Одесса (аэропорт)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Международный аэропорт Одесса
укр. Міжнародний аеропорт Одеса
Новый терминал аэропорта Одесса.jpg
Новый терминал аэропорта Одесса
ИАТАODS – ИКАОUKOO
Информация
Тип совместного использования
Страна Украина
Расположение

Одесса

ODS (Одесская область)
Airplane silhouette.svg
ODS
Дата открытия 1961
Хаб для МАУ
Высота НУМ +52 м
Часовой пояс UTC+2/+3
Время работы круглосуточно
Сайт odessa.aero
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
16/34 2799х56 асфальтобетон
Статистика (2017)
Годовой пассажиропоток 1 228 120

Международный аэропорт Одесса (укр. Міжнародний аеропорт Одеса) — аэропорт города Одессы, третьего по величине города Украины. Расположен в семи километрах к юго-западу от центра города. Международный аэропорт Одесса относится к группе наиболее крупных аэропортов страны и связывает город регулярными рейсами с Киевом, некоторыми городами стран СНГ, Европы и Ближнего Востока.

Аэропорт обслуживает Юг Украины, примыкающий к Чёрному морю, на территории которого расположены крупнейшие морские порты Украины — Одесса, Черноморск, Николаев, Херсон.

История[править | править код]

Любитель авиации, предприниматель Артур Антонович Анатра в 1908 году купил участок земли в степи, вблизи военного полигона Стрельбищное поле, разместив там мастерские по ремонту и сборке самолётов (с 1913 года — Завод аэропланов Анатра), аэроклуб (с 1910 года — школа лётчиков) и школьный аэродром, служивший для учебных и испытательных полетов. Позже название «Школьный» официально закрепилось за аэродромом.

История аэропорта в Одессе началась в 1924 году. Тогда на аэродроме «Школьный» была открыта воздушная станция, которая 21 мая приняла первый технический рейс, а 25 мая — первый пассажирский рейс «Укрвоздухпути» по маршруту Харьков — Зиновьевск — Одесса. Несколько позже был открыт рейс Одесса — Киев — Чернигов — Москва, а с начала 1930-х годов были открыты полёты по линии Одесса — Николаев — Кривой Рог — Днепропетровск — Харьков на первом советском пассажирском самолёте К-5 (перелёт продолжался около 6 часов с тремя посадками).[1]

С конца 1940-х годов и до 1961 года основным аэропортом Одессы был аэропорт «Застава» (с грунтовой ВПП длиной 800 м). С 1961 года он использовался для выполнения авиационных работ (в первую очередь сельскохозяйственных) на самолётах Ан-2 и вертолётах, затем был закрыт. В 1960-х — 1980-х годах из аэропорта «Застава» выполнялось большое количество пассажирских рейсов на самолётах Ан-2 в райцентры и крупные сёла Одесской области.[2] В 1994 году аэропорт «Застава» был закрыт, ныне он вошёл в территорию Западного кладбища города Одесса.

Odesa-shkilny.jpg

В 1960 году на территории аэродрома государственной авиации «Школьный» была построена для аэропорта искусственная взлётно-посадочная полоса (на нынешнем месте) длиной 2800 метров, перрон, а затем и здание аэровокзала (с тех пор аэродром «Школьный» (на котором и поныне базируется авиаремонтный завод и авиация пограничных войск) не имеет собственной искусственной ВПП, и использует для взлётов и посадок полосу аэропорта). В 1961 году вступил в строй новый аэропорт Одесса и начал принимать реактивные пассажирские самолёты Ту-104. Аэропорт Одесса был одним из трех аэропортов в Украинской ССР, который мог принимать авиалайнеры этого типа.[3]

Основные сооружения аэропорта, на базе которых функционировал Одесский объединенный авиаотряд, созданный в 1961 году как самостоятельное предприятие, были построены в 1960—1961 годах (взлётно-посадочная полоса, рулёжные дорожки, места стоянок воздушных судов, авиационно-техническая база, здание управления воздушным движением и другие). Площадь аэропорта — 570,8 га[4].

Аэровокзальный комплекс, суммарная пропускная способность которого по состоянию на 2013 год составляет 400 пассажиров в час, предназначен для обслуживания международных и внутренних линий. В 1982 году сооружён грузовой терминал.

Характеристики[править | править код]

Аэропорт располагает ВПП длиной 2 800 м шириной 56 м, ширина магистральной рулёжной дорожки (МРД) 17,6 м, соединительных рулёжных дорожек (РД) 16 м, что позволяет ему принимать среднемагистральные самолёты как российского (Ту-154, Ту-134, Як-42), так и западного производства (вплоть до Боинга 757—300). Аэропорт соответствует метеоминимуму I категории по классификации ИКАО[5].

