КАМАЗ

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «КамАЗ»)
Перейти к навигации Перейти к поиску
ПАО «КАМАЗ»
Kamaz 2.JPG
Тип Публичное акционерное общество
Листинг на бирже MCX: KMAZ
Основание 1969
Расположение  Россия: Набережные Челны
Ключевые фигуры Сергей Когогин
(генеральный директор)
Отрасль автомобильная промышленность (МСОК2910)
Продукция Грузовые автомобили, силовые агрегаты, автобусы
Собственный капитал
Оборот 97,46 млрд руб. (2015 год, МСФО)[1]
Операционная прибыль –1,07 млрд руб. (2015 год, МСФО)
Чистая прибыль –2,38 млрд руб. (2015 год, МСФО)
Активы
Число сотрудников 35 730 человек (2017)[2]
Материнская компания Ростех
Дочерние компании Соллерс-Набережные Челны
Сайт kamaz.ru
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

ПАО «КАМАЗ» (акроним от Ка́мский автомоби́льный заво́д) — советская, затем российская компания, производитель дизельных грузовых автомобилей и дизелей, действующий с 1976 года (КамАЗ). Также выпускает автобусы, тракторы, комбайны, электроагрегаты, тепловые мини-электростанции и комплектующие. Основное производство расположено в городе Набережные Челны.

История[править | править код]

Планирование[править | править код]

В 1960-х годах экономика СССР нуждалась в увеличении парка грузовых автомобилей, особенно современного типа с грузоподъёмностью от 8 до 20 тонн с более экономичным дизельным двигателем. Существовавшие автомобильные заводы эту потребность восполнить не могли.

В августе 1969 года ЦК КПСС и Совет министров СССР приняли ряд документов, в том числе Постановление № 674 от 14 августа 1969 «О строительстве комплекса автомобильных заводов в Набережных Челнах Татарской АССР». Заводы должны были специализироваться на производстве только большегрузных автомобилей. Строительству заводов в данном месте способствовало месторасположение города — в центре страны, наличие судоходных рек Камы и Волги, близость железной дороги — позволяли обеспечить будущий автогигант строительными материалами, сырьём, оборудованием и комплектующими. По первоначальному проекту, он должен был производить 150 тыс. большегрузных автомобилей и 250 тыс. двигателей в год.

Строительство заводов и города[править | править код]

Почётный знак «Ударник строительства КамАЗа»

Уже 13 декабря 1969 года экскаваторщик Михаил Носков вынул первый ковш земли на промышленной площадке будущего автогиганта на Каме. Строительно-монтажные работы начаты с февраля 1970 года[источник не указан 2020 дней], и уже к концу года были уложены первые кубометры бетона в фундамент первенца КамАЗа — Ремонтно-инструментального завода, а также корпуса серого и ковкого чугуна Литейного завода.

Темпы строительства комплекса заводов возрастали. В начале 70-х КамАЗ был объявлен ударной комсомольской стройкой . За 1970—1981 годы было освоено капитальных вложений на сумму 4,2 млрд руб. (в том числе на строительно-монтажные работы — 1,8 млрд руб) и введено основных производственных фондов на сумму 3,9 млрд руб.[источник не указан 2020 дней] (что равно их стоимости на ЗИЛе, ГАЗе, ВАЗе, вместе взятых).

Производственный корпус
Завод двигателей
Одна из магистралей к корпусам

Общая развёрнутая площадь зданий и сооружений комплекса составила 3343 тыс. м² (на 1 января 1991 года достроено до 3826 тыс. м² или 81 % от проекта).

На заводах комплекса было установлено более 30 тыс. единиц самого современного технологического оборудования, в том числе производственных 20 тыс. единиц стоимостью свыше 2 млрд руб., из них половина была поставлена по импорту. Свыше 81 % составило оборудование, работающее по автоматическому и полуавтоматическому циклу, в том числе около 700 автоматических, поточно-механизированных и комплексно-механизированных линий. В оснащении КамАЗа приняли участие более 700 иностранных фирм из 19 стран Европы (СЭВ и Западной Европы), США, Канады, и Японии, 2000 заводов из 500 городов Советского Союза[источник не указан 2020 дней].

Наиболее крупные поставки импортного оборудования:[4]

Параллельно шло строительство Нового города Набережных Челнов. Первый 12-этажный жилой дом для первопроходцев КамАЗа был сдан в 1971 году. Город строился с расчётом на 350 000 человек населения при имеющемся чуть менее 30 000 чел. Это означало проведение своеобразного масштабного социального эксперимента — комфортабельное жильё, медицинские и учебные заведения, спортивные объекты и культурные учреждения, а также прилегающая инфраструктура возводились грандиозными темпами. До 40 тысяч человек ежегодно пополняли город в конце 1970-х — 1980-х годах.

