Ракетно-космический центр «Прогресс»

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «ЦСКБ-Прогресс»)
Перейти к: навигация, поиск

Координаты: 53°13′04″ с. ш. 50°17′46″ в. д. / 53.217906° с. ш. 50.296032° в. д. / 53.217906; 50.296032 (G) (O) (Я)

Открытое акционерное общество «Ракетно-космический центр «Прогресс»
Тип

ОАО

Год основания

12 апреля 1996 года

Прежние названия

ФГУП ГНПРКЦ "ЦСКБ-Прогресс"

Расположение

РоссияFlag of Russia.svg Россия Самара

Ключевые фигуры

Кирилин А. Н., Ахметов Р. Н., Тюлевин С. В.

Отрасль

Тяжёлое машиностроение (Ракетно-космическая отрасль, Судостроение, Авиационная промышленность)

Продукция

Ракеты-носители космического назначения, космические аппараты ДЗЗ, космические аппараты научного назначения, маломерные суда, малая авиация, продукция пищевой промышленности и др.

Оборот

17,88 млрд руб. (2009)

Чистая прибыль

286,6 млн руб. (2009)[1]

Число сотрудников

20 тыс.[2]

Сайт

http://www.samspace.ru/

Орден ЛенинаОрден ЛенинаОрден Октябрьской РеволюцииОрден Красного ЗнамениОрден Трудового Красного Знамени

Открытое акционерное общество «Ракетно-космический центр «Прогресс» (ОАО «РКЦ «Прогресс») — российское ракетно-космическое предприятие, одно из ведущих предприятий российской ракетно-космической промышленности. До 1 июля 2014 года носило название ФГУП ГНПРКЦ «ЦСКБ-Прогресс»

Предприятие создано в 1996 году путем слияния Центрального специализированного конструкторского бюро (ЦСКБ) и Самарского завода «Прогресс». Головная организация предприятия находится в городе Самара. В состав РКЦ «Прогресс» также входят:

Предприятие является членом МАКД.

История[править | править вики-текст]

Завод Дукс[править | править вики-текст]

Завод начал свою историю в Москве в 1894 году, когда обрусевший немец Ю.Меллер основал мастерскую по ремонту велосипедов, впоследствии преобразовав её в завод «Дукс» по производству велосипедов, мотоциклов, дрезин, автомобилей, аэросаней, дирижаблей, самолетов.

ГАЗ № 1[править | править вики-текст]

19 февраля 1919 года завод был переименован в Государственный авиационный завод № 1 им. Осоавиахима (ГАЗ № 1).

Дo Великой Отечественной войны завод серийно производил самолёты:[3]

  • Р-1 (1926—30, 1501 экз.);
  • И-2 и И-2бис (1926—29, 162 экз.);
  • И-3 (1926—31, 389 экз.);
  • И-4 (1927—28, 172 экз.);
  • Р-5 (1930—35, 5025 экз., в т.ч. 111 поплавковых МР-5/Р-5а);
  • И-5 (1931—32, 142 экз.);
  • И-7 (1931—34, 131 экз.);
  • И-15 (1934—35, 335 экз.);
  • ССС (1935—37, 620 экз.);
  • Р-Z (1935—37, 1031 экз.);
  • ДИ-6 (1936, 61 экз.);
  • И-15 бис (1938—39, 2408 экз.);
  • И-153 «Чайка» (1939—41, 3437 экз.);
  • МиГ-3 (1940—41, (1309 экз. до 22.06.1941 г.)[4]);
  • помимо этого, завод построил ряд опытных самолётов.

19 мая 1939 года был проведен успешный пуск первой в мире двухступенчатой ракеты Р3, изготовленной заводом.

31 декабря 1940 года Государственный Авиационный завод № 1 за успешное выполнение задания Правительства по освоению в производстве новых образцов вооружения награждён орденом Ленина.

