МТЗ-50

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «МТЗ-52 (трактор)»)
Перейти к: навигация, поиск
МТЗ-50 «Беларусь»
2009 07 25 Panningen 141316.jpg
Проект, г. 1957
Конструктор Группа инженеров
Выпускался, гг. 1962 - 1985
Производитель МТЗ
Экземпляры 1 256 800 (на 1995 г.)[1]
Назначение универсальный
Тип движителя колёсный
Тяговый класс, тс 1,4
Рабочая скорость, км/ч 22
Транспортная скорость, км/ч 33
Полная масса, т 3,66
Эксплуатационная масса, т 3,43
Расположение
Кабина: сзади трактора, закрытая
Двигатель: расположение переднее
Основные размеры
Длина, мм 3810
Ширина, мм 1970
Высота, мм 2470
База, мм 1200
Колея, мм 1800
Дорожный (агротехнический) просвет, мм 465
Двигатель
Обозначение по ГОСТ 4Ч11/12,5
Марка двигателя Д-50
Мощность, л.с. (кВт) 55 (41)
Трансмиссия
Подвеска и управление
Тип подвески балансирная, жёсткая
Способ управления поворотом передними колёсами
Тормоза дисковые
Оборудование
Гидрооборудование раздельно-агрегатная система
Пневмооборудование для привода тормозов прицепа (на части тракторов)
Электрооборудование Напряжение - 12В
Модельный ряд
Базовая модель МТЗ-5
Последующая модель МТЗ-80

МТЗ-50 «Белару́сь», (МТЗ-52 «Беларусь», МТЗ-60 «Беларусь») — марка колёсных тракторов общего назначения, выпускавшихся Минским тракторным заводом с 1962 года по 1985 годы.

История[править | править вики-текст]

После окончания Великой Отечественной войны в СССР полным ходом шло восстановление и модернизация промышленности и сельского хозяйства[2].

В начале 1950-х годов принимаются решение о вводе в оборот обширных целинных земель в Казахстане, Поволжье, Урале, и на Дальнем Востоке. Народное хозяйство страны остро нуждалось в новых образцах надёжной и неприхотливой техники[2].

Весной 1958 года экспериментальный цех Минского тракторного завода представил на рассмотрение научно-технического совета Всесоюзного объединения «Союзсельхозтехника» несколько опытных образцов трактора (МТЗ-50)[3].

По результатам испытаний конструкция была одобрена и трактор был рекомендован к серийному производству как колесный универсально-пропашной трактор класса 1,4 «Беларус» МТЗ-50[3].

Трактор оснащался дизельным двигателем мощностью 55 л.с., вес машины был снижен более чем на 400 кг. В трансмиссии трактора была установлена 9-скоростная коробка передач, обеспечивающая диапазон скоростей в пределах от 1,65 до 25 км/ч[3].

В 1959 году были закончены государственные испытания, по результатам которых конструкция трактора МТЗ-50 была доработана, выпущена необходимая документация и сдана в производство.

На базе трактора МТЗ-50 была разработана модификация высокой проходимости с четырьмя ведущими колесами — МТЗ-52, что позволяло добиться меньших потерь при буксовании. Топливная экономичность трактора МТЗ-52 на всех рабочих пределах была выше, чем трактора МТЗ-50[3].

Трактор выполнен по традиционной для своего семейства компоновке: полурамная конструкция с несущими картерами узлов трансмиссии, переднее расположение двигателя, задние ведущие колёса увеличенного диаметра, передние направляющие колёса уменьшенного диаметра[4].

Тракторы МТЗ-50 и МТЗ-52 являются глубокой модернизацией выпускавшихся ранее тракторов МТЗ-5 и МТЗ-7 соответственно.

Модификации[править | править вики-текст]

За годы выпуска, конструкция трактора неоднократно модернизировалась[5]. Для нужд народного хозяйства выпускались специальные модификации:

  • МТЗ-60 и МТЗ-62 — с двигателем СМД-12, мощностью 65 л.с. — (выпускалась в основном на экспорт)
  • МТЗ-50Х — высококлиренсная хлопководческая, с одним передним колесом или двумя сближенными колёсами (выпускалась совместно с Ташкентским тракторным заводом)
  • МТЗ-50К (Т-50К) — крутосклонная колёсная, выпускалась в Тбилиси.
  • Т-50В и Т-54В — гусеничная, для работы в виноградниках.
  • МТЗ-50Р — полугусеничная, для работы на рисовых чеках.
  • МТЗ-52Н — низкоклиренсная, (задние колёса уменьшенного размера, балочный передний мост вместо портального).
  • МТЗ-50Л — отличался от МТЗ-50 пусковым устройством двигателя.

За годы выпуска менялся внешний вид и конструкция кабины, хотя индексация оставалась без изменений[5]:

  • В начале 60-х годов с полукруглой решёткой радиатора и бескаркасной кабиной с брезентовой крышей
  • С конца 60-х годов с прямоугольной решёткой радиатора
  • В 70-х годах — с изменённым внешним видом капота
  • В конце 70-х годов — с каркасной кабиной увеличенного размера и стеклопластиковой крышей.