Недалеко от города был построен аэропорт Бегишево (1970—1971), продолжалось строительство Нижнекамской ГЭС (1963—1979).

Проектирование и запуск производств[править | править код]

Технический проект КамАЗа был разработан институтом «Гипроавтопром» и проектным управлением КамАЗа совместно с ведущими предприятиями и организациями СССР: институтом «Промстройпроект» Госстроя СССР и «Гипродвигателем» (Ярославль).

Также к проектированию отдельных производств были привлечены иностранные фирмы: «Свинделл — Дресслер» (Питсбург, США) — технологические и специальные части литейного завода, «Рено» (Франция) — проект завода двигателей, «Либхерр» (Штутгарт, ФРГ) — производство коробок переключения передач.

Конструкция первого поколения автомобилей и двигателей КамАЗ-5320 построена на основе перспективного семейства автомобилей ЗИЛ-170 (6×4) и ЗИЛ-175 (4×2) разработки Московского автомобильного завода имени И. А. Лихачёва и Ярославского моторного завода 1967—1969 годов. Грузовики оборудуются двумя типами коробок передач, одни трансмиссии имеют пять ступеней переключения, а другие — десять. Эти модели называются 14 и 15. Десятиступенчатыми коробками оснащаются автомобили, относящиеся к категории автопоездов.[5]

В 1974 году в экспериментальном цеху был собран первый двигатель. Через год по временной технологии начали сборку силовых агрегатов.

Выпуск автомобилей[править | править код]

КамАЗ-55102

Первый автомобиль КамАЗ сошёл с главного сборочного конвейера 16 февраля 1976 года — бортовой КамАЗ-5320. Этот автомобиль сохранился, он был передан потребителям, долгое время работал в БАССР, позже был выкуплен музеем завода и восстановлен, оставлен в качестве музейного экспоната[6].

29 декабря министр автомобильной промышленности СССР В. Н. Поляков утвердил акт о вводе в эксплуатацию первой очереди Камского комплекса заводов по производству большегрузов, ранее подписанный государственной комиссией. Утверждённый на год план (15 000 автомобилей) был выполнен досрочно — в октябре 1977 года (к 60-летию Великой Октябрьской революции), и перевыполнен за год почти на половину (22 000).

Уже в июне 1979 года с главного конвейера сходит 100 000-й грузовик. Рост производства на КамАЗе бьёт мировые рекорды и беспрецедентен для СССР.

В феврале 1981 года были сданы в эксплуатацию мощности второй очереди КамАЗа.

«Ока»

На десятом году производства (в 1987 году) была создана линия по производству малолитражных автомобилей «Ока». Первый автомобиль (ВАЗ-1111 «Ока») был выпущен уже 21 декабря (в 1994 году будет запущен целый Завод по производству малолитражных автомобилей).

В 1988 году было проведено финансово-экономическое исследование деятельности предприятия. По подсчётам специалистов, с начала выпуска автомобилей «КамАЗ» Советский Союз получил только от их эксплуатации около 8 млрд руб. транспортной прибыли. Это означает, что за первые десять лет работы КамАЗ полностью оправдал все капиталовложения, связанные с его строительством[7]. Составляя треть грузового автопарка страны, КамАЗы перевозили до двух третей всех грузов, перевозимых автотранспортом.

18 октября 1988 года с конвейера «КАМАЗа» сошёл 1 000 000-й грузовик модели КамАЗ-5320[8].

Акционирование[править | править код]

25 июня 1990 года Совет Министров СССР принял постановление[9], в соответствии с которым на базе заводов КамАЗа было создано одно из первых акционерных обществ РСФСР и Советского Союза — АО «КамАЗ». Согласно постановлению, 51 % акций должны были остаться в общесоюзной собственности, остальные предполагалось продать. 5 сентября 1991 года началась продажа акций трудовому коллективу. 10 сентября состоялся конкурс для юридических лиц, в результате которого акционерами КамАЗа стали 230 предприятий и организаций[10].

Пожар 1993 года[править | править код]

14 апреля 1993 года начался пожар на Заводе двигателей КамАЗа. Он охватил всё предприятие, уничтожив основной производственный корпус и сложнейшее технологическое оборудование. Завод двигателей был полностью разрушен.

Ущерб автомобильному производству России был огромен. Только при поддержке правительства Татарстана и Российской Федерации предприятию удалось постепенно восстановить мощности по выпуску 100 тыс. двигателей в год, а также ввести в эксплуатацию новейшее технологическое оборудование для производства силовых агрегатов. В декабре 1993 года завод двигателей снова начал выпускать продукцию.