27 августа 1941 года Постановлением ГКО № 594 авиазаводу № 1 предписывалось немедленно приступить к выпуску самолётов Ил-2 по образцу, выпускаемому авиазаводом № 18. До конца года завод должен был выпустить 420 штурмовиков, в том числе 20 в октябре, 150 в ноябре и 250 в декабре. Одновременно с освоением и выпуском Ил-2 завод должен был произвести в оставшиеся четыре месяца 1941 года 920 истребителей МиГ-3 (в сентябре 420, в октябре 250, в ноябре 150, в декабре 100 машин). Процесс освоения Ил-2 шел медленно. В сентябре на заводе № 1 был собран один штурмовик из деталей, доставленных из Воронежа, в начале октября ещё один.

В соответствии с постановлением Правительства СССР от 17 сентября 1939 г. № 346с в 3 км от станции Безымянка в окрестностях города Куйбышев строился самолётостроительный завод № 122 НКАП. Проект строительства был подготовлен к концу 1940 г. По приказу № 262сс от 22.03.1941 г. завод передан в 10-е Главное управление Наркомата авиационной промышленности (НКАП). Строительство велось Управлением особого строительства НКВД СССР, силами заключённых Безымянлага. В 1941 году после начала Великой Отечественной войны на площадку завода № 122 эвакуированы заводы № 35 из Смоленска [5], № 89 (филиал завода № 1), № 453 (г. Каунас), № 463 (г. Таллинн), № 464 (г. Рига), № 483 из Киева и по приказу № 705с от 17.07.1941 г. влиты в состав завода № 122. По приказу № 984с от 16.09.1941 г. в состав завода № 122 влит также завод № 8 ОАП из Днепропетровска. В октябре 1941 года по приказу НКАП № 1053сс от 09.10.1941 г. завод № 1 был эвакуирован из Москвы на площадку строящегося авиационного завода № 122. Приказом № 1084сс от 28.10.1941 г. слиянием заводов № 122 и № 1 образован и вступил в строй единый завод № 1 НКАП, в который также вошли заводы № 89 и № 483 7-го Главного управления НКАП.[6]

Во время Великой отечественной войны заводом выпущено 11 863 самолетов Ил-2 (из более чем 36 тыс. выпущенных в СССР), 1225 самолетов Ил-10, 3122 самолета "МиГ-3 (примерно по 15 самолетов в сутки).

В годы войны на заводе (как и на многих предприятиях СССР в тот период) широко использовался труд женщин, подростков, пенсионеров. В начальный период войны завод отставал от необходимых темпов выпуска, и в адрес директоров куйбышевских авиационных заводов № 1 и № 18 в декабре 1941 г. пришла телеграмма И. В. Сталина[7] :

Вы подвели нашу страну и нашу Красную Армию тчк

Вы не изволите до сих пор выпускать ИЛ-2 тчк Самолеты ИЛ-2 нужны нашей Красной Армии теперь как воздух как хлеб тчк Шенкман дает по одному ИЛ-2 в день а Третьяков дает МИГ-3 по одной две штуке тчк Это насмешка над страной над Красной Армией тчк Нам нужны не МИГи а ИЛ-2 тчк Если 18 завод думает отбрехнуться от страны давая по одному ИЛ-2 в день то жестоко ошибается и понесет за это кару тчк Прошу Вас не выводить правительство из терпения и требую чтобы выпускали побольше "ИЛ"ов тчк Предупреждаю последний раз тчк

СТАЛИН

В результате принятых мер необходимый темп выпуска самолётов был достигнут.

2 июля 1945 года Государственный Авиационный завод № 1 за образцовое выполнение заданий Правительства по производству боевых самолетов награждён орденом Красного Знамени.

После войны на заводе освоен серийный выпуск первых советских реактивных самолетов МиГ-9. За 40 дней и ночей в 1946 году завод изготовил 10 первых в стране реактивных истребителей МиГ-9.

В 1949 году завод начал производство новейших истребителей МиГ-15. Всего до 1953 года было изготовлено 713 самолетов МиГ-15 и их модификаций.

