Бронепалубные крейсера типа «Бремен»

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Бронепалубные крейсера типа «Бремен»
Bremen-Klasse
Крейсер «Бремен» в 1907 году
Крейсер «Бремен» в 1907 году
Проект
Страна
Изготовители
Операторы
Предшествующий тип тип «Газелле»
Последующий тип тип «Кёнигсберг»
Годы постройки 1902-1907
В строю Выведены из состава флота
Основные характеристики
Водоизмещение Нормальное — 3278 т,
полное — 3816 т
Длина 111,1 м («Берлин» — 113,8 м)
Ширина 13,3 м
Осадка 5,61 м
Бронирование Палуба до 50 мм(35 [2]), на скосах до 80 мм,
рубка до 100 мм, щиты 50 мм[1][2]
Двигатели 2 ПМ (на «Любеке» 2 ПТ),
10 ПК
Мощность 10 000 л. с.[2] (по другим данным, 11 750 л. с.[3] или 12 280[1]),
11 500 л. с. («Любек»)[2]
Движитель 2 винта ∅ 3,9 м («Любек» — 4 винта ∅ 1,6 м и ∅ 1,75 м)
Скорость хода 22 узла («Любек» — 22,5)[2]
Экипаж 280 человек (14 офицеров, 266 матросов[3], по другим данным, 301 человек[1])
Вооружение
Артиллерия 10 × 105 мм/40 орудий,
10 × скорострельных пушек (заменены на пулеметы)
«Бремен» и «Лю­бек» в 1916 г. перевооружены на 2 × 150 мм/45 и 6 × 105 мм/40 орудий
Минно-торпедное вооружение 2 × 450-мм подводных ТА
(«Бремен» и «Лю­бек» в 1916 г. перевооружены на надводные поворотные того же калибра)
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Бронепалубные крейсера типа «Бремен» — тип бронепалубных крейсеров[4], входивших в состав Императорских ВМС Германии в 1900-х — 1910-х гг. Участвовали в морских сражениях Первой мировой войны, в ходе которой погибли два корабля этого типа. После её окончания крейсера «Гамбург» и «Берлин» продолжили службу в составе Рейхсмарине. «Лю­бек», из этой же серии, известен тем, что стал первым германским крейсером, оснащенным паровыми турбинами[1].

История создания[править | править вики-текст]

Военно-морской закон 1898 года санкционировал закладку к 1904 году 30 новых малых крейсеров, крейсера типа Газелле — были первыми десять кораблей построенные по этому закону. Тип «Бремен» отличался от них увеличенными размерами и скоростью.

Крейсера типа «Бремен» продолжали линию развития немецких бронепалубных крейсеров, совмещавших в себе функции крейсера-разведчика при эскадре («скаута») и крейсера для службы на отдалённых театрах и в колониях. Корабли отличались хорошей мореходностью и манёвренностью. В то время, как на всех кораблях данного типа в качестве главной энергетической установки были установлены паровые машины с приводом на два гребных вала, «Лю­бек» отличался тем, что на нём, впервые среди крейсеров ВМС Германии, были установлены паровые турбины Парсонса, вращавшие четыре гребных вала (первоначально с восемью винтами на четырёх валах, позднее — с четырьмя)[1].

Конструкция[править | править вики-текст]

Бремен

Крейсера имел нормальное водоизмещение 3278 т, полное — 3816 т, длину 110,6 м по ватерлинии (111,1 м -максимальную), ширину 13,3 м, осадку 5,28 — 5,68 м. Двойное дно шло на 56 % длины корпуса. Корпус был разделён на двенадцать основных отсеков. Первоначально корабли имели штатную численность экипажа четырнадцать офицеров и от 274 до 287 нижних чинов, военное время экипаж был увеличен до 19 и 330, соответственно.

Вооружение[править | править вики-текст]

Корабли были вооружены десятью 10,5 см SK L/40 орудиями в одиночных установках. Два из них были помещены бок о бок впереди на баке, шесть были расположены в средней части судна, три с каждой стороны, и два были помещены бок о бок на корме. Пушки могли поражать цели на дальностях до 12 200 м. Боекомплект составлял 1500 выстрелов (150 снарядов на ствол). Крейсера были также оснащены двумя 45 см траверсными подводными торпедными аппаратами с общим запасом из пяти торпед[2].

Бронирование[править | править вики-текст]

Броневая палуба являлась главной защитой крейсеров. Горизонтальный участок палубы имел толщину 20-35 мм, скосы опускавшиеся к бортам имели толщину 50-80 мм. Также палуба опускалась к носу и корме крейсера. Боевая рубка имела толщину стенок 100 мм, а крыши — 20 мм. Щиты орудий главного калибра были толщиной 50 мм[2].