7 декабря 2016 года в аэропорту впервые совершил посадку Боинг 767—300, для приёма которого аэропорт не сертифицирован. Этим бортом в Одессу прибыла команда Манчестер Юнайтед.[6]

Построенный 50 лет назад аэродром в последующие годы практически не реконструировался. Основные несоответствия состоят в состоянии аэродромных покрытий (неудовлетворительная ровность и недостаточная несущая способность), в их недостаточных геометрических размерах, а также в сложном продольном и поперечном профилях ВПП и рулёжных дорожек.

Конструкция покрытия ВПП, рулёжных дорожек, перронов и мест стоянки воздушных судов представлена прямоугольными цементобетонным плитами толщиной 24-26 см на уплотненной грунтовой основе, усиленных двухслойным асфальтобетоном толщиной 16-20 см, (у РД-1 — двухслойным асфальтобетоном толщиной 12 см с армирующей геосеткой). Несущая способность аэродромных покрытий (классификационное число ACN-PCN): ВПП — 30/R/C/X/T; МРД (1 уч.) — 21/R/B/X/T; МРД (2 уч.) — 16/R/B/X/T; перрон — 17/R/C/X/T.

Перевозчики и пункты назначения[править | править код]

Летняя навигация 2018 [7]

Авиакомпания Пункты назначения
Air Baltic Рига
Austrian Airlines Вена
Bulgaria Air София
Czech Airlines Прага
El Al Тель-Авив
Ellinair Салоники
flydubai Дубай
LOT Варшава, Таллин
Onur Air Стамбул
Pegasus Airlines Анкара
Turkish Airlines Стамбул
Азур Эир Анталия, Шарм-эль-Шейх
Аркия Тель-Авив
Белавиа Минск
Браво Даламан
МАУ Анталия, Баку, Борисполь, Вильнюс, Ереван, Минск, Стамбул, Тель-Авив, Шарм-эль-Шейх
Мотор Сич Киев
Роза Ветров Анталия, Шарм-эль-Шейх
Эйр Аланна Анталья, Тиват
Yanair Батуми, Тбилиси, Краков, Тель-Авив

С сентября 2015 года авиасообщение между Одессой и Москвой с Санкт-Петербургом прервано в результате конфликта между Украиной и Россией.[9]

Источник — Расписание рейсов Одесского аэропорта[10].

Пассажиропоток[править | править код]

Пассажирооборот по годам[11][12]

Год Количество пассажиров Изменение к предыдущему году
2001 117,000 -
2002 132,000 012.8 %
2003 260,000 097.0 %
2004 307,000 018.1 %
2005 343,000 011.7 %
2006 465,100 035.6 %
2007 527,400 013.4 %
2008 787,000 049.2 %
2009 651,000 017.3 %
2010 707,100 08.6 %
2011 824,300 017.0 %
2012 907,600 010.1 %
2013 1,069,100 017.8 %
2014 863,900 019.2 %
2015 949,100 09.8 %
2016 1,033,560 08.9 %
2017 1,228,120 018.3 %

Реконструкция аэропорта[править | править код]

8 июня 2012 года стартовала кампания по реконструкции аэропорта, в этот день строители начали подготовку земельного участка, на котором будет возведён новый терминал.

Вид на терминал аэропорта с лётного поля. Май 2013 года.

Площадь нового терминала составит 26 000 м², пропускная способность 1000 человек в час (1,5-2 млн пассажиров в год), будут установлены 16 стоек регистрации, 4 телескопических трапа, а количество выходов для посадки на автобусы будет увеличено с 2 до 5. Возведение нового терминала планируется закончить к концу 2016 года. Он будет обслуживать как международные, так и внутренние рейсы.

Оценочная стоимость работ составляет порядка 45-60 млн долларов США. Первая сумма для начала работ в размере 360 млн гривен (~ 45 млн долларов США) уже была перечислена инвестором в уставной фонд ООО «Международный аэропорт „Одесса“». Компания «Airport Consulting Vienna» разработала мастер-план, бизнес-план и оценку технической концепции развития аэропорта, а генеральным проектировщиком проекта выступила испанская компания Ineco.[13]

По состоянию на лето 2013 года реконструкция продолжается. Во время своего визита на объект бывший городской голова Одессы Алексей Костусев отметил, что заметен явный прогресс в строительстве нового терминала. Уже завершён нулевой цикл строительства, то есть полностью готов фундамент. Так же был построен каркас здания до уровня третьего этажа, а в конце июля планируется монтаж кровли. На данный момент готовность каркаса составляет 50 %, к концу года планируется провести внутренние работы и начать монтаж оборудования. Сдача объекта планировалась в сентябре 2014 года.[14]

На 03.03.2015 собраны 85 % металлоконструкций весом более 1000 тонн, выполнено 100 % каркаса фасада нового терминала Международного аэропорта Одесса. Завершено строительство трансформаторной подстанции и монтаж внутриплощадочной ливневой канализации, бетонирование стоек галерей телетрапов, лестниц, и лифтовых шахт. После окончания кровельных работ строители приступят к остеклению фасада, монтажу внутренних сетей и оборудования терминала.

