Суварнабхуми

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Аэропорт Суварнабхуми
Suvarnabhumi Airport Logo.svg

ИАТАBKK – ИКАОVTBS

Информация
Тип

гражданский

Страна

Таиланд

Расположение

Бангкок

Дата открытия

28 сентября 2006

Эксплуатант

Airports of Thailand

Высота НУМ

+2 м

Часовой пояс

UTC+7

Время работы

круглосуточно

Сайт

Официальный сайт

Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
01R/19L 4,000 асфальт
01L/19R 3,700 асфальт
Статистика
Годовой пассажиропоток

47,910,904 пасс

Суварнабхуми (произносится как Суанапхум или Суваннапум) (тайск. สุวรรณภูมิ — «Золотая земля», англ. Suvarnabhumi, SBIA) — Новый международный аэропорт Бангкока, крупнейший аэропорт Таиланда, один из крупнейших авиаузлов в Юго-Восточной Азии. Начал эксплуатироваться с 28 сентября 2006 года.

Расположен на востоке от Бангкока, в тамбоне Рачатхеви округа Бангпхли провинции Самутпракан. Аэропорт примыкает к району Бангкока Латкрабанг и находится примерно в 25 километрах от центра города.

Аэропорт является главным хабом для авиакомпаний Thai Airways International, Bangkok Airways, Orient Thai Airlines, PBair, а также важным пунктом назначения для авиакомпаний АК CI, Cathay Pacific, Emirates, EVA Air, Air India и SriLankan Airlines. Был также главным хабом Thai AirAsia, которая с 1 октября 2012 г. перенесла свои операции в Донмыанг.

Аэропорт Суванапум построен с целью заменить прежний аэропорт Донмыанг. Первоначально планировалось перенести в новый аэропорт все регулярные рейсы из старого, и, в дальнейшем, Донмыанг закрыть полностью, однако спустя несколько лет бездействия и работы в качестве запасного аэродрома и аэродрома частной авиации, в отношении Донмыанга было принято решение вновь начать использовать его как второй аэропорт столицы, и частично разгрузить Суванапум от лоукост-компаний.

В отличие от старого аэропорта, Суванапум удобен тем, что в нём нет разделения на международный и местный терминалы. Аэропорт принимает все регулярные и чартерные рейсы. Из аэропорта можно уехать на рейсовых автобусах как в Бангкок (включая аэропорт Донмыанг), так и в соседние провинции и города, в том числе Паттайя, Бангкхла, Банчанг, Чантхабури, Трат, Араньяпратет, Нонгкхай.

Действует скоростная линия железнодорожного экспресса, соединяющая аэропорт с городской линией бангкокского метрополитена, и позволяющая добраться до аэропорта из города в течение 17 минут.

Пассажирский терминал этого аэропорта занимает 20-ю строчку в списке крупнейших зданий и сооружений мира (по площади помещений).

Название[править | править код]

Во время проектирования и строительства аэропорт носил название «Нонг Нгухау» (тайск. หนองงูเห่า), «Болото кобр». Перед открытием аэропорта король Пумипон Адульядет присвоил ему название легендарного царства «Суванапум» («Золотая земля»), упоминаемого в ряде древних источников (в Таиланде популярна версия, что «Золотая земля» была расположена на его нынешней территории).

Произношение «Суванабхуми» свойственно санскриту; «Суванапум» — пали. В тайском языке, при том, что написание สุวรรณภูมิ следует традиции точной передачи санскритских слов, произношение приспособлено к фонетике этого языка: /sùwānnápʰūːm/ («Суваннапум»). Англоязычный вариант написания подразумевает произношение «bh» согласному звуку с придыханием, близким аналогом которого в русском является как раз одинарное, или двойное слитное произнесение звука «п», ничего общего не имеющего с чересчур озвончённым «б» и резким славянским «х».

