Харьков (аэропорт)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Международный аэропорт «Харьков»
Міжнародний аеропорт «Харків»
Kharkiv airport logo.svg
Kharkiv International Airport. Passenger Terminal A.jpg
ИАТА: HRKИКАО: UKHHВнутр. код: ХРК
Информация
Тип Гражданский
Страна Украина
Расположение Харьков
Дата открытия 6 декабря 1932 года
Эксплуатант Компания «Нью Системс АМ»
Хаб для SkyUp
Высота НУМ 155 м
Часовой пояс UTC+2
Летом UTC+3
Время работы Круглосуточно
Сайт www.hrk.aero
Карта
HRK (Украина)
Airplane silhouette.svg
HRK
Расположение аэропорта на карте Украины
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
07/25 2 500 Бетон
08/26 (неактивна) 1 500 Асфальт
Статистика (2018)
Годовой пассажиропоток 962 500
Годовой грузопоток 209,0 тонн
Взлётов/Посадок 9 306

Международный аэропорт «Ха́рьков» (укр. Міжнародний аеропорт «Харків») (IATAHRK, ICAOUKHH) — международный аэропорт в городе Харькове, Украина. Расположен в городской черте в 12 км южнее центра Харькова. Является крупнейшим аэропортом восточной Украины.

Аэропорт способен принимать самолёты Airbus A320, Boeing 737, Boeing 757, Airbus A321 и все более лёгкие, а также Boeing 767, Airbus A330, Ан-124 с некоторыми ограничениями.

История[править | править код]

