Подводные лодки типа «Кайман»
| ПЛ типа «Кайман» | ||
|---|---|---|
 |
||
| «Аллигатор» | ||
| Основные характеристики | ||
| Тип корабля | торпедная подводная лодка | |
| Обозначение проекта | «Кайман» | |
| Главный конструктор | С. Лэк | |
| Скорость (надводная) | 10,7 узлов | |
| Скорость (подводная) | 8,8 узлов | |
| Рабочая глубина погружения | 50 м | |
| Автономность плавания | 700 миль, 22 мили под водой на 7 узлах |
|
| Экипаж | 32-36 человек | |
| Стоимость | $ 2 000 000 за 4 лодки | |
| Размеры | ||
| Водоизмещение надводное | 409 т | |
| Водоизмещение подводное | 480 т | |
| Длина наибольшая (по КВЛ) | 41 м | |
| Ширина корпуса наиб. | 3,85 м | |
| Средняя осадка (по КВЛ) | 4,9 м | |
| Силовая установка | ||
| бензин-электрическая, 2 двигателя по 400 л. с., 2 электромотора по 200 л. с. |
||
| Вооружение | ||
| Артиллерия | орудие калибра 47 мм или 37 мм, пулемёт | |
| Торпедно- минное вооружение |
2 носовых и 2 кормовых ТА калибра 457 мм | |
 Категория на Викискладе |
||
Подводные лодки типа «Кайман» — серия российских подводных лодок, построенных в 1905—1910 годах по проекту Саймона Лэка, ставшему развитием проекта «Осётр».
Содержание |
История[править]
В связи с началом Русско-Японской войны перед Морским техническим комитетом встала задача по максимально быстрому усилению флота в целом, и подводного флота в частности. Наряду с ведущимися отечественными разработками велись работы по приобретению иностранных образцов. Эксплуатация субмарин малого (100—200 тонн) водоизмещения показала их недостаточную автономность и мореходность, поэтому 4 января 1905 года Морской технический комитет (МТК) рекомендовал Морскому министерству заказать создание проекта лодок увеличенного размера с ходовыми характеристиками, позволяющими взаимодействовать с надводными кораблями. 15 февраля 1905 года минное отделение МТК рассмотрело и утвердило проект 400-тонной лодки С. Лэка. 1 апреля 1905 года был заключён контракт на постройку четырёх таких лодок. Сумма контракта составила $2 000 000.
Строительству мешали задержки с выпуском документации, низкое качество проекта, забастовки рабочих, частые изменения, вносимые в проект. В связи с этим первоначальные сроки строительства были сорваны, и в итоге американских специалистов во главе с Саймоном Лэком отстранили от строительства лодок, поручив доработку экипажам субмарин. В итоге вместо 1906 года лодки начали проходить испытания только в 1910 году. Зимой 1910—1911 года лодки переделывались в Ревеле с целью ликвидации перегруза, составлявшего 10-13 тонн. После переделки ходовые качества снизились, но зато лодки смогли погружаться с полным грузом топлива и торпед.
В 1912 году были заказаны дизели для замены опасных в эксплуатации бензиновых двигателей «Кайманов», однако замена так и не была произведена.
В 1915—1916 годах лодки участвовали в боевых действиях на Балтике. В 1916 году все лодки были выведены из боевого состава флота. Две лодки, «Аллигатор» и «Крокодил», были переделаны в ПЗС[1], а оставшиеся две — «Кайман» и «Дракон», были сданы на хранение.
25 февраля 1918 года подлодки были захвачены в Ревеле немецкими войсками, после чего лодки были переведены в Германию и разделаны на металл.
Представители[править]
| Название | Дата закладки | Спуск на воду | Ввод в строй |
|---|---|---|---|
| Кайман | 16 сентября 1905 | 28 ноября 1907 | 20 ноября 1909 |
| Аллигатор | октябрь 1905 | 3 мая 1908 | |
| Крокодил | 10 июля 1908 | ||
| Дракон | октябрь-ноябрь 1905 | 14 июня 1908 | октябрь 1910 |
Примечания[править]
- ↑ ПЗС — плавучие зарядные станции.
Литература[править]
- Климовский С. Д. Подводные лодки типа «Кайман» // Судостроение. — Л., 1990. — В. 8. — С. 64-68.
- Тарас А. Е. Подводные лодки Великой войны 1914—1918. — Мн.: Харвест, 2003. — 336 с. — ISBN 985-13-0976-1