История[править | править код]

Покупка земли и ранние стадии сооружения[править | править код]

Военное правительство Танома Киттикачона выкупило болотистую территорию площадью 20 000 рай (32 км²), известную как «Болото кобр» в провинции Самутпракан в 1973 году с целью построить на ней новый аэропорт. 14 октября того же года произошли студенческие беспорядки, военное правительство было низложено, и проект был отложен. Проект несколько раз «всплывал» и снова предавался забвению, когда, наконец, в 1996 году была создана «Компания нового бангкокского международного аэропорта» (англ. New Bangkok International Airport, NBIA) с уставным капиталом 10 млрд. батов. Из-за периода политической и экономической нестабильности, и в частности, из-за Азиатского финансового кризиса 1997 года строительные работы откладывались ещё на протяжении 6 лет. В этот период, с 1997 по 2001 год, было проведено осушение болота.

Лишь в 2002 году правительство Таксина Чинавата заявило о возобновлении строительства аэропорта, необходимого для развития экономики, общества, туризма и иных сфер жизни страны. Был принят план работ по строительству, в котором были распределены роли участвующих сторон и определено их взаимодействие. Работы были начаты в январе 2002 года.

В 2005 году «Компания нового бангкокского международного аэропорта» была ликвидирована, а её функции были переданы публичной компании «Аэропорты Таиланда» (тайск. บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน), англ. Airports of Thailand PLC), созданной в 2002 году.

Финансирование[править | править код]

Вклад компании «Аэропорты Таиланда» в строительство аэропорта составил 30 %, а остальные 70 % были получены от Японского банка международного сотрудничества. Закупки для аэропорта осуществлялись согласно строгим нормам ЯБМС в отношении прозрачности и открытости. Такое участие японского банка обусловлено тем, что, несмотря на популистские заявления о том, что аэропорт строится ради пассажиров, важную роль сыграла потребность японских и тайских компаний-экспортёров в круглосуточно работающем аэропорте, связанном с Бангкоком, промышленными предприятиями и портом Лемчабанг построенными вместе с ним современными автомагистралями.

Сооружение[править | править код]

Срок открытия аэропорта был назначен на 29 сентября 2005 года, однако вследствие многочисленных превышений бюджета, ошибок в строительстве и обвинений в коррупции этот срок выдержан не был.

Ещё одной проблемой стало поверье, что в аэропорту часто появляются духи, а также призраки, привидевшиеся суеверным рабочим. 23 сентября 2005 года была проведена церемония, в ходе которой 99 буддистских монахов распевали мантры, успокаивающие этих духов.

Пробы и официальное открытие[править | править код]

29 сентября 2005 года (первоначальный срок открытия аэропорта) были проведены символические испытательные полёты с использованием двух самолётов авиакомпании «Тайские авиалинии».

Полноценная пробная эксплуатация аэропорта с пассажирами была проведена 3 и 29 июля 2006 года на внутренних рейсах шестью авиалиниями: «Thai Airways», «Nok Air», «Thai AirAsia», «Bangkok Airways», «PB-Air» и «One-two-go Airline». 4800 пассажиров вылетели из аэропорта 24 рейсами. 29 июля премьер-министр Таксин Чинават принял участие в символической церемонии, вылетев из старого аэропорта Дон Мыанг в новый аэропорт Суварнабхуми.

Первые испытательные полёты в международном сообщении были проведены 1 сентября 2006 года. 2 самолёта «Тайских авиалиний», Боинг-747-400 и Аэробус-А300-600, в 9:19 одновременно вылетели из аэропорта в Сингапур и Гонконг. В 15:50 эти же самолёты прилетели обратно и выполнили одновременное приземление на взлётно-посадочных полосах 19L и 19R. Эти испытательные полёты показали готовность аэропорта справляться с большим потоком самолётов.

15 сентября аэропорт начал работать в ограниченном объёме, обслуживая три ежедневных рейса «Авиалиний Джетстар-Азия» в Сингапур и некоторые внутренние рейсы «Тайских авиалиний» в Пхитсанулок, Чиангмай и Убонратчатхани. 21 сентября к ним присоединилась компания «Bangkok Airways», 25 сентября — «Thai AirAsia», 26 сентября — «Nok Air».

В ходе испытаний аэропорт использовал временный код, назначенный ИАТА, — NBK.

