Эта страница входит в число избранных списков и порталов

Список прамов Российского императорского флота

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
44-пушечный прам, построенный на судовой верфи города Таврова

В список включены все прамы и полупрамы, крупные плоскодонные артиллерийские парусно-гребные судна, состоявшие на вооружении Российского императорского флота.

В Российском флоте суда данного типа впервые появились XVIII веке, в первые годы Северной войны. Длина российских прамов достигала 35 метров, ширина — 11 метров, а осадка — трёх метров, также к концу XVIII века для Балтийского флота было построено несколько полупрамов, отличавшихся вдвое меньшей осадкой при той же длине и ширине.

Прамы отличались плохой манёвренностью и практически не могли двигаться без помощи буксира[1][2]. Российский историк В. Ф. Головачёв в своей книге «Действия русского флота во время войны России со Швецией в 1788—1790 годах» так описывает суда данного типа: «Прамы — четырёхугольные неуклюжие ящики, имевшие двухъярусную батарею и до 40 орудий большого калибра. Но они были знамениты своей неповоротливостью и даже во время малого ветра могли следовать не иначе, как на буксире»[3].

В составе флота прамы прослужили до конца XVIII века, пока в 1790-х годах не были заменены на более манёвренные плавучие батареи[4][5].

Легенда[править | править вики-текст]

Список судов разбит на разделы по флотам и флотилиям, внутри разделов суда представлены в порядке очерёдности включения их в состав флота, в рамках одного года — по алфавиту.

  • Размер — длина и ширина судна в метрах.
  • Осадка — осадка судна (глубина погружения в воду) в метрах.
  • Верфь — верфь постройки судна.
  • Корабельный мастер — фамилия мастера, построившего судно.
  • История службы — основные даты, места и события.
  • н/д — нет данных.

Прамы Балтийского флота[править | править вики-текст]

Для нужд Балтийского флота России с 1706 по 1788 год было построено 18 прамов, также использовался ряд прамов, переоборудованных из других типов судов.

