Одесса (аэропорт)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Международный аэропорт Одесса
укр. Міжнародний аеропорт Одеса
Odessaaeroport.jpg
Терминал международного аэропорта Одесса

ИАТАODS – ИКАОUKOO

Информация
Тип

совместного использования

Страна

Украина

Расположение

Одесса

ODS (Одесская область)
Airplane silhouette.svg
ODS
Дата открытия

1961

Хаб для

МАУ

Высота НУМ

+52 м

Часовой пояс

UTC+2/+3

Время работы

круглосуточно

Сайт

odessa.aero

Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
16/34 2799х56 асфальтобетон
Статистика (2016)
Годовой пассажиропоток

1 033 000

Международный аэропорт Одесса (укр. Міжнародний аеропорт Одеса) — аэропорт города Одессы, третьего по величине города Украины. Расположен в семи километрах к юго-западу от центра города. Международный аэропорт Одесса относится к группе наиболее крупных аэропортов страны и связывает город регулярными рейсами с Киевом, некоторыми городами стран СНГ, Европы и Ближнего Востока.

Аэропорт обслуживает Юг Украины, примыкающий к Чёрному морю, на территории которого расположены крупнейшие морские порты Украины — Одесса, Черноморск, Николаев, Херсон.

История[править | править код]

Любитель авиации, предприниматель Артур Антонович Анатра в 1908 году купил участок земли в степи, вблизи военного полигона Стрельбищное поле, разместив там мастерские по ремонту и сборке самолётов (с 1913 года — Завод аэропланов Анатра), аэроклуб (с 1910 года — школа лётчиков) и школьный аэродром, служивший для учебных и испытательных полетов. Позже название «Школьный» официально закрепилось за аэродромом.

История аэропорта в Одессе началась в 1924 году. Тогда на аэродроме «Школьный» была открыта воздушная станция, которая 21 мая приняла первый технический рейс, а 25 мая — первый пассажирский рейс «Укрвоздухпути» по маршруту Харьков — Зиновьевск — Одесса. Несколько позже был открыт рейс Одесса — Киев — Чернигов — Москва, а с начала 1930-х годов были открыты полёты по линии Одесса — Николаев — Кривой Рог — Днепропетровск — Харьков на первом советском пассажирском самолёте К-5 (перелёт продолжался около 6 часов с тремя посадками).[1]

С конца 1940-х годов и до 1961 года основным аэропортом Одессы был аэропорт «Застава» (с грунтовой ВПП длиной 800 м). С 1961 года он использовался для выполнения авиационных работ (в первую очередь сельскохозяйственных) на самолётах Ан-2 и вертолётах, затем был закрыт. В 1960-х — 1980-х годах из аэропорта «Застава» выполнялось большое количество пассажирских рейсов на самолётах Ан-2 в райцентры и крупные сёла Одесской области.[2] В 1994 году аэропорт «Застава» был закрыт, ныне он вошёл в территорию Западного кладбища города Одесса.

Odesa-shkilny.jpg

В 1960 году на территории аэродрома государственной авиации «Школьный» была построена для аэропорта искусственная взлётно-посадочная полоса (на нынешнем месте) длиной 2800 метров, перрон, а затем и здание аэровокзала (с тех пор аэродром «Школьный» (на котором и поныне базируется авиаремонтный завод и авиация пограничных войск) не имеет собственной искусственной ВПП, и использует для взлётов и посадок полосу аэропорта). В 1961 году вступил в строй новый аэропорт Одесса и начал принимать реактивные пассажирские самолёты Ту-104. Аэропорт Одесса был одним из трех аэропортов в Украинской ССР, который мог принимать авиалайнеры этого типа.[3]

Основные сооружения аэропорта, на базе которых функционировал Одесский объединенный авиаотряд, созданный в 1961 году как самостоятельное предприятие, были построены в 1960—1961 годах (взлётно-посадочная полоса, рулёжные дорожки, места стоянок воздушных судов, авиационно-техническая база, здание управления воздушным движением и другие). Площадь аэропорта — 570,8 га[4].

Аэровокзальный комплекс, суммарная пропускная способность которого по состоянию на 2013 год составляет 400 пассажиров в час, предназначен для обслуживания международных и внутренних линий. В 1982 году сооружён грузовой терминал.

Характеристики[править | править код]

Аэропорт располагает ВПП длиной 2 800 м шириной 56 м, ширина магистральной рулёжной дорожки (МРД) 17,6 м, соединительных рулёжных дорожек (РД) 16 м, что позволяет ему принимать среднемагистральные самолёты как российского (Ту-154, Ту-134, Як-42), так и западного производства (вплоть до Боинга 757—300). Аэропорт соответствует метеоминимуму I категории по классификации ИКАО[5].