Аэропорт Суварнабхуми официально открылся в 3:00 28 сентября 2006 года, переняв все рейсы из аэропорта Дон Мыанг. С этого момента код NBK был упразднён, а код BKK перешёл к новому аэропорту, Дон Мыангу же было присвоено имя DMK.

Первым прибывшим рейсом стал грузовой рейс LH8442 компании «Lufthansa Cargo» из Мумбаи в 3:05. Первый прибывший рейс коммерческой авиации в 3:30 принадлежал «Японским авиалиниям». Первым прибывшим пассажирским рейсом стал рейс VV171 «Аэросвита» из Киева в 4:30.

Первым вылетевшим рейсом стал рейс SV-984 «Авиалиний Саудовской Аравии» в Эр-Рияд 5:00. «Аэросвиту» принадлежал и первый вылетевший пассажирский рейс VV172 в Киев в 5:30.

Планы развития[править | править код]

Управляющая компания начала реализацию проекта развития Аэропорта Суварнабхуми с бюджетом 62 503 214 000 батов, чтобы увеличить пропускную способность аэропорта с 45 до 60 миллионов пассажиров в год.

Модернизация должна быть завершена в 2019 году. Проект включает строительство 4-этажного терминала “Midfield Satellite 1” площадью 216 тыс. кв.м и будет включать в себя 8 гейтов класса F (для A380) и 20 гейтов класса E (для B747). С основным пассажирским терминалом, который будет расширен на 60 тыс. кв.м новый терминал будут соединять автоматические подземные траволаторы.[1] 

Технические данные[править | править код]

Вторая очередь аэропорта

Аэропорт, обошедшийся, по оценкам, в 155 млрд батов (3,8 млрд долларов США), имеет две параллельные взлётно-посадочные полосы (шириной 60 м обе, длиной 4000 и 3700 м) и две параллельные рулёжные дорожки, обеспечивающие возможность одновременных вылетов и прилётов. В аэропорту в общей сложности 120 стояночных мест, в том числе 51 с телетрапами и 69 отдалённых; из них 5 могут принимать Аэробус-А380. Главное пассажирское здание, рассчитанное на 76 полётных операций в час, совмещает в себе международный и внутренний терминалы, хотя и предоставляет для них разные части конкорса. Первая очередь аэропорта способна пропускать 45 миллионов пассажиров и 3 миллиона тонн грузов в год. Над будущей подземной станцией железнодорожной линии в город и напротив пассажирского терминала находится гостиница на 600 номеров бренда «Новотель» (обслуживается группой Аккор). Между гостиницей и терминалом находятся два 5-уровневых паркинга общей вместимостью 5000 автомобилей.

Долгосрочные планы предусматривают создание аэропорта с четырьмя взлётно-посадочными полосами, с примыкающими к ним двумя главными терминалами, двумя вспомогательными зданиями и бюджетным терминалом общей пропускной способности 120 миллионов пассажиров и 6,4 миллиона тонн грузов в год. Ожидается, что вторая очередь строительства, предусматривающая создание вспомогательного здания к югу от существующего терминала, начнётся через 3—5 лет после завершения первого главного терминала.

Публичная компания «Аэропорты Таиланда», владелец и оператор аэропорта Суванапум, объявила 21 июля 2006 года, что отдельный терминал для бюджетных перевозчиков будет построен за 600 миллионов батов (15,8 миллиона долларов США). Бюджетный терминал будет размещён у конкорса А главного терминала. Планируемая пропускная способность —15 миллионов пассажиров в год. В качестве образца будут взяты терминалы бюджетных перевозчиков в международном аэропорту Куала-Лумпура и сингапурском аэропорту Чанги. Однако после того, как был вновь открыт аэропорт Дон Мыанг, используемый некоторыми внутренними бюджетными перевозчиками, стало неясно, насколько нужен такой терминал. Работы по сооружению пока не начинались.