Наименование Ор. Размер Ос. Верфь Мастер Вх. Вых. История службы Прим.
«Arcke des Verbondes» (№ 1) 18/30 24,4 х 7,9 1,8 Санкт-Петербургское адмиралтейство В. Геренс 29 апреля (10 мая1706 года 1710 год Принимал участие в Северной войне. С апреля по октябрь 1707 года в составе флота выходил к острову Котлин. В 1710 году прам был разобран в Кроншлоте. [5][6][7]
[8][9]
«Arkanne» (№ 2) 18/30 24,4 х 7,9 1,8 Санкт-Петербургское адмиралтейство В. Геренс 27 мая (7 июня1706 года 1707 год Принимал участие в Северной войне. С апреля по октябрь 1707 года в составе флота выходил к острову Котлин. В 1710 году прам был разобран в Кроншлоте. [5][6][7]
[8][9]
«Буйвол»[C 1] 18 н/д н/д Санкт-Петербургское адмиралтейство В. Граф 1710 год 1719 год Принимал участие в Северной войне. С 1714 по 1718 год в каждой кампании находился на Ревельском рейде, а зимовал в Гельсингфорсе. В 1719 году прам был разобран в Ревеле. [5][6][7]
[8][9]
«Бык»[C 2] 18/24 н/д н/д Санкт-Петербургское адмиралтейство В. Граф 1710 год 1721 год Принимал участие в Северной войне. В 1714 году перешёл из Санкт-Петербурга в Ревель для обороны базы флота, где и был разобран в 1721 году. [5][6][7]
[8][9]
«Дикий Бык»[C 3][C 4] 18/24 36,6 х 10,7 3,1 Санкт-Петербургское адмиралтейство Ф. М. Скляев 1713 год н/д Принимал участие в Северной войне. С 1714 по 1719 год в каждой кампании находился на Ревельском рейде, а зимовал в Гельсингфорсе. [5][9][10]
[7][11]
«Думкрат»[C 4] 18/38 36,6 х 10,7 3,1 Санкт-Петербургское адмиралтейство Ф. М. Скляев 1713 год н/д Сведений об участии судна в боевых действиях не сохранилось. [5][6][7]
[9][11]
«Медведь»[C 4][C 5] 18 36,6 х 10,7 3,1 Санкт-Петербургское адмиралтейство Ф. М. Скляев 1713 год н/д Принимал участие в Северной войне. С 1714 по 1719 год в каждой кампании находился на Ревельском рейде, а зимовал в Гельсингфорсе. [5][6][7]
[9][11]
«Олифант»[C 6] 36/40 35,4 х 10,7 1,9 Санкт-Петербургское адмиралтейство Ф. М. Скляев 7 (18) мая 1718 года 1724 год Принимал участие в Северной войне. В 1718 году переведён из Кронштадта в Гельсингфорс, а в апреле следующего года в Ревель. С июня 1719 года действовал в составе гребного флота в шхерах, а на зимовку уходил в Гельсингфорс. С 1720 года находился в Ревеле, в море не выходил, а в 1724 году был разобран. [5][8][9]
[12][13]
«Дикий Бык»[C 7] н/д н/д н/д Олонецкая верфь В. Фогель 1727 год 1739 год С 1728 по 1738 год находился в Кронштадте и не выходил в море, а около 1739 года был разобран. [5][9][14]
[15][16]
«Медведь»[C 7] н/д н/д н/д Олонецкая верфь В. Фогель 1727 год 1739 год С 1728 по 1738 год находился в Кронштадте и не выходил в море, а около 1739 года был разобран. [5][9][14]
[15][16]
«Олифант»[C 8] 24 35,2 x 10,4 2,9 Санкт-Петербургское адмиралтейство Д. Сютерланд 20 июня (1 июля1740 года 1750 год Принимал участие русско-шведской войне 1741—1743 годов. В 1741 году использовался для обороны острова Котлин, в 1742 году — для практических плаваний в шхерах и крейсерских плаваний. С 27 сентября (8 октября1742 года стоял на зимовке в Гельсингфорсе. С апреля по август 1743 году находился в составе гребного флота в аландских шхерах, в составе отряда капитана 1-го ранга И. И. Кайсарова принимал участие в сражении у острова Корпо. В августе прам перешёл в Ревель, а в июне следующего года — в Кронштадт, где после 1750 года был разобран. [5][15][17]
[18][19]
«Дикий бык»[C 8] 24 35,2 x 10,4 2,9 Санкт-Петербургское адмиралтейство Д. Сютерланд 20 июня (1 июля1740 года 1755 год Принимал участие русско-шведской войне 1741—1743 годов. В 1741 году использовался для обороны острова Котлин, в 1742 году — для практических плаваний в шхерах и крейсерских плаваний. С 27 сентября (8 октября1742 года стоял на зимовке в Гельсингфорсе. С апреля по август 1743 году находился в составе гребного флота в аландских шхерах, в составе отряда капитана 1-го ранга И. И. Кайсарова принимал участие в сражении у острова Корпо. В августе прам перешёл в Ревель, а в июне следующего года — в Кронштадт, где в 1755 году был разобран. [17][18][19]
«Олифант»[C 9]
(«Буйвол»[C 10])
26/36 35,2 x 10,9 3 Санкт-Петербургское адмиралтейство Д. Сютерланд 23 сентября (4 октября1752 года 1765 год Принимал участие в Семилетней войне. Участвовал в боевых действиях у Мемеля, в том числе в бомбардировке укреплений крепости. По пути из Кронштадта к Мемелю 9 (20) мая и на обратном пути 9 (20) и 10 (21) сентября 1757 года выдерживал сильные шторма. 13 (24) октября вошел в лед на подходах к Котлину и вместе со льдом 17 (28) октября был выброшен на отмель. В 1758 году был снят с отмели и приведен в Кронштадт. Зимой 1759—1760 годов подвергся тимберовке в канале Петра Великого. С 1761 по 1765 год находился в Кронштадте, где и был разобран. [5][15][19]
[20][21][22]
[23]
«Дикий бык»[C 9] 36 35,2 x 10,9 3 Олонецкая верфь П. Г. Качалов 1754 год 1767 год Принимал участие в Семилетней войне. Участвовал в боевых действиях у Мемеля, в том числе в бомбардировке укреплений крепости. По пути из Кронштадта к Мемелю 9 (20) мая и на обратном пути 9 (20) и 10 (21) сентября 1757 года выдерживал сильные шторма. С 1759 по 1767 год находился в Кронштадте, в 1763 году выходил на Северный фарватер для обороны Котлина. В 1767 году разобран. [5][15][19]
[21][24]
«Олифант»[C 9] 36 35,2 x 10,9 3 Санкт-Петербургское адмиралтейство В. А. Селянинов 26 июня (7 июля1758 года 1768 год С 1759 по 1767 год находился в Кронштадте, а в 1768 году был переоборудован в машину для подъёма затонувших корабельных днищ. [5][15][19]
[21][24]
«Олифант»[C 9] 36 35,2 x 10,9 3 Сердобольская верфь Климов и Скуваров 4 (15) мая 1776 года 1785 год С 1776 по 1784 год находился в Кронштадте, а в 1785 был разобран. [5][15][19]
[21][24]
«Сердоболь»[C 9] 36 35,2 x 10,9 3 Сердобольская верфь Климов и Скуваров 4 (15) мая 1776 года 1785 год В 1778 году выходил к Красной Горке в составе эскадры для обучения экипажа. В 1777 году и с 1779 по 1784 год находился в Кронштадте, где и был разобран в 1785 году. [5][15][19]
[21][24]
«Гремящий»[C 11] 38 36,6 x 10,7 2,9 Галерная верфь С. Дуракин 16 (27) октября 1786 года 1805 год Принимал участие в русско-шведской войне 1788—1790 годов. В 1788 году совершал плавания в составе гребной эскадры между Кронштадтом и Транзундом. С мая 1789 года находился на Кронштадтском рейде в составе Резервной эскадры, 20 (31) июля 1789 года в составе отряда вышел из Кронштадта в направлении острова Аспэ, но из-за противных ветров отстал от отряда и зашел в Выборгский залив, из которого в конце августа ушёл в Роченсальм. Зиму 1789—1790 годов прам провёл в Выборге. В 1790 году совершал плавания к Транзунду, Роченсальму и Фридрихсгаму. 3 (14) июня 1790 года принимал участие в обстреле шведских судов. С 26 августа (6 сентября) находился в Кронштадте, где и был разобран. [5][19][25]
[26][27]
«Лев»[C 11] 38 36,6 x 10,7 2,9 Лодейнопольская верфь Рогачев 5 (16) сентября 1788 года 1805 год Принимал участие в русско-шведской войне 1788—1790 годов. С мая 1790 года занимал позицию на Северном фарватере Кронштадта для защиты Сестрорецка, в июне совершил плавание от Кронштадта к Биорке-зунду в составе эскадры вице-адмирала принца К. Нассау-Зигена. Принимал участие в сражении у Биорке-зунде. После отстал от эскадры и ушёл к Роченсальму, а затем к Фридрихсгаму. С 26 августа (6 сентября1790 года находился в Кронштадте, в том числе с мая по август следующего года стоял на Кронштадском рейде. Был разобран в Кронштадте. [5][19][25]
[27][28]

