbus защищены от кражи физическим разделением центрального дисплея и собственного центрального блока мультимедийной системы. Phone Box — специальный отсек на центральной консоли с индукционной пластиной в основании, который может усиливать сигнал телефона за счет использования внешних антенн автомобиля и заряжать аппарат в беспроводном режиме[13][43][44][45][46][47][48].

«Горячая» версия Octavia RS, доступная в кузовах лифтбэк и универсал, впервые была представлен на Фестивале скорости в Гудвуде 2013 года. Данная модификация первоначально была оснащена 2-литровым бензиновым турбодвигателем TSI мощностью 220 л.с. или 184-сильным турбодизелем 2.0 TDI. По сравнению со стандартным автомобилем, RS имеет шасси со «спортивными» характеристиками (включая пониженный клиренс и более жёсткие пружины), электронную имитацию блокировки дифференциала (XDS) и так называемый Performance Sound Generator, который придаёт звуку двигателя в салоне «спортивные ноты». Источником звуковых колебаний является генератор электромагнитных импульсов, расположенный в области под/перед лобовым стеклом. Частота и интенсивность звука зависят не только от выбранного профиля, но также от оборотов двигателя, скорости движения и нагрузки на двигатель (от положения педали газа).

В 2014 году прошла презентация новой генерации полноприводного универсала Škoda Octavia Scout[30]. А на автосалоне 2015 года в Женеве представлен самый мощный вариант Octavia, получившей приставку RS 230 к имени. Мощность двигателя увеличилась до 230 л.с. Позже на некоторых рынках появилась версия Octavia RS 245 с 243-сильным бензиновым турбомотором, признанная самой мощной и быстрой серийной «Октавией» в истории[49][50]. Она способна разогнаться с места до 100 км/ч за 6,6 секунд, максимальная скорость 250 км/ч (ограничена электроникой)[51].

Рестайлинговый лифтбек Škoda Octavia III

Для ряда рынков существуют две модификации с пониженным уровнем выбросов: версия GreenLine с 1,6-литровым дизелем, которая выделяет всего 85 граммов выбросов CO2 на 1 км[52]; и G-TEC, которая изначально была оснащена 1,4-литровым турбомотором TSI, способным работать как на бензине, так и на природном газе, с выбросом 97 граммов CO2 на 1 км[53] (в 2018-м двигатель заменили на 1,5-литровый мощностью 130 л.с.[54]).

Фейслифтинг

10 января 2017 года в Вене, был представлен рестайлинговый вариант. Главное внешнее отличие — разделенные передние фары, которые в базовой версии галогенные, а за дополнительную плату — полностью светодиодные. Колея задних колес увеличилась на 30 мм, из-за новой формы бамперов немного увеличилась длина: у лифтбека на 11 мм, у Combi — на 8 мм. Появилась обновленная система предотвращения столкновения с пешеходами, информационно-развлекательные системы нового поколения, обогрев рулевого колеса и др[55]. Базовым в Европе стал новый трехцилиндровый двигатель 1.0 TSI (EA211), мощностью 115 л.с. Адаптивное шасси DCC теперь можно заказать для любой версии модели. В связи с введением в странах Евросоюза системы измерений вредных выбросов WLTP[англ.] (вступившим в силу с 2018 года) все бензиновые двигатели на рынке государств членов ЕС получили сажевый фильтр OPF. Лифтбек для китайского рынка после рестайлинга получил изменённую заднюю часть кузова[56].

В России

Cо сменой поколения модель поменяла в России и место производства. 21 июня 2013 на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде состоялся запуск производства Škoda Octavia 3-го поколения[57][58], в специально переоборудованных для этого цехах. Тем самым был дан старт проекту партнерства между Volkswagen Group и «Группой ГАЗ». Новинку начали собирать по методу CKD (производство полного цикла). На заводе проходят процессы сварки, двойной грунтовки, покраски, антикоррозийной обработки горячим воском (по фирменной технологии концерна Volkswagen, которая позволяет давать гарантию 12 лет от сквозной коррозии), устанавливаются двигатель, коробка передач, другие узлы и агрегаты, вклеиваются стекла, монтируются детали интерьера, навесные кузовные панели[38].

