МДР-5

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
МДР-5
Beriev MDR-5.jpg
Тип Морской дальний разведчик
Разработчик Союз Советских Социалистических Республик ЦКБ МС
Производитель Союз Советских Социалистических Республик Завод № 31
Главный конструктор Г. М. Бериев
Первый полёт 1938 год
Единиц произведено 2
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

МДР-5 (Морской Дальний Разведчик) — летающая лодка, разработанная в 1938 году в ОКБ под руководством Г. М. Бериева. Основным назначением самолёта значилась разведка удаленных районов моря и баз, а также сопровождение тяжелых бомбардировщиков. [1]Самолёт показал недостаточные лётные характеристики, поэтому в серии не строился.

Конструкция[править | править код]

МДР-5 - подкосный лодочный моноплан с центропланом на широком пилоне цельнометаллической конструкции с двумя двигателями. Во избежание коррозии все материалы подвергались специальными поверхностными покрытиями: анодирование, фосфатирование и т.д. Вся наружная клепка выполнялась впотай. Экипаж из пяти человек.[2]

  • Фюзеляж - двухреданная лодка средней килеватости. Реданы - прямые в плане. Кабина пилота закрывалась обтекаемым фонарем, с наклоненными вперед ветровыми стеклами. Кабина штурмана располагалась в носовой части лодки. Для обзора по вертикали в кабине штурмана были предусмотрены наклонные иллюминаторы.[2]
  • Крыло - состоит из центроплана и двух отъёмных консолей, имеющие заметное сужение и законцовки овальные в плане. Крыло высокорасположенное опиралось на пилон над лодкой и подкреплялось подкосами. Под крылом располагались неубираемые поплавки остойчивости на параллельных стойках, подкрепленных расчалками. На случай потери одного из поплавков в консоли крыла предусматривалось устройство, обеспечивающее плавание гидросамолета.[2]
  • Хвостовое оперение - стабилизатор с рулями высоты и киль с рулями направления. Стабилизатор жестко закреплялся на киле. Стабилизатор непереставной. Рули высоты были снабжены триммерами. Киль выполнялся как единое целое с хвостовой частью фюзеляжа. На рулях направления устанавливались триммеры.[2]
  • Силовая установка - два поршневых двигателя водяного охлаждения. Двигатели располагались на передней кромке крыла. Винты трёхлопастные, диаметром 3,4 м, с изменяемым на земле шагом.[2]

История[править | править код]

Всего было выпущено два экземпляра, причём один в варианте амфибии. Однако, позднее, по условиям мореходности, шасси было снято. Самолёт оказался перетяжелённым, его лётные характеристики (в основном, продолжительность и дальность полёта) значительно уступали зарубежным самолётам аналогичного назначения. В серии не строился.

ЛТХ[править | править код]

Источник данных: [3]

Технические характеристики
Лётные характеристики
Вооружение
  • Стрелково-пушечное: 3 × 7,62-мм пулемета ШКАС
  • Боевая нагрузка: до 1000 кг бомб (в перегрузку)

Примечания[править | править код]

  1. Андрей Курмач. Морской дальний разведчик Бериев МДР-5.
  2. 1 2 3 4 5 В.Б. Шавров. История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.
  3. МДР-5. Дата обращения: 23 ноября 2018. Архивировано 24 ноября 2018 года.

Литература[править | править код]

  • Шавров В. Б. История конструкций самолетов в СССР. 1938-1950. — 3-е изд. — М.: Машиностроение, 1994. — ISBN 5-217-00477-0. [1]