1990-е[править | править код]

В 1990-х годах в связи с общим спадом производства в России и финансовыми затруднениями на заводах КамАЗа сложилась неблагоприятная экономическая обстановка. Огромные мощности фактически простаивали, отчего, в первую очередь, страдало население города, так как КамАЗ всегда являлся градообразующим предприятием.

К концу 1990-х усилиями руководства предприятия, при поддержке правительств России и Татарстана, удалось конвертировать долг объединения в размере 1 миллиард долларов США в акции предприятия, восстановить производство после пожара на заводе двигателей, освоить выпуск новых моделей грузовиков и выйти на режим безубыточности.

30 августа 1999 года с конвейера КамАЗа сошёл 1 600 000-й большегруз. Завод двигателей произвёл к тому времени 2 миллиона дизельных двигателей.

2000-е[править | править код]

В 2001 году «КАМАЗ» впервые за семь лет получил прибыль в 57 миллионов рублей[11].

В 2005 году контрольный пакет акций ОАО «ЗМА» (завод малолитражных автомобилей, производивший легковые автомобили «Ока») был продан группе «Северсталь-Авто».

В 2005 году было создано АО «КАМАЗ-Инжиниринг» — совместное казахстанско-российское предприятие по сборке автомобильной техники «КамАЗ» для внутреннего рынка Казахстана. За первые дни существования были выпущены с конвейера первый самосвал и вахтовый автобус.

В 2006 году команда «КАМАЗ-мастер» победила во внедорожных ралли «Дакар» в седьмой раз (пятый раз подряд). За повышение качества производства ОАО «КАМАЗ» (новые двигатели соответствуют международным экологическим стандартам «Евро-3») — единственный из представителей машиностроительной области, получил в 2006 году Премию правительства РФ в области качества.

За 2007 год «КАМАЗ» выпустил 52 650 грузовиков, 63 200 двигателей и силовых агрегатов — это явилось рекордом последовавших после пожара лет. С конвейера сошёл 1,8-миллионный автомобиль (с начала производства 30 лет назад). Несмотря на недостаточное количество, но, учитывая усложнение технологии производства и переход на новые стандарты, было заявлено о достижении уровня загрузки производства автомобилей в советскую эпоху.

В этом же году на внешних рынках было реализовано рекордное за всю историю экспорта количество техники «КАМАЗ» — 13 444 единицы. Указом президента России генеральный директор ОАО «КАМАЗ» С. А. Когогин был награждён орденом Дружбы.

В 2008 году создан машиностроительный образовательный кластер «КАМАЗ-КГТУ» (КАИ) — совместный проект ОАО «КАМАЗ» и КГТУ им. А. Н. Туполева, направленный на подготовку технических кадров для «КамАЗа».

В этом же году территорию первенца «КАМАЗа» — ремонтно-инструментального завода — заняло сборочное производство грузовиков Mercedes (Daimler AG).

2010-е[править | править код]

Владимир Путин на церемонии схода с конвейера 2-миллионного грузовика КамАЗ
Владимир Путин за рулём КамАЗа на открытии Крымского моста, 2018 год

В 2010 году завод приступил к выпуску сельскохозяйственной и дорожно-строительной техники под торговой маркой CNH (Case New Holland[en], принадлежащая FIAT Group, — один из ведущих мировых производителей сельскохозяйственной и строительной техники). Согласно соглашению между ОАО «КАМАЗ» и CNH, образованное совместное предприятие «Си-Эн-Эйч-КамАЗ Индустрия» (CNH-KAMAZ Industrial BV) должно выпускать до 4000 единиц техники в год, включая семейство комбайнов с двигателями мощностью 300 л. с., два вида тракторов с двигателями мощностью 300—535 л. с. и строительную технику[12].

После значительного сокращения объёмов производства в 2009—2010 годах, вызванного финансовым кризисом 2008 года, завод начал наращивать темпы выпуска продукции. В 2011 году было реализовано более 45 тысяч грузовиков, что на 40 % больше, чем в 2010 году[13].

В сентябре 2011 года ОАО «КАМАЗ» и компания Marcopolo S.A. подписали соглашение о создании совместного предприятия по производству и продаже автобусов Marcopolo.

В ноябре 2011 года ОАО «КАМАЗ» подтвердило уровень «Пять звёзд» в конкурсе Европейского фонда менеджмента качества по модели EFQM «Признанное совершенство».

15 февраля 2012 года с конвейера «КАМАЗа» сошёл 2-миллионный грузовик. Юбилейной машиной стала модель из тяжёлого семейства грузовых машин повышенной грузоподъёмности — КамАЗ-6522[13].