Интерьер Škoda Octavia III

4 сентября 2015-го на калужском заводе Volkswagen Group Rus состоялся запуск производства атмосферных бензиновых двигателей с распределенным впрыском топлива 1.6 MPI (серии EA211), которые отвечают экологическому стандарту Евро-5[15]. Этими двигателями стали оснащать широкую гамму моделей концерна Volkswagen AG, включая «Октавии» российского производства. В 2018 году начались поставки данных силовых агрегатов на европейские сборочные заводы Volkswagen Group, для установки на машины, предназначенные для экспорта в страны, где действуют нормы Евро-5.

20 марта 2017 года в Нижнем Новгороде стартовало производство рестайлинговой Škoda Octavia III, модель по-прежнему производится в России только с кузовом лифтбек. С 2018-го нижегородские «Октавии» начали поставлять на европейский рынок. Но в отличие от российского рынка, на них устанавливаются двигатели европейской сборки отвечающие экологическому стандарту Евро-6[59][60][61]. По итогам 2018 года экспорт в Чехию составил 6658 машин, и таким образом эта восточно-европейская страна стала крупнейшим экспортным рынком для российских автозаводов вне Евразийского экономического союза (ЕАЭС)[62]. Запуск российского производства «Октавии», в числе других моделей Volkswagen Group, стимулировало создание целого ряда производств автомобильных комплектующих – от кузовных элементов до сидений, стёкол и многого другого[63][64][38].

Škoda Octavia 3-го поколения получила высокие оценки от журналистов по итогам проведённых тест-драйвов[65][66][67][68], а в сравнительных испытаниях с прямыми конкурентами неоднократно одерживала победу[69][70][71][72][73][74], в обзорах типа «лучший выбор в сегменте»[75]. В течение нескольких лет модель является самым популярным импортным автомобилем класса C+ (гольф-класс) в РФ, и регулярно входит в топ-25 наиболее продаваемых моделей на рынке страны[76][67][47][48].

Двигатели

Škoda Octavia всех трёх поколений активно используется полицией разных стран
Лифтбек Škoda Octavia до рестайлинга
Škoda Octavia RS до рестайлинга
Škoda Octavia Scout до рестайлинга
Универсал Škoda Octavia RS до рестайлинга
Škoda Octavia в качестве автомобиля-технички велокоманды
Рестайлинговая Škoda Octavia Scout в профиль
Škoda Octavia Scout портовой службы
Škoda Octavia Scout пожарной службы
Škoda Octavia всех трёх поколений активно используется службами такси разных стран