В период 1952—1953 годов заводом построено 392 истребителя МиГ-17. В 1953 году завод также выпускал бомбардировщики Ил-28, выпустив их в количестве 50 экземпляров.

В 1954 году завод приступил к выпуску бомбардировщиков Ту-16, которых до 1960 года было построено 545 штук.

Всего за период с 1909 по 1960 годы заводом было выпущено более 42 тысяч серийных и более 90 модификаций опытных и экспериментальных самолетов.

Копия Р-7 в Москве на территории ВДНХ

2 января 1958 года советское правительство приняло постановление o размещении на Государственном авиационном заводе № 1 серийного производства ракеты Р-7. Таким образом завод был перепрофилирован с авиационной тематики на ракетно-космическую, что потребовало коренной перестройки производства, создания новых цехов и участков, проектирования и изготовления сложной оснастки, переподготовки рабочих и инженерно-технических работников. Организация работ и техническое руководство были возложены на директора завода В. Я. Литвинова и ведущего конструктора ракеты Р-7 Д. И. Козлова, назначенного в апреле 1958 года заместителем Главного конструктора ОКБ-1.

С 1 января 1960 года завод получил условное наименование «Предприятие п/я № 208», а с 16 декабря 1961 года — открытое наименование «Завод „Прогресс“».

Завод «Прогресс»[править | править вики-текст]

17 февраля 1959 года с полигона № 5 Министерства обороны СССР (ныне космодром Байконур) была успешно запущена первая серийная межконтинентальная баллистическая ракета Р-7, изготовленная на заводе «Прогресс» (первые межконтинентальные баллистические ракеты, изготовленные заводом «Прогресс» и поставленные в войска, послужили основой создания Ракетных войск стратегического назначения в 1959).

В последующие годы завод освоил серийное производство ракет Р-7, Р-7А, Р-9А, ракет-носителей Восток-М, Молния, Молния-М, Союз.

12 апреля 1961 года с космодрома Байконур на околоземную орбиту был выведен космический корабль с первым космонавтом планеты Юрием Гагариным. Ракета-носитель Восток для его запуска была изготовлена на куйбышевском заводе «Прогресс».

С конца 1950-х и по настоящее время завод «Прогресс» является головным производителем всех ракет-носителей семейства Р-7.

С середины 1960-х и до 1974 года предприятие производило также ракету-носитель сверхтяжёлого класса Н1.

В 1976 — 1993 годах завод являлся ключевым в производстве универсального носителя сверхтяжёлого класса «Энергия», изготавливая его центральный блок и отвечая за сборку изделия в целом. Филиал завода на космодроме Байконур в тот период носил условное наименование «Предприятие п/я Р-6514». [8]

В советский период, помимо основной продукции, завод производил и товары народного потребления: туристско-прогулочные катера «Прогресс» и детские коляски.

ЦСКБ[править | править вики-текст]

23 июля 1959 года с целью конструкторского сопровождения производства и модернизации ракет Р-7 на территории завода организован серийно-конструкторский отдел № 25, который входил в структуру ОКБ-1. Через год отдел преобразован в филиал № 3 ОКБ-1, за ним закрепляются все работы по разработке ракет типа Р-7.

В 1964 филиал № 3 ОКБ-1 стал головной организацией по созданию космических средств фоторазведки, с 1968 в инициативном порядке приступил к реализации проектов по гражданскому применению космических аппаратов собственной разработки.

6 марта 1966 филиалу № 3 ОКБ-1 было присвоено наименование Куйбышевский филиал Центрального конструкторского бюро экспериментального машиностроения (КФ ЦКБЭМ). Начальником и главным конструктором КФ ЦКБЭМ назначен Д. И. Козлов.

