Запорожье (аэропорт)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Международный аэропорт Запорожье
Логотип аеропорта Запоріжжя.jpg
Фасад нового терминала в аэропорту Запорожье.jpg
ИАТА: OZHИКАО: UKDE[1]
Информация
Вид аэродрома гражданский
Страна
Расположение Запорожье
Оператор КП «Международный аэропорт Запорожье»
Высота НУМ 114 ± 1 м[1]
Часовой пояс UTC+2/+3
Время работы круглосуточно
Сайт ozh.aero
Карта
' (Украина)
Airplane silhouette.svg
'
Украина
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
02/20 2500×42 армобетон
02/20 2100×85 грунт
Статистика
Годовой пассажиропоток 434 тыс. (2019)[2]
Годовой грузопоток 3,4 тыс. тонн (2016)[3]
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе
Взлётно-посадочная полоса
Терминал в 1960-х

Запоро́жье (укр. Запоріжжя) — международный аэропорт города Запорожье (Украина) имеющий две взлётно-посадочные полосы (искусственную и грунтовую). Работает в круглосуточном режиме. Расположен в черте города к востоку на расстоянии около 15 км от центральной части Запорожья по Донецкому шоссе. Эксплуатантом аэропорта является коммунальное предприятие «Международный аэропорт Запорожье». Пассажиропоток аэропорта в 2019 году составил 434 тыс. человек (2 % от аэропортов Украины)[2][4].

Характеристики[править | править код]

Аэропорт Запорожье относится к категории региональных аэропортов Украины класса «B», индекс воздушных судов «6» (код 4C)[5].

В состав КП «Международный аэропорт Запорожье» входит аэродром, содержащий в себе искусственную и грунтовую взлетно-посадочные полосы оборудованные светосигнальным оборудованием и радиотехническими средствами посадки, рулежные дорожки, перрон для стоянки воздушных судов; аэровокзальный комплекс, включающий в себя здание аэровокзала и пассажирский терминал для внутренних авиалиний; административные и технологические здания и сооружения; коммуникации и сети инфраструктуры[6].

Аэродром способен принимать самолёты Ан-124 «Руслан», Ил-76 (с ограничениями по массе), Ту-154 и все более лёгкие, а также вертолёты всех типов. Основная бетонная ВПП 02/20 класса В имеет квалификационное число (PCN) 33/R/B/X/T, светосигнальное оборудование «Луч-4У».

Грунтовая ВПП 02/20 способна принимать в сухую погоду самолёты с давлением в шинах до 10 атм. Ранее на аэродроме эксплуатировалась ещё одна бетонная ВПП 09/27 (размеры 1300х40 м), ныне она используется как рулёжная дорожка и места стоянок для самолётов Ил-76.

Аэропорт расположен в 15 км от центра города Запорожье, в 250 м от железнодорожной магистрали Харьков-Симферополь и в 350 м от автострады Запорожье-Донецк, имеет подъездные пути к складу ГСМ, который расположен в пределах аэропорта, что дает возможность к созданию большого мультимодального логистического центра по перевозке и хранению грузов со строительством грузового терминала на базе аэропорта Запорожья[6].

По состоянию на 2011 г. на предприятии работало приблизительно 300 человек и ещё приблизительно полторы тысячи связаны с работой аэропорта[7]. В мае 2011 г. было проведено сокращение численности работников на четверть[8].

Базирующиеся авиакомпании: «Мотор Сич», «Константа», «УАТК МО», «Универсал-авиа».

До аэропорта можно добраться на маршрутных такси № 3, 4, 35, 37[9].

