Макларен (автогоночная команда)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Великобритания Макларен 
Star.svgStar.svgStar.svgStar.svgStar.svgStar.svgStar.svgStar.svg
Логотип команды
McLaren Honda
База

Уокинг, Суррей, Великобритания

Руководители

Эрик Булье Нил Отли

Сезон 2015 Формулы-1

Текущие пилоты

 №14

Испания Фернандо Алонсо

 №22

Великобритания Дженсон Баттон

Тест-пилоты

Бельгия Стоффель Вандорн
Великобритания Оливер Терви

Шасси

McLaren MP4-30

Двигатель

Honda RA615H Hybrid 1,6 V6

Шины

Pirelli

Статистика выступлений в «Формуле-1»
Дебют

Монако 1966

Последняя гонка

Китай 2016

Гран-при (старты)

780 (705)

Побед (подряд)

182 (11)

Поулы (подряд)

155 (17)

Быстрые круги (подряд)

153 (6)

Подиумы (подряд)

485 (19)

Лучший старт

1

Лучший финиш

1

Очков всего

5040,5

Очков за один сезон

497

Финишей в очках подряд

45

Кубки конструкторов

8 (1974, 1984-1985, 1988-1991, 1998)

Чемпионы мира

12 (1974, 1976, 1984-1986, 1988-1991, 1998-1999, 2008)

Сайт

http://www.mclaren.com/formula1

Данные приведены на 24 декабря 2015 года

McLaren («Макларен», полное название с 2015 года McLaren Honda, «Макларен Хонда») — британская автогоночная команда, представляющая собой подразделение автомобильной компании McLaren. В разное время команда участвовала и побеждала в различных автоспортивных соревнованиях, пять раз выигрывала соревнования CanAm, трижды выигрывала 500 миль Индианаполиса, по одному разу в гонках 24 часа Ле-Мана и 12 часов Себринга, в настоящее время команда сконцентрирована на участии в чемпионате мира Формулы-1, где 8 раз завоевывала Кубок Конструкторов.

История[править | править вики-текст]

1960—1970-е[править | править вики-текст]

Первый автомобиль команды McLaren — McLaren M1A, выступавший в серии Can-Am.

Команда McLaren была основана в 1963 году новозеландским гонщиком Формулы-1 Брюсом Маклареном и американцем Тедди Майером, которые зарегистрировали Bruce McLaren Motor Racing Ltd для участия в автогоночной серии Тасман (англ.) в Новой Зеландии. Брюс Макларен выиграл чемпионат 1963 года, а последующие два года провёл в Формуле-1 в качестве пилота команды Купер. Дебютом в Формуле-1 для команды McLaren стал Гран-при Монако 1966 года. За рулем McLaren M2B Брюс Макларен (на тот момент единственный пилот команды) заработал 3 очка получив по итогам сезона 14-е место в зачете пилотов. В сезоне 1967 года команда также смогла заработать лишь три очка (и вновь 14-е Брюса Макларена в зачете пилотов). Первые высокие результаты команды пришлись на 1968 год. На Гран-При Испании Денни Хьюм финишировал вторым, и таким образом принёс команде её первый подиум. А через месяц, на Гран-При Бельгии, Брюс Макларен впервые привёл болид своей команды (McLaren M7A) к победе. В общем в сезоне 1968 года команда показала гораздо лучший результат чем в двух предыдущих заняв второе место в Кубке конструкторов. Сезон 1969 года сложился для команды менее удачно — одна победа против трёх в 1968-м и четвёртое место в Кубке конструкторов.

Основатель команды McLaren — новозеландец Брюс Макларен.

Сезон 1970 года стал для команды трагическим — 2 июня, во время тестирования нового автомобиля для американской серии CanAm, погиб Брюс Макларен, после чего команда вошла в тяжёлый период своего существования. По итогам 1970 года команда заняла 4-е место в Кубке конструкторов, а Денни Хьюм стал четвёртым в зачете пилотов. Реорганизация команды вследствие гибели Брюса Макларена продолжилась и в 1971 году, по итогам которого команда откатилась на шестое место. Сезон 1972 года сложился для команды более удачно — в ходе него Хьюму удалось одержать первую после смерти Брюса Макларена победу и занять третье место в зачёте пилотов. В конце года было объявлено, что команда более не будет принимать участия в серии CanAm, сконцентрировавшись на Формуле-1 и гонках IndyCar. 1973 год сложился несколько лучше, что однако не позволило команде подняться выше в Кубке Конструкторов по сравнению с предыдущим годом.

