ВИТ-2

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
ВИТ-2
Воздушный истребитель танков - 2
Тип штурмовик
Разработчик ОКБ Поликарпова[en]
Производитель Завод № 84
Главный конструктор Н. Н. Поликарпов
Первый полёт 11 мая 1938
Единиц произведено 1
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

«ВИТ-2» («Воздушный истребитель танков — 2») — советский двухмоторный самолёт-штурмовик, разработанным до Второй мировой войны Опытно-конструкторским бюро[en] Н. Н. Поликарпова. Один, испытательный образец был построен заводом № 84 в 1938 году. Несмотря на многообещающий дизайн, было рекомендовано ввести его в производство в качестве высокоскоростного пикирующего бомбардировщика, чтобы увеличить его скорость.

История[править | править код]

ВИТ-2 был создан на базе прототипа ВИТ-1 с изменённой конструкцией и двумя двигателями M-105 мощностью 1100 лс (820 кВт) каждый, более мощных чем М-103 (двигатель), установленных на прототипе.

ВИТ-2 представлял из себя низкооборотный двухмоторный самолёт со смешанной конструкцией. Фюзеляж-монокок был сделан напополам из «шпона», формованной берёзовой фанеры, большой топливный бак был помещен между пилотом и задним наводчиком. Топливный бак был перемещен в тыл, а затем был удлинён тент. Конструкция крыла была построена из смеси стальных труб и дюралюминия с дюралюминиевой оболочкой. Оперение было переработано как двойной хвост[en].

Основные ножки обычного[en] шасси убрали в кормовую часть в гондолы двигателя и получили обтекатель, чтобы уменьшить сопротивление при втягивании, хвостовое колесо было зафиксировано. Нос был широко застеклён, чтобы обеспечить хорошую видимость бомбардиру/навигатору, и он был вооружён пушкой ШВАК 20 мм с вертикальным перемещением на 10 °. Задний наводчик / радиооператор сидел в башенке ручным управлением, также вооружённый пушкой ШВАК, кроме того, ему была предоставлена ​​убирающаяся пара пулемётов ШКАС 7,62 мм для вентральной обороны. В корнях крыла были установлены две пушки Ш-37[en] 37 мм и ещё две пушки ШВАК. Самолёт мог брать 600 кг бомб внутри фюзеляжа или пару 500-килограммовых фугасных авиабомб (ФАБ-500) под крыльями.[1]

Постройка ВИТ-2 была закончена к 10 мая 1938 года и уже на следующий день В. П. Чкалов совершил на нём первый испытательный полёт. Вскоре пропеллеры самолёта заменили пропеллерами ВИШ-61 с постоянной скоростью.[1] За этим последовали полёты в рамках программы заводских испытаний, которые в период с 11 мая по 11 июля 1938 года проводил лётчик-испытатель завода № 84 Б. Н. Кудрин. При полётном весе 6166 кг на высоте 4500 м была получена максимальная скорость полета 498 км/ч, а при полётном весе 5350 кг — 508 км/ч. В октябре 1938 года начались государственные приёмочные испытания,[2] показавшие, что ВИТ-2 быстрее чем ВИТ-1 на высоте 4500 метров (486 км/ч против 450 км/ч), но медленнее на высоте 3000 метров (513 км/ч против 530 км/ч). По итогам испытаний был рекомендован для производства в качестве высокоскоростного пикирующего бомбардировщика при условии, что часть вооружения будет удалена, чтобы увеличить скорость.[1]

Тактико-технические данные[править | править код]

Источник: Gordon, Soviet Airpower in World War 2.

Общие характеристики
  • Экипаж: 3 человека
  • Длина: 12,25 м
  • Размах крыла: 16,5 м
  • Площадь крыла: 40,76 м²
  • Аэродинамический профиль: Clark YH
  • Масса пустого самолёта: 4 032 кг
  • Масса взлётная: 6 302 кг
  • Силовая установка: 2 двигателя V12 M-105 с жидкостным охлаждением, мощностью 783 кВт (1050 л. с.) каждый
  • Пропеллеры: 3-лопастной ВИШ-61, диаметр 3,3 м
Скоростные характеристики
Вооружение

Аналоги[править | править код]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи: Messerschmitt Bf 110 Potez 630

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 3 Gordon, 2008, p. 282.
  2. Gunston, 1995, p. 306.

Литература[править | править код]

Ссылки[править | править код]