Обслуживающие компании[править | править код]

По состоянию на 2020 год аэропорт обслуживали следующие компании[10]:

КП «Міжнародний аеропорт Запоріжжя»
  • Поисковое, аварийно-спасательное и противопожарное обеспечение
  • Обслуживание пассажиров и багажа
  • Обеспечение спецтранспортом
  • Наземное администрирование
  • Обслуживание на перроне
ТОВ «Запорізька хендлінгова компанія»
  • Авиатопливообеспечение
  • Наземное администрирование
  • Обслуживание пассажиров и багажа
ТОВ «Авіа-Сервіс»
  • Загрузка\разгрузка бортпитания
ТОВ «Українська хендлінгова компанія»
  • Наземное администрирование
  • Обслуживание пассажиров и багажа
  • Обслуживание на перроне
ТОВ «Колумбус Хендлінг»
  • Наземное администрирование
ТОВ «Вантажний термінал Запоріжжя»
  • Обслуживание грузов и почты

История[править | править код]

Первые приказы по аэропорту

Военная авиация в Запорожье[править | править код]

История гражданского аэропорта[править | править код]

История Запорожского аэропорта отсчитывается с 15 октября 1943 года, на следующий день после освобождения города от немецкой оккупации. В этот день был издан приказ по Гражданскому воздушному флоту об открытии аэропорта на восточной городской окраине[21]. После войны аэропорт восстановил свою работу в 1945 году. Тогда работали ежедневные рейсы по сообщению с Москвой (с посадкой в Харькове полёт длился 4 часа 30 минут). В полдень самолёты прибывали из Москвы на Симферополь. Было открыто также регулярное воздушное сообщение со столицей Украины — Киевом[22][23]. На нынешнее место аэропорт переместили в начале 1960-х годов: тогда гражданским авиаторам разрешили использовать взлётно-посадочную полосу совместно с военными. Со временем начали строить здания и сооружения, а в 1965 г. сдали в эксплуатацию аэровокзал. До начала 1990 г. это был один из главных аэропортов Украины, экипажи выполняли регулярные рейсы практически во все города СССР, включая отдалённые Хабаровск, Новосибирск, Ленинград, Ригу, Таллин, Баку. В 1990 г. число пассажиров достигло 839 тыс. человек[24]. В начале 1990-х годов Запорожский аэропорт обслуживал до 500 тыс. пассажиров в год[6]. В конце 1990-х гг. аэропорт пришёл в упадок в связи с общей экономической ситуацией в стране. Например, в 1997 году было обслужено 53 тыс. пассажиров, а в 2011 г. было обслужено 56 тыс. пассажиров[21][24]. Среди причин — существенный износ взлётно-посадочной полосы, невозможность обеспечить надлежащее качество обслуживания пассажиров из-за старого терминала, неполное соответствие определённым международным техническим требованиям[6].

Основная взлётно-посадочная полоса с искусственным покрытием была передана на баланс аэропорта от Министерства обороны в 2001 году при поддержке облгосадминистрации[25].

Государственное предприятие «Аэропорт Запорожье» было создано 1 июня 1994 в результате реорганизации Запорожского авиапредприятия (возникшего в 1964 году). В состав ГП «Аэропорт Запорожье» входил и Бердянский аэропорт (укр.)[25].

В 2010 г. заявлено о передаче аэропорта в собственность города[26]. В декабре 2012 года Министр инфраструктуры Украины подписал приказ, согласно которому определён порядок передачи имущественного комплекса ГП в коммунальную собственность города[27]. 6 февраля 2013 года был подписан акт приёма-передачи от Министерства инфраструктуры Украины властям города Запорожье[28].

В 2013 году была утверждена городская целевая программа обеспечения бесперебойной работы аэропорта[29]. В том же году было выделено 8,05 млн грн (из них 7,7 млн городским советом) для погашения задолженностей по заработной плате и энергоресурсам, ремонту[30][31].

С 13 по 24 декабря 2014 года аэропорт был закрыт в связи с запретом на полеты установленным Госавиаслужбой Украины на основании информации о наличии у боевиков ракетных комплексов класса «земля-воздух»[32][33].

С 2 сентября по 22 октября 2019 г. аэропорт был закрыт. За это время было капитально отремонтировано покрытие: 55 тыс. м² ВПП, 27,4 тыс. м² рулежной дорожки, 54,2 тыс. м² перрона. Общая стоимость ремонта составила 309 млн грн. ($13 млн).

