Минога (подводная лодка)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. Минога (значения).
«Минога»
История корабля
Государство флага  Россия
Спуск на воду 11 октября 1908
Выведен из состава флота сдана на слом 21 ноября 1925
Основные характеристики
Тип корабля торпедная подводная лодка
Обозначение проекта «Минога»
Главный конструктор И. Г. Бубнов
Скорость (надводная) 10,5 узлов
Скорость (подводная) 5 узлов
Рабочая глубина погружения 30 м
Предельная глубина погружения 50 м
Автономность плавания 900 миль на 8 узлах,
25 миль на 3,5 узлах под водой
Экипаж 18 человек, в том числе 2 офицера
Размеры
Водоизмещение надводное 123 т
Водоизмещение подводное 152 т
Длина наибольшая
(по КВЛ)		 32,6 м
Ширина корпуса наиб. 2,8 м
Средняя осадка
(по КВЛ)		 2,8 м
Силовая установка
Дизель-электрическая: 2 дизеля по 120 л. с.,
электродвигатель: 70 л. с.
Вооружение
Артиллерия в 1915 году установлено 37-мм орудие
Минно-торпедное
вооружение		 2 ТА калибра 457 мм
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

«Мино́га» — первая в России подводная лодка, оснащённая дизельным двигателем. Построена в 1906—1909 годах по проекту, разработанному в 1905 году И. Г. Бубновым и являвшемуся развитием проекта «Касатка». Серьёзным улучшением стала замена внешних торпедных аппаратов внутренними — трубчатыми.[1]

История[править | править код]

Командир и команда подводной лодки «Минога» (1913 год)

После Русско-Японской войны Главный морской штаб принял решение о необходимости создания двух типов подводных лодок: водоизмещением 100—150 тонн для патрулирования у берега и 350—400 тонн для действий в открытом море. Главной претензией к «Касаткам» было их вооружение, состоящие только из внешних решётчатых аппаратов системы Джевецкого. И. Г. Бубнов разработал два проекта: малый получил название «Минога», большой — «Акула». Обе лодки считались Морским техническим комитетом (МТК) «опытными, постройка которых должна послужить к самостоятельному развитию отечественного подводного строительства». 20 сентября 1905 года проект «Миноги» был утверждён на заседании МТК, и 9 февраля 1906 года Балтийский завод получил заказ (наряд № 4 457) на строительство лодки. 6 сентября 1906 года состоялась закладка корабля. Двигатели были изготовлены только к 1908 году из-за некоторых возникших трудностей. 11 октября 1908 года «Минога» была спущена на воду, а 23 октября 1908 года впервые вышла в пробное плавание в Морской канал на единственном дизеле, другой ещё не был установлен. 7 ноября 1908 года состоялось пробное погружение у причальной стенки, по результатам которого было принято решение оснастить лодку свинцовым килем для увеличения балласта. Весь следующий год ушёл на доработку лодки и испытания, включавшие торпедные стрельбы. 31 октября 1910 года МТК рекомендовал по результатам испытаний принять лодку в состав флота.

В 1912 году командиром лодки стал лейтенант А. Н. Гарсоев, который до этого командовал «Почтовым». По ходатайству Гарсоева команда «Почтового» была в полном составе переведена на «Миногу».

«Минога» в 1913 году, поднятие после аварийного затопления

23 марта 1913 года совершавшая пробное погружение «Минога» набрала воды через полуоткрытый клапан вентиляции и затонула на глубине 30 метров. Сказалось минимальное знакомство экипажа с новой подлодкой: ручка семафорного флажка попала в клапан вентиляции, отчего тот плотно не закрылся, а этот недосмотр не был замечен членами экипажа. Экипаж остался жив благодаря воздушной подушке, образовавшейся в носу корабля.[2] Спасательная операция с водолазами и килектором завершилась успешно. Экипаж был доставлен в больницу с отравлениями парами хлора и кислоты, разлившихся из аккумуляторных батарей, погибших не было. Через неделю после аварии А. Н. Гарсоеву «за отличие по службе» было присвоено звание старшего лейтенанта[3].

Во время Первой мировой войны «Минога» совершила 14 боевых походов, результатов не достигла, хотя несколько раз пыталась атаковать корабли неприятеля. Летом 1915 года благодаря грамотным действиям машинного старшины Г. М. Трусова лодка благополучно спаслась от тарана. 1 сентября 1915 года за подвиг, мужество и храбрость в боевых действиях он был пожалован Георгиевской медалью 4-й степени, а 29 октября того же года — награждён Георгиевским крестом 4-й степени[4].

В 1918 году лодка прошла ремонт на Балтийском заводе и была отправлена на Каспий. Под командованием Ю. В. Пуаре участвовала в Гражданской войне, входила в состав боевых подразделений в Каспийском море. 21 ноября 1925 года в связи с износом всех механизмов была сдана для разборки на металл.

Конструкция[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ А. Е. Тарас. Подводные лодки Великой войны 1914—1918. — Мн.: Харвест, 2003. — С. 119-120. — 336 с. — ISBN 985-13-0976-1. Архивировано 21 июля 2009 года.
  2. ↑ Монастырёв Н. А. Балтийская страница моей морской карьеры. // Военно-исторический журнал. — 2007. — № 5. — С.54-58.
  3. ↑ Подводная лодка «Минога». Дата обращения: 18 октября 2020. Архивировано 19 октября 2020 года.
  4. ↑ Трусов Г.М. Русские подводные лодки. Часть 1. — Самара.: Историко-культурный центр АНО «ИСТФЛОТ», 2006. — С. 1-5. — ISBN 5-98830-014-6.

Литература[править | править код]

  • Кочетов А. А. Подводная лодка «Минога». Описание. — СПб., 1910.
  • Игнатьев Э. П. Подводные лодки «Минога» и «Акула» // Судостроение. — Л., 1990. — Вып. 10. — С. 51-54.
    • Повторно: Игнатьев Э. П. Подводные лодки «Минога» и «Акула» // Судостроение. — Л., 1990. — Вып. 11. — С. 63-66.
  • Тарас А. Е. Подводные лодки Великой войны 1914—1918. — Мн.: Харвест, 2003. — 336 с. — ISBN 985-13-0976-1.
  • Авария подводной лодки «Минога» // Кронштадтский вестник. — Кронштадт, 1913. — Вып. 74, 2 (15) апреля.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Минога_(подводная_лодка)&oldid=133327719