Несмотря на заявления владельца аэропорта, что новое здание пассажирского терминала общей площадью 563 000 м² является крупнейшим в мире, до 2008 года лидерство удерживал международный аэропорт Гонконга с его 570 000 м². С 2008 года первое место перешло к терминалу № 3 международного аэропорта Пекин Столичный площадью 986 000 м². Башня управления полёта, однако, является самой высокой в мире (132,2 м), опережая куала-лумпурскую примерно на 2 м.

Сообщения[править | править код]

Регулярные пассажирские[править | править код]

Boeing 757—200 EZ-A010 Туркменских авиалиний в аэропорту Суварнабхуми, Бангкок. Загружают багаж
Авиакомпания Пункты назначения
Россия Aeroflot Москва (Шереметьево)
Украина Международные Авиалинии Украины Киев (Борисполь)
Казахстан Air Astana Алма-Ата, Астана
Китайская Народная Республика Air China Пекин (Столичный)
Франция Air France Париж (Шарль де Голль)
Индия Air India Дели, Мумбаи
Корейская Народно-Демократическая Республика Air Koryo Пхеньян
Макао Air Macau Макао
Мадагаскар Air Madagascar Антананариву, Гуанчжоу
Япония All Nippon Airways Токио (Ханэда), Токио (Нарита)
Япония All Nippon Airways
оператор Air Japan
Токио (Нарита)
Республика Корея Asiana Airlines Сеул (Инчхон)
Австрия Austrian Airlines Вена
Таиланд Bangkok Airways Бангалор, Чиангмай, Дакка, Самуи, Лампанг, Луангпхабанг, Мале, Мумбаи, Пномпень, Пхукет, Сиемреап, Сукотаи, Трат, Янгон
Бангладеш Biman Bangladesh Airlines Читтагонг, Дакка
Великобритания British Airways Лондон (Хитроу)
Таиланд Business Air Сеул (Инчхон), Сиань
Гонконг Cathay Pacific Коломбо, Дели, Гонконг, Карачи, Мумбаи, Сингапур
Филиппины Cebu Pacific Clark, Кларк, Себу, Манила
Китайская Народная Республика China Airlines Амстердам, Гаосюн, Тайбэй (Таоюань)
Китайская Народная Республика China Eastern Airlines Сишуанбаньна, Куньмин, Шанхай (Пудун)
Китайская Народная Республика China Southern Airlines Гуанчжоу, Шаньтоу, Чжэнчжоу
Соединённые Штаты Америки Delta Air Lines Токио (Нарита)
Бутан Druk Air Дакка, Гувахати, Паро
Республика Корея Eastar Jet Сеул (Инчхон)
Египет EgyptAir Каир, Куала-Лумпур
Израиль El Al Тель-Авив (Бен Гурион)
Объединённые Арабские Эмираты Emirates Окленд, Брисбен, Крайстчерч, Дубай, Гонконг, Сидней
Эфиопия Ethiopian Airlines Аддис-Абеба, Гуанчжоу, Гонконг
Объединённые Арабские Эмираты Etihad Airways Абу-Даби
Китайская Республика EVA Air Амстердам, Лондон (Хитроу), Тайбэй (Таоюань), Вена
Финляндия Finnair Хельсинки
Индонезия Garuda Indonesia Джакарта (Сукарно Хатта)
Бахрейн Gulf Air Бахрейн
Китайская Народная Республика Hainan Airlines Пекин (Столичный)[2], Далянь, Хайку, Ханчжоу, Хэфэй, Наньнин, Санья
Гонконг Hong Kong Airlines Гонконг
Индия IndiGo Дели, Мумбаи
Япония Japan Airlines Осака (Кансай), Токио (Нарита), Токио (Ханэда)
Республика Корея Jeju Air Пусан, Чеджу, Сеул (Инчхон)
Индия Jet Airways Дели, Калькутта, Мумбаи
Австралия Jetstar Airways Кэрнс, Дарвин, Голд-Кост