Первый чемпионский автомобиль команды — McLaren M23 1974 года.

1974 год принёс команде первые в её истории чемпионский титул и Кубок конструкторов. В начале сезона в команду пришёл новый гонщик, Эмерсон Фиттипальди (уже имевший на тот момент чемпионский титул 1972 года), который после ожесточенной борьбы смог стать чемпионом, оставив позади Клея Регаццони из Ferrari и Джоди Шектера из Tyrrell. В 1975 году команде не удаётся повторить свой успех — чемпионом мира становится Ники Лауда из Ferrari (которая также становится обладателем Кубка конструкторов). Перед сезоном 1976 года Джеймс Хант, покинувший команду Hesketh Racing, заменяет в McLaren Эмерсона Фиттипальди, который в свою очередь переходит в команду своего брата Уилсона. В начале сезона Ники Лауда из Ferrari захватил лидерство, в то время как Хант смог финишировать лишь в двух гонках на 2-м и 1-м местах. Но в оставшейся части сезона Ханту удаётся выиграть пять гонок (он также выиграл Гран-При Великобритании, но был дисквалифицирован за использование запасного болида), что позволяет ему выиграть чемпионат с перевесом в одно очко над Лаудой (который пропускает две гонки в результате серьёзной аварии, сопровождавшейся пожаром), но команде не удаётся выиграть Кубок конструкторов, который достается Ferrari. Сезон 1977 года складывается для команды менее удачно — медленная машина не позволила команде бороться за высокие места в чемпионате. Следующие два сезона 1978 и 1979 годов сложились ещё хуже — в обоих из них команде удалось набрать лишь по пятнадцать очков, заняв восьмое и седьмое места соответственно. В конце сезона 1979 года было принято решение о прекращении участия McLaren в американских сериях, что превратило McLaren в исключительно формульную команду.

1980-е[править | править вики-текст]

В 1980 году McLaren объединился с компанией Рона Денниса Project 4, конструировавшей гоночные автомобили. С этого года Деннис стал одним из руководителей команды, а все болиды McLaren стали проектироваться Project 4 (отсюда индекс модели MP4). В 1982 году Тедди Майер ушёл в отставку, оставив всё руководство в руках Рона Денниса.

В 1984 году для McLaren чемпионат и кубок конструкторов выиграл Ники Лауда, на половину очка опередив собственного партнера Алена Проста. В том сезоне машина McLaren MP4/2, построенная Джоном Барнардом и оснащённая турбодвигателями TAG-Porsche, позволила выиграть 12 этапов из 16-ти, что являлось на тот момент рекордом.

В 1985 году уже Прост за рулем McLaren MP4/2B выиграл чемпионат и кубок конструкторов. Он повторил свой успех в 1986 году, но кубок конструкторов достался соперникам из Williams.

Проиграв чемпионат 1987 года, команда получила молодого бразильца Айртона Сенну, а вместе с ним и турбомоторы Honda. У McLaren появился дуэт пилотов, подаривший миру одни из лучших спортивных противостояний в истории автоспорта, и в 1988 году команда выиграла чемпионат, одержав победы в 15-ти из 16-ти гонок. По состоянию на 2012 год этот рекорд не побит (в 2002 и 2004 годах команда Ferrari повторяла рекорд по количеству побед — 15, но в 17 и 18 гонках сезона соответственно). Хотя очков на счету было больше у Алена Проста, чемпионом по регламенту чемпионата (в зачет шли 11 лучших результатов) стал Айртон Сенна.

В 1989 году чемпионат выиграл Прост, после чего ушёл из команды. Следующие два года никто не мог остановить Сенну. В 1991 году он стал трёхкратным чемпионом мира.

Шасси McLaren 80-х годов
McLaren MP4.jpg
ProstAlain McLarenMP4-2B 1985.jpg
Ayrton Senna 1988 Canada.jpg
Mclaren mp4 5.jpg
MP4 (1981—1983) MP4/2 (1984—1986) MP4/4 (1988) MP4/5 (1989—1990)

1990-е[править | править вики-текст]

Машина 1992 года не шла ни в какое сравнение с машиной команды Williams, чемпионат был проигран. Сенна собрался уходить из команды, но в последний момент Рон Деннис заставил его передумать. И в 1993 году он сражался с вернувшимся в большие гонки Аленом Простом. В 1994 году Сенна все-таки перешёл из Макларен в Williams.