Прамы Азовской и Донской флотилий[править | править вики-текст]

8 (19) апреля 1723 года Петром I был подписан указ о строительстве в Таврове судов для будущего флота, предназначавшегося для борьбы за выход в Чёрное море. Согласно приказу в том же году были заложены 9 больших 44-пушечных двухдечных и 6 малых 8-пушечных однодечных прамов. После подписания в Константинополе 12 (23) июня 1724 года русско-турецкого договора, разграничивающего владения России и Турции, 1 (12) октября 1724 года был издан указ о прекращении работ по строительству судов. В результате чего прамы были оставлены недостроенными на стапелях. При подготовке к новой войне с Турцией в 27 июня (8 июля1735 года был издан указ императрицы Анны Иоанновны о достройке, спуску на воду и подготовке судов, построенных в Таврове. Тавровские прамы принимали участие во взятии Азова, однако в 1737 году оказались «гнилы и не способны к плаванию» и в следующем году были разобраны. В том же году взамен пришедших в негодность на Икорецкой верфи были заложены пять 44-пушечных прамов типа «Гектор». Однако после заключения Белградского мирного договора и упразднения флотилии российских судов на Дону строительство этих прамов было приостановлено. Достройка и спуск их на воду проводились уже корабельным мастером С. И. Афанасьевым после начала русско-турецкой войны 1768—1774 годов[29][30].

