Группа ГАЗ

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
«Группа ГАЗ»
Тип

холдинг

Листинг на бирже

MOEX: GAZA (акции ОАО "ГАЗ", основного юрлица)

Год основания

2005

Расположение

РоссияFlag of Russia.svg Россия: Нижний Новгород

Ключевые фигуры

Сорокин Вадим Николаевич[1]
(президент «Группы ГАЗ»),
Зигфрид Вольф
(председатель совета директоров ОАО «ГАЗ»)

Отрасль

автомобилестроение, автобусостроение, двигателестроение, производство автокомпонентов

Оборот

143,4 млрд руб. (2013 год, МСФО)

Чистая прибыль

4 млрд руб. (2013 год, МСФО)

Материнская компания

ОАО «Русские машины»

Сайт

gazgroup.ru

«Группа ГАЗ» — российская автомобилестроительная компания. Штаб-квартира — в Нижнем Новгороде. «Группа ГАЗ» объединяет 13 производственных предприятий в восьми регионах России, а также сбытовые и сервисные организации. «Группа ГАЗ» выпускает легкие и среднетоннажные коммерческие автомобили, тяжелые грузовики, автобусы, легковые автомобили, силовые агрегаты и автокомпоненты.

Основное юридическое лицо «Группы ГАЗ» — ОАО «ГАЗ» (консолидирует финансовые результаты всего холдинга по МСФО, занимается производством автокомпонентов), переданное в управление ООО «Управляющая компания „Группа ГАЗ“»[2].

«Группа ГАЗ» представляет собой холдинг, консолидированный вокруг ОАО «ГАЗ» и объединяющий ряд промышленных предприятий машиностроительного сектора, являющихся, в основном, дочерними обществами ОАО «ГАЗ».

ООО «Управляющая компания „Группа ГАЗ“» создано 28 сентября 2006 года[3] и на 100 % принадлежит ОАО «ГАЗ»[2].

История[править | править вики-текст]

«Группа ГАЗ» основана в 2005 году в результате реструктуризации производственных активов ОАО «Руспромавто», существовавшего с 2001 года[4].

Слияния и поглощения[править | править вики-текст]

В августе 2006 года специализирующиеся на производстве военной техники предприятия «Группы ГАЗ» (ОАО «Арзамасский машиностроительный завод», «Завод корпусов» в городе Выкса и ОАО «Барнаултрансмаш») выделены в самостоятельное предприятие — ООО «Военно-промышленная компания» — с целью обеспечить разделение автомобилестроительного бизнеса «Русских машин» на публичные («Группа ГАЗ») и непубличные («Военно-промышленная компания») активы.

Летом 2006 года «Группа ГАЗ» за $40,67 млн приобрела британскую компанию по производству лёгких грузовиков LDV Holgings (Бирмингем)[5] Весной 2009 года в связи с кризисом сбыта, вызванным, в том числе, мировым экономическим кризисом, LDV Holgings попала под процедуру банкротства. В результате в начале мая 2009 года «Группа ГАЗ» договорилась о продаже этой компании малайзийскому автопроизводителю Weststar[6].

В 2008 году «Группа ГАЗ» договорилась о покупке 50 % итальянской VM Motori и локализации производства её двигателей. Закрытие сделки должно было произойти после одобрения антимонопольными органами. «Группа ГАЗ» также заключила соглашение с General Motors (контролирует 50 % VM Motori) об условиях совместного владения итальянской компанией[7].. В середине 2009 года данная сделка была расторгнута в связи с последствиями экономического кризиса[8].

Собственники и руководство[править | править вики-текст]

Акционерное общество находится под управлением Совета директоров, председатель совета директоров — Зигфрид Вольф, единоличным исполнительным органом является ООО «Управляющая компания Группа ГАЗ».

Акционерами ОАО «ГАЗ» являются:

  • ОАО «Русские машины»[9] — 61,05 % обыкновенных акций[2];
  • Миноритарные акционеры — 38,79 %[2];
  • Государство — 0,16 %[2] .

Капитализация компании на конец I квартала 2008 года составляла $3,3 млрд[10].

Состав[править | править вики-текст]

«Группа ГАЗ» разделена на 5 дивизионов (направлений деятельности), в состав каждого из которых входят производственные предприятия и сбытовые организации.