В июне 2012 года Daimler Trucks и ОАО «КАМАЗ» подписали лицензионное соглашение, направленное на укрепление сотрудничества в области производства кабин. По этому соглашению «Mерседес-Бенц» предоставит «КАМАЗу» технологию производства кабин Axor для среднетяжёлых грузовых автомобилей, которые российская компания будет устанавливать на свои автомобили нового поколения.

В 2012 году на территории Ремонтно-инструментального завода начат демонтаж корпусов производства ремонтного литья (ПРЛ).

В март 2013 года — ОАО «КАМАЗ» и концерн Palfinger AG подписали Соглашение о сотрудничестве.

16 октября 2013 года на Автомобильном заводе «КАМАЗа» было собрано десятитысячное автобусное шасси.

30 октября 2013 года на заседании Совета директоров ОАО «КАМАЗ» было объявлено о том, что «КАМАЗ» завершает прошлые договорённости по сделке с CNH Global NV в рамках стратегии избавления от непрофильных активов.

В декабре 2013 года начался серийный выпуск магистрального тягача КамАЗ-5490 — флагмана нового модельного ряда «КАМАЗа».

19 августа 2014 года «КАМАЗ» подписал Соглашения с Palfinger AG (Австрия) о создании двух совместных предприятий: нового производства гидравлических и телескопических цилиндров и монтажного центра. В октябре 2014 года из состава акционеров вышел Европейский банк реконструкции и развития[14].

В 2015 году «КАМАЗ» запустил серийное производство двух новых моделей грузовиков — седельного тягача КамАЗ-65206 и бортового магистрального автомобиля КАМАЗ-65207, а также представил электробусы, разработанные в сотрудничестве с российской инжиниринговой компанией Drive Electro.

22 апреля 2015 года на «КАМАЗе» состоялось торжественное открытие корпуса по производству автомобилей КамАЗ и автобусных шасси с газовыми двигателями.

В июне 2015 года «КАМАЗ» приступил к первым тестовым испытаниям беспилотника, разработанного совместно с ОАО «ВИСТ Групп» и Cognitive Technologies.

26 июня 2015 года в соответствии с решением Общего собрания акционеров компании Открытое акционерное общество «КАМАЗ» было переименовано в Публичное акционерное общество «КАМАЗ».

В сентябре 2015 года «КАМАЗ» представил на выставке «Комтранс-2015» концепт революционной кабины КАМАЗ-2020. В этом же месяце ПАО «КАМАЗ» и HAWTAI Motor Group Co подписали рамочное соглашение о создании совместного предприятия по производству и продажам грузовиков КАМАЗ в Китае и легковых автомобилей HAWTAI в России.

В 2016 году «КамАЗ» начал строительство завода каркасов кабин для грузовиков поколения К5 в сотрудничестве с компанией Daimler. Как сказал генеральный директор автогиганта Сергей Когогин, это первый настолько крупный проект со времён строительства самого «КАМАЗа»[15].

15 мая 2018 года, в день открытия Керченского моста, автомобиль завода был во главе первой колонны проехавшей по сооружению. За рулём машины был президент Российской Федерации В. В. Путин[16].

8 февраля 2019 года были подведены итоги, что продажи грузовиков "КАМАЗа" в России снизились в 2018 году на 1,4% по сравнению с 2017 годом и составили 32,68 тысяч штук, следует из отчета производителя за четвертый квартал. Чистая прибыль компании за 2018 год составила 1,588 млрд рублей, что в 2,2 раза ниже показателя 2017 года[17].

В конце мая 2019 года началось производство кабин поколения К5 на новом заводе, построенном совместно с компанией Daimler. Уровень автоматизации на производстве достиг 80%, оставив для человеческого персонала функции контроля качества, укладки деталей на сборочную линию и логистических задач. Доли партнёров распределены следующим образом: 80% готовой продукции получает КамАЗ, 20% — Mercedes. Планируемый годовой объём производства — 55 тыс. (планируется достичь к 2024 году). Кабины будут производиться для пяти типов грузовиков и самосвалов.[18]

Собственники и руководство[править | править код]

Уставный капитал ПАО «КАМАЗ» составляет 35,36 млрд рублей. Все акции ПАО «КАМАЗ» являются именными обыкновенными, номинальной стоимостью 50 рублей каждая. Список акционеров, владеющих свыше 5% обыкновенных акций ПАО «КАМАЗ» по состоянию реестра на 13 ноября 2018 года.[14][19][20][21]:

Информация об акциях ПАО "КАМАЗ":

Государственный регистрационный номер 1-08-55010-D
Количество размещённых акций (шт.) 707 229 559
Биржевой тикер (ПАО Московская Биржа - Котировальный список Второго уровня) KMAZ