В середине-конце 1960-х гг. КБ Козлова разработало военный пилотируемый космический корабль «Звезда» на основе наработок «Союз-ВИ» 7К-Р/7К-С/7К-ВИ, переданных из КБ Королёва ОКБ-1 (ныне ЦКБЭМ) в связи с его перегруженностью околоземными и лунными гражданскими пилотируемыми программами. Корабль «Звезда» имел авиационную пушку Нудельмана-Рихтера НР-23 и радиоизотопный генератор. Также корабль выгодно отличался от базового «Союза» 7К-ОК по компоновке. Проект был одобрен, правительство утвердило срок первого испытательного полета — конец 1968 года. Корабль был воплощён в металле и подготовлен к испытательным полётам, как и специальная группа космонавтов. Однако, сменивший С. П. Королёва новый руководитель ОКБ-1 (ЦКБЭМ) В. П. Мишин добился отмены программы корабля «Звезда», пообещав создать очередной военный вариант корабля «Союз» 7К-ВИ/ОИС, который так и не был создан в условиях больших затрат при «лунной гонке».[9][10]

30 июня 1974 образовано самостоятельное предприятие — Центральное специализированное конструкторское бюро (ЦСКБ). Начальником и главным конструктором ЦСКБ назначен Д. И. Козлов. 6 июля 1983 он назначен Генеральным конструктором ЦСКБ.

ЦСКБ-Прогресс[править | править вики-текст]

12 апреля 1996 ЦСКБ и Самарский завод «Прогресс» были объединены в Государственный научно-производственный ракетно-космический центр «ЦСКБ-Прогресс».

В 2003 Генеральным директором ЦСКБ-Прогресс назначен А. Н. Кирилин, а Д. И. Козлов стал почетным Генеральным конструктором.

В настоящее время предприятие производит ракеты-носители семейства «Союз», используемые для выведения на орбиту искусственных спутников Земли и автоматических межпланетных станций, а также для обеспечения экспедиций на Международную космическую станцию; тем самым «ЦСКБ-Прогресс» играет важную роль не только в российской, но и в мировой космонавтике. Помимо этого предприятие производит космические аппараты, предназначенные для дистанционного зондирования Земли (в настоящее время успешно эксплуатируется аппарат «Ресурс-ДК») и для фоторазведки, а кроме этого — научные космические аппараты «Бион-М» и «Фотон».

С 1994 «ЦСКБ-Прогресс» занимается разработкой и испытаниями РН серии "Союз-2", являющейся глубокой модификацией РН «Союз»

Второстепенной продукцией предприятия являются шприцы однократного применения, прогулочные суда «Аквалайн», ленточные пилорамы и другая продукция производственно-технического назначения и товары народного потребления.

В 2006 году предприятие выиграло тендер на производство легкого двухмоторного самолёта «Рысачок» (разработка московской компании «Техноавиа»).

В 2010 году «ЦСКБ-Прогресс» защитил эскизный проект на космический ракетный комплекс среднего класса повышенной грузоподъемности «Русь-М», который предполагалось запускать с будущего российского космодрома «Восточный». С начала 2011 года велась разработка технического проекта на КРК «Русь-М», однако в конце 2011 года работа над проектом была прекращена по указанию руководителя Роскосмоса (из-за нехватки бюджетного финансирования).[11][12]

1 июля 2014 года ФГУП ГНПРКЦ «ЦСКБ-Прогресс» реорганизован в Открытое акционерное общество «Ракетно-космический центр «Прогресс» в соответствии с Указом Президента Российской Федерации от 17 апреля 2012 г. № 457 «О преобразовании федеральных государственных унитарных предприятий «Государственный научно-производственный ракетно-космический центр «ЦСКБ-Прогресс», «Научно-производственное объединение автоматики имени академика Н.А. Семихатова» и «Научно-исследовательский институт командных приборов» в открытые акционерные общества» и распоряжением Правительства Российской Федерации № 904-р от 04 июня 2012 г. [13] [14] После реорганизации 100 % акций ОАО «РКЦ «Прогресс» остались в собственности государства в лице Росимущества. По условиям приватизации генеральным директором РКЦ «Прогресс» назначен Александр Николаевич Кирилин.