Сингапур Jetstar Asia Airways Сингапур
Республика Корея Jin Air Сеул (Инчхон)
Кения Kenya Airways Гуанчжоу, Гонконг, Найроби
Нидерланды KLM Амстердам
Республика Корея Korean Air Пусан, Чхонджу, Тэгу, Сеул (Инчхон)
Кувейт Kuwait Airways Кувейт, Манила
Лаос Lao Airlines Луангпхабанг, Паксе, Саваннакхет, Вьентьян
Германия Lufthansa Франкфурт, Хошимин, Куала-Лумпур
Иран Mahan Air Мешхед, Тегеран (Имама Хомейни)
Малайзия Malaysia Airlines Куала-Лумпур
Индонезия Mandala Airlines Джакарта (Сукарно Хатта)
Мьянма Myanmar Airways International Сингапур, Янгон
Непал Nepal Airlines Катманду
Оман Oman Air Маскат
Таиланд Orient Thai Airlines Чиангмай, Чианграй, Хатъяй, Гонконг, Пхукет, Сеул (Инчхон)
Пакистан Pakistan International Airlines Гонконг, Исламабад
Филиппины Philippine Airlines Дели, Манила
Австралия Qantas Сидней
Катар Qatar Airways Доха, Ханой, Хошимин
Бруней Royal Brunei Airlines Бандар-Сери-Бегаван
Иордания Royal Jordanian Амман (королевы Алии), Гонконг, Куала-Лумпур
Россия S7 Airlines Иркутск; сезонные: Хабаровск, Красноярск, Новосибирск
Норвегия Швеция Финляндия SAS Scandinavian Airlines Копенгаген
Казахстан SCAT Астана
Сингапур Scoot Сингапур[3]
Китайская Народная Республика Shanghai Airlines Чунцин, Шанхай (Пудун)
Сингапур Singapore Airlines Сингапур
Филиппины South East Asian Airlines Кларк
Шри-Ланка SriLankan Airlines Пекин (Столичный), Коломбо, Гуанчжоу, Гонконг, Шанхай (Пудун)
Швейцария Swiss International Air Lines Цюрих
Таиланд Thai Airways International Окленд, Бангалор, Пекин (Столичный), Пусан, Брисбен, Брюссель, Ченджу, Ченнаи, Чиангмай, Чианграй, Коломбо, Копенгаген, Дели, Денпасар/Бали, Дакка, Дубай, Франкфурт, Фукуока, Гуанчжоу, Ханой, Денпасар/Бали, Хошимин, Гонконг, Хайдарабад, Исламабад, Джакарта (Сукарно Хатта), Йоханнесбург, Карачи, Катманду, Кхонкэн, Самуи, Колката, Краби, Куала-Лумпур, Куньмин, Лахор, Лондон (Хитроу), Лос-Анджелес, Макао, Мадрид, Манила, Мельбурн, Милан (Мальпенса), Москва (Домодедово), Мумбаи, Мюнхен, Маскат, Нагоя (Центральный), Осака (Кансай), Осло (Гардемюен), Париж (Шарль де Голль), Пенанг, Перт, Пномпень, Пхукет, Рим (Фьюмичино), Саппоро (Титосэ), Сеул (Инчхон), Шанхай (Пудун), Сингапур, Сидней, Сураттхани, Тайбэй (Таоюань), Токио (Нарита), Токио (Ханэда), Удонтхани, Вьентьян, Сямынь, Янгон, Цюрих
Таиланд Thai Regional Airlines Накхонратчасима, Пхетчабун, Сурин
Таиланд Thai Smile Чиангмай, Краби, Макао, Сураттхани
Сингапур Tiger Airways Сингапур
Турция Turkish Airlines Хошимин, Стамбул (Ататюрк)
Туркмения Turkmenistan Airlines Ашхабад
Республика Корея T'way Airlines Сеул (Инчхон)
Соединённые Штаты Америки United Airlines Токио (Нарита)
Россия UTair Екатеринбург
Узбекистан Uzbekistan Airways Куала-Лумпур, Ташкент
Вьетнам Vietnam Airlines Ханой, Хошимин
Украина Windrose airlines Борисполь (Киев)
Украина Kharkiv Airlines Борисполь (Киев)
Россия Royal flight Новокузнецк, Кемерово, Новосибирск, Барнаул, Томск, уфа

