Броненосные крейсера типа «Леон Гамбетта»

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Броненосные крейсера типа «Леон Гамбетта»
Classe Léon Gambetta
Броненосный крейсер  «Леон Гамбетта» в 1913 году
Броненосный крейсер «Леон Гамбетта» в 1913 году
Проект
Страна
Основные характеристики
Водоизмещение 11 959—13 108 тонн
Длина 146,45 м
Ширина 21,41 м
Осадка 8,05—8,41 м
Бронирование крупповская броня
Пояс — 70…150 мм;
палуба — 20 + 35-40 мм (на скосах — 65 мм);
траверз — 80;
казематы — 40…84;
башни главного калибра — 170 мм;
башни среднего калибра — 170 мм;
барбеты — 100…140;
боевая рубка — 150 мм
Двигатели 3 паровые машины тройного расширения, 20—28 паровых котлов
Мощность 28 500 л. с.
Движитель 3 винта
Скорость хода 22,5 узла
Экипаж 728—734 человек
Вооружение
Артиллерия 2 × 2 — 194-мм,
6 × 2 и 4 × 1 — 164,7-мм,
22÷24 — 47-мм,
2 — 37-мм митральезы
Минно-торпедное вооружение Два однотрубных 450-мм торпедных аппарата[1]
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Броненосные крейсера типа «Леон Гамбетта» — тип крейсеров французского флота конца XIX века. Являлись развитием крейсеров типа «Глуар». Всего построено 3 корабля: «Леон Гамбетта» (Leon Gambetta), «Жюль Ферри» (Jule Ferry), «Виктор Гюго» (Victor Hugo). Дальнейшим развитием этих крейсеров стал «Жюль Мишле».

История[править | править вики-текст]

В конце XIX века одним из основных преимуществ Франции в противостоянии на море с Великобританией был французский флот броненосных крейсеров. Созданные для океанского рейдерствования, французские крейсера имели мощную броневую защиту и хорошую мореходность при облегчённом вооружении, состоявшем в основном из скорострельных орудий.

Однако в начале XX века ситуация переменилась. Главный «сухопутный враг» Франции обзавёлся флотом и торговым, и военно-морским. Теперь были нужны уничтожители вражеских рейдеров. Новые германские крейсера типа «Принц Адальберт» по артиллерийской мощи превосходили тип «Глуар» и новые немецкие «города» были быстрее чем «Дюпле». Новые крейсера должны были быть сильнее панцирника и быстрее малого крейсера, для этого требовались быстрые крейсера с усиленным вооружением, поэтому проектное водоизмещение новых крейсеров было увеличено до 12 600 тонн[2]. Новые броненосные крейсера должны быть пригодны к действиям, как в одиночку, так и в составе эскадры, при этом они не только должны нарушать вражескую торговлю, но и защищать свою. То есть требовались не слабо вооружённые рейдеры, а корабли с довольно мощным вооружением. Для совместных действий вводилось требование — строит корабли сериями по три. При этом общее количество броненосных крейсеров планировали довести до 24[2]. При этом состязания с Британией не отменяли — по своим характеристикам крейсера должны быть сопоставимы с 14 300 тонными Дрейками[3].

Воплотить это в жизнь поручили Эмилю Бертену. Он усилил вооружение перейдя от одноорудийных башен к двухорудийным. Сами башни были улучшенного типа по сравнению с установленными на «Клебере»[3].

Уже в ходе строительства этих кораблей, 8 апреля 1904 года было подписано англо-французское соглашение, положившее конец полувековому соперничеству[3].

Проектирование и постройка[править | править вики-текст]

«Леон Гамбетта» — Заложен в январе 1901, спущен 26 ноября 1901, вошёл в строй в июле 1905 года.

«Жюль Ферри» — Заложен в августе 1901, спущен 23 августа 1903, вошёл в строй в октябре 1905 года.

«Виктор Гюго» — Заложен в марте 1903, спущен 30 марта 1904, вошёл в строй в 1907 году.

Конструкция[править | править вики-текст]

Броненосный крейсера типа «Леон Гамбетта». Схема бронирования и размещения вооружения.

Проектное водоизмещение 12 351 тонн, их фактическое нормальное водоизмещение составило от 11 959 до 13 108 тонн. Их длина составляла 146,5 метра, ширина — 21,4 метра, и осадка — 8,05-8,41 метра. По размерам они превосходили броненосные крейсера предыдущих серий.

Корабли этой серии имели гладкий корпус с слегка наклоненным назад форштевнем. Для улучшения мореходности, корабли имели длинный полубак, продолжавшийся от форштевня и до кормовой башни главного калибра. В носовой части корпуса располагалась прямоугольная надстройка, служившая основанием для мостика и массивной боевой мачты с закрытыми марсами. В корме имелась легкая сигнальная мачта, и навесная прожекторная платформа.

На крейсерах типа «Леон Гамбетта» имелось по четыре трубы, расположенные двумя группами по две. Как и предшествующие корабли, они оснащались множеством выступающих патрубков вентиляторов.

