ЗИЛ-170

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
ЗИЛ-170
ЗИЛ-170
Общие данные
Производитель: ЗИЛ
Годы пр-ва: 1968
Сборка: Союз Советских Социалистических Республик ЗИЛ (Москва, СССР)
10 ст. мех.
Характеристики
Динамические
Макс. скорость: 80—100
На рынке
Предшественник
Infobox-jv-flechesg.png
Предшественник
Преемник
Infobox-jv-flechesd.png
Преемник
Другое
Грузоподъёмность: 8 тонн
Объём бака: 170
Дизайнер: Виталий Борисович Певцов
Модификации

ЗИЛ-170 — грузовой автомобиль с колёсной формулой 6 × 4, разрабатывался Заводом имени Лихачёва в 1967—1969 годах.

Лёг в основу первой линейки завода КамАЗ, и производился серийно с 1976 по 2000 год под названием КамАЗ-5320. Разработав семейство автомобилей ЗИЛ-133, запуск которого в производство по разным причинам откладывался, КЭО «ЗИЛ» в 1967 году приступило к работе над новым перспективным семейством автомобилей ЗИЛ-170 (6 × 4) и ЗИЛ-175 (4 × 2), аналогичных по классу ЗИЛ-133.

В 1968 г. на заводе ЗИЛ было разработано семейство трёхосных грузовых автомобилей ЗИЛ-170 для строящегося завода КАМАЗ. В проектируемое семейство автомобилей входили: трёхосный бортовой грузовик ЗИЛ-170, длиннобазный трёхосный бортовой грузовик ЗИЛ-170А, короткобазное трёхосное шасси под самосвал ЗИЛ-170С, трёхосный седельный тягач ЗИЛ-170Т. Из выше перечисленных автомобилей в 1968 г. был изготовлен только один опытный образец трёхосного седельного тягача ЗИЛ-170Т.

Проектирование подобной трёхосной машины началось ещё до выхода постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 1084 от 16 ноября 1967 года. Так, например, в книге 1967 года выпуска (сданной в набор в апреле 1966 года) описано и проиллюстрировано бездисковое колесо 260×508 на пяти спицах, в точности как используемое в ЗИЛ-170[1].

В середине 1969 г. семейству была присвоена новая индексация: трёхосный бортовой грузовик ЗИЛ-5320, длиннобазный трёхосный бортовой грузовик ЗИЛ-53202, короткобазное трёхосное шасси под самосвал ЗИЛ-5510, трёхосный седельный тягач ЗИЛ-5410.

В 1969 г. было изготовлено 5 автомобилей семейства: один трёхосный бортовой грузовик ЗИЛ-5320, два длиннобазных трёхосных бортовых грузовика ЗИЛ-53202, два короткобазных трёхосных шасси под самосвал ЗИЛ-170С (изготовлен в начале 1969 г.) и короткобазное шасси под самосвал ЗИЛ-5510.

С 1972 г. автомобили получили новую кабину модели «5320» и вместо ЗИЛ стали обозначаться КАМАЗ (базовый бортовой грузовик обозначался – КАМАЗ-5320).

С 1972 по 1975 г. завод ЗИЛ изготовил следующие модели автомобилей КАМАЗ: КАМАЗ-5320; КАМАЗ-53201; КАМАЗ-53202; КАМАЗ-53203; КАМАЗ-5410;  КАМАЗ-54101; КАМАЗ-54102; КАМАЗ-5510.

С 1973 г. автомобили получили окончательно доработанные кабины модели «5320» (3-х местная) и «5410» (3-х местная со спальным отсеком).