Регулярные грузовые[править | править код]

Авиакомпания Пункты назначения
Air France Cargo Париж (Шарль де Голль)
Air Hong Kong Гонконг, Пенанг
ANA Cargo Наха, Осака (Кансай), Сингапур, Тайбэй (Таоюань), Токио (Нарита)
Aryan Cargo Express Гонконг, Сеул (Инчхон)
Asiana Cargo Сеул (Инчхон)
Cardig Air Гонконг, Джакарта (Сукарно Хатта), Сингапур
Cargolux Баку, Люксембург, Шанхай (Пудун), Сямынь
Cathay Pacific Cargo Гонконг
China Airlines Cargo Абу-Даби, Люксембург, Тайбэй (Таоюань)
China Cargo Airlines Шанхай (Пудун)
DHL
EVA Air Cargo Тайбэй (Таоюань)
FedEx Express Гуанчжоу
Jett8 Airlines Cargo Сингапур
K-Mile Air Хошимин, Сингапур
Korean Air Cargo Сеул (Инчхон), Сингапур
Lufthansa Cargo Франкфурт, Мумбаи, Шарджа
MASKargo Куала-Лумпур
Martinair Cargo Амстердам, Сингапур
Nippon Cargo Airlines Сингапур, Tokyo-Narita
Saudia Cargo Гуанчжоу, Джидда, Рияд, Шанхай (Пудун)
Singapore Airlines Cargo Ченнаи, Мумбаи, Сингапур, Токио (Нарита)
Thai Cargo Дели, Франкфурт, Хайдарабад, Тайбэй (Таоюань), Токио (Нарита)
Tri-MG Intra Asia Airlines Хошимин, Пномпень
Turkish Airlines Cargo Дели, Стамбул (Ататюрк), Ташкент
ULS Airlines Cargo Стамбул (Ататюрк)
UPS Airlines Мумбаи, Дубай, Кёльн/Бонн
Yanda Airlines Коимбатур, Дели, Пуна, Сеул (Инчхон), Шанхай (Пудун), Токио (Нарита)
Yangtze River Express Шанхай (Пудун)

Перевозки и статистика[править | править код]

Популярные международные маршруты[править | править код]

Падение показателей по перевозкам связано с переносом части рейсов во второй аэропорт Бангкока, а не с общим падением пассажиропотока.

Популярные международные маршруты по аэропорту Саваннапхум (2014)[4]
Место Аэропорт Перевезено пассажиров в год, млн. Изменение
2013/14, %
1 Гонконг 3,020,742 15.3
2 Сингапур - Чанги 2,612,113 21.9
3 Сеул - Инчхон 1,907,423 10.1
4 Дубай 1,478,495 22.3
5 Токио - Нарита 1,289,104 2.9
6 Тайпей - Тайюань 1,113,418 13.0
7 Шанхай - Пудонг 962,177 19.6
8 Куала-Лумпур 868,887 15.6
9 Токио 816,968 8.6
10 Гуанчжоу - Байюнь 752,345 13.1

Перевозки по годам[править | править код]

Статистика перевозок по годам через аэропорт Саваннапхум[5]
Год Количество пассажиров, чел. Изменение к предыдущему году, % Рейсы, шт. Перевезено грузов, т.
2008 38,603,490 1,173,084
2009 40,500,224 04.9% 1,045,194
2010 42,784,967 05.6% 1,310,146
2011 47,910,744 012.0% 299,566
2012* 53,002,328 010.6% 312,493
2013 51,363,451 011.92% 288,004 1,236,223
2014 46,423,352 09.62% 289,568 1,234,176

Деятельность аэропорта в 2015 году[править | править код]

В 2015 году через аэропорт Суварнабхуми было совершено 243 450 международных рейсов, 67 420 внутренних рейсов. Было перевезено 43 947 319 пассажира на международных рейсах, 8 436 898 пассажира на внутренних рейсах. Также было перевезено 1 240 320 тонн груза. В аэропорте приземлялись самолеты 96 авиакомпаний перевозящей пассажиров и 9 грузовых авиакомпаний. Всего обслуживается 162 заграничных направления в 59 странах, и 13 направлений внутри страны.[1]