Наименование Ор. Размер Ос. Верфь Мастер Вх. Вых. История службы Прим.
«Близко не подходи»[C 12] 44 н/д н/д Тавровская верфь н/д 1735 год 1738 год Принимал участие в русско-турецкой войне 1735—1739 годов. Использовался при штурме Азова, в том числе вёл бомбардировку укреплений крепости вплоть до её капитуляции. С ноября 1736 года встал на зимовку у Азова. В следующем году из-за гнилости корпуса и открывшейся течи был вытащен на отмель, а в 1738 году разобран. [31][32][33]
[34][35]
«Гром и молния»[C 12] 44 н/д н/д Тавровская ферфь н/д 1735 год 1738 год Принимал участие в русско-турецкой войне 1735—1739 годов. Использовался при штурме Азова, в том числе вёл бомбардировку укреплений крепости вплоть до её капитуляции. С ноября 1736 года встал на зимовку у Азова. В следующем году из-за гнилости корпуса и открывшейся течи был вытащен на отмель, а в 1738 году разобран. [33][34][35]
[36][37]
«Дикий бык»[C 12] 44 н/д н/д Тавровская ферфь н/д 1735 год 1738 год Принимал участие в русско-турецкой войне 1735—1739 годов. Использовался при штурме Азова, в том числе вёл бомбардировку укреплений крепости вплоть до её капитуляции. С ноября 1736 года встал на зимовку у Азова. В следующем году из-за гнилости корпуса и открывшейся течи был вытащен на отмель, а в 1738 году разобран. [33][34][35]
[36][37]
«Небоязливый»[C 12] 44 н/д н/д Тавровская ферфь н/д 1735 год 1738 год Принимал участие в русско-турецкой войне 1735—1739 годов. Использовался при штурме Азова, в том числе вёл бомбардировку укреплений крепости вплоть до её капитуляции. С ноября 1736 года встал на зимовку у Азова. В следующем году из-за гнилости корпуса и открывшейся течи был вытащен на отмель, а в 1738 году разобран. [33][34][35]
[36][38]
«Разгневный»[C 12] 44 н/д н/д Тавровская ферфь н/д 1735 год 1738 год Принимал участие в русско-турецкой войне 1735—1739 годов. Использовался при штурме Азова, в том числе вёл бомбардировку укреплений крепости вплоть до её капитуляции. С ноября 1736 года встал на зимовку у Азова. В следующем году из-за гнилости корпуса и открывшейся течи был вытащен на отмель, а в 1738 году разобран. [33][34][35]
[36][38]
«Северный медведь»[C 12] 44 н/д н/д Тавровская ферфь н/д 1735 год 1738 год Принимал участие в русско-турецкой войне 1735—1739 годов. Использовался при штурме Азова, в том числе вёл бомбардировку укреплений крепости вплоть до её капитуляции. С ноября 1736 года встал на зимовку у Азова. В следующем году из-за гнилости корпуса и открывшейся течи был вытащен на отмель, а в 1738 году разобран. [33][34][35]
[37][39]
«Сердитый»[C 12] 44 н/д н/д Тавровская ферфь н/д 1735 год 1738 год Принимал участие в русско-турецкой войне 1735—1739 годов. Использовался при штурме Азова, в том числе вёл бомбардировку укреплений крепости вплоть до её капитуляции. С ноября 1736 года встал на зимовку у Азова. В следующем году из-за гнилости корпуса и открывшейся течи был вытащен на отмель, а в 1738 году разобран. [33][34][35]
[38][39]
«Спящий лев»[C 12] 44 н/д н/д Тавровская ферфь н/д 1735 год 1738 год Принимал участие в русско-турецкой войне 1735—1739 годов. Использовался при штурме Азова, в том числе вёл бомбардировку укреплений крепости вплоть до её капитуляции. С ноября 1736 года встал на зимовку у Азова. В следующем году из-за гнилости корпуса и открывшейся течи был вытащен на отмель, а в 1738 году разобран. [33][34][35]
[37][39]
«Страшный»[C 12] 44 н/д н/д Тавровская ферфь н/д 1735 год 1738 год Принимал участие в русско-турецкой войне 1735—1739 годов. Использовался при штурме Азова, в том числе вёл бомбардировку укреплений крепости вплоть до её капитуляции. С ноября 1736 года встал на зимовку у Азова. В следующем году из-за гнилости корпуса и открывшейся течи был вытащен на отмель, а в 1738 году разобран. [33][34][35]
[38][39]
«Блоха»[C 13] 8 21 x 5,8 1 Тавровская ферфь н/д 1735 год 1738 год Принимал участие в русско-турецкой войне 1735—1739 годов. Использовался при штурме Азова, в том числе, встав ниже крепости, блокировал выход в море. В октябре 1736 года ушёл на зимовку к Черкасску, а в апреле следующего года вернулся к Азову. В том же году был признан негодным к плаванию из-за проблем с управлением, гнилости корпуса и сильной течи, а в следующем году пришёл в полную негодность и был разобраны. [34][35][38]