Вооружение[править | править вики-текст]

Вооружение крейсеров типа «Леон Гамбетта» было значительно усилено, чтобы соответствовать их новым противникам — британским броненосным крейсерам. Их главный калибр был представлен четырьмя 194-миллиметровыми 40-калиберными орудиями образца 1896 года, установленными попарно в носовой и кормовой двухорудийных башнях. Носовая башня располагалась на баковой палубе, и могла вести огонь в любую погоду; кормовая башня была установлена несколько ниже, на верхней палубе, но благодаря высокому коническому барбету, башню заливало незначительно. Башенные установки крейсера имели необычную форму; барбеты их были коническими, направленными широкой стороной вверх. Это улучшало защиту барбетов, так как неприятельские снаряды ударяли в них под очень невыгодным для пробития углом.

Тяжёлые орудия стреляли 85 килограммовым бронебойным снарядом с начальной скоростью 770 м/с. Скорострельность их составляла порядка двух выстрелов в минуту.

Это мощное вооружение дополнялось батареей из шестнадцати 164,7-мм 45-калиберных скорострельных орудий образца 1896 года. Двенадцать орудий было расположено попарно в шести двухорудийных башнях, по три с каждого борта на баковой палубе крейсера. При этом центральные башни выступали на спонсонах, что позволяло им вести погонный и ретирадный огонь. Ещё четыре 164-мм орудия были установлены в казематах; два носовых на верхней, и два кормовых на главной палубе.

Противоминное вооружение состояло из двадцати четырёх 47-мм орудий Гочкисса, расположенных в небронированных казематах на верхней палубе и на крыше надстроек. Также имелись две пятиствольные 37-мм револьверные пушки Гочкисса. Это вооружение уже считалось недостаточным для борьбы с крупными миноносцами, появившимися в начале 1900-х, но для действующего в океане броненосного крейсера вероятность встречи с миноносцем была сравнительно невелика. Скорее, по привычке, чем ради какой-то практической цели, крейсера несли по два 450-мм подводных траверсных торпедных аппарата, расположенных в центре корпуса, и пускавших торпеды перпендикулярно курсу.

Броневая защита[править | править вики-текст]

Броневая защита крейсеров была тщательно продумана исходя из новых условий ведения войны на море. Традиционный для французов пояс по ватерлинии защищал борт от штевня до штевня; он был изготовлен из крупповской закаленной стали, более прочной чем гарвееская броня. Высота пояса равнялась 3,5 метрам, из которых 1 метр находился ниже ватерлинии. Толщина пояса в центральной части достигала 150 миллиметров; к верхней кроме он утончался до 120 миллиметров, и в оконечностях его толщина не превышала 70 миллиметров. Согласно расчетам, пояс мог выдержать попадания британских 234-мм снарядов с дистанции более 3500 метров.[источник не указан 482 дня]

Как и другие французские броненосные крейсера, корабли типа «Леон Гамбетта» имели две броневые палубы, разделенные слоем из небольших герметичных отсеков, предназначенных для локализации повреждений. Нижняя броневая палуба имела толщину в 43 миллиметров; она имела скосы по краям, соединявшиеся с нижней кромкой броневого пояса. Верхняя броневая палуба имела толщину в 33 миллиметров, состояла из трёх 11 мм слоёв судостроительной стали, она была плоской и опиралась на верхние края броневого пояса.

Башни главного калибра были защищены 200 миллиметровой броней, их барбеты защищались 180 миллиметровыми плитами, крыши имели 50-мм толщину. Башни вспомогательного калибра были защищены 165 миллиметровыми и 130 миллиметровыми плитами; их барбеты защищались 103 миллиметровыми плитами. Казематы орудий вспомогательного калибра защищались 140 миллиметровой броней.

Силовая установка[править | править вики-текст]

Крейсера типа «Леон Гамбетта» были трёхвальными. Их силовая установка состояла из трех вертикальных машин тройного расширения, мощностью около 28 500 л. с. Все три крейсера различались котельной группой; «Леон Гамбетта» нес двадцать восемь котлов Никлосса, «Виктор Гюго» двадцать восемь котлов Бельвилля, и «Жюль Ферри» двадцать котлов Дю Темпля — скорость кораблей на мерной миле составила порядка 22,5 узлов. Дальность плавания на экономичной скорости в 10 узлов составила 12 500 км.

Служба[править | править вики-текст]

Во время войны крейсера должны были прикрывать транспортные перевозки в Средиземном море. Этим они и занимались: сопровождали конвои и доставляли грузы.

Оценка проекта[править | править вики-текст]

Крейсера типа «Леон Гамбетта» были значительным шагом вперед во французском кораблестроении. Все они отличались хорошей защищённостью и мореходностью, на момент постройки были одними из лучших в мире. Их вооружение, по сравнению с предшественниками, увеличилось вдвое. Благодаря применению двухорудийных башен, они несли более мощное вооружение чем любой из более ранних крейсеров, если бортовой залп «Жанны д’Арк» весил 417 кг при водоизмещении 11 270 т, то у «Леона Гамбетты» он составлял уже 760 кг при 12 260 т[4][ком. 1].