Новый терминал, реконструкция[править | править код]

Предпосылки

Бетонная ВПП 02/20 капитально ремонтировалась в 1982 году, здание аэровокзала капитально не обновлялось с момента постройки в 1965 году[8][34]. В 2008 году было выделено было выделено 3 млн грн. на проект реконструкции[8][35]. Согласно проекту института «Украэропроект» стоимость реконструкции лётной зоны (ремонт взлётно-посадочной полосы, рулёжных дорожек, замена свето-сигнального оборудования) составляет 528 млн грн[34]. Все эти работы планировались в рамках подготовки Украины к Евро-2012 и Запорожье рассматривалось как место размещения болельщиков для соседнего Днепропетровска. Однако Днепропетровск не вошёл в список городов принимающих Евро-2012, а следовательно проект реконструкции был свёрнут[8].

В 2011 году была озвучена необходимость строить новый терминал, стоимость которого может достигать 25 млн долларов. Среди других планов рассматривался вариант строительства временного терминала (к 2015 году). По оценкам гендиректора аэропорта Бискупского реконструкция и улучшение условий должны привести к весомому приросту количества пассажиров, поскольку около трети пассажиров днепропетровского аэропорта — это упущенные возможности аэропорта запорожского[34][36].

План 2016 года

В 2016 году на пресс-конференции с участием городского главы и губернатора предприятием «Транс-Аэрохендлинг Запорожье» был презентован план реконструкции аэропорта. Работы планировалось начать в октябре 2016 года, с ожидаемой датой ввода в эксплуатацию в 2017 году. После долгих переговоров было принято решение о создании компактного терминала двух уровней с привокзальной площадью и общей площадью около 9 тыс. м². Пропускная способность планируется до 400 человек в час c 8-ю стойками регистрации. За основу был взят терминал «D» аэропорта Киев (Жуляны). На втором этаже предполагается размещение гостиницы, кафе, магазина беспошлинной торговли и конференц-зала. Если возникнет необходимость, будет рассмотрен вариант блочного расширения. Предварительная оценка стоимости строительства составляет 450—500 млн грн. Глава города отметил, что есть потенциальный инвестор для реконструкции[37][38]. В 2017 году был подписан договор с ООО «Альтис-Констракшн» на строительство нового пассажирского терминала стоимостью 530 миллионов гривен.

Утверждённый городским советом проект 2019 года

В апреле 2019 года на сессии горсовета был утверждён проект строительства терминала и обслуживающих сооружений на сумму 1,085 млрд гривен[39]. Строительство терминала, площадью более 12,5 тыс. м² и пропускной способностью 400 человек в час, было окончено 28 декабря 2019 года[40]. Ввод в эксплуатацию объекта был назначен на конец марта 2020 г. На строительство терминала горсоветом было одобрено взять кредит 400 млн гривен на 5 лет под гарантии города[41].

Проект новой взлётно-посадочной полосы

В 2018 году городской голова Владимир Буряк встретился с премьер-министром Владимиром Гройсманом, подняв вопрос о строительстве новой взлётно-посадочной полосы ориентировочной стоимостью 1,2 млрд гривен[42]

Авиакомпании и направления[править | править код]

Авиакомпании Направления
Azur Air Ukraine Сезонный чартер: Анатлья, Даламан, Шарм Эль Шейх
Bukovyna Airlines Сезонный чартер: Анталья, Шарм Эль Шейх
LOT Polish Airlines Варшава-Шопен
Мотор Сич Киев-Жуляны, Минск, Львов
Pegasus Airlines Стамбул–Сабиха Гёкчен
SkyUp Airlines Киев-Борисполь, Прага, Тель Авив

Сезонные: Батуми, Ираклион, Шарджа

Сезонный чартер: Анталья, Тиват, Шарм Эль Шейх

Turkish Airlines Стамбул
Международные Авиалинии

Украины

Киев-Борисполь

Сезонный чартер: Анталья, Тирана, Шарм Эль Шейх

Windrose Airlines Киев-Борисполь

Сезонный чартер: Анталья

Wizz Air Будапешт, Дортмунд, Гданьск, Краков, Милан-Мальпенса (с 27 октября 2020)