ФГУП «Научно-производственное объединение автоматики имени академика Н.А. Семихатова» и ФГУП «Научно-исследовательский институт командных приборов» также преобразованы в открытые акционерные общества. Ориентировочно в декабре 2014 года ОАО «НПОА» и ОАО «НИИ КП» войдут в качестве дочерних обществ в интегрированную структуру ОАО «РКЦ «Прогресс».

Руководство[править | править вики-текст]


Завод «Прогресс» до 1962 года[править | править вики-текст]

Имя, Фамилия Должность Годы работы
Литвинов В. Я. Директор ГАЗ № 1 (1944-1961), директор Куйбышевского завода «Прогресс» (1961-1962) июль 1944—1962

Завод «Прогресс» и ЦСКБ с 1966 года (с 1996 года «ЦСКБ-Прогресс»)[править | править вики-текст]

Имя, Фамилия Должность Годы работы Имя, Фамилия Должность Годы работы Имя, Фамилия Должность Годы работы
Должность не существовала 6 марта 1966 — 12 апреля 1996 Козлов Д. И. Начальник и главный конструктор КФ ЦКБЭМ 6 марта 1966 — 30 июня 1974 Леньков А. Я. Директор Куйбышевского завода «Прогресс» (с 1990 года - Самарского завода «Прогресс») 6 марта 1966—1980
Генеральный конструктор — председатель «ЦСКБ» 30 июня 1974—12 апреля 1996 Чижов А. А. 1980—12 апреля 1996
Козлов Д. И. Генеральный директор «ЦСКБ-Прогресс» 12 апреля 1996—2003 Генеральный конструктор «ЦСКБ-Прогресс»
Председатель ЦСКБ
12 апреля 1996—2003 Козлов Д. И. 12 апреля 1996—1997
Кирилин А. Н. С 1997
Кирилин А. Н. 2003—2011, (в 2011 и. о.),
с 2011
Должность вакантна 2003 — 2006
Ахметов Р. Н. Первый заместитель Генерального директора — Генеральный конструктор «ЦСКБ-Прогресс»,
Председатель ЦСКБ
С 2006

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. На выставке в Китае самарский ЦСКБ-Прогресс покажет макеты ракет
  2. ИНФОРМАЦИОННАЯ МОДЕЛЬ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ДАННЫХ В PDM-СИСТЕМЕ «WINDCHILL» ДЛЯ ПРЕДПРИЯТИЯ РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКОЙ ТЕХНИКИ
  3. Самолётостроение в СССР (1917—1945). Книга 1. — М.: Изд. отдел ЦАГИ, 1992. — С.432—435.
  4. Самолётостроение в СССР (1917—1945). Книга 2. — М.: Изд. отдел ЦАГИ, 1994. — С.205.
  5. ИСТОРИЯ СМОЛЕНСКОГО АВИАЦИОННОГО ЗАВОДА
  6. Генерал крылатого завода
  7. Заводы Безымянки
  8. СОСТАВ ГОСУДАРСТВЕННОЙ КОМИССИИ ПО ИСПЫТАНИЯМ ИЗДЕЛИЯ 11К25
  9. Антон ПЕРВУШИН.ИСТРЕБИТЕЛИ ВЫХОДЯТ НА ОРБИТУ
  10. М.Жердев. Как советские боевые орбитальные станции собирались отстреливаться от спутников-убийц
  11. Россия не будет разрабатывать новую ракету-носитель «Русь-М», «Протоны» и «Союзы» надёжнее
  12. Россия отказалась от строительства новой ракеты.
  13. Вестник государственной регистрации. Проверено 5 февраля 2013. Архивировано из первоисточника 11 февраля 2013.
  14. Присоединение "ЦСКБ-Прогресса" к центру им. Хруничева может не состояться

Ссылки[править | править вики-текст]