Структура держателей акций ПАО "КАМАЗ" (доли основных акционеров, владеющих более 5 % уставного капитала ПАО "КАМАЗ"):

Наименование На 31.12.2019
Количество акций   % от уставного капитала
Государственная корпорация "Ростех" 333 110 899 47,1 %
ООО "Автоинвест" 166 491 378 23,54 %
Daimler Truck AG 106 084 434 15,00 %
Прочие юридические и физические лица 101 542 848 14,36%
Итого 707 229 559 100 %

15.11.2019 компания Daimler AG передала 15% акций ПАО "КАМАЗ" Daimler Truck AG. Контролирующим лицом Daimler Truck AG является Daimler AG.

Список членов совета директоров ПАО «КАМАЗ», избранных на годовом общем собрании акционеров 28 июня 2019 года:

  • генеральный директор Государственной корпорации «Ростех» Сергей Викторович Чемезов;
  • генеральный директор ООО «Варданян, Бройтман и партнёры» Михаил Яковлевич Бройтман;
  • президент ООО «Варданян, Бройтман и партнёры» Рубен Карленович Варданян;
  • председатель первичной профсоюзной организации работников ПАО «КАМАЗ» Александр Анатольевич Васильев;
  • заместитель генерального директора Государственной корпорации «Ростех» Игорь Николаевич Завьялов;
  • генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Анатольевич Когогин[22];
  • индустриальный директор авиационного комплекса Государственной корпорации «Ростех» Анатолий Эдуардович Сердюков;
  • премьер-министр Республики Татарстан Алексей Валерьевич Песошин;
  • исполнительный Председатель Совета директоров АО «РТ-Инвест» Сергей Викторович Скворцов;
  • вице-президент, автомобильные платформы, управление качеством, продажи силовых агрегатов грузового автомобиля, Daimler Truck AG Вольфрам Шмид (Wolfram Schmid);
  • руководитель подразделения грузовых автомобилей Мерседес-Бенц, руководитель бизнеса грузовых автомобилей Даймлер в России, Руководитель бизнеса спецтехники Мерседес-Бенц, Daimler Truck AG Геральд Янк (Gerald Jank).

Руководители[править | править код]

Фирменные обозначения[править | править код]

Самосвал КамАЗ-55111 на стройке в Польше

Название предприятия неоднократно менялось:

  • в 19691973 годах — оно именовалось «Камский автомобильный завод — дирекция Камского автомобильного завода» (пользовались двумя названиями в равной степени);
  • с 1973 года — «Камский комплекс заводов по производству большегрузных автомобилей»;
  • с 1976 года — Производственное объединение «КамАЗ».

ОАО «КамАЗ» создано 23 августа 1990 года путём преобразования производственного объединения «КамАЗ» Министерства автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения СССР в акционерное общество открытого типа в соответствии с Постановлением Совета Министров СССР № 616 от 25 июня 1990 года.

«КамАЗ», начиная с 1973 года, владеет товарными знаками КамАЗ и KAMAZ, а с 1987 года — комбинированным товарным знаком KAMAZ с изображением дикой степной лошади (Аргамак). Данные товарные знаки признаны общеизвестными на территории Российской Федерации, решениями Палаты по патентным спорам Федеральной Службы по интеллектуальной собственности, патентам и товарным знакам, начиная с 31 декабря 1999 года[23].

В документах предприятия и рекламных материалах обозначение «КамАЗ» не употребляется; в настоящее время как фирменное наименование используется капитализированная версия наименования — «КАМАЗ»[24].

Деятельность компании[править | править код]

Автоцистерна на базе КамАЗа, компания GT7

ПАО «КАМАЗ» представляет собой автомобилестроительное производство полного цикла, объединяющее металлургическое, кузнечное, прессово-рамное, механосборочное, специального машиностроения и инструментальное производства со всеми необходимыми объектами энергетического и вспомогательного назначения. В состав группы технологической цепочки входит несколько крупных заводов автомобильного производства. На набережночелнинской промышленной площадке расположены предприятия: литейный и кузнечный заводы, завод двигателей (ЗД), прессово-рамный завод (ПРЗ), автомобильный завод (АвЗ), ремонтно-инструментальный завод (РИЗ), индустриальный парк «Мастер». Крупнейшие из дочерних предприятий за пределами города Набережные Челны: ОАО «Нефтекамский автозавод» и ОАО «Туймазинский завод автобетоносмесителей» (Республика Башкортостан).

К концу 2010-х годов группа организаций «КАМАЗ» включает в себя более 80 организаций, расположенных в России, СНГ и дальнем зарубежье.