Наземный транспорт[править | править код]

Метро[править | править код]

Конечная станция надземной ветки метро AirLink находится на нижнем этаже пассажирского терминала. Время в пути примерно 30 минут. Кроме того на различных станциях можно пересесть на другие рельсовые транспортные системы BTS и MRT. Стоимость проезда зависит от расстояния и колеблется от 15 до 45 батов.[6]

Автобус[править | править код]

От аэропорта отправляются различные виды общественного транспорта. Все виды общественного транспорта (кроме городских автобусов) останавливаются на 1 этаже у 8 выхода. Там же можно купить билеты.

Междугородный автобус[править | править код]

Из аэропорта можно напрямую уехать в разные города Таиланда: экспресс-автобусы (55 - Chachaengsao, 389 - Pattaya, 390 - Rongklua Market, 825 - Nongkhai 917 - Laem Ngob), обычные автобусы (9904 - Chonburi, 9905 - Pattaya, 9906 - Rayong, 9907 - Chantaburi, 9908 - Trad, 9909 - Laem Chabang, 9916 - Sa Kaew). Стоимость следует уточнять на стойке. Сесть на автобус можно на первом этаже у 8 выхода.[7] Также ходят автобусы в Хуа-Хин, стоимость проезда в которых составляет 269 бат, время работы с 07:30 до 19:30.[8]

Городской автобус[править | править код]

Городские автобусы BMTA двигаются по 5 основным маршрутам (№№ 550, 553, 554, 555, 558). Отправляются от Public Transport Center. Время работы: с 5 до 22 часов. Стоимость проезда от 24 до 35 батов.[9]

Городской минивэн[править | править код]

8 маршрутов (№№ 549, 550, 551, 552, 552а, 554, 555, 559), которые, как правило, дублируют городские автобусы имеют остановки у пассажирского терминала на 1 этаже у выходов 3 и 8. Стоимость проезда от 25 до 45 батов в зависимости от маршрута.[10]

Автобус-экспресс.[править | править код]

Автобус ходит по 4 маршрутам: "АЕ1" Аэропорт - Силом (Silom); "АЕ2" Аэропорт - туристическая улица Као Сан (Khao Sarn); "АЕ3" Аэропорт - Сукхумвит (Sukhumvit); "АЕ4" Аэропорт - железнодорожный вокзал Хуалампхонг. Время работы автобусов с 05:30 до 24:00. Стоимость проезда 150 батов. Сесть на автобус можно на 1 этаже у выхода №8.[7]

Трансфер в аэропорт Дон Мыанг[править | править код]

Бесплатный автобус для владельцев авиабилетов ходит с 5 утра до полуночи с максимальным часовым интервалом. Маршрут называется "А1". Сесть на автобус можно на 4 этаже у выхода 5.[11]

Шаттл[править | править код]

Бесплатный для пассажиров и персонала аэропорта автобус ездит круглосуточно по 5 маршрутам: "Express line", "A", "B", "C", "D", соединяя Public Transport Center и пассажирские терминалы. Около терминалов останавливается на 1 этаже у выходов 3 и 8, на 2 этаже у выхода 5, на 4 этаже у выхода 5.[12]

Такси[править | править код]

Такси удобный способ чтобы добраться до нужного места в Бангкоке. Посадка осуществляется на 1 этаже у выходов 4 и 7. Стоимость проезда зависит от расстояния, которое надо проехать. Кроме того взимается доплата 50 батов за посадку в аэропорту.

Лимузин-сервис[править | править код]

Практически у любого выхода второго этажа можно сесть в частный лимузин, обратившись в киоски около лент выдачи багажа. Это наиболее дорогой способ передвижения.

Прокат машин[править | править код]

Взять автомобиль можно на стойках компаний AVIS, HERTZ, BUDGET, Thai Car Rental Association у выхода №8 на втором этаже.

Примечания[править | править код]

Ссылки[править | править код]

Галерея[править | править код]