7 декабря 2016 года в аэропорту впервые совершил посадку Боинг 767—300, для приёма которого аэропорт не сертифицирован. Этим бортом в Одессу прибыла команда Манчестер Юнайтед.[6]

Построенный 50 лет назад аэродром в последующие годы практически не реконструировался. Основные несоответствия состоят в состоянии аэродромных покрытий (неудовлетворительная ровность и недостаточная несущая способность), в их недостаточных геометрических размерах, а также в сложном продольном и поперечном профилях ВПП и рулёжных дорожек.

Конструкция покрытия ВПП, рулёжных дорожек, перронов и мест стоянки воздушных судов представлена прямоугольными цементобетонным плитами толщиной 24-26 см на уплотненной грунтовой основе, усиленных двухслойным асфальтобетоном толщиной 16-20 см, (у РД-1 — двухслойным асфальтобетоном толщиной 12 см с армирующей геосеткой). Несущая способность аэродромных покрытий (классификационное число ACN-PCN): ВПП — 30/R/C/X/T; МРД (1 уч.) — 21/R/B/X/T; МРД (2 уч.) — 16/R/B/X/T; перрон — 17/R/C/X/T.

Перевозчики и пункты назначения[править | править код]

Летняя навигация 2017

Авиакомпания Пункты назначения
Air Baltic Рига
Austrian Airlines Вена
Czech Airlines Прага
Ellinair Салоники
flydubai Дубай
Georgian Airways Тбилиси
LOT Варшава, Таллин
Onur Air Стамбул
Pegasus Airlines Анкара
Turkish Airlines Стамбул
Азур Эир Анталия, Шарм-эль-Шейх
Аэродарт Тиват
Белавиа Минск
Bravo Airways Даламан
Dart Тиват
МАУ Анталия, Баку, Вильнюс, Ереван, Киев, Каунас, Кутаиси, Стамбул, Тель-Авив
Мотор Сич Киев
Роза Ветров Анталия, Тиват, Шарм-эль-Шейх
Сан-Дор Тель-Авив
Yanair Батуми, Киев, Тбилиси

С сентября 2015 года авиасообщение между Одессой и Москвой с Санкт-Петербургом прервано в результате конфликта между Украиной и Россией.[7]

Источник — Расписание рейсов Одесского аэропорта[8].

Пассажиропоток[править | править код]

Пассажирооборот по годам[9][10]

Год Количество пассажиров Изменение к предыдущему году
2001 117,000 -
2002 132,000 012.8 %
2003 260,000 097.0 %
2004 307,000 018.1 %
2005 343,000 011.7 %
2006 465,100 035.6 %
2007 527,400 013.4 %
2008 787,000 049.2 %
2009 651,000 017.3 %
2010 707,100 08.6 %
2011 824,300 017.0 %
2012 907,600 010.1 %
2013 1,069,100 017.8 %
2014 863,900 019.2 %
2015 949,100 09.8 %
2016 1,033,560 08.9 %
2017 (на 23.10.2017) 1,000,000

Реконструкция аэропорта[править | править код]

8 июня 2012 года стартовала кампания по реконструкции аэропорта, в этот день строители начали подготовку земельного участка, на котором будет возведён новый терминал.

Вид на терминал аэропорта с лётного поля. Май 2013 года.

Площадь нового терминала составит 26 000 кв. метров, пропускная способность 1000 человек в час (1,5-2 млн пассажиров в год), будут установлены 16 стоек регистрации, 4 телескопических трапа, а количество выходов для посадки на автобусы будет увеличено с 2 до 5. Возведение нового терминала планируется закончить к концу 2016 года. Он будет обслуживать как международные, так и внутренние рейсы.

Оценочная стоимость работ составляет порядка 45-60 млн долларов США. Первая сумма для начала работ в размере 360 млн гривен (~ 45 млн долларов США) уже была перечислена инвестором в уставной фонд ООО «Международный аэропорт „Одесса“». Компания «Airport Consulting Vienna» разработала мастер-план, бизнес-план и оценку технической концепции развития аэропорта, а генеральным проектировщиком проекта выступила испанская компания Ineco.[11]

По состоянию на лето 2013 года реконструкция продолжается. Во время своего визита на объект бывший городской голова Одессы Алексей Костусев отметил, что заметен явный прогресс в строительстве нового терминала. Уже завершён нулевой цикл строительства, то есть полностью готов фундамент. Так же был построен каркас здания до уровня третьего этажа, а в конце июля планируется монтаж кровли. На данный момент готовность каркаса составляет 50 %, к концу года планируется провести внутренние работы и начать монтаж оборудования. Сдача объекта планировалась в сентябре 2014 года.[12]

На 03.03.2015 собраны 85 % металлоконструкций весом более 1000 тонн, выполнено 100 % каркаса фасада нового терминала Международного аэропорта Одесса. Завершено строительство трансформаторной подстанции и монтаж внутриплощадочной ливневой канализации, бетонирование стоек галерей телетрапов, лестниц, и лифтовых шахт. После окончания кровельных работ строители приступят к остеклению фасада, монтажу внутренних сетей и оборудования терминала.