Силовая установка[править | править вики-текст]

На крейсерах типа «Бремен» устанавливались 10 тонкотрубных котлов военно-морской типа, все котлы были с угольным отоплением[2]. За исключением «Любека», силовая установка судов состоял из двух машин тройной расширения, рассчитанных на 10 000 лошадиных сил при проектной максимальной скорости 22 узла (41 км / ч). Любек был оснащен парой паровых турбин Парсонса, рассчитанных на 11 500 лошадиных сил (8 600 кВт) и максимальную скорость 22,5 узла (41,7 км / ч), на испытаниях все семь кораблей превысил проектную скорость. Запас топлива составлял до 860 тонн угля, дальность первых трёх кораблей составляла 4270 морских миль (7910 км) на ходу 12 узлов (22 км / ч)[2]. Менее эффективные турбины Любека сократили дальность до 3800 миль (7000 км), последние три корабля типа имели большую дальность: 4690 миль (8690 км). На «Бремене» и «Гамбурге» было три генератора, которые производили электроэнергию общей мощностью 111 киловатт при напряжении 110 вольт. Остальные корабли имели два генератора мощностью 90 киловатт, в то же напряжение[2].

Служба[править | править вики-текст]

В годы Первой мировой войны «Лейпциг» входил в состав Крейсерской эскадры в дальневосточных водах адмирала графа фон Шпее, участвовал в битве при Коронеле 1 октября 1914, потоплен 8 декабря того же года в бою у Фолклендских островов артиллерийским огнём британских крейсеров «Корнуолл» и «Глазго». По­гибло 315 человек[3].

«Бремен» участвовал в боевых действиях на Балтике, погиб после подрыва на двух морских минах заграждения, выставленных русскими эскадренными миноносцами «Новик», «Победитель» и «Забияка», погибло 250 человек[5][3]. По другим данным, крейсер потопила британская подводная лодка E-9[1].

После капитуляции Германии согласно условиям Версальского мирного договора крейсера «Гам­бург» и «Берлин» были оставлены Германии. «Берлин» служил до 1935 года, после был превращён в плавказарму и корабль-базу. После окончания Второй мировой войны затоп­лен с грузом отравляющих веществ в Скагерраке. Крейсер «Гам­бург» исключён из списков флота в 1931 году, служил в качестве плавказармы. Потоплен авиацией союзников в 1944 году, по иронии судьбы, в городе, в честь которого корабль и был назван — в Гамбурге[3].

Список кораблей типа[1][править | править вики-текст]

Название Верфь-строитель Дата закладки Дата спуска на воду Дата вступления
в состав флота
Дата вывода
из состава флота/гибели
Судьба
SMS Bremen AG Weser
Бремен
1902 9 июля 1903 19 мая 1904 17 декабря 1915 Погиб в Балтийском море в результате подрыва на русском минном поле
(по другим данным, в результате атаки британской подводной лодки E-9)
SMS Hamburg AG Vulcan
Штеттин
1902 25 июля 1903 8 марта 1904 1944 Исключен из списков флота в 1931 г., превращён в плавказарму, погиб в результате налёта союзнической авиации на порт Гамбурга[3]
SMS Berlin Kaiserliche Werft
Данциг
1902 22 сентября 1903 4 апреля 1905 1935 Исключен из списков флота
SMS Lübeck AG Vulcan
Штеттин
1903 26 марта 1904 26 апреля 1905 1919 Исключен из списков флота
SMS München AG Weser
Бремен
1903 30 апреля 1904 1 января 1905 1919 Исключен из списков флота
SMS Leipzig AG Weser
Бремен
1904 21 марта 1905 20 апреля 1906 8 декабря 1914 Погиб в бою у Фолклендских островов
SMS Danzig Kaiserliche Werft
Данциг
1904 23 сентября 1905 1 февраля 1907 1919 Исключен из списков флота

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 Ю. В. Апальков ВМС Германии 1914—1918 гг. Справочник по корабельному составу
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Gröner. Band 1. — P. 129.
  3. 1 2 3 4 5 6 С. Б. Трубицын. Легкие крейсера Германии 1914—1918 гг
  4. по немецкой классификации обозначались как малые крейсера (нем. Kleiner Kreuzer)
  5. Gröner. Band 1. — P. 131.

Литература[править | править вики-текст]

  • С. Б. Трубицын. Легкие крейсера Германии 1914 - 1918 гг. — Корабли и сражения. — (Боевые корабли мира).
  • Ю. В. Апальков. ВМС Германии 1914—1918 гг. Справочник по корабельному составу. "Морская Коллекция", №3, 1996. — Моделист-Конструктор. — (Морская Коллекция).
  • Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945 Band 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote. — Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 180 p. — ISBN 978-3763748006.