«Девоншир»[5]
Великобритания
«Глуар»[6]
Франция
«Сент-Луис»[7]
US Naval Jack 45 stars.svg
«Дюк оф Эдинбург»[8]
Великобритания
«Йорк»[9]
Флаг Кайзеровских ВМС
«Идзумо»[10]
Япония
«Баян»
Россия
«Леон Гамбетта»[11]
Франция
Год закладки 1903 1899 1902 1903 1903 1898 1900 1901
Год ввода в строй 1905 1903 1905 1906 1905 1900 1903 1905
Водоизмещение нормальное, т 11 732 9856 9855 12 790 9533 9906 7326 11 959
Полное, т[ком. 2] 13 053  ? 11 024 14 189 10 266 10 305? 8238 13 108
Мощность ПМ, л. с. 21 000 21 800 21 000 23 000 19 000 14 500 16 500 28 500
Максимальная скорость, узл 22 21,5 22 22,33 21 20,75 20,9 22,5
Дальность, миль (на ходу, узл.)  ? (10) 6500(10) 6000 (10) 8130 (10) 4200 (12) 4900 (10) 3900 (10) 6500(10)
Бронирование, мм
Тип КС ГС КС, ГС КС КС КС ГС КС
Пояс 152 150 102 152 100 178 200 150
Палуба(скосы) 25(51) 55(45) 25(76) 20-37 60(50) 63(63) 60 55-60(65)
Башни 127 170 - 190 150 152 150 170
Барбеты 152 140 - 152 150 152 150 140
Рубка 305 150 127 254 150 356 160 150
Вооружение 4×1×190-мм/50
6×1×152-мм/45
2×1×76,2-мм/40
18×1×47-мм/43
2 ТА
2×194-мм/40
8×1×164-мм/45
6×100 мм
18×1×47-мм/43
2 ТА
14×1×152-мм/50
18×1×76,2-мм/50
6×1×234-мм/46,7
10×152-мм/45
20×1×47-мм/43
3 ТА
2×2×210-мм/40
10×1×150-мм/40
14×1×88-мм/30
4 ТА
2×2×203-мм/40
14×1×152-мм/40
12×1×76,2-мм/40
5 ТА
2×203-мм/45
8×1×152-мм/45
20×1×75-мм/50
2 ТА
2×2×194-мм/40
16×1×164-мм/45
22×1×47-мм/43
4 ТА

Интересные факты[править | править вики-текст]

Комментарии[править | править вики-текст]

  1. новыми тяжёлыми снарядами 427 против 778 кг.
  2. Для британских и американских кораблей в источниках водоизмещение даётся в длинных тоннах, поэтому оно пересчитано в метрические тонны

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Все характеристики приведены по Ненахову Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910 С. 331.
  2. 1 2 Крейсера, 2015, с. 376.
  3. 1 2 3 Крейсера, 2015, с. 377.
  4. Г. Смирнов, В. Смирнов Потомство «Дюпюи-де-Лома» // зам. главкома ВМФ СССР адмирал Н. Н. Амелько Моделист-Конструктор. — 1979. — № 02.
  5. All the World's Fighting Ships 1860—1905 / R. Gardiner. — London: Conway Maritime Press, 1979. — P. 71.
  6. All the World's Fighting Ships 1860—1905 / R. Gardiner. — London: Conway Maritime Press, 1979. — P. 305.
  7. All the World's Fighting Ships 1860—1905 / R. Gardiner. — London: Conway Maritime Press, 1979. — P. 149.
  8. All the World's Fighting Ships 1860—1905 / R. Gardiner. — London: Conway Maritime Press, 1979. — P. 72.
  9. Gröner. Band 1. — P.78
  10. All the World's Fighting Ships 1860—1905 / R. Gardiner. — London: Conway Maritime Press, 1979. — P. 225.
  11. All the World's Fighting Ships 1860—1905 / R. Gardiner. — London: Conway Maritime Press, 1979. — P. 306.
  12. Потоплен австрийской субмариной U-5 в апреле 1915 года
  13. Светлана Самченко. Крейсер «Варяг»

Литература[править | править вики-текст]

  • Ненахов Ю. Ю.  Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — М.: АСТ, 2006. — ISBN 5-17-030194-4.
  • Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1860—1905. — L.: Conway Maritime Press, 1979. — ISBN 0-85177-133-5.
  • Лисицын Ф. В.  Крейсера Первой мировой / Ответственный редактор Л. Незвинская. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2015. — 448 с. — (Война на море). — 1400 экз. — ISBN 978-5-699-84344-2.
  • Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815—1945. Band 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote. — Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 180 p. — ISBN 978-3763748006.

Ссылки[править | править вики-текст]