18 июля 2007 открыт Объединенный инженерный центр, составленный из инженерных подразделений заводов "Группы ГАЗ". Головная площадка — в Нижнем Новгороде. Цель — совместная работа над обновлением модельного ряда предприятий «Группы ГАЗ»[12][13].

Деятельность[править | править вики-текст]

Дивизион «Легкие коммерческие и легковые автомобили» производит легкие коммерческие автомобили «Газель» и «Соболь», среднетонажные грузовики «Валдай» и ГАЗ, машины повышенной проходимости «Садко» и «Вепрь»[14].

Модельный ряд включает легкие и среднетоннажные коммерческие автомобили полной массой от 2,8 до 8,2 т, микроавтобусы вместимостью от 6 до 14 пассажиров, фургоны и фургоны-комби, шасси, бортовые автомобили, самосвалы, а также более 300 модификаций: автомобили скорой медицинской помощи, школьные автобусы, автоцистерны, самосвалы, автоэвакуаторы, автолавки, лаборатории, инкассаторские автомобили, спецтранспорт для силовых структур и др.

В 2010 году предприятие запустило в производство новую линейку модернизированных коммерческих автомобилей «Газель-Бизнес»[15]. В автомобиль было внесено 150 конструктивных изменений, применены импортные компоненты. В течение 2010 года была выпущена «Газель-Бизнес» с газобаллонным оборудованием итальянского производителя OMVL[16], а также «Газель-Бизнес» с дизельным двигателем[17].

В апреле 2013 года компания начала производство LCV нового поколения – автомобилей «Газель Next». Высокий ресурс и быстрая окупаемость автомобиля при использовании в самых разных сферах бизнеса дополняются увеличенной гарантией, низкой стоимостью технического обслуживания, высокой топливной эффективностью и лучшей ценой в своем классе.

«Группа ГАЗ» ведет сотрудничество с компаниями Volkswagen, General Motors и Daimler по организации на мощностях автозавода производства легковых автомобилей Škoda Octavia, Škoda Yeti, Volkswagen Jetta, Chevrolet Aveo и коммерческих автомобилей Mercedes-Benz Sprinter. «Группа ГАЗ» также ведет работу по выходу на рынки зарубежных стран: в 2012 году начат проект по сборке и реализации автомобилей «ГАЗель» в Турции.

Сервисно-сбытовая сеть Дивизиона «Легкие коммерческие и легковые автомобили» включает около 270 точек продаж в России и в СНГ, а также 240 сервисных центров.

Дивизион «Автобусы» производит автобусы малого класса, среднего класса, большого класса и автобусы дальнего следования. Продуктовая линейка автобусов «Группы ГАЗ» включает более 60 модификаций. Наряду с автобусами общего пользования предприятия компании выпускают автобусы специального назначения для силовых структур, школьные автобусы, полноприводные автобусы, автобусы в северном исполнении[18].

Весь модельный ряд автобусов «Группы ГАЗ» унифицирован: малые машины (ПАЗ, длина от 7 м), автобусы среднего класса (КАвЗ, длина 8-10м), большие и особо большие городские автобусы и троллейбусы (ЛиАЗ, длина 12 и 18 м), междугородние и туристические машины (ГолАЗ, длина 12 и 15 м).

«Группа ГАЗ» имеет полную гамму низкопольных автобусов, работающих на различных видах топлива (газ, дизель, электричество).

«Группа ГАЗ» первой из отечественных производителей начала серийное производство автобусов экологических стандартов «Евро-5» и EEV («Евро-5+»).

Сервисно-сбытовая сеть дивизиона «Автобусы» включает около 40 дилеров в России, странах СНГ и дальнего зарубежья, а также более 100 сервисных станций.

Дивизион «Грузовые автомобили» выпускает полноприводные грузовые автомобили «Урал» высокой проходимости; грузовые автомобили «Урал» для эксплуатации на дорогах с твердым покрытием; вахтовые автобусы на базе полноприводных автомобилей «Урал»; а также грузопассажирские автомобили. На базе шасси автомобилей «Урал» монтируются более 400 образцов спецтехники[19].

Сервисно-сбытовая сеть дивизиона «Грузовые автомобили» включает около 80 сервисно-сбытовых точек в России и 15 центров в СНГ.

Дивизион «Силовые агрегаты» производит дизельные двигатели ЯМЗ, бензиновые двигатели УМЗ Евро-3 и Евро-4, топливную аппаратуру для дизельных двигателей ЯЗДА и коробки передач ЯМЗ и ГАЗ[20].