На 21.07.2015 кровля смонтирована на 100 %. В ближайшее время ожидается остекление фасада терминала, в данный момент идёт установка стоек, которые будут удерживать стеклянные панели. После завершения этих работ, начнётся асфальтирование подъездов к главному входу терминала. Все коммуникации, необходимые для функционирования объекта, уже проложены.[13]

07.09.2015 года директор ООО «Международный аэропорт Одесса» Андрей Шатюк объявил, что сдача нового терминала планируется 15.06.2016 года. Планируется также привлечь волонтёров для тестирования терминала и перевод чартерных рейсов на первоначальном этапе его работы. В ближайшее время будет закончен монтаж фасада и благоустройство прилегающих территорий, после чего начнётся внутренняя отделка здания.[14]

Немного ранее руководство бюджетной авиакомпании Wizz Air высказало свою заинтересованность в возобновлении сотрудничества с аэропортом Одесса. Однако, произойдёт это не раньше, чем в аэропорту завершат возведение нового терминала и ВПП.[15]

10.09.2015 года министр инфраструктуры Андрей Пивоварский заявил, что строительство новой ВПП для аэропорта Одессы, который на 75 % принадлежит частной компании, учитывая приоритетность данного проекта для региона, будет профинансировано из госбюджета. Строительство может начаться в 2016, и закончиться в 2017 году. Рассматривается вопрос как строительства новой ВПП, так и реконструкции старой. Проект оценивается в $80-200 млн. В данный момент ведутся переговоры по изысканию необходимых средств. С кем, однако, не уточняется.[16]

На начало апреля 2016 года завершен монтаж общей системы канализации терминала, что позволило осуществить чистовую заливку 2/3 площади пола первого этажа. Ведется монтаж вентиляции, системы дымоудаления и пожаротушения. Завершается установка переходных галерей между зданием терминала и приемниками телетрапов. Металлоконструкции галерей собираются на земле, а далее при помощи кранов проводится их монтаж к терминалу и приемникам. До конца текущего месяца запланировано завершить работы по инсталляции электрических сетей, пожарной сигнализации, системы водоснабжения и канализации по этажам.[17]

На на начало июня терминал готов на 70 % и уже в сентябре будет сдан в эксплуатацию. С этого момента он будет работать в тестовом режиме в течение 2-3-х месяцев, принимая внутренние рейсы. Полноценно терминал заработает в марте 2017 года, когда будет полностью организована работа международного пункта пропуска.

«Строительство терминала подходит к завершающему этапу.

Новый терминал аэропорта Одесса, 20.02.17

Сегодня стоит вопрос о необходимости строительства новой взлетно-посадочной полосы. Уже на этой неделе я планирую обратиться к Премьер-министру Украины и Министру инфраструктуры с просьбой предусмотреть средства в государственном бюджете на эти цели», — прокомментировал итоги рабочего совещания Геннадий Труханов.[18]

В октябре 2016 года oдесская городская администрация вплотную приблизилась к получению государственного финансирования на строительство новой взлетно-посадочной полосы. Городской голова рассказал, что обсуждал вопрос финансирования с премьер-министром Владимиром Гройсманом и министром транспорта Андреем Пивоварским. На совещании были выработана дорожная карта действий, которая позволит приступить к работам уже в ближайшее время. Строительство новой взлетно-посадочной полосы обойдется в 1,6 млрд гривен. Помимо покрытия, предусматривается установка современного оборудования, которое позволит принимать борты в неблагоприятных погодных условиях.[19]

В конце января 2016 года терминал был сдан в эксплуатацию, однако рейсы, по словам городского головы, терминал начнёт принимать не раньше весны 2017 года, и только внутренние. Терминал был принят экспертами из Киева, теперь ожидается приёмка объекта местными властями.[20]

Также решается вопрос о выделении средств на строительство новой ВПП, которое город планирует начать в 2017 году и закончить к 2018. Ориентировочный срок осуществления проекта 26 месяцев.[21]

Запуск нового терминала[править | править код]