Обзор двигателей, доступных для Octavia 3-го поколения (A7, Typ 5E):
Бензиновые

Название Период выпуска Код двигателя Объём, тип, количество клапанов, особенности Мощность при об/мин Крутящий момент при об/мин Число передач и тип КПП Макс.скорость Разгон 0–100 км/ч [сек] Средний расход топлива [л/100 км] Выбросы CO2 [г/км]
1.2 TSI 63 kW 2013 - CJZB (EA211) 1197 cc, I4, 16V DOHC, турбонаддув 63 kW (86 л.с.) при 4300-5300 160 Нм при 1400-3500 5-ступенчатая МКПП 181 км/ч 12,0 5,2 119
1.2 TSI 77 kW 2013 - CJZA (EA211) 1197 cc, I4, 16V DOHC, турбонаддув 77 kW (105 л.с.) при 4500-5500 175 Нм при 1400-4000 6-ст МКПП 196 км/ч 10,3 4,9 114
1.2 TSI 77 kW 2013- CJZA (EA211) 1197 cc, I4, 16V DOHC, турбонаддув 77 kW (105 л.с.) при 4500-5500 175 Нм при 1400-4000 5-ст МКПП 196 км/ч 10,3 5,2 119
1.2 TSI 77 kW 2013 - CJZA (EA211) 1197 cc, I4, 16V DOHC, турбонаддув 77 kW (105 л.с.) при 4500-5500 175 Нм при 1400-4000 7-ступенчатая DSG[англ.]* 196 км/ч 10,5 5,0 115
1.4 G-TEC 81 kW 2014 - CPWA (EA211) 1395 cc, I4, 16V DOHC,
двутопливный (газ-бензин), турбонаддув		 81 kW (110 л.с.) при 4800-6000 200 Нм при 1500-3500 6-ст МКПП (MQ200), FWD 195 км/ч 10,9 5,4* 97
1.6 MPI 81 kW 2014 - CWVA (EA211) 1598 cc, I4, 8V SOHC 81 kW (110 л.с.) при 5500-5800 155 Нм при 3800 5-ст МКПП (MQ200), FWD 192 км/ч 10,6 6,4 149
1.6 MPI 81 kW 2014 - CWVA (EA211) 1598 cc, I4, 8V SOHC 81 kW (110 л.с.) при 5500-5800 155 Нм при 3800 6-ступенчатая АКПП (AQ160), FWD 190 км/ч 12,0 6,7 155
1.0 TSI 85 kW 2015 - CHZD

(EA211)

999 cc, I3, 12V DOHC, турбонаддув 85 kW (115 л.с.) при 5000-5500 200 Нм при 2000 6-ст МКПП (MQ250), FWD 202 км/ч 10,1 4,2 110
1.0 TSI 85 kW 2015 - CHZD

(EA211)

999 cc, I3, 12V DOHC, турбонаддув 85 kW (115 л.с.) при

5000-5500

200 Нм при 2000 7-ст DSG

(DQ200), FWD

202 км/ч 10,2 4,3 108
1.4 TSI 103 kW 2013 - CHPA (EA211) 1395 cc, I4, 16V DOHC, турбонаддув 103 kW (140 л.с.) при 4500-6000 250 Нм при 1500-3500 6-ст МКПП (MQ250), FWD 215 км/ч 8,4 5,3 121
1.4 TSI 103 kW 2013 - CHPA (EA211) 1395 cc, I4, 16V DOHC, турбонаддув 103 kW (140 л.с.) при 4500-6000 250 Нм при 1500-3500 7-ст DSG (DQ200), FWD 215 км/ч 8,5 5,0 116
1.8 TSI 132 kW 2013 - CJSA (EA888-Gen3) 1798 cc, I4, 16V DOHC, TSI, турбонаддув 132 kW (180 л.с.) при 5100-6200 250 Нм при 1250-5000 6-ст МКПП (MQ250), FWD 231 км/ч 7,3 6,1 141
1.8 TSI 132 kW 2013 - CJSA (EA888-Gen3) 1798 cc, I4, 16V DOHC, TSI, турбонаддув 132 kW (180 л.с.) при 5100-6200 250 Нм при 1250-5000 7-ст DSG (DQ200), FWD, FWD 231 км/ч 7,4 5,7 131
2.0 TSI RS 162 kW 2013 - CHHB (EA888-Gen3) 1984 cc, I4, 16V DOHC, TSI, турбонаддув 162 kW (220 л.с.) при 4500-6200 350 Нм при 1550-4400 6-ст МКПП (MQ350), FWD 248 км/ч 6,8 6,2 142
2.0 TSI RS 162 kW 2013 - CHHB (EA888-Gen3) 1984 cc, I4, 16V DOHC, TSI, турбонаддув 162 kW (220 л.с.) при 4500-6200 350 Нм при 1550-4400 6-ст DSG (DQ250), FWD 245 км/ч 6,9 6,4 149