Автомобили семейства ЗИЛ-170 (ЗИЛ-5320):

КАМАЗ-5320   

(ЗИЛ-5320)

бортовой; грузоподъемность – 8000 кг; колесная формула – 6х4; колесная база – 3190 + 1320 мм; максимальная скорость – 80 км/ч; двигатель ЯМЗ-740 (тип – дизельный, расположение цилиндров – V8, рабочий объем – 10850 см3; максимальная мощность – 210 л.с.); годы выпуска опытных образцов: 1969-1975
КАМАЗ-53201    шасси; грузоподъемность – 8500 кг; колесная формула – 6х4; колесная база – 3190 + 1320 мм; максимальная скорость – 80 км/ч; двигатель ЯМЗ-7401 (тип – дизельный, расположение цилиндров – V8, рабочий объем – 10850 см3; максимальная мощность – 180 л.с.); годы выпуска опытных образцов: 1972-1975
КАМАЗ-53202 

(ЗИЛ-53202)

бортовой длиннобазный; грузоподъемность – 8000 кг; колесная формула – 6х4; колесная база – 3690 + 1320 мм; максимальная скорость – 80 км/ч; двигатель ЯМЗ-740 (тип – дизельный, расположение цилиндров – V8, рабочий объем – 10850 см3; максимальная мощность – 210 л.с.); годы выпуска опытных образцов: 1969-1975
КАМАЗ-53203  шасси длиннобазное; грузоподъемность – 8000 кг; колесная формула – 6х4; колесная база – 3690 + 1320 мм; максимальная скорость – 80 км/ч; двигатель ЯМЗ-7401 (тип – дизельный, расположение цилиндров – V8, рабочий объем – 10850 см3; максимальная мощность – 180 л.с.); годы выпуска опытных образцов: 1972-1975
КАМАЗ-5410   

(ЗИЛ-170Т,

ЗИЛ-5410)

седельный тягач; нагрузка на седло – 8100 кг; колесная формула – 6х4; колесная база – 2840 + 1320 мм; максимальная скорость – 80 км/ч; двигатель ЯМЗ-740 (тип – дизельный, расположение цилиндров – V8, рабочий объем – 10850 см3; максимальная мощность – 210 л.с.); годы выпуска опытных образцов: 1968-1975
КАМАЗ-54101  седельный тягач для работы с полуприцепом самосвалом; нагрузка на седло – 8000 кг; колесная формула – 6х4; колесная база – 2840 + 1320 мм; максимальная скорость – 80 км/ч; двигатель ЯМЗ-740 (тип – дизельный, расположение цилиндров – V8, рабочий объем – 10850 см3; максимальная мощность – 210 л.с.); оснащен коробкой отбора мощности; годы выпуска опытных образцов: конец 1972 (один образец), конец 1973 (два образца), конец 1974 (два образца)
КАМАЗ-54102  седельный тягач с увеличенной осевой нагрузкой; нагрузка на седло – 10000 кг; колесная формула – 6х4; колесная база – 3040 + 1320 мм; максимальная скорость – 80 км/ч; двигатель ЯМЗ-741 (тип – дизельный, расположение цилиндров – V8, рабочий объем – 10850 см3; максимальная мощность – 260 л.с.); кабина со спальным местом; годы выпуска опытных образцов: 1968-1975
КАМАЗ-5510   

(ЗИЛ-170С,

ЗИЛ-5510)

шасси под самосвал с задней разгрузкой; грузоподъемность – 7000 кг; колесная формула – 6х4; колесная база – 2840 + 1320 мм; максимальная скорость – 80 км/ч; двигатель ЯМЗ-7401 (тип – дизельный, расположение цилиндров – V8, рабочий объем – 10850 см3; максимальная мощность – 180 л.с.); самосвальное оборудование изготовил завод МАЗ;  годы выпуска опытных образцов: 1969-1975

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Ершов Б. В., Залетаев М. В., Пономарёв А. А., Степанов Н. Н., Ульянецкий А. М. Учебник военного водителя первого класса. М.: Воениздат, 1967: «Разработана также конструкция бездискового колеса для автомобиля ЗИЛ-130. Колесо 2 (рис. 143), … Ступица имеет пять спиц корытообразного сечения…»

Ссылки[править | править вики-текст]