Основные производственные мощности завода расположены в промышленной зоне Набережных Челнов. В Нефтекамске (Башкирия) производятся автобусы.

ПАО «КАМАЗ» имеет сборочные предприятия во Вьетнаме[25], Казахстане[26], Пакистане[27], Индии[28]. Сборка производится полностью из комплектующих изделий, поставляемых с «КамАЗа». Реализуются программы локализации производства деталей и узлов из состава сборочных машинокомплектов в странах дислокации сборочных предприятий.

16 ноября 2016 года Автозавод «КАМАЗ» объявил о заключении контракта, в соответствии с которым на Кубу будет поставлено более 2,4 тыс. машин, а также запасные части и сервисное оборудование[29].

В августе 2018 года «КАМАЗ» открыл в Джакарте (Индонезия) дочернюю компанию — PT. Kamaz trucks Indonesia. Компания основана совместно с индонезийской PT. Pusaka bumi transportasi (входит в Blue bird group) и Kamaz trucks Indonesia (совместное предприятие «КАМАЗ» и эмиратской Sirius general trading LLC)[30].

Показатели деятельности[править | править код]

Бортовые автопоезда КамАЗ на трассе
КамАЗ-сельхозсамосвал на уборке урожая
Полицейская водомётная машина МВД РК для разгона демонстраций, на базе КамАЗ-43253.
Астана. Май 2017

В подразделениях и дочерних обществах ПАО «КАМАЗ» работает около 36 тысяч человек.

За 2015 год выпущено 29140 готовых грузовых автомобилей КамАЗ: из них на российский рынок — более 22,6 тыс. единиц, на экспорт — более 5,6 тысяч.

За 2017 год реализовано 38159 автомобилей.[31] Экспортировано 5038 автомобилей. Доля КамАЗа на российском рынке тяжёлых грузовиков 45,2 %.

За 2018 год реализовано 38382 автомобилей.[32] Экспортировано 5698 автомобилей. Доля КамАЗа на российском рынке тяжёлых грузовиков 41 %.

Объём выпуска автомобилей[33][34][35]
Год Объём выпуска
2019 34705
2018 38382[32]
2017 38159[31]
2016 34432[31]
2015 29140[нет в источнике]
2014 38644[нет в источнике]
2013 42763[нет в источнике]
2011 45189
2010 32172
2009 23062
2008 51006
2007 52650

Продукция[править | править код]

Седельный тягач КамАЗ-5410 с полуприцепом
Спортивный КамАЗ-4326 (4х4) на ралли-рейде «Симбирский тракт»
Среднетоннажный низкопрофильный спецавтомобиль типа «автозак» на базе Камаз-4308 для перевозки спец.контингента

ПАО «КАМАЗ» выпускает следующий ряд грузовых машин:

Тип модели
Новые модели КАМАЗ-5490 (4х2) — магистральный седельный тягач

КАМАЗ-65206 (6х4) — седельный тягач КАМАЗ-65207 (6х4) — бортовой КАМАЗ-65208 (6x2) — шасси с задней подъёмной осью КАМАЗ-65209 (6x2) — седельный тягач с задней подъёмной осью КАМАЗ-6580 (6х4) — самосвал КАМАЗ-65801 (8х4) — самосвал КАМАЗ-65802 (6х6) — самосвал КАМАЗ-65806 (6х4) — седельный тягач с рессорной подвеской

Бортовые машины КАМАЗ-4310 (6х6)

КАМАЗ-43114 (6x6) КАМАЗ-43118 (6х6) КАМАЗ-43253 (4х2) — среднетоннажный низкопрофильный КАМАЗ-53202 (6х4) КАМАЗ-65117 (6x4)

Седельные тягачи КАМАЗ-44108 (6x6)

КАМАЗ-5460 (4х2) КАМАЗ-5490 (4х2) КАМАЗ-6460 (6х4) КАМАЗ-6520 (6х4) — базовая модель семейства повышенной грузоподъёмности КАМАЗ-65115 (6х4) КАМАЗ-65116 (6х4) КАМАЗ-65225 (6x6) КАМАЗ-65226 (6x6) КАМАЗ-65228 (8x8)

Самосвалы КАМАЗ-43255 (4х2)

КАМАЗ-45141 (6x6) КАМАЗ-45142 (6x4) — «сельхозник» КАМАЗ-45143 (6x4) — «сельхозник» КАМАЗ-53605 (4х2) КАМАЗ-65111 (6х6) КАМАЗ-65201 (8х4) КАМАЗ-6522 (6x6) КАМАЗ-6540 (8х4)

Спортивные КАМАЗ-4910 (4х4)

КАМАЗ-4911 (4х4) КАМАЗ-4925 (6х6) КАМАЗ-4326-9 (4х4)