(*) Расход СПГ в м³/100 км. Расход 1 м³ СПГ соответствует 1 л бензина.
Дизельные

Название Период выпуска Код двигателя Объём, тип, количество клапанов, особенности Мощность при об/мин Крутящий момент при об/мин Число передач и тип КПП Макс.скорость Разгон 0–100 км/ч [сек] Средний расход топлива [л/100 км] Выбросы CO2 [г/км]
1.6 TDI[англ.]* CR DPF 66 kW 2013 - CLHB (EA288) 1598 cc, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув 66 kW (90 л.с.) при 2750-4800 230 Нм при 1400-2700 5-ст МКПП (MQ250), FWD 186 км/ч 12,2 4,1 109
1.6 TDI CR DPF 77 kW 2012 - CLHA (EA288) 1598 cc, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув 77 kW (105 л.с.) при 3000-4000 250 Нм при 1500-2750 5-ст МКПП (MQ250), FWD 194 км/ч 10,8 3,8 99
1.6 TDI CR DPF 77 kW 2013 - CLHA (EA288) 1598 cc, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув 77 kW (105 л.с.) при 3000-4000 250 Нм при 1500-2750 7-ст DSG (DQ200), FWD 194 км/ч 10,9 3,9 102
1.6 TDI CR DPF 81 kW GreenLine 2013- CXXB (EA288) 1598 cc, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув 81 kW (110 л.с.) при 3250-4000 250 Нм при 1500-3000 6-ст МКПП (MQ250), FWD 206 км/ч 10,6 3,2 85
2.0 TDI CR DPF 105 kW 2013 - CRVC (EA288) 1968 cc, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув 105 kW (143 л.с.) при 3500-4000 320 Нм при 1750-3000 6-ст МКПП (MQ350), FWD 215 км/ч 8,7 4,6 121
2.0 TDI CR DPF 105 kW 2013 - CRVC (EA288) 1968 cc, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув 105 kW (143 л.с.) при 3500-4000 320 Нм при 1750-3000 6-ст DSG (DQ250), FWD 212 км/ч 8,9 5,1 133
2.0 TDI CR DPF 110 kW 2012 - CKFC (EA288) 1968 cc, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув 110 kW (150 л.с.) при 3500-4000 320 Нм при 1750-3000 6-ст DSG (DQ250), FWD 215 км/ч 8,6 4,5 119
2.0 TDI CR DPF 135 kW 2013 - CUPA (EA288) 1968 cc, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув 135 kW (184 л.с.) при 3500-4000 380 Нм при 1750-3000 6-ст МКПП (MQ350), FWD 232 км/ч 8,1 4,6 119
2.0 TDI CR DPF 135 kW 2013 - CUPA (EA288) 1968 cc, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув 135 kW (184 л.с.) при 3500-4000 380 Нм при 1750-3250 6-ст DSG (DQ250), FWD 230 км/ч 8,2 5,0 129

Обзор двигателей, доступных для Octavia 3-го поколения (A7, Typ 5E) с полным приводом, включая версию Scout:
Бензиновые

Название Период выпуска Код двигателя Объём, тип, количество клапанов, особенности Мощность при об/мин Крутящий момент при об/мин Число передач и тип КПП Макс.скорость Разгон 0–100 км/ч [сек] Средний расход топлива [л/100 км] Выбросы CO2
[г/км]
1.8 TSI 132 kW 2013 - CSJB (EA888-Gen3) 1798 cc, I4, 16V DOHC, турбонаддув 132 kW (180 л.с.) при 4500-6200 280 Нм при 1350-4500 6-ст DSG (DQ250), AWD 227 км/ч 7,5 6,7 154