Вена, Вильнюс, Вроцлав

Статистика[править | править код]

Пассажиропоток (тыс. человек)[24]

Год Всего Внутренние
рейсы
Внешние
рейсы
1990 839
1995 82 29 53
1996 63 21 42
1997 53 19 34
Год Пассажиропоток
(тыс. человек)
Грузопоток
(тонн)
Количество
рейсов
Источники
2004 58,424 976,1 1751 [43]
2005 90,232 1641 1618 [43]
2006 110,810 1789,2 2032 [43]
2007 118,463 2034,1 1917 [43]
2008 63,596 2224 2014 [43][44]
2009 33,960 2068 1350 [44][45]
2010 33,386 693 1483 [45][46]
2011 56,9 [47]
2012 56,788 573,1 1488 [30][48]
2013 79,845 731,3 1936 [30]
2014 75,4 1629 [49][50][51]
2015 128,104 2100 2102 [52][53][54][55]
2016 275,421 3400 2407 [56][3][57]
2017 348,438 3100 [58][51][59]
2018 400,326 3260 [60][61]
2019 434,063 2993 [2][62]
Пассажиропоток (тыс. чел.)

Галерея[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 http://worldaerodata.com/wad.cgi?id=UP00004&sch=UKDE
  2. 1 2 3 Запорізький аеропорт побив минулорічний рекорд за кількістю пасажирів. Запорізька міська рада (13 января 2020).
  3. 1 2 Сайт Запорізької міської влади | Соціально-економічній паспорт (недоступная ссылка). Архивировано 13 марта 2017 года.
  4. Підсумки діяльності авіаційної галузі України за 9 місяців 2019 року. Державна авіаційна служба України.
  5. Реквізити аеропортів цивільної авіації України (недоступная ссылка). Державна авіаційна служба України (1 октября 2014). Дата обращения 7 марта 2016. Архивировано 22 октября 2017 года.
  6. 1 2 3 4 Транспортна інфраструктура та інфраструктура зв'язку. Запорізька обласна державна адміністрація (1 января 2015).
  7. Зворигіна Н. Аеропорт потребує «штучного дихання» // Урядовий кур'єр. — 2011-05-17. — № 87. — С. 7.
  8. 1 2 3 4 Фатеева Л., Костенко М. Запорожский аэропорт. Специальный репортаж. ТРК "Алекс" (13.07.2011).
  9. Список транспортных маршрутов Запорожья проходящих через аэропорт. marshrutka.com.ua.
  10. Суб’єкти комерційного обслуговування та аеропортові служби, які мають Сертифікат відповідності, або знаходяться в процесі сертифікації. Державна авіаційна служба України (9 июля 2020).
  11. Коллектив авторов. Великая Отечественная: Комдивы. Военный биографический словарь / В. П. Горемыкин. — М.: Кучково поле, 2014. — Т. 2. — С. 678. — 1000 экз. — ISBN 978-5-9950-0341-0.
  12. Колесниченко К. Ю., Левшов П. В. Аэродромное строительство на территории Приморского края в 1931—1945 гг // Военно-исторический журнал. — 2014. — № 10. — С. 25—31.
  13. Анохин В. А., Быков М. Ю. Все истребительные авиаполки Сталина. Первая полная энциклопедия. — Научно-популярное издание. — М.: Яуза-пресс, 2014. — С. 33. — 944 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-9955-0707-9.
  14. Дмитрий Шилин. В Запорожье отмечают юбилей славного военно-транспортного 338-го авиаполка. Индустриалка (11 июня 2019).
  15. Краткая история 338 полка (11 июня 2019).
  16. Исторический формуляр 738-го истребительного авиационного полка.
  17. Анохин В. А., Быков М. Ю. Все истребительные авиаполки Сталина. Первая полная энциклопедия. — Научно-популярное издание. — М.: Яуза-пресс, 2014. — С. 690. — 944 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-9955-0707-9.