Шасси, широко используемые для специализированных автомобилей КАМАЗ-4308 (4х2) — среднетоннажный низкопрофильный

КАМАЗ-4310 (6x6) КАМАЗ-43114 (6x6) КАМАЗ-43118 (6x6) КАМАЗ-43253 (4х2) — среднетоннажный низкопрофильный КАМАЗ-4326 (4x4) КАМАЗ-4355 (6x6) КАМАЗ-5350 (6x6) КАМАЗ-53205 (6х4) КАМАЗ-53213 (6х4) КАМАЗ-53215 (6х4) КАМАЗ-53229 (6х4) КАМАЗ-53228 (6x6) КАМАЗ-55111 (6х4) КАМАЗ-53605 (4х2) КАМАЗ-6350 (8x8) КАМАЗ-65115 (6х4) КАМАЗ-65117 (6х4) КАМАЗ-6520 (6х4) КАМАЗ-6522 (6x6) КАМАЗ-6540 (8х4)

Сняты с производства КАМАЗ-43105 (6х6)

КАМАЗ-5320 (6х4) КАМАЗ-53208 (6х4) — газобаллонный КАМАЗ-53212 (6x4) КАМАЗ-5325 (4x2) КАМАЗ-5410 (6x4) КАМАЗ-54115 (6x4) КАМАЗ-5511 (6х4) КАМАЗ-55111 (6х4)


Спорт[править | править код]

Спортивный КамАЗ на этапе ралли Лиссабон-Дакар 2006 года

Команда «КАМАЗ-мастер» принимает активное участие в различных ралли, проводящихся в мире. КАМАЗы становились победителями в подавляющем большинстве гонок ралли «Дакар» (ранее «ПарижДакар») 17 раз:

Масштабная модель 1:43 базового грузового автомобиля КамАЗ
Год Команда Маршрут
Пилот Страна Автомобиль
2020 Каргинов Россия КамАЗ 4350-9 Саудовская Аравия
2019 Николаев Россия КамАЗ 4350-9 Перу
2018 Николаев Россия КамАЗ 4326-9 Перу — Аргентина
2017 Николаев Россия КамАЗ 4326-9 Парагвай — Боливия — Аргентина
2015 Мардеев Россия КамАЗ 4326-9 Буэнос-Айрес — Икике — Буэнос-Айрес
2014 Каргинов Россия КамАЗ 4326-9 Росарио — Боливия — Вальпараисо
2013 Николаев Россия КамАЗ 4326-9 Лима — Сантьяго
2011 Чагин Россия КамАЗ 4326-9 Буэнос-Айрес — Антофагаста — Буэнос-Айрес
2010 Чагин Россия КамАЗ 4326-9 Буэнос-Айрес — Антофагаста — Буэнос-Айрес
2009 Кабиров Россия КамАЗ 4326-9 Буэнос-Айрес — Вальпараисо — Буэнос-Айрес
2006 Чагин Россия КамАЗ 4911 Лиссабон — Дакар
2005 Кабиров Россия КамАЗ 4911 Барселона — Дакар
2004 Чагин Россия КамАЗ 4911 Клермон-Ферран — Дакар
2003 Чагин Россия КамАЗ 4911 Марсель — Шарм-эш-Шейх
2002 Чагин Россия КамАЗ 49256 Аррас — Мадрид — Дакар
2000 Чагин Россия КамАЗ 49252 Париж — Дакар — Каир
1996 Московских Россия КамАЗ 49252 Гранада — Дакар

Ранее, до 2012 года, «КАМАЗ» являлся спонсором футбольного клуба «КАМАЗ» — участника чемпионата России в высшей лиге в 1993—1997 годах, первым из спортивных клубов Татарстана пробившегося в еврокубки (выступал в Кубке Интертото 1996). При поддержке руководства завода в 1990-е годы существовала женская футбольная команда «КАМАЗ», принимавшая участие в чемпионате России среди женщин. В 1990—1995 годах существовал также футбольный клуб «КамАЗавтоцентр», игравший в Первенстве России. Имеются спортивный клуб «КАМАЗ» (см. КАМАЗ-2), стадион «КАМАЗ».

