И-153

И-153
И-153 в музее Ле Бурже.
Тип	истребитель
Разработчик	Николай Николаевич Поликарпов
Производитель	ГАЗ №1 (Москва)
Главный конструктор	Поликарпов Н. Н.
Первый полёт	август 1938
Начало эксплуатации	1939
Конец эксплуатации	1945
Статус	снят с вооружения
Эксплуатанты	ВВС СССР
Годы производства	осень 1939 - 1941
Единиц произведено	3437
Базовая модель	И-15
Изображения на Викискладе

И-153 «Чайка» — советский поршневой истребитель 1930-х — 1940-х годов.

Разработка

Создан в ОКБ Поликарпова в 1938 году. Является непосредственным развитием (третьей версией, что и отражено в названии) самолёта И-15. Основное отличие — убираемые колеса (лыжи). Кроме того, многое в конструкции было пересмотрено. Введена бронеспинка. Считался наиболее совершенным серийным истребителем такой схемы.

Во второй половине 1940 года началось переоборудование ранее выпущенных истребителей И-153 в штурмовики (с установкой направляющих для запуска РС-82).

Производство

Заводы	1939 год	1940 год	1941 год	Всего
Завод № 1 (Москва)	1011	2362	64	3437

Конструкция

• Аэродинамическая схема — полутораплан.
• Верхнее крыло выполнено по схеме «чайка»
• Шасси убирающиеся
• Дополнительное оснащение:
  • подвесные баки
  • реактивные снаряды РС-82
  • бомбы
  • выливные авиационные приборы (ВАП)

Модификации

• И-153 — М-25В  — первые серийные экземпляры
• И-153П — М-62  — такой же, как предыдущий, но вместо 4-х ШКАС — 2 ШВАК — синхронные. Был в серии (построено 8 машин).
• И-153В — М-62  — высотный с герметической кабиной (сварной) А. Я. Щербакова. Опытный.
• И-153В — М-63 ТК.ГК. — имел 2 турбокомпрессора ТК-3 и мягкую кабину. Опытный.

Боевое применение

Первые двадцать самолётов И-153 приняли участие в боях на реке Халхин-Гол в начале июля 1939 года. В первом столкновении японские истребители совершили ошибку, приняв И-153 за И-15 и понесли потери, но уже тогда нёс большие потери и мог применяться только совместно с И-16.

Использовался в Китае.

Зимой 1939—1940 года И-153 использовались в ходе советско-финской войны, при этом восемь советских И-153 различной степени исправности стали финскими трофеями и в дальнейшем использовались ВВС Финляндии. После начала Великой Отечественной войны в 1941—1942 гг. самолёты И-153 использовались ВВС Финляндии, в том числе для ведения авиаразведки в прифронтовой зоне (в этих случаях, финские И-153 использовались под видом советских самолётов — с советскими опознавательными знаками).

К началу Великой Отечественной войны окончательно устарел и не мог, ввиду низкой скорости, догнать даже некоторые модификации Ju.88 и Дорнье, не говоря уже про истребители (Bf.109). Однако в начале войны применялся в качестве истребителя, в том числе в ПВО при обороне Москвы, а также в качестве лёгкого штурмовика.

Известные лётчики, воевавшие на И-153

• Бондаренко, Михаил Захарович — дважды Герой Советского Союза
• Речкалов, Григорий Андреевич — дважды Герой Советского Союза
• Авдеев, Александр Фёдорович — Герой Советского Союза
• Антонов, Яков Иванович — Герой Советского Союза
• Амет-Хан, Султан — дважды Герой Советского Союза
• Крупский, Виктор Иосифович — Герой Советского Союза
• Клубов, Александр Фёдорович — дважды Герой Советского Союза
• Севастьянов, Алексей Тихонович — Герой Советского Союза
• Талалихин, Виктор Васильевич — Герой Советского Союза
• Фаткулин, Фарит Мухаметзянович - Герой Советского Союза

Тактико-технические характеристики

Приведённые характеристики соответствуют модификации И-153 с мотором М-62.

Источник данных: Маслов М.А., 2008 г.; Шавров, 1985 г.

Технические характеристики

• Экипаж: 1 (пилот)
• Длина: 6,275 м
• Размах крыла:  
  • верхнего: 10,0 м
  • нижнего: 7,5 м
• Высота: 3,425 м
• Площадь крыла: 22,14 м² (обоих крыльев)
• Масса пустого: 1 348 кг
• Нормальная взлётная масса: 1 765 кг
• Максимальная взлётная масса: 1 859 кг
• Масса топлива во внутренних баках: 240 кг
• Объём топливных баков: 316 л
• Силовая установка: 1 × радиальный М-62
• Мощность двигателей: 1 × 1000 л.с. (1 × 610 кВт (номинальная, у земли))
• Воздушный винт: ВИШ АВ-1
• Диаметр винта: 2,8 м

Лётные характеристики

• Максимальная скорость:  
  • у земли: 366 км/ч
  • на границе высотности: 426 км/ч
• Скорость сваливания: 110 км/ч
• Практическая дальность: 740 км
• Практический потолок: 11 000 м
• Скороподъёмность: 15 м/с
• Время набора высоты:
  • 3000 м: 5,5 мин.
  • 11000 м: 31 мин.
• Нагрузка на крыло: 84 кг/м²
• Тяговооружённость: 328 Вт/кг
• Длина разбега: 106 м

Вооружение

• Стрелково-пушечное: 4 × 7,62 мм пулемёта ШКАС с боекомплектом 2500 патр.
• Неуправляемые ракеты: до 8 × РС-82
• Бомбы: до 200 кг

Дополнительно

И-153 (вид спереди)

• Выпускаются стендовые модели в масштабе 1:72.

Фирмами ICM и AMG выпускаются модели И-153 различных модификаций в масштабе 1/48.

См. также

• ОКБ Поликарпова

Родственные разработки

• И-15
• И-15 бис
• И-190

Аналоги

• Avia B-534
• Fiat CR.32
• Fiat CR.42
• Gloster Gladiator
• Grumman F3F
• Heinkel He 51

Списки

• Список самолётов
• Список самолётов Второй мировой войны

Литература

• Маслов М. А. И-153. — М.: Р. И. Ц. Авиантик, 2001. — ISBN 5-93848-003-5.
• Маслов М. А. Боевые «чайки» Сталина. И-15, И-15бис, И-153. — М.: «Яуза», «Коллекция», ЭКСМО, 2008. — С. 79-129. — 160 с. — 3100 экз. — ISBN 978-5-699-32232-9.
• Харук А.И. Истребители Второй Мировой. Самая полная энциклопедия. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 368 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-699-58917-3.
• Шавров, В. Б. История конструкций самолётов в СССР до 1938 г. — 3-е. — М.: Машиностроение, 1985. — 752 с.
• Утерянные победы / Э. Манштейн; сост.: С. Переслегин, Р. Исмаилов.— М.: ООО «Издательство АСТ»; СПб.: Terra Fantastica, 2002.— 891,[5] c.— (Военно-историческая библиотека). ISBN 5-17-010652-1 (АСТ); ISBN 5-7921-0240-6 (TF)

Ссылки

• http://www.airpages.ru/cgi-bin/pg.pl?nav=ru60&page=i15_3
• Описание на сайте «Уголок неба»
• http://www.army.lv/?s=563&id=262
• http://combatavia.info/index1i153.html
• «Чайки» в Великой Отечественной войне