[40][41]
«Клоп»[C 13] 8 21 x 5,8 1 Тавровская ферфь н/д 1735 год 1738 год Принимал участие в русско-турецкой войне 1735—1739 годов. Использовался при штурме Азова, в том числе, встав ниже крепости, блокировал выход в море. В октябре 1736 года ушёл на зимовку к Черкасску, а в апреле следующего года вернулся к Азову. В том же году был признан негодным к плаванию из-за проблем с управлением, гнилости корпуса и сильной течи, а в следующем году пришёл в полную негодность и был разобраны. [34][38][40]
[41][42]
«Комар»[C 13] 8 21 x 5,8 1 Тавровская ферфь н/д 1735 год 1738 год Принимал участие в русско-турецкой войне 1735—1739 годов. Использовался при штурме Азова, в том числе, встав ниже крепости, блокировал выход в море. В октябре 1736 года ушёл на зимовку к Черкасску, а в апреле следующего года вернулся к Азову. В том же году был признан негодным к плаванию из-за проблем с управлением, гнилости корпуса и сильной течи, а в следующем году пришёл в полную негодность и был разобраны. [34][35][38]
[40][41]
«Овот»[C 13][C 14] 8 21 x 5,8 1 Тавровская ферфь н/д 1735 год 1738 год Принимал участие в русско-турецкой войне 1735—1739 годов. Использовался при штурме Азова, в том числе, встав ниже крепости, блокировал выход в море. В октябре 1736 года ушёл на зимовку к Черкасску, а в апреле следующего года вернулся к Азову. В том же году был признан негодным к плаванию из-за проблем с управлением, гнилости корпуса и сильной течи, а в следующем году пришёл в полную негодность и был разобраны. [34][38][40]
[41][42]
«Сверчок»[C 13] 8 21 x 5,8 1 Тавровская ферфь н/д 1735 год 1738 год Принимал участие в русско-турецкой войне 1735—1739 годов. Использовался при штурме Азова, в том числе, встав ниже крепости, блокировал выход в море. В октябре 1736 года ушёл на зимовку к Черкасску, а в апреле следующего года вернулся к Азову. В том же году был признан негодным к плаванию из-за проблем с управлением, гнилости корпуса и сильной течи, а в следующем году пришёл в полную негодность и был разобраны. [34][35][38]
[40][41]
«Таракан»[C 13] 8 21 x 5,8 1 Тавровская ферфь н/д 1735 год 1738 год Принимал участие в русско-турецкой войне 1735—1739 годов. Использовался при штурме Азова, в том числе, встав ниже крепости, блокировал выход в море. В октябре 1736 года ушёл на зимовку к Черкасску, а в апреле следующего года вернулся к Азову. В том же году был признан негодным к плаванию из-за проблем с управлением, гнилости корпуса и сильной течи, а в следующем году пришёл в полную негодность и был разобраны. [34][35][38]
[40][41]
№ 1[C 15].
(«Гектор»[C 16])
44 32 x 9,5 н/д Икорецкая ферфь С. И. Афанасьев апрель 1769 года 1771 год Принимал участие в русско-турецкой войне 1768—1774 годов. В 1769 году был переведён в Азов. В 1770 и 1771 годах совершал плавания по Дону и у его устьям. После 1771 года был разобран. [34][38][42]
[43][44]
№ 2[C 15].
(«Парис»[C 16])
44 32 x 9,5 н/д Икорецкая ферфь С. И. Афанасьев апрель 1769 года 1771 год Принимал участие в русско-турецкой войне 1768—1774 годов. В 1769 году был переведён в Азов. В 1770 и 1771 годах совершал плавания по Дону и у его устьям. После 1771 года был разобран. [34][42][43]
[44][45]
№ 3[C 15].
(«Лефеб»[C 16])
44 32 x 9,5 н/д Икорецкая ферфь С. И. Афанасьев апрель 1769 года 1771 год Принимал участие в русско-турецкой войне 1768—1774 годов. В 1769 году был переведён в Азов. В 1770 и 1771 годах совершал плавания по Дону и у его устьям. После 1771 года был разобран. [34][42][43]
[44][46]
№ 4[C 15].
(«Елень»[C 16])
44 32 x 9,5 н/д Икорецкая ферфь С. И. Афанасьев апрель 1769 года 1771 год Принимал участие в русско-турецкой войне 1768—1774 годов. В 1769 году был переведён в Азов. В 1770 и 1771 годах совершал плавания по Дону и у его устьям. После 1771 года был разобран. [34][42][43]
[44][46]
№ 5[C 15].
(«Троил»[C 16])
44 32 x 9,5 н/д Икорецкая ферфь С. И. Афанасьев апрель 1769 года 1771 год Принимал участие в русско-турецкой войне 1768—1774 годов. В 1769 году был переведён в Азов. В 1770 и 1771 годах совершал плавания по Дону и у его устьям. После 1771 года был разобран. [34][42][43]
[44][46]