Внутри терминала
Зал ожидания
  • 26 марта 1923 года в Харькове было учреждено акционерное общество «Укрвоздухпуть», одной из задач которого была организация регулярных авиарейсов. 25 мая 1924 года были открыты первые регулярные пассажирские линии «Укрвоздухпути»: Харьков-Полтава-Киев и Харьков-Кировоград-Одесса. Грунтовая взлётно-посадочная полоса находилась в то время на северной окраине города за городским парком, в Сокольниках, где сейчас располагается авиазавод.
  • В 1926 году на базе авиамастерских «Укрвоздухпути» был организован Авиазавод имени Совнаркома УССР. Развитие авиационного производства в Сокольниках потребовало переноса гражданского аэропорта. Для него было выбрано место в 12 километрах к югу от центра города, за поселком Основа.
  • В 1928 году из Харькова начали выполняться первые международные рейсы по маршруту Харьков-Тегеран.
Аэропорт «Харьков-Северный» в 1924 году
  • Новый аэропорт вступил в строй 6 декабря 1932 года. Он включал в себя грунтовую взлетно-посадочную полосу, двухэтажное здание аэровокзала и прочие наземные службы.
  • В августе 1933 года аэропорту было присвоено имя П. П. Постышева.
  • В 1936 году аэропорт был признан лучшим в СССР.
  • В предвоенные годы в Харьковском аэропорту совершали посадку транзитные рейсы, проходившие из Москвы и Ленинграда в Крым и на Кавказ. Здесь приземлялся крупнейший пассажирский самолет тех лет, шестимоторный гигант П-124 (АНТ-20бис), который выполнял рейсы Москва — Харьков — Минеральные воды.
  • В 1941 году на аэродроме была построена бетонная взлетно-посадочная полоса.
  • С началом Великой Отечественной войны личный состав аэропорта вошел в состав Киевской и Харьковской особых авиагрупп Гражданского Воздушного флота.
  • В 1940—1941 годах в аэропорту построили две цементобетонных полосы длинной 1000 м и шириной 80 м, рулежные дорожки и места для стоянки самолетов из кирпича и цементобетона, аэровокзал, склады, два железных ангара. Аэропорт был оснащен радиомаяком.
  • В период Второй мировой войны аэропорт Харьков Основа был сильно разрушен: летное поле, взлетно-посадочные полосы, рулежные дорожки, стоянки для самолетов больше нельзя было использовать. Акты проведенных исследований того времени говорят о том, что на каждые 100 м приходилось по 2-3 воронки от бомб. Разрушены были также ангары и здание аэровокзала.
  • Существующий аэровокзал был сооружен в послевоенные годы по типовому проекту, разработанному московским НИИ «Аэропроект» в 1951 году (арх. Элькин Г., Крюков Г., Миткевич Г.).
  • Уже к началу 70-х годов Харьковский аэропорт ежегодно обслуживал до 600 тысяч пассажиров, а через 10 лет эта цифра возросла до 900 тысяч человек. В то же время город вплотную подступил к аэропорту. Поэтому в генплане города, разработанном в конце 70-х — начале 80-х годов было предусмотрено строительство нового аэропорта в районе пгт. Полевая Дергачевского района, что в 30 километрах от Харькова. В перспективе туда же планировался вынос сборочных цехов авиазавода. Проект нового аэропорта разрабатывал институт «Украэропроект», а аэровокзала — «Укргорстройпроект». Аэропорт планировалось связать с городом скоростной автомагистралью. В конце 80-х годов началось строительство взлетно-посадочной полосы, но с распадом СССР работы были прерваны.
  • В 1995 году была проведена реконструкция — выполнен капитальный ремонт здания аэропорта, создан пункт погранично-таможенного контроля. Также была реконструирована взлетно-посадочная полоса, в результате чего аэропорт смог стать полноценным международным предприятием и был допущен к выполнению полетов на самолетах Ил-76.
  • В марте 2008 года весь имущественный комплекс Харьковского аэропорта был передан в аренду сроком на 49 инвестиционной группе DCH Александра Ярославского.Взлетно-посадочная полоса, как стратегический объект, находится в собственности государства. Компанией Arcstone (Харьков) под руководством компаний Airport Consulting Vienna (Австрия) и Airport Reseach Center (Германия) был разработан проект масштабной реконструкции харьковского аэропорта, который начали реализовывать во второй половине 2008 года.
  • 28 августа 2010 года открыт новый терминал площадью 20 000 метров квадратных с пропускной способностью 650 пассажиров в час. При этом старое здание аэропорта было решено реконструировать. Сегодня в нём находится VIP-терминал. К сохранению ретро стилистики подошли с особым трепетом, чтобы сохранить историю аэропорта.[1]
Терминал А
  • С 1 декабря 2010 года наземным обслуживанием занимается швейцарская компания Swissport (также обслуживает аэропорт Борисполь). Компания занимается регистрацией пассажиров, трансфером автобусами до борта самолёта, обеспечением трапами, центровкой и контролем загрузки воздушных судов.
  • В 2011 году была введена в эксплуатацию новая взлетно-посадочная полоса длиной 2500 метров, которая может принимать без ограничений все типы среднемагистральных самолетов и некоторые типы дальнемагистральных воздушных судов. Полоса оборудована по II категории ICAO, что позволяет аэропорту «Харьков» принимать самолеты в плохую погоду.
Новая ВПП
  • В 2012 году аэропорт был оснащён двумя телетрапами и новой диспетчерской вышкой.
  • В 2012 году аэропорт «Харьков» успешно обеспечил обслуживание рейсов футбольных команд и болельщиков чемпионата Европы по футболу Евро-2012. В некоторые дни загрузка аэропорта была настолько высокой, что для стоянки самолетов использовалось покрытие старой взлетно-посадочной полосы.
  • С 2013 года аэропорт имеет курсо-глиссадную систему (ILS) по категории II.
  • В августе 2013 года аэропорт успешно принял Ан-124 «Руслан», обладающий самой большой взлетной массой в 392 тонны среди самолетов, которые когда-либо принимал харьковский аэропорт.
  • 2 марта авиакомпания SkyUp объявила об открытии базы в харьковском аэропорту.

Модернизация и реконструкция[править | править код]

Международный аэропорт «Харьков» — один из важнейших объектов города Харькова, который реконструировали в рамках подготовки к проведению чемпионата Европы по футболу 2012 года. Старт масштабному проекту был дан 1 апреля 2008 года, когда компания «Нью Системс АМ» (группа DCH, президент — генеральный инвестор и координатор подготовки Харькова к Евро-2012 — Александр Ярославский) выиграла конкурс на аренду целостного имущественного комплекса харьковского аэропорта.