Дизельные

Название Период выпуска Код двигателя Объём, тип, количество клапанов, особенности Мощность при об/мин Крутящий момент при об/мин Число передач и тип КПП Макс.скорость Разгон 0–100 км/ч [сек] Средний расход топлива [л/100 км] Выбросы CO2
[г/км]
1.6 TDI CR DPF 77 KW 2013 - CLHA (EA288) 1598 cc, I4, 16V, DOHC common rail, турбонаддув 77 kW (105 л.с.) при 3000-4000 250 Нм при 1500-2750 6-ст МКПП (MQ350), AWD 188 км/ч 11,7 4,5 119
2.0 TDI CR DPF 110 kW 2013 - CKFC (EA288) 1968 cc, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув 110 kW (150 л.с.) при 3500-4000 320 Нм при 1750-3000 6-ст МКПП (MQ350), AWD 213 км/ч 8,7 4,9 124
2.0 TDI CR DPF 135 kW 2014 - CUNA (EA288) 1968 cc, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув 135 kW (184 л.с.) при 3500-4000 380 Нм при 1750-3250 6-ст DSG (DQ250), AWD 226 км/ч 7,2 4,9 129

Безопасность

Автомобиль прошел тест Euro NCAP в 2013 году:

Euro NCAP[77]

общий рейтинг
93%
86%
66%
66%
взрослый
пассажир 		ребёнок пешеход активная
безопасность
Протестированная модель:
Škoda Octavia 1,6 'Ambition', LHD (2013)

Автоспорт

Škoda Octavia WRC на трассе спецучастка ралли

Модель первого поколения активно использовалась в автоспорте. Завод подготовил специальную раллийную версию Škoda Octavia Kit Car с 2-литровым атмосферным двигателем мощностью 264 л.с. и передним приводом, с которой принял участие в Кубке мира по ралли для 2-литровых автомобилей[англ.] и в чемпионате Европы по ралли, где в 1998 году чешский пилот Эмиль Тринер[чеш.] смог одержать итоговую победу в переднеприводном классе «Формула 2» (F2)[78][79]. Частники использовали машину для участия в многочисленных турнирах рангом ниже и национальных чемпионатах, где смогли на Octavia Kit Car завоевать 58 подиумов (включая 19 побед)[80].

Следующим шагом стала подготовка полноприводной Škoda Octavia WRC с двухлитровым турбодвигателем мощностью 300 л.с.[81], с которой заводская команда участвовала в чемпионатах мира по ралли 1999-2003 годов. Лучшим результатом на отдельном этапе стал бронзовый подиум немецкого раллиста Армина Шварца[англ.] в ралли «Сафари» 2001 года[82]. Octavia WRC много лет использовались частными пилотами в соревнованиях различного уровня, на модели было завоёвано 355 подиумов (включая 137 побед)[83].

Кроме этого в 1998 году дебютировал кольцевой монокубок[англ.] под названием Škoda Octavia Cup, просуществовавший до 2010-го, в нём принимали участие машины первого и второго поколений. После перерыва, в 2016 году произошло возрождение серии[чеш.], уже на «Октавиях» третьего поколения. Все пилоты турнира стартовали на специально доработанных переднеприводных Škoda Octavia RS с 280-сильным турбодвигателем 2.0 TFSI и 6-ступенчатой DSG. Последний сезон — 2018[84][85][86][87][88][89][90].

В России на Škoda Octavia RS много лет выступают участники во всероссийском любительском чемпионате RHHCC (Russian Hot Hatch Club Championship) по дисциплине Time attack[англ.], неоднократно завоёвывались призовые места в разных классах по итогам года[91][92][93].