Прамы Днепровской флотилий[править | править вики-текст]

В 1737 году для Днепровской флотилии на Брянской верфи были построены 2 больших 44-пушечных и 3 малых 8-пушечных прама. В том же году малые прамы были отправлены вниз по рекам Десне и Днепру, однако из-за трудных условий плавания на реках к зиме достигли только Самары, большие прамы по тем же причинам были переведены в Киев, где использовались в качестве плавучих батарей. После заключения Белградского мирного договора и упразднения флотилии российских судов на Днепре прамы были разобраны[8][17].

Наименование Ор. Размер Ос. Верфь Мастер Вх. Вых. История службы Прим.
3 прама без названия[C 17] 8 18,3 x 6,1 н/д Брянская верфь н/д 1737 год 1739 год В июне 1737 года были отправлены вниз по Десне и Днепру, однако из-за трудных условий плавания на реках зиме 1737—1738 годов достигли только устья реки Самары. После заключения Белградского мирного договора и упразднения Днепровской флотилии 15 (26) октября 1739 года были разобраны. [8][17][42]
2 прама без названия 44 н/д н/д Брянская верфь н/д 1738 год 1739 год Из-за трудных условий плавания на Днепре прамы в 1738 году были переведены в Киев, где использовались в качестве плавучих батарей. После заключения Белградского мирного договора и упразднения Днепровской флотилии 15 (26) октября 1739 года были разобраны. [8][17][42]

Прамы Каспийской флотилии[править | править вики-текст]

Для нужд Каспийской флотилии в 1735 году в Казани были заложены три 24-х пушечных прама, в состав флотилии эти суда не попали, поскольку перевода их в Астрахань не последовало. Все три прама были оставлены на хранение под навесами в Казани и к 1742 году сгнили[36].

Полупрамы[править | править вики-текст]

В Российском императорском флоте полупрамы не получили широкого распространения и строились только для Балтийского флота. Так для нужд флота с 1773 по 1791 год было построено 6 судов данного типа, ещё три полупрама были переоборудованы из торговых судов[47].

Наименование Ор. Размер Ос. Верфь Мастер Вх. Вых. История службы Прим.
«Леопард» 16 30,5 x 9,2 1,8 Олонецкая верфь М. Протопопов 13 (24) мая 1773 года[C 18] 1780 год С 1773 по 1780 стоял в Кронштадте. В 1778 году выходил в плавание к Красной Горке в составе эскадры и использовался для обучения экипажа. В 1780 году прам был разобран в Кронштадте. [28][48][49]
[50][51]
«Барс» 10 24,4 x 8,2 2,9 Кронштадтская верфь н/д 27 мая (7 июня1773 года[C 19] 1778 год Сведений о плаваниях судна не сохранилось. В 1778 году полупрам был переоборудован в киленбалок. [28][49][51]
[52][53]
«Барс» 26/34 30,5 x 9,2 2,2 Галерная верфь н/д 11 (22) мая 1789 года 4 (15) мая 1790 года[C 20] Принимал участие в войне со Швецией 1788—1790 годов. В составе эскадры вице-адмирала принца К. Нассау-Зигена участвовал в Первом Роченсальмском сражении. Зимовал на рейде во Фридрихсгаме. В составе отряда капитана 1-го ранга П. Б. Слизова принимал участие во Фридрихсгамском сражении. После четырёх часов боя весь боезапас был израсходован, а сам прам сильно поврежден. Судно было подожжено экипажем, однако после того как прам был оставлен экипажем, его заняли шведские войска, погасили пожар и взяли в качестве приза. [28][48][49]
[50][51]
«Леопард» 26/34 32,9 x 10,1 2,1 Галерная верфь н/д 15 (26) мая 1789 года 4 (15) мая 1790 года[C 20] Принимал участие в войне со Швецией 1788—1790 годов. При переходе из Кронштадта во Фридрихсгам в июне 1789 года во время шквала потерял все мачты и был вынужден вернуться. После ремонта в июле того же года перешёл к Фридрихсгаму для усиления гребного флота. В составе эскадры вице-адмирала принца К. Нассау-Зигена участвовал в Первом Роченсальмском сражении. Зимовал на рейде во Фридрихсгаме. В составе отряда капитана 1 ранга П. Б. Слизова принимал участие во Фридрихсгамском сражении. После четырёх часов боя весь боезапас был израсходован, а сам прам сильно поврежден. Судно было подожжено экипажем, однако после того как прам был оставлен экипажем, его заняли шведские войска, погасили пожар и взяли в качестве приза. [28][48][49]
[50][51]
«Верблюд» н/д н/д н/д н/д н/д 1790 год[C 19] 28 июня (9 июля1790 года Принимал участие в русско-шведской войне 1788—1790 годов. В мае 1790 года использовался для защиты Сестрорецка. В июне принимал участие в сражении при Биорке-зунде и преследовании шведского флота. Погиб во Втором Роченсальмском сражении 28 июня (9 июля1790 года. [28][49][52]
[53]
«Лев» н/д н/д н/д н/д н/д 1790 год[C 19] 28 июня (9 июля1790 года Принимал участие в русско-шведской войне 1788—1790 годов. В мае 1790 года использовался для защиты Сестрорецка. В июне принимал участие в сражении при Биорке-зунде и преследовании шведского флота. Погиб во Втором Роченсальмском сражении 28 июня (9 июля1790 года. [28][49][52]
[53]
«Олонец»[C 21] 24/26 33,6 x 10,1 2,4 Лодейнопольская верфь А. И. Мелихов 29 июля (9 августа1791 года 1803 год Сведений о плаваниях судна не сохранилось. В 1803 году полупрам был разобран. [28][49][51]
[54][55]
«Лев»[C 21] 26 33,6 x 10,1 2,4 Санкт-Петербургское адмиралтейство А. И. Мелихов 16 (27) сентября 1791 года 1804 год Сведений о плаваниях судна не сохранилось. В 1804 году полупрам был переоборудован в магазин. [28][49][51]
[54][55]
«Тигр»[C 21] 26 33,6 x 10,1 2,4 Санкт-Петербургское адмиралтейство А. И. Мелихов 16 (27) сентября 1791 года 1804 год Сведений о плаваниях судна не сохранилось. В 1804 году полупрам был переоборудован в магазин. [28][49][51]
[54][55]