Но команда неумолимо скатывалась вниз. Лишь в 1997 году, получив двигатели Mercedes и знакомые нынешним болельщикам серебристые цвета, а также пилотов Мику Хаккинена и Дэвида Култхарда, команда вернулась в лидеры чемпионата мира.

В 1998 году победу в чемпионате и кубке конструкторов принёс Мика Хаккинен, в 1999 году он получил только чемпионскую корону.

Шасси 1990-х годов
Mika Hakkinen 1995 Britain 2.jpg
Coulthard.jpg
David Coulthard 1999 Canada.jpg
MP4/10 (1995) MP4/13 (1998) MP4/14 (1999)

2000-е[править | править вики-текст]

С 2000 года команда удерживалась на высоких позициях, и лишь провальный сезон 2004 года заставил покинуть четвёрку лидеров. С 2000 года по 2007 год не выиграла ни одного титула, несмотря на то, что в 2005 году MP4-20 большей частью специалистов был признан самой быстрой машиной чемпионата, чемпионат был проигран и в личном, и в командном зачёте из-за низкой надежности. В 2006 году был сделан шаг назад — лишь 3 место в кубке конструкторов и только 5 место Кими Райкконена в личном зачете.

В 2007 году команда полностью поменяла свой состав — на смену ушедшему в Ferrari Кими Райкконену пришли двукратный чемпион мира (2005, 2006) Фернандо Алонсо и молодой британский гонщик Льюис Хэмилтон — чемпион серии GP2 2006 года. Дуэт чемпиона и новичка оказался столь быстрым, что вскоре возглавил чемпионат мира. Однако в то же время McLaren подверглись судебному иску за промышленный шпионаж против Ferrari (см. Шпионский скандал в Формуле-1). Решением суда команда McLaren получила штраф в размере 100 млн $, а также была полностью лишена очков в кубке конструкторов за 2007 год. Очки пилотов были сохранены[1]. В итоге, чемпионат 2007 года был проигран командой в последней гонке сезона в Бразилии и в личном зачете — Хэмилтон и Алонсо набрали по 109 очков и уступили 1 очко ставшему чемпионом мира пилоту Ferrari Кими Райкконену.

В сезоне 2008 место Фернандо Алонсо занял финский гонщик Хейкки Ковалайнен, который дебютировал в 2007-м году в составе команды Renault.

McLaren MP4-23 позволила Льюису Хэмилтону стать Чемпионом мира Формулы-1 2008 года. Как и год назад, это произошло в последней гонке сезона — Гран-при Бразилии. В драматической борьбе Льюис Хэмилтон на последнем круге сумел занять 5 место, что позволило ему опередить на одно очко Фелипе Массу. Команда Макларен заняла второе место в Кубке конструкторов, уступив Ferrari.

Перед началом сезона 2009 года Рона Денниса на посту главы команды сменил Мартин Уитмарш. Начало сезона вышло неудачным для команды: шасси MP4-24 не хватало скорости. Однако во второй части Чемпионата усилиями Хэмилтона, который одержал две победы, команда смогла занять третье место в кубке конструкторов.

Шасси 2000-х годов
F1 Raikkonen 2005 Spa.jpg
Lewis Hamilton 2007 USA 3.jpg
Lewis Hamilton 2008 France.jpg
MP4-20 (2005) MP4-22 (2007) MP4-23 (2008)

2010-е[править | править вики-текст]

В сезоне 2010 года за команду выступали Чемпионы мира двух предыдущих сезонов Формулы-1: в партнёры Хэмилтону пригласили Дженсона Баттона. Шасси для нового сезона MP4-25 было представлено 29 января 2010 года в Ньюбери, Великобритания[2]. Гонщикам команды удалось выиграть пять гонок и команда заняла второе место в зачёте Кубка конструкторов.

Сохранив свой пилотский состав на 2011 год, команда снова стала второй в зачете конструкторов. Хэмилтон выиграл Гран-при Китая, Германии и Абу-даби, а Баттон - Канады, Венгрии и Японии. В личном зачете Баттон стал вице-чемпионом мира.

В 2012 году команда заняла третье место в кубке конструкторов, уступив Red Bull и Ferrari. Хэмилтон занял четвёртое место в личном зачете, выиграв Гран-при Канады, Венгрии, Италии и США, а Баттон занял пятое место, выиграв Гран-при Австралии, Бельгии и Бразилии.