На 21.07.2015 кровля смонтирована на 100 %. В ближайшее время ожидается остекление фасада терминала, в данный момент идёт установка стоек, которые будут удерживать стеклянные панели. После завершения этих работ, начнётся асфальтирование подъездов к главному входу терминала. Все коммуникации, необходимые для функционирования объекта, уже проложены.[15]

07.09.2015 года директор ООО «Международный аэропорт Одесса» Андрей Шатюк объявил, что сдача нового терминала планируется 15.06.2016 года. Планируется также привлечь волонтёров для тестирования терминала и перевод чартерных рейсов на первоначальном этапе его работы. В ближайшее время будет закончен монтаж фасада и благоустройство прилегающих территорий, после чего начнётся внутренняя отделка здания.[16]

Немного ранее руководство бюджетной авиакомпании Wizz Air высказало свою заинтересованность в возобновлении сотрудничества с аэропортом Одесса. Однако, произойдёт это не раньше, чем в аэропорту завершат возведение нового терминала и ВПП.[17]

10.09.2015 года министр инфраструктуры Андрей Пивоварский заявил, что строительство новой ВПП для аэропорта Одессы, который на 75 % принадлежит частной компании, учитывая приоритетность данного проекта для региона, будет профинансировано из госбюджета. Строительство может начаться в 2016, и закончиться в 2017 году. Рассматривается вопрос как строительства новой ВПП, так и реконструкции старой. Проект оценивается в $80–200 млн. В данный момент ведутся переговоры по изысканию необходимых средств. С кем, однако, не уточняется.[18]

На начало апреля 2016 года завершен монтаж общей системы канализации терминала, что позволило осуществить чистовую заливку 2/3 площади пола первого этажа. Ведется монтаж вентиляции, системы дымоудаления и пожаротушения. Завершается установка переходных галерей между зданием терминала и приемниками телетрапов. Металлоконструкции галерей собираются на земле, а далее при помощи кранов проводится их монтаж к терминалу и приемникам. До конца текущего месяца запланировано завершить работы по инсталляции электрических сетей, пожарной сигнализации, системы водоснабжения и канализации по этажам.[19]

На на начало июня терминал готов на 70 % и уже в сентябре будет сдан в эксплуатацию. С этого момента он будет работать в тестовом режиме в течение 2-3-х месяцев, принимая внутренние рейсы. Полноценно терминал заработает в марте 2017 года, когда будет полностью организована работа международного пункта пропуска.

«Строительство терминала подходит к завершающему этапу.

Новый терминал аэропорта Одесса, 20.02.17

Сегодня стоит вопрос о необходимости строительства новой взлетно-посадочной полосы. Уже на этой неделе я планирую обратиться к Премьер-министру Украины и Министру инфраструктуры с просьбой предусмотреть средства в государственном бюджете на эти цели», — прокомментировал итоги рабочего совещания Геннадий Труханов.[20]

В октябре 2016 года oдесская городская администрация вплотную приблизилась к получению государственного финансирования на строительство новой взлетно-посадочной полосы. Городской голова рассказал, что обсуждал вопрос финансирования с премьер-министром Владимиром Гройсманом и министром транспорта Андреем Пивоварским. На совещании были выработана дорожная карта действий, которая позволит приступить к работам уже в ближайшее время. Строительство новой взлетно-посадочной полосы обойдется в 1,6 млрд гривен. Помимо покрытия, предусматривается установка современного оборудования, которое позволит принимать борты в неблагоприятных погодных условиях.[21]

В конце января 2016 года терминал был сдан в эксплуатацию, однако рейсы, по словам городского головы, терминал начнёт принимать не раньше весны 2017 года, и только внутренние. Терминал был принят экспертами из Киева, теперь ожидается приёмка объекта местными властями.[22]

Также решается вопрос о выделении средств на строительство новой ВПП, которое город планирует начать в 2017 году и закончить к 2018. Ориентировочный срок осуществления проекта 26 месяцев.[23]

Запуск нового терминала[править | править код]

