ЗИЛ-133

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
ЗИЛ-133
Общие данные
Производитель ЗИЛ
Годы пр-ва 19751999
Сборка Флаг СССР ЗИЛ (Москва, СССР)
Флаг России ЗИЛ (Москва, Россия)
Класс Грузовой
Иные обозначения «Крокодил»
6,0 л ЗИЛ-130 – карбюраторный, мощность 150 л.с. V8
10,85 л КамАЗ-740, дизельный, мощность 210 л.с. V8
5-ступ МКПП
Характеристики
Массово-габаритные
Длина 9000 мм
Ширина 2500 мм
Высота 2395 мм
Клиренс 250 мм
Колёсная база 3710 мм
Колея задняя 1850 мм
Колея передняя 1835 мм
Полная масса 6875 кг
Динамические
Макс. скорость 80-85 км/ч
На рынке
 
Преемник
Infobox-jv-flechesd.png
Преемник
Связанные ЗИЛ-130
Другое
Грузоподъёмность 8000 кг (ЗИЛ-133/133Г/133Г1); 10 000 кг (начиная с ЗИЛ-133Г2)
Расход топлива 36 л/100 км (бензин); 26,5 л/100 км (дизель КамАЗ); 23,7 л/100 км (дизель ЗИЛ)
Объём бака 2×125 л (ЗИЛ-133Г1/Г2); 170 л (ЗИЛ-133ГЯ/-133Г4/-133Г5)
ЗИЛ-133Г40, выпускавшийся в 90-х

ЗИЛ-133 — советский и российский грузовой автомобиль производства ЗИЛ. Выпускался серийно с 1975 по 1999 год. Первые прототипы выпущены в 1970 году. Представлял собой трёхосную (6 × 4) народнохозяйственную модификацию повышенной грузоподъёмности на базе массового двухосного (4 × 2) грузовика ЗИЛ-130.

История[править | править код]

Разработка более грузоподъемного автомобиля (8 тонн) с колёсной формулой 6 × 4, на базе 5-тонного ЗиЛ-130, началась в первой половине 1960-х годов. Новое семейство должно было получить индекс 133. Первые прототипы были готовы уже в середине 1960-х, однако развертывание их серийного производства постоянно откладывалось. Значимость такого семейства грузовиков была поставлена под сомнение в связи с планируемым вводом нового автозавода КамАЗ, который должен был выпускать грузовики схожего класса тоннажности, но значительно более современной конструкции, в частности, с дизельным двигателем и с компоновкой "кабина над двигателем". Тем более что прототипы грузовых автомобилей для будущего завода создавались на самом ЗиЛе.

Тем не менее, в 1975 году было принято решение начать производство первой модели трехосного семейства ЗиЛ-133Г1, которая получила длинную базу, отсюда и литера "Г" в индексе. Пройдя модернизацию в 1979 году модель получила индекс ЗиЛ-133Г2, при этом была поднята грузоподъемность с 8 до 10 тонн. Отдельно следует упомянуть о распространенной ошибке, что модификации ЗиЛ-133Г1 и Г2 отличаются друг от друга внешне разным оформлением оперения капота кабины в стиле ЗиЛ-130 выпущенных до 1977-78 годов и после 1978 года. На самом деле смена оформления кабин шла на заводе потоком и касалась всего модельного ряда сразу, в том числе и семейства 133. Таким образом, модификация 133Г1, выпущенная до конца 1978 года, имела старое оформление, а выпускавшиеся с конца 1978 года - уже новое. Модификация 133Г2 имела только новое оформление, поскольку выпускалась с 1980 года. Выпуск этих автомобилей носил характер небольших серий. Ещё в середине 1970-х был разработан проект трехосного ЗиЛа с дизельным двигателем КамАЗ-740. Эта модель получила индекс ЗиЛ-133ГЯ и её производство началось в 1979 году. Автомобили этой модификации легко узнать по длинному капоту с оригинальной фальшрешеткой с формой больших горизонтальных брусьев. Капот пришлось удлинить, чтобы в его пространство вошел куда более крупный дизель КамАЗ-740.

В связи с тем, что дизельный вариант ЗиЛа являлся более эффективным, бензиновые ЗиЛ-133Г2 были сняты с производства уже в 1983 году. Вместе с тем, "ГЯ" являясь фактически "капотной" альтернативой новых КамАЗов выпускались уже крупными сериями, в основном, в качестве голых шасси под разные установки и реже в качестве бортовых. Производство ЗиЛ-133ГЯ велось до 1992 году, после чего эта модель была модернизирована, в частности получила кабину от нового семейства грузовиков ЗиЛ-4331, получила индекс 133Г40 и выпускалась на ЗиЛе до 1999 года.