В 2013 году за команду выступали Дженсон Баттон и Серхио Перес, который 28 сентября 2012 года подписал многолетний контракт с McLaren, тем самым заменив Льюиса Хэмилтона, который перешёл в Мерседес[3][4]. В начале сезона между гонщиками в результате опасной борьбы на трассе в нескольких гонках сложились напряженные отношения, однако затем сошли на нет. По результатам выступлений в сезоне руководство неожиданно решило отказаться от услуг Переса и подписало на сезон 2014 года Кевина Магнуссена. В целом сезон оказался провальным для команды - она заняла лишь 5-е место в кубке конструкторов. Причиной назвали то, что производилась разработка совершенного нового болида, а не модификация болида 2012 года. 16-го мая 2013-го года команда McLaren официально подтвердила, что с 2015-го года перейдет на моторы Honda, после долгих 20 лет сотрудничества с Mercedes[5]. Сезон 2014 года для команды оказался не лучше предыдущего. По завершении сезона Кевин Магнуссен стал тест-пилотом команды, а в Макларен вернулся Фернандо Алонсо.

Сезон 2015-го года оказался одним из наихудших в истории McLaren. Силовая установка Honda, с которой были связаны серьезные ожидания, оказалась совершенно недоведенной. Honda отставала в развитии от своих конкурентов минимум на целый год. На предсезонных тестах Алонсо попал в аварию, пропустил по медицинским показаниям старт сезона. Заменивший его Кевин Магнуссен завершил гонку еще на прогревочном круге в связи с выходом машины из строя. В 2015-м у легендарного коллектива возникло огромное количество всевозможных проблем, машина сильно отставала от своих соперников. Оба пилота сохранили свои места на 2016 год, резервным был подписан новоиспеченный чемпион GP2 Стоффель Вандорн.

Шасси 2010-х годов
Jenson Button Bahrain 2010.jpg
Lewis Hamilton 2011 Malaysia FP1.jpg
Kevin Magnussen 2014 Jerez test (28-31 Jan) Day 3.jpg
MP4-25 (2010) MP4-26 (2011) MP4-29 (2014)

Статистика[править | править вики-текст]

Выступление за последние пять сезонов[править | править вики-текст]

Сезон Шасси Двигатель Ш Пилоты 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Место Очки
2010 MP4-25 Mercedes
FO 108X 2.4 V8
B БАХ
АВС
МАЗ
КИТ
ИСП
МОН
ТУЦ
КАН
ЕВР
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
БЕЛ
ИТА
СИН
ЯПО
КОР
БРА
АБУ
2 452
Великобритания Дженсон Баттон 7 1 8 1 5 Сход 2 2 3 4 5 8 Сход 2 4 4 12 5 3
Великобритания Льюис Хэмилтон 3 6 6 2 14 5 1 1 2 2 4 Сход 1 Сход Сход 5 2 4 2
2011 MP4-26 Mercedes
FO108Y 2,4 V8
P АВС
МАЗ
КИТ
ТУЦ
ИСП
МОН
КАН
ЕВР
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
БЕЛ
ИТА
СИН
ЯПО
КОР
ИНД
АБУ
БРА
2 497
Великобритания Дженсон Баттон 6 2 4 4 3 3 1 6 Сход Сход 1 3 2 2 1 4 2 3 3
Великобритания Льюис Хэмилтон 2 8 1 4 2 6 Сход 4 4 1 4 Сход 4 5 5 2 7 1 Сход
2012 MP4-27 Mercedes
FO108Y 2,4 V8
P АВС
МАЗ
КИТ
БАХ
ИСП
МОН
КАН
ЕВР
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
БЕЛ
ИТА
СИН
ЯПО
КОР
ИНД
АБУ
СОЕ
БРА
3 378
Великобритания Дженсон Баттон 1 14 2 18 9 16 18 8 10 2 6 1 Сход 2 4 Сход 5 4 5 1
Великобритания Льюис Хэмилтон 3 3 3 8 8 5 1 19 8 Сход 1 Сход 1 Сход 5 10 4 Сход 1 Сход
2013 MP4-28 Mercedes
FO108F 2,4 V8
P АВС
МАЗ
КИТ
БАХ
ИСП
МОН
КАН
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
БЕЛ
ИТА
СИН
КОР
ЯПО
ИНД
АБУ
СОЕ
БРА
5 122
Великобритания Дженсон Баттон 9 17 5 10 8 6 12 13 6 7 6 10 7 8 9 14 12 10 4
Мексика Серхио Перес 11 9 11 6 9 16 11 20 8 9 11 12 8 10 15 5 9 7 6
2014 MP4-29 Mercedes
PU106A Hybrid 1,6 V6
P АВС
МАЗ
БАХ
КИТ
ИСП
МОН
КАН
АВТ
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
БЕЛ
ИТА
СИН
ЯПО
РОФ
США
БРА
АБУ
5 181
Дания Кевин Магнуссен 2 9 Сход 13 12 10 9 7 7 9 12 12 10 10 14 5 8 9 11
Великобритания Дженсон Баттон 3 6 17 11 11 6 4 11 4 8 10 6 8 Сход 5 4 12 4 5
2015 McLaren
MP4-30
Honda RA615H
Hybrid 1,6 V6
P АВС
МАЗ
КИТ
БАХ
ИСП
МОН
КАН
АВТ
ВЕЛ
ВЕН
БЕЛ
ИТА
СИН
ЯПО
РОФ
США
МЕК
БРА
АБУ
9 27
Дания Кевин Магнуссен НС
Испания Фернандо Алонсо Сход 12 11 Сход Сход Сход Сход 10 5 13 18 Сход 11 11 11 Сход 15 17
Великобритания Дженсон Баттон 11 Сход 13 НС 16 8 Сход Сход Сход 9 14 14 Сход 16 9 6 14 14 12

