Пенске (автогоночная команда)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Penske Racing
Пенске (автогоночная команда)
Гоночная команда
Дебют 1968
Страна СШАFlag of the United States.svg США
Босс(ы) команды Роджер Пенске
Текущая серия IRL IndyCar
Sprint Cup Series
NASCAR
Бывшая серия CART
United States Auto Club
NASCAR
Формула-1
Победы в личном зачёте 10: USAC
1: IndyCar Series
1: NASCAR
Победы в командном зачёте -

Пенске́ Ре́йсинг (англ. Penske Racing) — автогоночная команда, выступающая в IndyCar Series и NASCAR. Ранее команда участвовала в других гоночных сериях, в том числе Формуле-1. Penske Racing является подразделением компании Penske Corporation, собственник компании и председатель совета директоров Роджер Пенске. Президент Penske Racing Тим Киндрик.

IndyCar[править | править вики-текст]

Роджер Пенске был связан с IndyCar Racing с 1968 года, выставив боллид Eagle пилотом которого был Марк Донохью. Команда впервые соревновались в Индианаполисе в 1969 году, первый успех пришёл через три года, Марк Донохью в 1972 году выиграл гонку. В 1978 году Роджер Пенске вместе с Пэтом Патриком, Дэном Герни, и другими владельцами команд которая принимали участие в USAC, Champ Cars и IndyCars создают чемпионат Championship Auto Racing Teams (CART).

В настоящее время у команды Penske четыре болида:

• №1 Уилл Пауэр
• №2 Хуан-Пабло Монтоя
• №3 Элио Кастроневес
• №22 Симон Пажено

Элио Кастроневес выиграл Indianapolis 500 три раза (2001, 2002 и 2009), а также другие CART и IRL гонки с командой Penske. Сэм Хорниш-младший выиграл Индианаполис 500 в 2006 году и чемпионат IndyCar Series 2006.

Победы в гонке "500 миль Индианаполиса"
1972 Марк Донохью (McLaren/Offenhauser)
1979 Рик Мирс (Penske/Cosworth)
1981 Бобби Ансер (Penske/Cosworth)
1984 Рик Мирс (March/Cosworth)
1985 Дэнни Салливан (March/Cosworth)
1987 Эл Ансер (March/Cosworth)
1988 Рик Мирс (Penske/Ilmor-Chevrolet)
1991 Рик Мирс (Penske/Ilmor-Chevrolet)
1993 Эмерсон Фиттипальди (Penske/Ilmor-Chevrolet)
1994 Эл Ансер мл. (Penske/Ilmor-Mercedes-Benz)
2001 Элио Кастроневес (Dallara/Ilmor-Oldsmobile)
2002 Элио Кастроневес (Dallara/Chevrolet)
2003 Жиль де Ферран (G-Force/Toyota)
2006 Сэм Хорниш-младший (Dallara/Ilmor-Honda)
2009 Элио Кастроневес (Dallara/Ilmor-Honda)

NASCAR[править | править вики-текст]

Penske Racing деютировала NASCAR в 1972 году на трассе Riverside International Raceway. Марк Донохью пилотировал заводской спонсорский красно-бело-синий American Motors Matador. Получивший прозвище "летающий кирпич» благодаря его квадратной аэродинамике. Донахью финишировал тридцать девятым из-за механических проблем. Несколько следующих лет команда проводила неполный сезон с различными гонщиками за рулем её автомобилей, в их число входили Донохью, Дэйв Марцис, Донни Эллисон, и Бобби Эллисон. Первый полный сезон команда провела с Бобби Эллисоном в 1976 году с новой, более аэродинамической машиной, четырежды попадала в очки. Роджер Пенске продал свои машины семье Эллиот в 1977 году и покинул NASCAR.

В 1991 году Penske Racing вернулись в NASCAR. В начале 2008 года выиграл гонку "500 миль Дайтоны" с Райаном Ньюманом.

В 2012 году Брэд Каселовски стал чемпионом NASCAR Sprint Cup за рулем Dodge #2. В 2013 году Penske Racing сменила Dodge на Ford.

Формула-1[править | править вики-текст]

Болид на базе Penske PC1 образца 1975 года в музее Nürburgring Motorsport Museum
Болид на базе Penske PC3 в историческом GP на трассе Lime Rock Park, май 2009 года

В 1971 году Роджер Пенске выступил спонсором команды McLaren-Ford на Гран-При Канады, где Марк Донохью занял 3-е место и на Гран-При США. Роджеру Пенске понравилась идея автогонок, и уже через 3 года его команда под названием Пенске-Форд (Penske-Ford) дебютировала в «королевских автогонках», в конце сезона 1974 года на Гран-При Канады на собственном болиде PC1 с двигателем Ford Cosworth DFV и коробкой передач Hewland. В дебютной гонке Марк Донохью занял 12 место. Проведя две гонки, команда заняла 15 место, не набрав очков. В 1975 году команда Пенске провела полный сезон на болиде с шасси PC1. Донохью занял пятое место на Гран-При Швеции, заработав 2 зачётных очка. Начиная с Гран-При Франции Пенске-Форд выставили новый болид с шасси March 751, на котором Донохью вновь завоевал пятое место на Гран-При Великобритании, но набранные 2 очка не пошли в общий зачёт кубка конструкторов. На Гран-При Австрии Марк Донохью попал в аварию, и позже скончался от полученных травм. "Пенске-Форд" пропустили гонку в Италии, вернувшись в Американском Гран-При, отказавшись от March 751 в пользу PC1, болидом управлял Джон Уотсон. По итогам сезона команда заняла 12 место с двумя очками. В 1976, Пенске подписав спонсорское соглашение с Citibank вышел с новым болидом PC3. Единственным пилотом в команде остался Уотсон. На Гран-При Южной Африки Уотсон занял пятое место. Начиная с Гран-При США болид PC3 уступил место PC4, который был гораздо более конкурентоспособным, что позволило Уотсону завоевать два подиума во Франции и Великобритании и одержать первую и единственную победу для Пенске в Формуле-1 на Гран-При Австрии. По итогам сезона команда завоевала 6 место с 20 очками. Но несмотря на успехи Роджер Пенске решил уйти из Формулы-1 и сосредоточиться исключительно на гонках Indycar.

Музей Пенске/Penske Racing Museum[править | править вики-текст]

В 2002 году открылся Penske Racing Museum в городе Скоттсдейл, штат Аризона на территории комплексов Penske Automotive Group. На его территории находятся около 20 исторически значимых автомобилей команды Penske Racing, а также трофеи, художественные работы, двигатели и другие памятные вещи.

См. также[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]