Технические характеристики[править | править вики-текст]

Технические параметры Значения
Диапазон изменения ширины передней колеи (мм) 1200 - 1800
Диапазон изменения ширины задней колеи (мм) 1400 - 2100
Клиренс (мм.) 465
Ёмкость стандартного топливного бака (литры) 130
Вес трактора без навесного и дополнительного оборудования (кг.) 3600
Габариты (мм.) 3810 х 1970 х 2470
Тяговый класс 1,4
Средний расход топлива при максимальной нагрузке (л/ч) 8

- Устройство тракторов «Беларусь», модели: МТЗ-50, МТЗ-50Л, МТЗ-52, МТЗ-52Л[6].

Оснащённость и технические характеристики трактора МТЗ-50, его модификаций, могут и в настоящее время соответствовать запросам фермерских хозяйств и небольших предприятий. Экономичность расхода топлива составит конкуренцию некоторым современным тракторам[5].

Двигатель[править | править вики-текст]

Четырёхтактный, четырёхцилиндровым дизельный двигатель, объёмом 4,75 литра (серии 4Ч11/12,5, модели Д-50, Д-50Л) с поршневой разделенной камерой сгорания. Номинальная мощность 41 кВт (55 л.с.)[7].

  • вес двигателя — 410 кг;
  • ресурс двигателя до первого капитального ремонта — 5 000 мото-часов;
  • максимально возможная скорость — 33 км/ч[4].

Модификация двигателя Д-50(Л) оснащена электродвигателем[5].

Электрооборудование[править | править вики-текст]

Электрооборудование состоит из следующих основных частей и агрегатов:

  • генератор;
  • стартер;
  • стартер пускового двигателя постоянного тока, номинальное напряжение на выходе — 12 В;
  • свечи накаливания — максимальный рабочий ток — 50 А, рабочее напряжение, подводимое к свече — 1,4 А, сопротивление — 0,02 Ом;
  • система зажигания[6][5].

Ходовая часть и трансмиссия[править | править вики-текст]

Трансмиссия механическая. Оснащена 9-ю передачами для движения вперед и 2-мя передачами — для движения назад. Для переключения на пониженные передачи используется специальный вал. В картере заднего моста установлен специальный дифференциал с функцией блокировки, управление которой доступно из кабины тракториста — при помощи педали. Имеется возможность установки ходоуменьшителя[4].

Подвеска задних колес — жёсткая[6]. На передних колесах используется полужесткая подвеска, имеется специальный балансирный мост[4].

Задние колеса соединены с осями при помощи «клеммовидных соединений», что позволяет при необходимости без затруднений отсоединить их и позволяет бесступенчато изменять ширину колеи в пределах 1400—2100 мм[4]. Колея передних колёс также регулируется в пределах 1200—1800, но ступенчато, с шагом 100 мм. Дорожный просвет 465 мм. Тормозные механизмы дисковые. Управление поворотом — передними колёсами. Имеется гидроусилитель рулевого управления[7].

Муфта сцепления сухая, однодисковая, постоянно замкнутая. Задний мост имеет дифференциал с функцией блокировки. Управление блокировкой механическое с помощью педали расположенной на полу кабины[7].

Гидрооборудование[править | править вики-текст]

Трактор оборудован раздельно-агрегатной гидравлической системой, включающей в себя шестерёнчатый насос НШ-32, приводимый от двигателя, трёхсекционный золотниково-клапанный гидрораспределитель, гидроцилиндр управления навесным оборудованием[6][4].

МТЗ-50 и его модификации

МТЗ-52 «Супер»
МТЗ-52 на сельхозработах
МТЗ-60 первых модификаций
МТЗ-60 последних модификаций
Беларусь МТЗ-60

Примечания[править | править вики-текст]

Литература[править | править вики-текст]

  • Керов В. В. Краткий курс истории России с древнейших времен до начала XXI века / Редакторы: С. А. Юшина, О. К. Смирнова. — М.: Астрель, 2014. — 850 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-17-083090-9.
  • Соловьёв А. Н. Справочник инженера предприятия технологического транспорта и спецтехники. — В 2-х томах. — М.: Инфра-Инженерия, 2000. — Т. 1. — 1344 с. — 2000 экз. — ISBN 978-5-9729-0023-7.
  • Тракторы «Беларусь» МТЗ-50 и МТЗ-50Л : Рук. по эксплуатации и уходу / Отв. ред. П.И.Бойков. — Изд. 2-е , доп. и испр.. — Мн.: Урожай, 1967. — 298 с. — 90 000 экз.
  • Отечественные сельскохозяйственные тракторы. Иллюстрированная история развития за 100 лет. — НАТИ. — М.: Внешторгиздат, 1996. — 54 с. — 1500 экз.
  • Дронг И. И. Трактор "Беларусь" МТЗ-50. — Мн.: Гос. изд-во сельхоз лит-ры БССР, 1963. — 400 с. — 50 000 экз.

Ссылки[править | править вики-текст]