Исчезновение Boeing 707 над Тихим океаном

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Рейс 967 Varig
Varig Boeing 707-320C PP-VJH ZRH Jul 1981.png
Boeing 707-320C авиакомпании Varig, идентичный исчезнувшему
Общие сведения
Дата 30 января 1979 года
Время 20:45 — последний радиообмен
Характер Пропал без вести
Причина Не установлена
Место Япония Тихий океан, в 200 км от Токио (Япония)
Погибшие 6
Воздушное судно
Модель Boeing 707-323C
Авиакомпания Бразилия Varigruen
Пункт вылета Япония Нарита, Токио (Япония)
Остановки в пути Соединённые Штаты Америки Лос-Анджелес (Калифорния, США)
Пункт назначения Бразилия Галеан, Рио-де-Жанейро (Бразилия)
Рейс RG-967
Бортовой номер PP-VLU
Дата выпуска 26 августа 1966 года (первый полёт)
Экипаж 6
Выживших 0

Исчезновение Boeing 707 над Тихим океаномавиационное происшествие, произошедшее 30 января 1979 года. Авиалайнер Boeing 707-323C авиакомпании Varigruen выполнял грузовой рейс RG-967 по маршруту ТокиоЛос-АнджелесРио-де-Жанейро, но через 30 минут после взлёта исчез над Тихим океаном. На его борту находились 6 членов экипажа.

Несмотря на обширные поиски, не удалось найти никаких следов самолёта либо признаков его падения.

Этот инцидент считается одним из самых загадочных случаев в истории авиации[1].

Самолёт[править | править код]

Boeing 707-323C (регистрационный номер PP-VLU, заводской 19235, серийный 519) был выпущен компанией «The Boeing Company» в 1966 году и 26 августа совершил свой первый полёт. Изначально авиалайнер 31 августа 1966 года приобрела авиакомпания American Airlines, в которой он получил бортовой номер N7562A. 1 марта 1974 года его приобрела бразильская авиакомпания Varigruen, в связи с чем его бортовой номер сменился на PP-VLU. Оснащён четырьмя турбореактивными двигателями модели Pratt & Whitney JT3D-3B, которые развивали суммарную силу тяги 32,66 тонны[2][3].

Экипаж[править | править код]

Самолётом управляли два экипажа — основной и сменный.

Основной экипаж:

Сменный экипаж:

  • Командир воздушного судна (КВС) — 45-летний Эрни Пейшоту Миллиус (порт. Erny Peixoto Myllius).
  • Второй пилот — 37-летний Эван Брага Саундерс (порт. Evan Braga Saunders).
  • Бортинженер — 42-летний Северину Гусман Араужу (порт. Severino Gusmão Araújo).

Происшествие[править | править код]

Boeing 707-323C борт PP-VLU предстояло перевезти необычный груз — 153 картины известного японско-бразильского художника Манабу Мабе общей оценочной стоимостью $ 1 240 000. Также, по некоторым данным, в самолёт был загружен промышленный груз, из-за чего взлётная масса оказалась близка к максимальной — 151 тонна[4].

Полёт до Лос-Анджелеса имел протяжённость 8773 километра, после чего предстояла дозаправка и смена экипажа. В Токио в это время стоял туман, а небо покрывали облака, но экипаж принял решение о взлёте. В 20:23 рейс RG-967 вылетел из Токио, а через 22 минуты, в 20:45, командир доложил, что полёт проходит в нормальном режиме. Следующий сеанс связи должен был состояться в 21:23, однако в назначенное время экипаж на связь уже не вышел и на многократные вызовы авиадиспетчера не отвечал. После часа безуспешных попыток установить связь с рейсом 967 диспетчер дал сигнал тревоги[5].

Поиски[править | править код]

После объявления сигнала тревоги были начаты поиски самолёта, но из-за наступления темноты их вскоре прервали на 12 часов. Утром 31 января поисковые работы возобновились. Всего было задействовано порядка 70 судов Японии и США, а поисковые работы велись в течение 8 дней, но никаких следов авиалайнера не было обнаружено. Не было найдено даже масляных пятен от авиатоплива или каких-нибудь плавающих обломков.

В истории авиации уже были случаи, когда самолёты исчезали, но либо их обломки впоследствии находили, либо экипаж успевал предупредить о нештатной ситуации. В данном же случае не было ничего такого, борт PP-VLU просто исчез[4][6].

В истории гражданской авиации этот случай считается одним из самых загадочных, а также одним из немногих, когда один человек (командир Жилберту Араужу да Силва) участвовал в двух авиакатастрофах[4][7].

Версии[править | править код]

Существуют различные версии того, что произошло с рейсом RG-967:

  1. Произошла медленная разгерметизация самолёта, в результате чего экипаж потерял сознание. Находясь под управлением автопилота, «Боинг» продолжал полёт на заданном направлении, пока после выработки авиатоплива не упал ориентировочно где-то на территории Аляски, на большом удалении от районов поисков, а потому не был обнаружен (по аналогии с катастрофой кипрского Boeing 737 в 2005 году). Является самой популярной версией[4][6][8].
  2. Атака коллекционеров, охотившихся за картинами Манабу Мабе. Но против этой версии говорит тот факт, что за всё время с момента исчезновения лайнера ни одна из «украденных» картин не всплыла в чьей-либо коллекции[8].
  3. Самолёт по каким-то причинам (из-за навигационной ошибки либо по принуждению) оказался над советской территорией, где был сбит либо совершил аварийную посадку, при этом погиб или был убит экипаж (по аналогии с южнокорейским Boeing 707 за год до этого)[6].
  4. Рейс 967 был преднамеренно сбит в нейтральных водах советскими истребителями, так как (предположительно) перевозил либо части МиГ-25, который в 1976 году перегнал в Японию советский лётчик-перебежчик Виктор Беленко, либо коды советской системы «Свой-чужой»[4]. При этом необходимо отметить факт, что угнанный МиГ-25 был возвращён в СССР в том же 1976 году.

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Ângelo Medeiros. Especial Gilberto Araújo – Nascido para voar  (недоступная ссылка — история). Jornal União. Проверено 30 мая 2014. Архивировано 11 июля 2013 года.
  2. Aircraft accident Boeing 707-323C PP-VLU Tokyo, Japan (англ.). Aviation Safety Network. Проверено 6 июля 2013. Архивировано 11 июля 2013 года.
  3. PP-VLU - Boeing 707-323C, MSN 19235 (рус.). OneSpotter.com. Проверено 5 июня 2014.
  4. 1 2 3 4 5 Mistério no Pacifico: VARIG - Boeing 707-323 PP-VLU abatido pelos Russos? (порт.). Hangar do Vinna (9 июня 2009). Проверено 6 июля 2013. Архивировано 11 июля 2013 года.
  5. Mistério do Voo Varig Cargo — PP-VLU на YouTube
  6. 1 2 3 VARIG PP-VLU História Completa do Maior Mistério Aeronáutico Mundial (порт.). Проверено 6 июля 2013. Архивировано 11 июля 2013 года.
  7. Grandes Mistérios: O Número 7 e o Varig PP-VLU (порт.) (12 ноября 2011). Проверено 6 июля 2013. Архивировано 11 июля 2013 года.
  8. 1 2 O sumiço do 707 da Varig (порт.) (4 июня 2009). Проверено 6 июля 2013. Архивировано 11 июля 2013 года.