  18. M.Holm. 738nd Fighter Aviation Regiment PVO (англ.). Luftvaffe. M.Holm (12 February 2013). Дата обращения 12 февраля 2013. Архивировано 12 февраля 2013 года.
  19. Анохин В. А., Быков М. Ю. Все истребительные авиаполки Сталина. Первая полная энциклопедия. — Научно-популярное издание. — М.: Яуза-пресс, 2014. — С. 669. — 944 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-9955-0707-9.
  20. M.Holm. 631nd Fighter Aviation Regiment PVO (англ.). Luftvaffe. M.Holm (7 January 2020). Дата обращения 7 января 2020. Архивировано 7 января 2020 года.
  21. 1 2 Сергеева Лариса. Взлетно-посадочное невезение. Газета 2000 (26 января 2012).
  22. «Червоне Запоріжжя», 7 октября 1945 г.
  23. Н. Кузьменко, Н. Михайлов, В. Чорнолуцкий, Н. Ломонос, И. Эстеркина, Т. Овсяникова. Новое Запорожье: хроника развития большого города. 1921-2006. — Днепропетровск: АРТ-ПРЕСС, 2006. — С. 71. — 216 с. — 3000 экз. — ISBN 966-348-059-9.
  24. 1 2 3 Table 10.1.4 TRANSPORT SECTOR REVIEW. Ukrainian airports passenger traffic (in thousands) and proposed commercial classification // Report No. 18636-UA Republic of Ukraine. Transport Sector Review (In Three Volumes). Volume III: Annexes and Statistical Appendix. — Infrastructure Unit Expertise Services. Europe and Central Asia DGI. World Bank European Commission, 1998.
  25. 1 2 Шиханов Р. Б. Шевченківський район міста Запоріжжя (1962—2007 роки): становлення та розвиток місцевих органів влади. — Запоріжжя : ВАТ Мотор Січ, 2008. — С. 27—28. — 180 с. — ISBN 978-966-7482-66-4.
  26. Запорожский аэропорт нуждается в помощи (недоступная ссылка). Горожанин (31 марта 2011). Архивировано 9 апреля 2012 года.
  27. Питання передачі запорізького аеропорту в комунальну власність остаточно вирішене на урядовому рівні (укр.). Запорізька обласна державна адміністрація (21 декабря 2012). Архивировано 25 декабря 2012 года.
  28. Александр Син: «Для Запорожья стратегически важно сохранить аэропорт». Пресс-служба городского головы (6 февраля 2013). Архивировано 12 февраля 2013 года.
  29. Запорожский аэропорт в апреле увеличил пассажироперевозки на 87% и грузоперевозки на 10%. УНИАН (24 мая 2013). Архивировано 2 июля 2013 года.
  30. 1 2 3 Запорожский аэропорт принял самолетов на 30% больше, чем в прошлом году. ipnews.in.ua (21 апреля 2014). Архивировано 1 мая 2014 года.
  31. Зворигіна Н. Запорізький аеропорт розрахувався з боргами // Урядовий кур'єр. — 2013-07-18.
  32. СБУ объяснила закрытие аэропортов угрозой ракетной атаки. УНИАН (17 декабря 2014).
  33. Запорожский аэропорт возобновил работу (недоступная ссылка). УНИАН, № 47 (418) (22 декабря 2014). Архивировано 5 января 2016 года.
  34. 1 2 3 Егоров Дмитрий. Виктор Бискупский: «Остаться без аэропорта – это удар по имиджу». Улица Заречная (11.03.2011).
  35. Зубы Тимошенко «оценили» в 275 миллионов. УНИАН (13 июня 2008).
  36. Запорожский аэропорт реанимируют в очередной раз. Верже (21 марта 2014). Архивировано 1 мая 2014 года.
  37. В Запорожье презентовали план по реконструкции аэропорта (недоступная ссылка). golos.zp.ua. Архивировано 24 июля 2016 года.
  38. Запорожский аэропорт продолжает развиваться (недоступная ссылка). Официальный портал запорожской городской власти (29 июня 2016). Дата обращения 12 августа 2016. Архивировано 12 августа 2016 года.