Примечания[править | править код]

  1. Консолидированная финансовая отчётность по МСФО за 2015 год
  2. Статистика по персоналу
  3. 1 2 https://kamaz.ru/upload/iblock/03f/03ffa32cc518bbff4a37b4ba1ce3ce48.pdf
  4. CIA FOIA. Truck production at the Soviet KAMA River Plant — Western Technology in Action.
  5. Как переключать скорости на КамАЗе: схема и порядок переключения коробки передач с делителем и правильное включение КПП, описание с видео. autodvig.com. Дата обращения 31 марта 2020.
  6. Хроника: первенец КамАЗа. www.zr.ru. Дата обращения 31 марта 2020.
  7. Историческая справка Архивная копия от 7 марта 2013 на Wayback Machine // С официального сайта ОАО КамАЗ
  8. 1 000 000-й КАМАЗ — сошёл с конвейера через 12,5 лет после первого | KAMAZ-online | Яндекс Дзен
  9. О преобразовании производственного объединения «КамАЗ» в акционерное общество «КамАЗ» (недоступная ссылка). Дата обращения 26 апреля 2016. Архивировано 25 мая 2016 года.
  10. Автомобильная промышленность Коммерсантъ
  11. КамАЗ меняет рулевого // «Российская Бизнес-газета»-Территория. — 21 мая 2002 года
  12. Ирина Дурницына. СП КамАЗа и голландской Case New Holland запустило конвейер по сборке комбайнов Архивная копия от 18 февраля 2012 на Wayback Machine // «Информационное агентство РИА „Новости“ — Поволжье». — 2012. — 15 февраля.
  13. 1 2 Владимир Путин посетил Набережные Челны Архивная копия от 18 февраля 2012 на Wayback Machine // «Полезная газета Татарстан». — 2012. — 16 февраля.
  14. 1 2 ЕБРР вылез из КамАЗа // Коммерсантъ.
  15. Главный проект «КАМАЗа»: завод каркасов кабин SFTP готовят к пуску тепла. vestikamaza.ru. Дата обращения 31 марта 2020.
  16. Vladimir Chamanov : Moscou prendra des «mesures appropriées en mer et aux frontières terrestres» (фр.). France News (3 avril 2019). Дата обращения 31 марта 2020.
  17. Чистая прибыль КамАЗа по МСФО за 2018 год сократилась в 2,2 раза. www.kommersant.ru (25 апреля 2019). Дата обращения 31 марта 2020.
  18. Как устроен новый завод кабин КамАЗа. Российская газета. Дата обращения 22 июня 2019.
  19. Акционерный капитал. Официальный сайт ПАО 'КАМАЗ'. Дата обращения 12 января 2019.
  20. Акционерный капитал. Официальный сайт ПАО 'КАМАЗ'. Дата обращения 31 марта 2020.
  21. Друг детства Чемезова оказался крупным акционером КамАЗа. РБК. Дата обращения 31 марта 2020.
  22. Генеральный директор. Официальный сайт ПАО 'КАМАЗ'. Дата обращения 10 марта 2020.
  23. Сведения о регистрации и товарном знаке. Официальный сайт ПАО 'КАМАЗ'. Дата обращения 31 марта 2020.
  24. КамАЗ. О компании. Архивная копия от 24 ноября 2010 на Wayback Machine
  25. Российские автомобили будут собирать во Вьетнаме - LADAONLINE. Информационно-аналитическое агентство. ladaonline.ru. Дата обращения 31 марта 2020.
  26. Рост машиностроения в Казахстане обгоняет показатели в ЕАЭС. Sputnik Казахстан. Дата обращения 31 марта 2020.
  27. АПН / КамАЗ открыл завод в Пакистане. www.apn.kz. Дата обращения 31 марта 2020.
  28. "КамАЗ" запускает производство в Индии. Дата обращения 31 марта 2020.
  29. Куба купила больше двух тысяч грузовиков «КамАЗ». РБК. Дата обращения 31 марта 2020.
  30. КамАЗ открыл в Индонезии дочернюю компанию с партнерами из ОАЭ. www.kommersant.ru (15 августа 2018). Дата обращения 31 марта 2020.
  31. 1 2 3 «Камаз» увеличил продажи в 2017 году на 11%. Ведомости. Дата обращения 31 марта 2020.
  32. 1 2 КАМАЗ рассказал о планах на 2019 год. www.autostat.ru. Дата обращения 31 марта 2020.
  33. Производство в СНГ: итоги года. «Авторевю». Дата обращения 30 октября 2012.
  34. Производство в СНГ: итоги года. «Авторевю». Дата обращения 30 октября 2012.
  35. Производство и продажи: итоги 2009 года. «Авторевю». Дата обращения 30 октября 2012.

Литература[править | править код]

  • КамАЗ // Энциклопедия военных автомобилей. 2-е изд., перераб. и доп. — М.: «За рулём», 2008.
  • Осипов Е. А. «Рено» — «Камаз»: образец советско-французского сотрудничества периода разрядки // Электронный научно-образовательный журнал «История». — 2016. — Выпуск 10 (54). — DOI: 10.18254/S0001736-8-1.

Ссылки[править | править код]