С 15 апреля 2017 новый терминал начал обслуживать внутренние рейсы. Первым стал рейс 0057 авиакомпании МАУ из Борисполя. Также терминал будет принимать рейсы авиакомпании Мотор-Сич из аэропорта Киев.[24] Летом 2017 года в новый терминал переведут все рейсы на прилет (внутренние и международные), а обслуживание пассажиров всех вылетающих рейсов в новом терминале планируется начать до лета 2018 года после окончания реконструкции взлётно-посадочной полосы.[25]

Обслуживание пассажиров международных рейсов, прилетающих в Одессу началось в новом терминале 2 сентября 2017 года, таким образом пассажиры всех прилетающих рейсов теперь обслуживаются в новом терминале. Когда в новом терминале начнётся обслуживание пассажиров вылетающих рейсов, до сих пор не известно. Вылетающие рейсы по-прежнему обслуживаются в старом терминале.[26]

Новая ВПП[править | править код]

Весной 2017 года Кабмином обсуждалось выделение средств на строительство новой взлётно-посадочной полосы. Так, на заседании 6 сентября, премьер-министр Владимир Гройсман заявил, что строительство новой ВПП является стратегически важным, поэтому он не сомневается, что необходимые средства будут найдены. Гройсман оценил строительство в 1,6 млрд гривен (на текущий момент выделено 500 млн гривен), а срок выполнения работ в 30 месяцев. Двумя днями позднее, 8 сентября, прошла торжественная закладка капсулы, символизирующая начало строительства.[27] Выделение ещё 1,17 млрд гривен придётся на 2018 год.

По состоянию на середину ноября, строительство так и не началось. По заявлениям премьер-министра, это связано с оформлением необходимой документации. Он также отметил, что финансирование строительства должно лечь на плечи не только государственного, но и городского бюджета. Точные сроки начала строительства не объявлялись.[28]

19 ноября 2017 началось строительство новой ВПП, на место строительства прибыла техника. Планируемое окончание строительства — конец 2018 года. Согласно проекту 2012-13 гг, длина полосы составит 2800 м, несмотря на неоднократные заявления чиновников разного уровня о необходимости строительства именно полосы длиной в 3200 м, для большей конкурентоспособности аэропорта. Однако, в проекте заложена «возможность» удлинения полосы, при необходимости, до 3200 м.[29]

Примечания[править | править код]

  1. Дорогие наши Черемушки!
  2. Аэропорты нашего региона — 50 лет назад и сегодня
  3. Аэропорт Одесса
  4. http://www.misto.odessa.ua/index.php?u=novosti/odessa/nom,12954,12954 Информация на www.misto.odessa.ua
  5. КП Международный аэропорт ОДЕССА
  6. Аэропорт Одессы впервые примет Боинг-767, на котором прилетит «Манчестер»
  7. Расписание рейсов
  8. Одесситы теперь могут напрямую достичь Барселону
  9. Воздушная блокада: Украина и Россия прекратили авиасообщение между странами
  10. Сайт Международного аэропорта Одесса // Расписание рейсов
  11. Данные за 2002—2013 годы согласно Госавиаслужбы
  12. Пассажиропоток Международного аэропорта Одесса в августе 2015 года составил 116,6 тысяч человек
  13. Новый терминал в аэропорту Одесса появится к концу 2013 года
  14. Строительство нового терминала Одесского аэропорта на постоянном контроле мэрии
  15. Монтаж кровли нового терминала одесского аэропорта выполнен на 100 %
  16. В одесском аэропорту назвали новый срок открытия терминала
  17. Глава Wizz Air рассказал, когда лоу-кост полетит в Одессу
  18. Строительство полосы в частном аэропорту Одессы профинансируют за счет госбюджета
  19. Одесский аэропорт скоро получит новый терминал
  20. Мэр Одессы Геннадий Труханов проинспектировал работы по строительству нового терминала Одесского аэропорта
  21. Строительство в Одессе новой взлетно-посадочной полосы обойдется в 1,6 млрд гривень
  22. В аэропорту Одессы достроили новый терминал
  23. Директор «Украэропроекта» о новой взлетно-посадочной полосе для аэропорта Одессы: дешево и быстро не получится
  24. Новый терминал Международного аэропорта Одесса принял первых пассажиров
  25. Все рейсы одесского аэропорта переведут в новый терминал летом 2018 года
  26. В аэропорту Одесса прилет международных рейсов перевели в новый терминал
  27. Гройсман анонсировал появление новой полосы в одесском аэропорту через 30 месяцев
  28. Строительство взлетки Одесского аэропорта профинансирует не только государство, но и мэрия
  29. В Одесском аэропорту началось фактическое строительство взлетной полосы

Ссылки[править | править код]