ЗИЛ-170

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
ЗИЛ-170
ЗИЛ-170
Общие данные
Производитель ЗИЛ
Годы пр-ва 19671969
Сборка Союз Советских Социалистических Республик ЗИЛ (Москва, СССР)
10 ст. мех.
Характеристики
Динамические
Макс. скорость 80—100
На рынке
Предшественник
Infobox-jv-flechesg.png
Предшественник
Преемник
Infobox-jv-flechesd.png
Преемник
Другое
Грузоподъёмность 8 тонн
Объём бака 170
Дизайнер Виталий Борисович Певцов

ЗИЛ-170 — грузовой автомобиль с колёсной формулой 6 × 4, разрабатывался Заводом имени Лихачёва в 1967—1969 годах.

Лёг в основу первой линейки завода КамАЗ и производился серийно с 1976 по 2000 год под названием КамАЗ-5320. Разработав семейство автомобилей ЗИЛ-133, запуск которого в производство по разным причинам откладывался, КЭО «ЗИЛ» в 1967 году приступило к работе над новым перспективным семейством автомобилей ЗИЛ-170 (6 × 4) и ЗИЛ-175 (4 × 2), аналогичных по классу ЗИЛ-133.

В 1968 г. на заводе имени Лихачёва разработано семейство трёхосных грузовых автомобилей ЗИЛ-170 для строящегося завода КамАЗ. В проектируемое семейство автомобилей входили: трёхосный бортовой грузовик ЗИЛ-170, длиннобазный трёхосный бортовой грузовик ЗИЛ-170А, короткобазное трёхосное шасси под самосвал ЗИЛ-170С, трёхосный седельный тягач ЗИЛ-170Т. Из вышеперечисленных автомобилей в 1968 г. изготовлен один опытный образец трёхосного седельного тягача ЗИЛ-170Т.

Проектирование подобной трёхосной машины началось ещё до выхода постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 1084 от 16 ноября 1967 года. Так, например, в книге 1967 года выпуска (сданной в набор в апреле 1966 года) описано и проиллюстрировано бездисковое колесо 260×508 на пяти спицах, в точности как используемое в ЗИЛ-170[1].

В середине 1969 г. семейству присвоена новая индексация: трёхосный бортовой грузовик 5320, длиннобазный трёхосный бортовой грузовик 53202, короткобазное трёхосное шасси под самосвал 5510, трёхосный седельный тягач 5410. В 1969 г. изготовлены пять автомобилей семейства: один трёхосный бортовой грузовик 5320, два длиннобазных трёхосных бортовых грузовика 53202, два короткобазных трёхосных шасси под самосвал 5510.

С 1972 г. автомобили получили новую кабину модели «5320» и стали обозначаться КАМАЗ (базовый бортовой грузовик обозначался КАМАЗ-5320). С 1972 по 1975 г. завод ЗИЛ изготовил следующие модели автомобилей КАМАЗ: КАМАЗ-5320; КАМАЗ-53201; КАМАЗ-53202; КАМАЗ-53203; КАМАЗ-5410; КАМАЗ-54101; КАМАЗ-54102; КАМАЗ-5510. С 1973 г. автомобили получили окончательно доработанные кабины модели «5320» (трёхместная) и «5410» (трёхместная со спальным отсеком).

Автомобили семейства ЗИЛ-170:

КАМАЗ-5320  бортовой; грузоподъёмность – 8000 кг; колёсная формула – 6×4; колёсная база – 3190 + 1320 мм; максимальная скорость – 80 км/ч; двигатель ЯМЗ-740 (тип – дизельный, расположение цилиндров – V8, рабочий объём – 10850 см3; максимальная мощность – 210 л. с.); годы выпуска опытных образцов: 1969-1975
КАМАЗ-53201  шасси; грузоподъёмность – 8500 кг; колёсная формула – 6×4; колёсная база – 3190 + 1320 мм; максимальная скорость – 80 км/ч; двигатель ЯМЗ-7401 (тип – дизельный, расположение цилиндров – V8, рабочий объём – 10850 см3; максимальная мощность – 180 л. с.); годы выпуска опытных образцов: 1972-1975
КАМАЗ-53202  бортовой длиннобазный; грузоподъёмность – 8000 кг; колёсная формула – 6×4; колёсная база – 3690 + 1320 мм; максимальная скорость – 80 км/ч; двигатель ЯМЗ-740 (тип – дизельный, расположение цилиндров – V8, рабочий объём – 10850 см3; максимальная мощность – 210 л. с.); годы выпуска опытных образцов: 1969-1975
КАМАЗ-53203  шасси длиннобазное; грузоподъёмность – 8000 кг; колёсная формула – 6×4; колёсная база – 3690 + 1320 мм; максимальная скорость – 80 км/ч; двигатель ЯМЗ-7401 (тип – дизельный, расположение цилиндров – V8, рабочий объём – 10850 см3; максимальная мощность – 180 л. с.); годы выпуска опытных образцов: 1972-1975
КАМАЗ-5410

(ЗИЛ-170В-75)

седельный тягач; нагрузка на седло – 8100 кг; колёсная формула – 6×4; колёсная база – 2840 + 1320 мм; максимальная скорость – 80 км/ч; двигатель ЯМЗ-740 (тип – дизельный, расположение цилиндров – V8, рабочий объём – 10850 см3; максимальная мощность – 210 л. с.); годы выпуска опытных образцов: 1968-1975
КАМАЗ-54101  седельный тягач для работы с полуприцепом самосвалом; нагрузка на седло – 8000 кг; колёсная формула – 6×4; колёсная база – 2840 + 1320 мм; максимальная скорость – 80 км/ч; двигатель ЯМЗ-740 (тип – дизельный, расположение цилиндров – V8, рабочий объём – 10850 см3; максимальная мощность – 210 л. с.); оснащён коробкой отбора мощности; годы выпуска опытных образцов: конец 1972 (один образец), конец 1973 (два образца), конец 1974 (два образца)
КАМАЗ-54102  седельный тягач с увеличенной осевой нагрузкой; нагрузка на седло – 10000 кг; колёсная формула – 6×4; колёсная база – 3040 + 1320 мм; максимальная скорость – 80 км/ч; двигатель ЯМЗ-741 (тип – дизельный, расположение цилиндров – V8, рабочий объём – 10850 см3; максимальная мощность – 260 л. с.); кабина со спальным местом; годы выпуска опытных образцов: 1968-1975
КАМАЗ-5510 шасси под самосвал с задней разгрузкой; грузоподъёмность – 7000 кг; колёсная формула – 6×4; колёсная база – 2840 + 1320 мм; максимальная скорость – 80 км/ч; двигатель ЯМЗ-7401 (тип – дизельный, расположение цилиндров – V8, рабочий объём – 10850 см3; максимальная мощность – 180 л. с.); самосвальное оборудование изготовил завод МАЗ; годы выпуска опытных образцов: 1969-1975

Примечания[править | править код]

  1. Ершов Б. В., Залетаев М. В., Пономарёв А. А., Степанов Н. Н., Ульянецкий А. М. Учебник военного водителя первого класса. М.: Воениздат, 1967: «Разработана также конструкция бездискового колеса для автомобиля ЗИЛ-130. Колесо 2 (рис. 143), … Ступица имеет пять спиц корытообразного сечения…»

Ссылки[править | править код]