С 15 апреля 2017 новый терминал начал обслуживать внутренние рейсы. Первым стал рейс 0057 авиакомпании МАУ из Борисполя. Также терминал будет принимать рейсы авиакомпании Мотор-Сич из аэропорта Киев.[22] Летом 2017 года в новый терминал переведут все рейсы на прилет (внутренние и международные), а обслуживание пассажиров всех вылетающих рейсов в новом терминале планируется начать до лета 2018 года после окончания реконструкции взлётно-посадочной полосы.[23]

Обслуживание пассажиров международных рейсов, прилетающих в Одессу началось в новом терминале 2 сентября 2017 года, таким образом пассажиры всех прилетающих рейсов теперь обслуживаются в новом терминале. Когда в новом терминале начнётся обслуживание пассажиров вылетающих рейсов, до сих пор не известно. Вылетающие рейсы по-прежнему обслуживаются в старом терминале.[24]

Новая ВПП[править | править код]

Весной 2017 года Кабмином обсуждалось выделение средств на строительство новой взлётно-посадочной полосы. Так, на заседании 6 сентября, премьер-министр Владимир Гройсман заявил, что строительство новой ВПП является стратегически важным, поэтому он не сомневается, что необходимые средства будут найдены. Гройсман оценил строительство в 1,6 млрд гривен (на текущий момент выделено 500 млн гривен), а срок выполнения работ в 30 месяцев. Двумя днями позднее, 8 сентября, прошла торжественная закладка капсулы, символизирующая начало строительства.[25] Выделение ещё 1,17 млрд гривен придётся на 2018 год.

По состоянию на середину ноября, строительство так и не началось. По заявлениям премьер-министра, это связано с оформлением необходимой документации. Он также отметил, что финансирование строительства должно лечь на плечи не только государственного, но и городского бюджета. Точные сроки начала строительства не объявлялись.[26]

19 ноября 2017 началось строительство новой ВПП, на место строительства прибыла техника. Планируемое окончание строительства — конец 2018 года. Согласно проекту 2012-13 гг, длина полосы составит 2800 м, несмотря на неоднократные заявления чиновников разного уровня о необходимости строительства именно полосы длиной в 3200 м, для большей конкурентоспособности аэропорта. Однако, в проекте заложена «возможность» удлинения полосы, при необходимости, до 3200 м.[27]

Примечания[править | править код]

  1. Дорогие наши Черемушки!
  2. Аэропорты нашего региона — 50 лет назад и сегодня
  3. Аэропорт Одесса
  4. http://www.misto.odessa.ua/index.php?u=novosti/odessa/nom,12954,12954 Информация на www.misto.odessa.ua
  5. КП Международный аэропорт ОДЕССА
  6. Аэропорт Одессы впервые примет Боинг-767, на котором прилетит «Манчестер»
  7. Воздушная блокада: Украина и Россия прекратили авиасообщение между странами
  8. Сайт Международного аэропорта Одесса // Расписание рейсов
  9. Данные за 2002—2013 годы согласно Госавиаслужбы
  10. Пассажиропоток Международного аэропорта Одесса в августе 2015 года составил 116,6 тысяч человек
  11. Новый терминал в аэропорту Одесса появится к концу 2013 года
  12. Строительство нового терминала Одесского аэропорта на постоянном контроле мэрии
  13. Монтаж кровли нового терминала одесского аэропорта выполнен на 100 %
  14. В одесском аэропорту назвали новый срок открытия терминала
  15. Глава Wizz Air рассказал, когда лоу-кост полетит в Одессу
  16. Строительство полосы в частном аэропорту Одессы профинансируют за счет госбюджета
  17. Одесский аэропорт скоро получит новый терминал
  18. Мэр Одессы Геннадий Труханов проинспектировал работы по строительству нового терминала Одесского аэропорта
  19. Строительство в Одессе новой взлетно-посадочной полосы обойдется в 1,6 млрд гривень
  20. В аэропорту Одессы достроили новый терминал
  21. Директор «Украэропроекта» о новой взлетно-посадочной полосе для аэропорта Одессы: дешево и быстро не получится
  22. Новый терминал Международного аэропорта Одесса принял первых пассажиров
  23. Все рейсы одесского аэропорта переведут в новый терминал летом 2018 года
  24. В аэропорту Одесса прилет международных рейсов перевели в новый терминал
  25. Гройсман анонсировал появление новой полосы в одесском аэропорту через 30 месяцев
  26. Строительство взлетки Одесского аэропорта профинансирует не только государство, но и мэрия
  27. В Одесском аэропорту началось фактическое строительство взлетной полосы

Ссылки[править | править код]