В октябре 2007 года «Группа ГАЗ» запустила в производство новые двигатели ЯМЗ-650 (Renault Trucks dCi11), выпускаемые по лицензии Renault Trucks. Тяжелые дизельные двигатели ЯМЗ-650 предназначены для грузовых автомобилей, специальной техники, тракторов и комбайнов[21].

Параллельно с ним выпускаются так же двигатели собственной разработки ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238.

В 2011 году «Группа ГАЗ» завершила строительство нового производства средних дизельных двигателей на базе Ярославского моторного завода "Автодизель". Предприятие выпускает 4-х и 6-цилиндровые двигатели ЯМЗ-530 (отвечающие стандартам «Евро-4», а затем и «Евро-5») для грузовых автомобилей и автобусов[22]. На базе производства двигателей ЯМЗ-530 совместно с компанией Westport, ведущим[источник не указан 321 день] международным производителем автомобильных газотопливных систем, организовывается производство двигателей на сжатом природном газе.

Сервисно-сбытовая сеть дивизиона «Силовые агрегаты» включает 194 офиса продаж в 80 субъектах Российской Федерации, 40 дилерских компаний в 33 странах ближнего и дальнего зарубежья.

Дивизион «Автокомпоненты» выпускает мосты, оси и подвески, колесные диски, элементы выхлопной системы, чугунное литье, продукцию кузнечного производства и инструментальную оснастку[23].

Автокомпонентное производство ГАЗа поставляет комплектующие предприятиям холдинга, а также сторонним заказчикам.

В 2012 году ГАЗ создал совместное предприятие с бельгийским производителем систем выпуска отработанных газов Bosal и подписал соглашение об организации СП со шведским производителем деталей крепежа – компанией Bulten, в 2013 году начал производство рам для автомобилей Mitsubishi Pajero Sport и подписал соглашение о намерении сотрудничать с итальянским производителем Magnetto Wheels об организации на своей площадке производства стальных штампованных колесных дисков.

Сервисно-сбытовая сеть дивизиона «Автокомпоненты» включает 1,2 тыс. точек в России и около 300 центров в странах СНГ.

Финансовые показатели[править | править вики-текст]

Как говорится в сообщении ресурса i-Mash от 5 мая 2014 года, по итогам 2013 года выручка «Группы ГАЗ» выросла на 13% и составила 143,4 млрд руб., впервые с 2008 года достигнув докризисного уровня. Основную часть выручки – свыше 50% общего объема – принес компании Горьковский автозавод. Показатель выручки на одного сотрудника увеличился на 11% до 215 тыс. руб. в месяц, что является рекордным показателем за всю историю компании.

Объем инвестиций, направленных на обновление модельного ряда и модернизацию технологий в 2013 году, составил 8,9 млрд руб.

Одновременное инвестирование сразу в целый ряд крупных проектов во всех сегментах бизнеса повлекло за собой увеличение затрат и повышение потребности в оборотном капитале. В результате EBITDA в 2013 году составила 12,7 млрд руб., снизившись на 1,6 млрд руб. по сравнению с 2012 годом. Показатель EBIT составил 9,8 млрд руб., снизившись по сравнению с 2012 годом на 3,2 млрд руб. При этом в 2013 году «Группа ГАЗ» заработала 4 млрд руб. чистой прибыли.

Доли компании на российском рынке[когда?]: около 50 % в сегменте легких коммерческих автомобилей, около 45 % в сегменте полноприводных большегрузных автомобилей, около 70 % в сегменте автобусов, свыше 40 % в сегменте двигателей[24][25].

Экономический кризис[править | править вики-текст]

14 февраля 2006 года дочерняя компания ООО «ГАЗ-финанс» разместила облигационный заем на сумму 5 млрд рублей[26]. 12 февраля 2009 года «Группа ГАЗ» допустила технический дефолт, не исполнив оферту на выкуп этих облигаций на сумму 4,845 млрд руб[27][28].

Госгарантии в размере 20 млрд рублей и реструктуризация долга в 39,3 млрд рублей перед синдикатом из 22 банков возглавляемого Сбербанком были предоставлены без проведения процедуры банкротства[29]. При этом размер чистых активов в январе 2010 года составлял 27 млрд рублей[30]. Реструктуризация была завершена 17 февраля 2010 года, после того как Альфабанк — последний из 22 банков, подписал общее соглашение, которые остальные банки заключили в июле 2009 года[29].