Проект реконструкции включал строительство нового терминала, реконструкцию существующего, строительство новой взлётно-посадочной полосы и капитальный ремонт перрона, благоустройство привокзальной площади. Технологическая схема обслуживания пассажиров была разработана немецкой компанией Airport Research Center. После завершения реконструкции аэропорт стал способен принимать без ограничений воздушные суда класса A, B и C; самолёты класса D по согласованию.

Реконструкция VIP терминала

Финансирование проекта осуществлялось за счёт средств частного инвестора — компании «Нью Системс АМ» (группа DCH) и средств Государственного бюджета Украины. Доля DCH — 508,8 млн грн. (строительство нового пассажирского терминала, реставрация существующего терминала, реконструкция привокзальной площади и строительство парковочных мест, строительство временного реверсного терминала, полная модернизация инфраструктуры аэропорта, закупка спецтранспорта). Доля государства — 727 млн грн. (строительство новой взлётно-посадочной полосы, перрона и мест стоянок самолётов, новой аварийно-спасательной станции и авиадиспетчерской вышки, замена светосигнальной системы и системы средств посадки самолётов (ІІ кат. ИКАО).

Характеристики[править | править код]

В настоящее время Международный аэропорт «Харьков» — один из важнейших аэропортов Украины. Пропускная способность свыше 1700 пасс./час, по оценкам Airport Consulting Vienna, потенциальный пассажиропоток — 4,5 млн человек в год. В харьковском аэропорту функционирует современная система обработки багажа (BHS), производительность которой — 960 единиц багажа/час для международных рейсов и 600 единиц багажа/час для внутренних рейсов. Отличительная особенность BHS — мобильность, которая предполагает способность к расширению, созданию дополнительных пунктов регистрации, терминалов прибытия. За поставку и полную интеграцию информационно-технологических решений в основном терминале отвечает ведущий оператор информационных и телекоммуникационных решений для авиаиндустрии RESA. Основной терминал оборудован необходимым количеством каналов пропуска пограничной и таможенной служб, контроля авиабезопасности, приспособлениями для удобного передвижения по терминалу людей с ограниченными возможностями.

Терминал А[править | править код]

  • Обслуживает вылетающих и прилетающих пассажиров внутренних и международных рейсов
  • Площадь: 20 000 кв. метров
  • Пропускная способность: 650 пассажиров в час
  • Число стоек регистрации: 18
  • Пункты контроля: 5 международные вылеты, 2 внутренние вылеты
  • Выходы на посадку: 5 международные рейсы (включая 2 телетрапа), 2 — внутренние рейсы

Терминал В[править | править код]

  • Площадь: 2 000 кв. метров
  • Пропускная способность: 250 пассажиров в час
  • Число стоек регистрации: 1
  • Выходы на посадку: 2

Авиационный ангар (терминал С)[править | править код]

  • Площадь: 5 182 кв. метра
  • Число отделенных секций: 3
  • Возможности: хранение воздушных судов, проведение технических работ C-check,D-Check самолетов типа Airbus A320 и Boeing 737

ВПП[править | править код]

  • Габариты: 2 500х45 метров
  • Поверхность: бетон
  • PCN: 52
  • Направление: 07/25
  • ILS: CAT II ICAO

Перрон[править | править код]

  • Площадь: 84 000 кв. метров
  • Стоянки для воздушных судов

класса С: 23

  • Стоянки для воздушных судов класса В: 10
  • Перрон К-20 МС. Возможно размещение ВС категории 4С и меньше без ограничений. Размещение ВС категории 4D, 4E — с ограничениями.
  • Перрон L-3 МС. Возможно размещение ВС категории 4С и меньше без ограничений.
  • Перрон Е-2 МС. Возможно размещение ВС категории 4С и меньше без ограничений. Размещение ВС категории 4D, 4E; 4F — с ограничениями.

Терминалы[править | править код]

Терминал А[править | править код]

Терминал был открыт 28 августа 2010 года, в церемонии открытия участвовал президент Украины Виктор Янукович. В день своего открытия терминал уже принял пассажиров из Киева. По словам Александра Ярославского новый терминал удалось построить за неполных два года. В целом строительство обошлось в $ 80 млн.

