Свободненская детская железная дорога: различия между версиями

Перейти к навигации Перейти к поиску
м
→‎История: орфография (а так же) с помощью AWB (7852)
м (→‎История: орфография (а так же) с помощью AWB (7852))
 
== История ==
В 1939г. в [[Свободный (город в Амурской обл.)|г. Свободном]] по инициативе школьников и работников Управления [[Амурская железная дорога|Амурской железной дороги]] было начато строительство первой на Дальнем Востоке [[детская железная дорога|детской ЖД]], четырнадцатой по счёту в [[Союз Советских Социалистических Республик|Советском Союзе]]. Для постройки узкоколейного пути проектной конторой Амурской железной дороги был составлен технический проект. Согласно проекту, дорога должна была соединить город с [[пионерский лагерь|пионерским лагерем]], в котором ежегодно отдыхает свыше 2000 детей железнодорожников Амурской ЖД. Протяжён­ность дороги должна была составить 13,5 км и стать самой большой в стране. По проекту трасса прокладывалась по [[болото|заболочен­ной]] необжитой территории с возведением большого количества искусственных сооружений. Коллектив строителей 4-го отделения [[Амурлаг (1938—1941)|Амурлага]] НКВД письмом от 10 октября 1939 года предложил свой вариант проекта, который частично бы устранил недостатки в проекте, предложенном на заседании технического экспертного совета при начальнике Амурской железной дороги. Этим же техническим советом проект был принят. Осенью 1939 года начались жаркие дни строительства, которое осуществляла в основном рабочая сила Управления ж. д. строительства [[Главное управление лагерей|ГУЛАГ]]а НКВД с привлечением всей общественности города. Начальником строительства был назначен Семен Петрович Гелерштейн, бывший инструктор политотдела Амурской ЖД; он же стал и первым начальником Малой Амурской ЖД. Впервые дни начала строительства, совпавшие с началом учебного года, в школах города были проведены общие собрания учащихся, на них был поставлен и обсужден вопрос о строи­тель­стве детской дороги и о подготовке для нее будущих кадров юных железно­дорож­ни­ков. На этих собраниях школьники города Свободного с большим воодушевлением приветствовали строительство дороги и дали слово принять в нем самое активное участие. В помощь строителям они создали свой инициативный комитет в количестве 12 человек с председателем из учеников старших классов. Одновременно с созданием инициативного комитета в школах города было организовано 25 технических кружков по изучению железнодорожного дела, в которых стали обучатся свыше 500 ребят. Это были первые кадры юных железнодорожников Малой Амурской железной дороги. К концу декабря 1939 г. было уже готово около 6 километров земляного полотна и уложено 4 километра пути. Существенную помощь в строительстве Малой Амурской ЖД оказывали Организации управления Амурской ЖД и узловых станций, а так жетакже рабочие-[[комсомол]]ьцы.
 
4 августа 1940 г. стало большим праздником для амурских ребят — первая на Дальнем Востоке детская железная дорога вступила в строй.

Навигация