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки на источники[править | править вики-текст]

  1. Ф. Ф. Веселаго, 2009, с. 219.
  2. А. 3. Мышелавский, 1896, с. 87.
  3. В. Ф. Головачев, 1871.
  4. Прамы. «Военная Россия». Проверено 26 ноября 2014.
  5. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Прамы. randewy.ru. Проверено 26 ноября 2014.
  6. 1 2 3 4 5 6 Чернышёв, 2002, с. 242.
  7. 1 2 3 4 5 6 7 А. Б. Широкорад, 2007, с. 181.
  8. 1 2 3 4 5 6 7 8 Прамы специальной постройки (рус.). «Военная Россия». Проверено 2 декабря 2014.
  9. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Список русских военных судов, 1872, с. 294—295.
  10. Чернышёв, 2002, с. 242—243.
  11. 1 2 3 Прамы типа «Дикий бык» (рус.). «Военная Россия». Проверено 1 декабря 2014.
  12. Чернышёв, 2002, с. 243.
  13. А. Б. Широкорад, 2007, с. 181—182.
  14. 1 2 Чернышёв, 2002, с. 243—244.
  15. 1 2 3 4 5 6 7 8 А. Б. Широкорад, 2007, с. 182.
  16. 1 2 Прамы типа «Медведь» (рус.). «Военная Россия». Проверено 1 декабря 2014.
  17. 1 2 3 4 5 Чернышёв, 2002, с. 247.
  18. 1 2 Прамы типа «Олифант» (рус.). «Военная Россия». Проверено 8 декабря 2014.
  19. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Список русских военных судов, 1872, с. 296—297.
  20. Чернышёв, 2002, с. 247—248.
  21. 1 2 3 4 5 Прамы типа «Олифант» (рус.). «Военная Россия». Проверено 12 декабря 2014.
  22. Боевая летопись русского флота, 1948, с. 86—87.
  23. А. А. Чернышёв, 2012, с. 164.
  24. 1 2 3 4 Чернышёв, 2002, с. 248.
  25. 1 2 Чернышёв, 2002, с. 249.
  26. А. Б. Широкорад, 2007, с. 182—183.
  27. 1 2 Прамы типа «Гремящий» (рус.). «Военная Россия». Проверено 11 декабря 2014.
  28. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 А. Б. Широкорад, 2007, с. 183.
  29. Чернышёв, 2002, с. 244—249.
  30. В. С. Геманов, с. 109.
  31. Чернышёв, 2002, с. 244—245.
  32. А. Б. Широкорад, 2007, с. 364—365.
  33. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Прамы типа «Близко не подходи» (рус.). «Военная Россия». Проверено 12 декабря 2014.
  34. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Прамы Черноморского флота (рус.). randewy.ru. Проверено 12 декабря 2014.
  35. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Список русских военных судов, 1872, с. 584—585.
  36. 1 2 3 4 5 Чернышёв, 2002, с. 244.
  37. 1 2 3 4 А. Б. Широкорад, 2007, с. 364.
  38. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 А. Б. Широкорад, 2007, с. 365.
  39. 1 2 3 4 Чернышёв, 2002, с. 244, 246.
  40. 1 2 3 4 5 6 Чернышёв, 2002, с. 246—247.
  41. 1 2 3 4 5 6 Прамы типа «Блоха» (рус.). «Военная Россия». Проверено 12 декабря 2014.
  42. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Список русских военных судов, 1872, с. 586—587.
  43. 1 2 3 4 5 Прамы типа «Гектор» (рус.). «Военная Россия». Проверено 9 декабря 2014.
  44. 1 2 3 4 5 Чернышёв, 2002, с. 248—249.
  45. А. Б. Широкорад, 2007, с. 365—366.
  46. 1 2 3 А. Б. Широкорад, 2007, с. 366.
  47. Полупрамы (рус.). «Военная Россия». Проверено 15 декабря 2014.
  48. 1 2 3 Чернышёв, 2002, с. 250.
  49. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Полупрамы (рус.). randewy.ru. Проверено 27 ноября 2014.
  50. 1 2 3 Полупрамы специальной постройки (рус.). «Военная Россия». Проверено 15 декабря 2014.
  51. 1 2 3 4 5 6 7 Список русских военных судов, 1872, с. 300—301.
  52. 1 2 3 Чернышёв, 2002, с. 251.
  53. 1 2 3 Полупрамы, переоборудованные из судов других классов (рус.). «Военная Россия». Проверено 30 ноября 2014.
  54. 1 2 3 Чернышёв, 2002, с. 250—251.
  55. 1 2 3 Полупрамы типа «Олонец» (рус.). «Военная Россия». Проверено 27 ноября 2014.