Рекорды[править | править вики-текст]

Показатель Количество Место
(за всю историю)
Кубок конструкторов 8 3
Чемпионы мира 12 2
Гран-при 765 2
Старты 761 2
Победы в Гран-При 182 2
Победы в сезоне 15 2
Подиумы 485 2
Поул-позиции 155 2
Быстрые круги 153 2
Дубли (поул и победа) 73 2
Хет-трики (поул, победа и быстрый круг) 21 2
Большие шлемы
(поул, победа, быстрый круг, лидирование старт-финиш)
5 3
Лидирование от старта до финиша 40 2
Очков за сезон 497 2

Чемпионы мира[править | править вики-текст]

Сезон Чемпион Гражданство Поулы Победы Подиумы Быстрые круги Очки Победа Отрыв (очков)
1974 Эмерсон Фиттипальди БразилияFlag of Brazil.svg Бразилия 2 3 7 0 55 Этап 15 из 15 3
1976 Джеймс Хант ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания 8 6 8 2 69 Этап 16 из 16 1
1984 Ники Лауда АвстрияFlag of Austria.svg Австрия 0 5 9 5 72 Этап 16 из 16 0.5
1985 Ален Прост ФранцияFlag of France.svg Франция 2 5 11 5 73 Этап 14 из 15 20
1986 Ален Прост ФранцияFlag of France.svg Франция 1 4 11 2 72 Этап 16 из 16 2
1988 Айртон Сенна БразилияFlag of Brazil.svg Бразилия 13 8 11 3 90 Этап 15 из 16 3
1989 Ален Прост ФранцияFlag of France.svg Франция 2 4 11 5 76 Этап 15 из 16 16
1990 Айртон Сенна БразилияFlag of Brazil.svg Бразилия 10 6 11 2 78 Этап 15 из 16 7
1991 Айртон Сенна БразилияFlag of Brazil.svg Бразилия 8 7 12 2 96 Этап 15 из 16 3
1998 Мика Хаккинен ФинляндияFlag of Finland.svg Финляндия 9 8 11 6 100 Этап 16 из 16 14
1999 Мика Хаккинен ФинляндияFlag of Finland.svg Финляндия 11 5 10 6 76 Этап 16 из 16 2
2008 Льюис Хэмилтон ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания 7 5 10 1 98 Этап 18 из 18 1

Титульные спонсоры[править | править вики-текст]

За историю команды титульными спонсорами были:

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]

Навигаторы[править | править вики-текст]

Спортивные достижения
Предшественник:
Lotus
Кубок Конструкторов
1974
Преемник:
Ferrari
Предшественник:
Ferrari
Кубок Конструкторов
1984-1985
Преемник:
Williams
Предшественник:
Williams
Кубок Конструкторов
1988-1991
Преемник:
Williams
Предшественник:
Williams
Кубок Конструкторов
1998
Преемник:
Ferrari