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 ŠKODA OCTAVIA ОТМЕЧАЕТ 60-ЛЕТНИЙ ЮБИЛЕЙ. Škoda Auto (4 февраля 2019).
  2. ↑ 1 2 Petr Pavlínek. A Successful Transformation?: Restructuring of the Czech Automobile Industry : [англ.]. — Springer, 2008. — P. 99;104;120. — ISBN 3790820393.
  3. ↑ Дирк ван Брекель. Коммерсантъ Автопилот, №7, 2011 (1 июля 2011).
  4. ↑ Bentley design director Dirk van Braeckel awarded (англ.). carbodydesign.com (6 февраля 2008).
  5. ↑ Игорь Владимирский. В концерне Hyundai-Kia сменился шеф-дизайнер. Авторевю (31 октября 2018).
  6. ↑ Alex Andrei. Luc Donckerwolke (англ.). carthrottle.com (2016).
  7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Rybecký Vladimír. Škoda a Volkswagen - milníky 20 let (чеш.). Autoweek (16 апреля 2011).
  8. ↑ "Škoda Octavia". TheHindu.com. 7 февраля 2002.
  9. ↑ «Еврокар» прекратил выпуск модели Skoda Octavia Tour. Autoweek (9 апреля 2010).
  10. ↑ 1 2 3 ИСТОРИЯ ЗАВОДА. Азия Авто.
  11. ↑ Анатолий Сухов. Имперские амбиции. За рулём, №5, 2004 (май 2004).
  12. ↑ Анатолий Фомин. Не скучно и не хлопотно. За рулём, №12, 2005 (декабрь 2005).
  13. ↑ 1 2 3 Роберт Есенов. Смотрим, чем руководствовались чехи при создании Шкоды Октавии. drive.ru (7 марта 2013).
  14. ↑ Олег Полажинец. Октавия старшая: история разработки и немецкий след в Škoda Octavia I. Autonews (3 октября 2016).
  15. ↑ 1 2 3 Завод в Калуге. Volkswagen Group.
  16. ↑ 1 2 Эдуард Шиворшинов. Skoda Octavia 1. 5koleso.ru (5 июня 2008).
  17. ↑ Завод Volkswagen в Калуге запускает производство Skoda Fabia. Autonews (20 апреля 2010).
  18. ↑ 1 2 Сергей Шевченко. Что за Skoda российской сборки? autonavigator.ru (2 апреля 2008).
  19. ↑ 1 2 3 Калужская Skoda подешевела. Бизнес-журнал, Калужская область, №4, 2008 (2008).
  20. ↑ Результаты Euro NCAP теста (2001) (англ.)
  21. ↑ Andrei Ursu. Skoda releases second generation Octavia Tour by this fall (англ.). automotorblog.com (6 октября 2010).
  22. ↑ Обликом новых Bentley займется бывший дизайнер Lamborghini. Motor.ru (13 сентября 2012).
  23. ↑ Skoda Octavia new: Восьмой год, вторая октава. kolesa.ru (6 апреля 2004).
  24. ↑ Сергей Воскресенский. Второй эшелон. За рулём, №6, 2010 (июнь 2010).
  25. ↑ Škoda Auto is back in Slovakia (англ.). Škoda Auto (17 июня 2008).
  26. ↑ Skoda не поскупилась ради Олимпийских игр. За рулём (19 августа 2008).
  27. ↑ В КИТАЕ ПРОИЗВЕДЕНО БОЛЕЕ 1 МИЛЛИОНА АВТОМОБИЛЕЙ ŠKODA. Škoda Auto (18 ноября 2013).
  28. ↑ На заводе «Еврокар» выпущен 150-тысячный автомобиль. autoconsulting.com.ua (26 ноября 2012).
  29. ↑ Škoda Ming Rui, Laura a Octavia - už jich jsou dva miliony (чеш.). idnes.cz (10 марта 2008).
  30. ↑ 1 2 Юрий Урюков. Разведшкола: тест-драйв Skoda Octavia Scout. Mail.ru (24 июля 2014).
  31. ↑ Влад Клепач. Осваиваем все версии обновлённой Шкоды Октавии. drive.ru (29 мая 2009).
  32. ↑ Логотип YouTube Skoda Octavia VRS World Speed Record - EVO exclusive