Модификации[править | править код]

  • ЗИЛ-133 — базовое шасси со средней базой с карбюраторным двигателем ЗИЛ-133. Серийно не выпускалось.
  • ЗИЛ-133Б — короткобазное самосвальное шасси. Серийно не выпускалось.
  • ЗИЛ-133В — седельный тягач. Мелкосерийный выпуск.
  • ЗИЛ-133Г — дальнейшее развитие ЗИЛ-133 с удлинённой базой (один бензобак и платформа с двумя боковыми бортами).
  • ЗИЛ-133Г1 — длиннобазная модификация ЗИЛ-133Г (два бензобака и три боковых борта) грузоподъемностью 8 т. Серийный выпуск 1975—1980 гг.
  • ЗИЛ-133Г2 — дальнейшее развитие ЗИЛ-133Г1 грузоподъемностью 10 т. Серийный выпуск 1980—1983 гг.
  • ЗИЛ-133Д — короткобазное самосвальное шасси
  • ЗИЛ-133Д1 — упрощённая модификация ЗИЛ-133Д
  • ЗИЛ-144Н — сельскохозяйственный вариант с задними односкатными арочными шинами.
  • ЗИЛ-133ГЯ — дизельная модификация ЗИЛ-133Г2 с двигателем КамАЗ-740 (1979—1992)
  • ЗИЛ-133ВЯ — седельный тягач и короткобазное самосвальное и крановое шасси[источник не указан 1432 дня] с дизельным двигателем КамАЗ-740 (1979—1992)
  • ЗИЛ-Э133ВЯТ - седельный тягач с двигателем КамАЗ-7403 (260 л.с.) с турбонаддувом. Серийно не выпускался.
  • ЗИЛ-133Г40 — дальнейшее развитие ЗИЛ-133ГЯ с кабиной семейства 4331 и двигателями ЗИЛ-6454/ЗИЛ-645/САТ-3116 (1992—1999)
  • ЗИЛ-133Г42 — крановое шасси под с кабиной семейства 4331 и двигателем ЗИЛ-6454 (1992—1999)
  • ЗИЛ-133Д42 — самосвальное шасси кабиной семейства 4331 и двигателем ЗИЛ-645 (1992—1999)
  • ЗИЛ-13305А — седельный тягач с с удлинённой кабиной семейства 4331 и двигателем ЗИЛ-6454 (1993—1999)
  • ЗИЛ-133Г50* — модификация ЗИЛ-133Г2 с кабиной семейства 4331 и карбюраторным двигателем ЗИЛ-508 (1993—1995)
  • ЗИЛ-133Д52* — самосвальное шасси с кабиной семейства 4331 и двигателем ЗИЛ-508 (1993—1995)
  • ЗИЛ-451400 — самосвал с кузовом НефАЗ (1997—1999).
  • ЗИЛ-630900 — дальнейшее развитие ЗИЛ-133Г40 с двигателем ЯМЗ-236А (1999—2002)
  • ЗИЛ-640900 — седельный тягач с двигателем ЯМЗ-236А (1999—2002)
  • ЗИЛ-6309Н0 — дальнейшее развитие ЗИЛ-630900 с двигателем ЯМЗ-236НЕ2 (Евро-2) (2002—2005)
  • ЗИЛ-6309Н2 — крановое шасси с двигателем ЯМЗ-236НЕ2 (Евро-2) (2002—2005)
  • ЗИЛ-45222 — самосвальное шасси с двигателем ЯМЗ-236НЕ2 (2002—2005). Кузов ММЗ.
  • ЗИЛ-630980 — модификация ЗИЛ-6309Н0 с кабиной ЗИЛ-433180 с двигателем ММЗ Д-260.Е3 (Евро-3) (2008). Серийно не производился.
  • Выпуск карбюраторных модификаций 133Г5 и 133Д5 в 1993—1995 гг. был вызван прекращением поставок дизелей КамАЗ-740 из-за пожара на заводе двигателей КАМАЗ.

Спецмашины[править | править код]

Пожарный автомобиль АВП. СПАСС, Коряжма (3).JPG

АЦ-40(133Г2)-181
КС-3575А
  • КСА-7 — опытный образец разбрасывателя грузоподъёмностью 7 тонн на базе ЗИЛ-133Г1. На задних мостах устанавливались арочные шины.
  • Автокран КС-3575А
  • Пожарные автоцистерны АЦ-40(133Г2)-181, АЦ-40(133ГЯ)-181А
  • Пожарная автолестница АЛ-45(133ГЯ)ПМ-501
  • Автомобиль комбинированного тушения АКТ-2,5/3(133ГЯ)-197
  • Бетоносмеситель СБ-159Б1
  • Загрузчик удобрений ЗМУ-8
  • Загрузчик сеялок ЗСА-7
  • Коленчатый подъёмник АГП-28
  • Комбинированная дорожная машина ЭД-403
  • Фургон для перевозки лошадей КАвЗ-59821
  • Инкассаторский автомобиль ДИСА-6938

В игровой и сувенирной индустрии[править | править код]

С 2014 г. доступна модель ЗИЛ-133ГЯ в масштабе 1:43 производства Start Scale Models, а с 2015 ещё и от Автоистории.

25.10.2014 модель КаВЗ-5982 (шасси ЗИЛ-133Г1) в масштабе 1/43 вышла в рамках проекта "Автомобиль на Службе" (№78)

Ссылки[править | править код]