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Новым гендиректором группы ГАЗ назначен Вадим Сорокин
  2. 1 2 3 4 Структура владения ОАО «ГАЗ». gazgroup.ru (31.08.2009). Проверено 6 февраля 2011. Архивировано из первоисточника 23 августа 2011.
  3. По сведениям ежеквартального отчёта ОАО «ГАЗ» за I квартал 2007 года
  4. Группа ГАЗ. gazgroup.ru. Проверено 6 февраля 2011. Архивировано из первоисточника 23 августа 2011.
  5. ГАЗ купил британский LDV // Правда, 31 июля 2006
  6. Глеб Столяров, Денис Вараксин. LDV стал малайзийским // Ведомости, № 82 (2352), 07 мая 2009
  7. Юлия Федоринова. Сердце «Газели» // Ведомости, № 165 (2187)б 03 сентября 2008
  8. Юлия Федоринова, Кирилл Хрипунов. Не до моторов // Ведомости, № 31 (2301), 20 февраля 2009
  9. 100 % акций ОАО «Русские машины» принадлежит «Базэлу» Олега Дерипаски
  10. Нижегородцам впервые показали Siber // Росбалт, 04 июня 2008
  11. Менеджеров ГАЗа заманили в Нижний Новгород бесплатными квартирами // Lenta.Ru, 06.12.2007
  12. Газета «Автозаводец», 20 июля 2007
  13. «Группа ГАЗ» до 2012 года направит более 750 млн на развитие ОИЦ // НТА-Приволжье, 18 июля 2007
  14. Дивизион «Легкие коммерческие и легковые автомобили» «Группы ГАЗ». Архивировано из первоисточника 23 августа 2011.
  15. ГАЗ начал выпуск модифицированной "Газели". РИА Новости 4 февраля 2010. Архивировано из первоисточника 3 февраля 2012.
  16. Горьковский автозавод приступил к выпуску газобаллонных версий автомобиля «Газель-Бизнес». Грузовик.ру, 12 мая 2010. Архивировано из первоисточника 3 февраля 2012.
  17. Началось серийное производство дизельной «ГАЗели-Бизнес». Авто.Ру, 20 июля 2010. Архивировано из первоисточника 3 февраля 2012.
  18. Дивизион «Автобусы» «Группы ГАЗ». Архивировано из первоисточника 23 августа 2011.
  19. Дивизион «Грузовые автомобили» «Группы ГАЗ». Архивировано из первоисточника 23 августа 2011.
  20. Дивизион «Силовые агрегаты» «Группы ГАЗ». Архивировано из первоисточника 23 августа 2011.
  21. ГАЗ прокатится на Renault. РБК daily, 17 октября 2007. Архивировано из первоисточника 23 августа 2011.
  22. Глеб Столяров. Дизели на $400 млн // Ведомости, № 236 (2010), 13 декабря 2007
  23. Дивизион «Автокомпоненты» «Группы ГАЗ». Архивировано из первоисточника 23 августа 2011.
  24. Группа ГАЗ получила чистую прибыль в 2,1 млрд рублей. и-Маш. Ресурс Машиностроения 7 июля 2011. Архивировано из первоисточника 3 февраля 2012.
  25. Продажи иностранного коммерческого транспорта в России в 2010 году. Ассоциация Европейского Бизнеса 21 февраля 2011. Архивировано из первоисточника 3 февраля 2012.
  26. Годовой отчет ОАО "ГАЗ" за 2009 год 110. gazgroup.ru. Проверено 7 февраля 2011. Архивировано из первоисточника 23 августа 2011.
  27. Глеб Столяров. Техника подвела // Ведомости, № 26 (2296), 13 февраля 2009
  28. Ольга Самофалова. Группа «ГАЗх» допустила технический дефолт, RB.ru, 13 февраля 2009
  29. 1 2 Группа ГАЗ реструктурировала долг. Ъ-Online (01.03.2010). Проверено 6 февраля 2011. Архивировано из первоисточника 23 августа 2011.
  30. Годовой отчет ОАО "ГАЗ" за 2009 год 111. gazgroup.ru. Проверено 7 февраля 2011. Архивировано из первоисточника 23 августа 2011.

Ссылки[править | править вики-текст]