  33. ↑ Jan Markovič. Škoda Octavia vRS je nejrychlejším dvoulitrem světa. Uháněla 365 km/h (чеш.). ego.ihned.cz.
  34. ↑ Skoda Octavia vRS: Understated style (англ.). Parker's[англ.] (23 июля 2008).
  35. ↑ OCTAVIA ESTATE VRS (англ.). skoda.co.uk.
  36. ↑ Сергей Шерстенников. Опыты с электричеством. Mail.ru (23 января 2012).
  37. ↑ 1 2 Рестайлинговая Octavia. Бизнес-журнал, Калужская область, №1, 2009 (2009).
  38. ↑ 1 2 3 Зачем ŠKODA собственное производство в России? Škoda Auto.
  39. ↑ Калужскую «Шкоду Октавию» начали собирать по полному циклу. Новые Известия (20 октября 2009).
  40. ↑ Результаты Euro NCAP теста (2004) (англ.)
  41. ↑ Новую Skoda Octavia начали выпускать на Украине и Казахстане. За рулём (5 июля 2013).
  42. ↑ BAYA M. Skoda Octavia Made In Algeria à 2 899 000 da TTC : détails des équipements (фр.). autobip.com (9 июня 2017).
  43. ↑ Олег Растегаев. Олег Растегаев поездил на разных версиях универсала Skoda Octavia Combi. Авторевю, №11, 2013 (июнь 2013).
  44. ↑ Олег Растегаев. С новоу твари: первый тест обновленного лифтбека Skoda Octavia. Авторевю, №5, 2017 (март 2017).
  45. ↑ Олег Меньщиков. Skoda Octavia перешла на три цилиндра. Авторевю (9 июня 2016).
  46. ↑ Игорь Владимирский. Skoda Octavia обзавелась виртуальной комбинацией приборов. Авторевю (12 февраля 2018).
  47. ↑ 1 2 Михаил Афанасьев. Феномен Škoda Octavia - чем берёт лидер российского гольф-класса. autotest.pro (26 октября 2016).
  48. ↑ 1 2 Василий Ларин. Бестселлеры рынка: Skoda Octavia A7 (с 2013 года). drom.ru (18 октября 2016).
  49. ↑ Sam Sheehan. Most powerful Skoda Octavia vRS 245 revealed in Geneva (англ.). Autocar (6 марта 2017).
  50. ↑ Chris Knapman. Skoda Octavia vRS 245 driven: worth paying extra for another 16bhp? (англ.). The Daily Telegraph (10 октября 2017).
  51. ↑ Василий Костин. Самая мощная в семействе: представлена Skoda Octavia RS 245. Авторевю (3 февраля 2017).
  52. ↑ Debbie Wood. New Octavia GreenLine revealed with all-time low CO2 emissions (англ.). Parker's[англ.] (14 апреля 2014).
  53. ↑ Антон Желудов. Skoda рассказала о двухтопливной Octavia с газовой установкой. За рулём (21 февраля 2014).
  54. ↑ Skoda обновила двухтопливную «Октавию». Motor (21 сентября 2018).
  55. ↑ Юрий Урюков. Четырехглазая езда: тест обновленной Skoda Octavia. Mail.ru (21 февраля 2017).
  56. ↑ Игорь Владимирский. Обновленная Skoda Octavia для Китая: равнение на Superb. Авторевю (2 августа 2017).
  57. ↑ В Нижнем Новгороде началось производство новой Skoda Octavia. За рулём (21 июня 2013).
  58. ↑ Завод в Нижнем Новгороде. Volkswagen Group.
  59. ↑ Андрей Полухин. Skoda начала экспорт Octavia из России в Европу. Российская газета (20 июля 2018).
  60. ↑ Александр Чупров. Skoda начала экспорт Octavia российского производства в Европу. Автостат (23 июля 2018).
  61. ↑ Светлана Ермолаева. Skoda Octavia российской сборки уйдет на экспорт. Автовзгляд.
  62. ↑ Игорь Владимирский. Все автозаводы на карте СНГ: статистика производства легковых автомобилей в 2018 году. Авторевю, №5, 2019.