  39. Рішення виконкому №145 від 22.04.2019 Про затвердження проекту «Будівництво пасажирського терміналу та обслуговуючих споруд комунального підприємства «Міжнародний аеропорт Запоріжжя» на вул. Блакитна, 4 у Шевченківському районі м. Запоріжжя». Виконком Запорізької міської ради (22 апреля 2019).
  40. Владимир Буряк: «Во время строительства действующий пассажирский терминал запорожского аэропорта будет продолжать работать». zp.gov.ua (16 ноября 2017).
  41. Рішення №79. Запорожский городской совет (28 февраля 2018).
  42. Владимир Буряк: «Уверен, что вопрос государственного финансирования строительства новой полосы аэропорта будет решён положительно». Запорожский городской совет (21 мая 2018).
  43. 1 2 3 4 5 ГП «Международный аэропорт Запорожье». Состояние. Проблемы. Перспектива развития. (недоступная ссылка). ziif.in.ua (2010). Дата обращения 6 марта 2016. Архивировано 15 августа 2017 года.
  44. 1 2 Запорожский аэропорт сократил пассажироперевозки на 46,6%. trans-port.com.ua (18 января 2010).
  45. 1 2 Запорожский аэропорт сократил пассажироперевозки на 1,7%. УНИАН (10 января 2011).
  46. Запорожский аэропорт сократил грузоперевозки более чем в 2 раза. УНИАН (3 марта 2011). Архивировано 1 мая 2014 года.
  47. Украинские аэропорты: 21% рост пассажиропотока в 2011 году (детальные данные). avianews.com (24 января 2012).
  48. Аэропорты Украины: детальные итоги 2012 года. Avianews.com. Архивировано 15 мая 2013 года.
  49. Госавиаслужба раскрыла данные о работе аэропортов в 2014 году. Avianews.com (18 января 2015).
  50. Запорожский аэропорт развивается (недоступная ссылка). avia.zp.ua (22 апреля 2015). Дата обращения 20 марта 2020. Архивировано 27 марта 2019 года.
  51. 1 2 Производственные показатели. budport.com.ua.
  52. Мараев В. Панорама // Авиация и Время. — 2016. — № 1 (151). — С. 1.
  53. Архивированная копия (недоступная ссылка). Дата обращения 21 апреля 2017. Архивировано 22 апреля 2017 года.
  54. Підсумки діяльності авіаційної галузі України за 2015 рік (недоступная ссылка). Державна авіаційна служба України (25 января 2016). Дата обращения 6 марта 2016. Архивировано 4 февраля 2016 года.
  55. Архивированная копия (недоступная ссылка). Дата обращения 25 апреля 2019. Архивировано 22 апреля 2017 года.
  56. В 2016 году пассажиропоток в запорожском аэропорту увеличился более чем в два раза. Офіційний портал Запорізької міської влади (18.01.2017). Архивировано 3 марта 2017 года.
  57. Підсумки діяльності авіаційної галузі України за 2016 рік. Державна авіаційна служба України (2017).
  58. Попередні підсумки діяльності. КП «Міжнародний аеропорт Запоріжжя» (10 января 2018).
  59. Підсумки діяльності авіаційної галузі України за 2017 рік. Державна авіаційна служба України (16 января 2018).
  60. Пасажиропотік запорізького аеропорту зріс до 400 тисяч. Укрінформ (2 января 2019).
  61. Підсумки діяльності. КП «Міжнародний аеропорт Запоріжжя» (2 января 2019).
  62. Архивированная копия главной страницы сайта "ozh.aero" по состоянию на 01.02.2020. Веб-сайт аэропорта (ozh.aero) (1 февраля 2020).

Ссылки[править | править код]