Комментарии[править | править вики-текст]

  1. Или «Boul».
  2. Или «Oss».
  3. Также «Wilde Boul» или «Аурокс».
  4. 1 2 3 Прамы «Дикий бык», «Думкрат» и «Медведь» строились по одному проекту, тип «Дикий бык».
  5. Или «Бер» от нем. bär — медведь.
  6. От нем. Elefant — слон.
  7. 1 2 Прамы «Дикий бык» и «Медведь» строились по одному проекту, тип «Медведь».
  8. 1 2 Прамы «Олифант» и «Дикий бык» строились по одному проекту, тип «Олифант».
  9. 1 2 3 4 5 Прамы «Дикий бык», «Сердоболь» и 3 «Олифанта» строились по одному проекту, тип «Олифант».
  10. С 1759 года.
  11. 1 2 Прамы «Гремящий» и «Лев» строились по одному проекту, тип «Гремящий». Последние суда данного класса, построенные в России.
  12. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Прамы «Близко не подходи», «Гром и молния», «Дикий бык», «Небоязливый», «Разгневный», «Северный Медведь», «Сердитый», «Спящий Лев» и «Страшный» строились по одному проекту, тип «Близко не подходи».
  13. 1 2 3 4 5 6 Прамы «Блоха», «Клоп», «Комар», «Овот», «Сверчок» и «Таракан» строились по одному проекту, тип «Блоха».
  14. В списках судов флота используется наименование «Овот», в некоторых более поздних источниках встречается наименование «Овод».
  15. 1 2 3 4 5 Прамы № 1 («Гектор»), № 2 («Парис»), № 3 («Лефеб»), № 4 («Елень»), № 5 («Троил») строились по одному проекту, тип «Гектор».
  16. 1 2 3 4 5 С 5 (16) мая 1770 года.
  17. В книге Ф. Ф. Веселаго «Список русских военных судов с 1668 по 1860 год» упоминается 5 прамов.
  18. По другим данным 19 (30) мая 1773 года.
  19. 1 2 3 Переоборудован из торгового судна.
  20. 1 2 Взят в плен шведами.
  21. 1 2 3 Полупрамы «Олонец», «Лев» и «Тигр» строились по одному проекту, тип «Олонец».

Литература[править | править вики-текст]

  • Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 2002. — Т. 2. — 480 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 5000 экз. — ISBN 5-203-01789-1.
  • Широкорад А. Б. «200 лет парусного флота России» / Под ред. А. Б. Васильева. — 2-е изд. — М.: «Вече», 2007. — 448 с. — ISBN 978-5-9533-1517-3.
  • Головачев В. Ф. Действия русского флота во время войны России со Швецией в 1788–1790 годах. — С-Пб., 1871. — Т. 1.
  • Боевая летопись русского флота / Под ред. Н. В. Новикова. — М.: Военное издательство Министерства вооружённых сил СССР, 1948. — 490 с. — 55 000 экз.
  • Геманов В. С. История Российского флота.. — 2-е изд., дополненное, исправленное учебное пособие для курсантов и слушателей всех специальностей морских учебных заведений.
  • Веселаго Ф. Ф. Список русских военных судов с 1668 по 1860 год. — С-Пб.: Типография морского министерства, 1872. — 798 с.
  • Веселаго Ф. Ф. Краткая история русского флота. — М.: Издательский дом «Вече», 2009. — 432 с. — 55 000 экз. — ISBN 978-5-9533-4195-0.
  • Мышелавский А. З. Петр Великий. Война в Финляндии в 1712—1714 годах. — С-Пб.: Военная типография, 1896.
  • Чернышёв А. А. Погибли без боя. Катастрофы русских кораблей XVIII—XX вв.. — М.: «Вече», 2012. — 304 с. — ISBN 978-5-9533-6429-4.