  63. ↑ Александр Чупров. «Лукойл» будет поставлять моторное масло на завод Volkswagen в Калуге. Автостат (10 ноября 2016).
  64. ↑ Калужский автокластер наращивает мощность. pravda.ru.
  65. ↑ Hemal Mistry. 2016 Skoda Octavia S 1.0 TSI review (англ.). Autocar (10 июня 2016).
  66. ↑ Skoda Octavia Estate review (англ.). Top Gear.
  67. ↑ 1 2 Дмитрий Ласьков. За какую Octavia стоит платить? Выбираем оптимальную версию. Mail.ru (27 сентября 2016).
  68. ↑ Игорь Владимирский. Рестайлинговая Octavia: тест на российских дорогах и муки выбора шкодовода. Авторевю (27 апреля 2017).
  69. ↑ Kia Ceed SW vs Renault Megane Sport Tourer vs Skoda Octavia Estate (англ.). Auto Express (17 августа 2019).
  70. ↑ Владимир Мельников. Что выбрать за полтора миллиона рублей? Kia Ceed, Skoda Octavia, Hyundai Sonata, Ford Kuga. Авторевю, №19 2018 (октябрь 2018).
  71. ↑ Логотип YouTube Skoda Octavia Combi, Ford Focus Turnier, Hyundai i30 Kombi, Kia Ceed SW, Opel Astra ST Auto Bild
  72. ↑ Логотип YouTube Family Cars Group Test - Skoda Octavia vs Ford Mondeo vs VW Golf What Car?[англ.]
  73. ↑ Логотип YouTube 2019 Honda Civic vs Skoda Octavia vs Toyota Corolla Овердрайв (журнал)[англ.]
  74. ↑ Роман Андреев. Сводим седаны Hyundai Elantra и Kia Cerato с лифтбеком Skoda Octavia. drive.ru (21 октября 2016).
  75. ↑ Dean Gibson. Best estate cars to buy in 2019 (англ.). Auto Express (22 июля 2019).
  76. ↑ Пресс-релизы. Association of European Businesses.
  77. ↑ Результаты Euro NCAP теста (2013) (англ.)
  78. ↑ ERC 1998, Положение F2 (англ.). ewrc-results.com.
  79. ↑ ŠKODA OCTAVIA KIT CAR (чеш.). autosport.cz.
  80. ↑ Škoda Octavia Kit Car (англ.). ewrc-results.com.
  81. ↑ SKODA OCTAVIA WRC SPECS (англ.). rallycars.com.
  82. ↑ 49. Safari Rally Kenya 2001 (англ.). ewrc-results.com.
  83. ↑ Škoda Octavia WRC (англ.). ewrc-results.com.
  84. ↑ EVO CORSE OFFICIAL SUPPLIER OF ŠKODA OCTAVIA RS CUP (англ.). evocorse.com (7 июля 2015).
  85. ↑ Skoda Octavia RS получит собственный гоночный монокубок. Motor (8 июля 2015).
  86. ↑ IMPORTANT TEST FOR THE NEW OCTAVIA CUP CAR (англ.). evocorse.com (2 декабря 2015).
  87. ↑ THE ŠKODA OCTAVIA CUP COMES BACK HOME (англ.). evocorse.com (16 июня 2016).
  88. ↑ Michal Štěpanovský. Octavia Cup se vrací: Vítej, octavie (чеш.). auto.cz (2 июля 2016).
  89. ↑ THE OCTAVIA CUP 2018 STARTED IN MOST (англ.). evocorse.com (2 мая 2018).
  90. ↑ Логотип YouTube Octavia Cup Season 2018
  91. ↑ Официальный портал серии RHHCC RTAC. Статистика чемпионата. rtac.su.
  92. ↑ Вадим Гагарин. Финал RHHCC-2012. Неожиданная развязка и заезды в темноте. Mail.ru (16 октября 2012).
  93. ↑ Пресс-служба серии СМП РСКГ. НОВАЯ КОМАНДА В СУПЕР-ПРОДАКШН. РСКГ (23 марта 2016).

Литература

  • Dufek Jiří, Králík Jan. Historie automobilů Škoda: od roku 1905 do současnosti. — Прага: Grada Publishing, 2015. — 216 с. — ISBN 9788024748788 8024748789.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Škoda_Octavia_(1996)&oldid=101980295