Площадь: 20 000 м².

Пропускная способность: 650 пассажиров/час.

В терминале оборудовано 18 стоек регистрации; 7 пунктов контроля: 5 международные вылеты, 2 внутренние вылеты; 7 выходов на посадку.

Терминал А (внутри)
Терминал А (снаружи)

Терминал В[править | править код]

Терминал «В» предназначен для обслуживания VIP-пассажиров, в первую очередь персональных самолётов малой авиации. Расположен справа от терминала «А». Терминал В это старое здание аэропорта, которое было реконструировано и преобразовано в терминал для обслуживания VIP-пассажиров. Терминал сохранил стилистику сталинизма, на его территории открылся ресторан «Полет», который выдержан стиле 1950-х годов.

Площадь: 2 000 м².

Пропускная способность: 250 пассажиров/час.

В терминале оборудована одна стойка регистрации и два выхода на посадку.

Терминал В

Грузовой терминал[править | править код]

Терминал был возведен в 70-х годах и пришел в негодность к середине 90-х годов. Грузовой терминал был отреставрирован и открыт в феврале 2014 год

Площадь: 1 100 м².

Пропускная способность: 10 тонн/час.

План развития[править | править код]

Аэропорт способен принять пассажиропоток на уровне 5-8 млн человек. В плане развития аэропорта предусмотрена конвертация авиационного ангара в терминал С, в который будут переведены внутренние рейсы. Также планируется строительство галереи, которая соединит терминалы А и С со стороны перрона.

Авиационный ангар (терминал С)

Удлинение ВПП невозможно по техническим причинам.

Авиакомпании и пункты назначения[править | править код]

Авиакомпания Пункты назначения
Флаг Украины AtlasGlobal Украина


Сезонный чартер: Анталья

Флаг Украины Азур Эйр Украина Сезонный чартер: Анталья, Даламан, Шарм-эш-Шейх
Флаг Белоруссии Белавиа Минск
Флаг Украины Bravo Airways Сезонный чартер: Анталья, Бургас, Даламан, Ларнака, Марибор, Монастир, Тиват, Тирана, Шарм-эш-Шейх
Флаг Азербайджана Buta Airways Баку
Флаг Греции Ellinair Сезонные: Салоники
Флаг Италии Ernest Airlines Милан, Рим
Польша LOT Polish Airlines Варшава (Шопен)
Турция Pegasus Airlines Стамбул (Сабиха Гёкчен)
Ирландия Ryanair Краков, Вильнюс, Познань
Флаг Украины SkyUp Airlines Одесса, Барселона, Ларнака, Кутаиси, Римини, Париж
Сезонный чартер:

Шарм-эш-Шейх, Анталья, Тиват, Монастир

Турция Turkish Airlines Стамбул
Флаг Украины UM Airlines Сезонные: Амман, Бейрут
Флаг Украины Международные авиалинии Украины Киев (Борисполь), Тель-Авив (Бен-Гурион)
Сезонный чартер: Анталья, Шарм-эш-Шейх, Тиват
Флаг Украины Windrose Airlines Сезонный чартер: Анталья, Шарм-эш-Шейх
Флаг Украины Yanair Сезонные: Батуми
Сезонный чартер: Анталья, Шарм-эш-Шейх
Венгрия Wizz Air Дортмунд, Катовице, Вена, Вроцлав, Гданьск, Краков

Транспорт[править | править код]

Аэропорт связан с городом Харьковом следующими маршрутами городского общественного транспорта:

Пассажиропоток аэропорта[править | править код]

Год Количество пассажиров Изменение
1989 ~800 000[2] -
2002 50 800 1575 %
2003 64 000 26 %
2004 104 500 63,3 %
2005 140 500 34,4 %
2006 201 900 43,7 %
2007 258 400 28,0 %
2008 309 900 20,0 %
2009 196 400 36,3 %
2010 243 200 23,8 %
2011 308 700 26,9 %
2012 501 500 62,5 %
2013 605 200 20,7 %
2014 437 500 27,7 %
2015 373 600 14,6 %
2016 599 700 60,5 %
2017 806 200 34,4 %
2018 962 500 19,0 %

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

Ссылки[править | править код]