Узкоколейная железная дорога Тёсовского транспортного управления
| Узкоколейная железная дорога Тёсовского транспортного управления | |
|---|---|
 Схема путевого развития Тёсовской УЖД | |
| Годы работы | с 1939 года |
| Страна |
 Россия |
| Город управления | Тёсово-Нетыльский |
| Состояние | Грузовое и экскурсионное движение |
| Подчинение | ОАО т/пр Тесово-1 |
| Протяжённость | 16 км |
| Сайт | сайт музея |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Тёсовское транспортное управление (ТТУ) — одно из крупнейших торфопредприятий СССР, находилось в посёлке Тёсово-Нетыльский Новгородского района, Новгородской области. В ведении Тёсовского транспортного управления находилась крупная сеть узкоколейных железных дорог торфовозного назначения с шириной колеи 750 мм[1].
Тёсовское предприятие долгое время было одним из самых передовых предприятий в торфяной отрасли. Более позднее название — Тёсовское предприятие промышленного железнодорожного транспорта (ТППЖТ), при реформировании торфоперерабатывающего комплекса в 1991-92 гг. Тёсовское транспортное управление было ликвидировано, а весь подвижной состав вместе с путевым хозяйством был передан ТППЖТ.
История
| Тёсовская УЖД | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дата открытия первого участка: 1939 год, в пос. Тёсово-Нетыльский была построена узкоколейка длиной около 30 км для вывоза фрезерного торфа и гидроторфа с болот в районе озёр Тигода, Бебро, Кельяжское. В 30-х годах ХХ века на севере Новгородской области в Приильменской низменности в болотистой местности, носившей имя Тёсова, началась добыча торфа. Там появились новые поселения торфоразработчиков, которые потом были объединены в один посёлок — Тёсово-Нетыльский. Для вывозки торфа была построена узкоколейка с паровой и мотовозной тягой. Вокруг озера Тигода были построены рабочие посёлки, добытый торф планировалось доставлять на ГРЭС-8 в Невдубстрое и ТЭЦ-5 в Ленинграде, но началась Великая Отечественная война. Во время войны здесь проходила линия обороны и большая часть торфоразработок была оккупирована вооружёнными силами вермахта. После окончания войны узкоколейка в кратчайшие сроки была восстановлена, торф перегружали в вагоны широкой колеи и по существующей с 1926 года железнодорожной ветке Новолисино — Новгород отправляли потребителям.
По мере увеличения количества добываемого торфа и открытия новых торфопредприятий в 1951 году было основано Тёсовское транспортное управление (ТТУ), которое занималось перегрузкой и транспортировкой торфа по узкоколейной железной дороге. В середине 50-х годов началось строительство рабочих посёлков Тёсово-2 и Тёсово-4, в которых были построены также типовые депо. На станции Тёсово-1 (она же Тёсово-Нетыльский) была построена эстакада для перегрузки торфа, локомотивно — вагонное депо. На дороге внедрялась светофорная сигнализация, связь на локомотивах. По узкоколейке было организовано пассажирское движение в посёлок Тёсово-2, основу локомотивного парка составляли паровозы.
К 1970 году была проведена полная реконструкция узкоколейки — в путь укладывали железобетонные шпалы, на стрелках устанавливали электроприводы. На дороге внедрялись новые путевые и торфодобывающие машины, в местном конструкторском бюро разрабатывался новый подвижной состав, на узкоколейке появились тепловозы ТУ4 и ТУ7. Вывозка торфа достигла огромных размеров, торфопредприятия работали круглые сутки, с полей вывозилось больше десятка составов с торфом по 30 и более вагонов каждый, со станции Рогавка уходило около 12 составов широкой колеи. На всей системе ТТУ в общей сложности было более 30 тепловозов и мотовозов.
Современное состояние
После перестройки Тёсовское ТУ, как и многие предприятия в стране, было ликвидировано, а всё имущество передано нескольким новым торфопредприятиям. Переломным для жизни узкоколейки стал 1994 год — главные потребители отказались от торфа, его добыча упала практически до нуля, его вывозили лишь для нужд поселковых котельных. Подвижной состав начали продавать или резать на металлолом, почти 200-километровую узкоколейную систему тоже сдали в металлолом. Был разобран путь на Тёсово-4, а в 1995 году прекратилось движение на Тёсово-2. В 2002 году и сам путь туда разобрали. Спустя несколько лет обособленной работы, торфопредприятия Тёсово-2 и Тёсово-4 были ликвидированы.
Ныне действует только торфопредприятие Тёсово-1. В наше время снова стал возникать интерес к торфу как в качестве топлива, так и для сельского хозяйства — и это шанс на сохранение и развитие Тёсовской узкоколейки.
На 2015 год протяжённость магистрального хода узкоколейной дороги составляет около 16 км, подъездных, станционных путей и тупиков — около 9 км. Вывозка торфа производится регулярно. Из сохранившейся техники: ТУ6А, ТУ6П, две самоходные электростанции ЭСУ2А, путеукладочный поезд.
Подвижной состав
Локомотивы
Вагоны
- Вагоны-цистерны различных моделей, в том числе четыре рабочих ВЦ-20, две ВЦ-20 без колёсных пар и три ВЦ-10, две из которых находятся в составе пожарного поезда. [2]
- Хопперы-дозаторы
- Вагоны-платформы
- Полувагоны для торфа составляют основу парка УЖД, насчитывается около 20 вагонов в рабочем состоянии.
- Пассажирские вагоны ПВ40
- Вагон транспортёр для перевозки крупногабаритной торфодобывающей техники.
Путевые машины
- Плужный снегоочиститель
- Путеукладчики ППР2МА
Музей Тёсовской УЖД
20 августа 2014 года группой энтузиастов на базе ТТУ был создан музей Тёсовской УЖД. Главная миссия музея — сохранение памяти об узкоколейных железных дорогах страны, которые были во многом основой для подъёма экономики в советское время[3][4]. В собственности музейной группы — вновь построенный участок пути длиной около 200 метров[5].
Деятельность музея
- Несколько раз в год проводятся экскурсии из Санкт-Петербурга на автобусе Ikarus-256 организации "Retro-bus". [6]
- С 2013[7] года проводится фестиваль военно-исторической реконструкции "Забытый Подвиг — Вторая Ударная армия"[8], совмещённый с фестивалем узкоколейной техники. Мероприятие проводится при участии военно-исторических клубов со всего СНГ.[9][10]
Коллекция музея
Локомотивы
- Тепловоз с гидропередачей ТУ4-1030 — требует капитального ремонта. [11]
- Тепловоз с гидропередачей ТУ4-2630 — отремонтирован, перевезён с разобранной УЖД Ранцевского торфопредприятия[12].
Дрезины
- Пассажирская автодрезина ПД1 — доставлена с разобранной УЖД в Реполке, восстановлена из металлолома. [13].
- Мотодрезины ТД-5у — 3 моторных, 5 прицепных, из которых одна переоборудована в макет бронедрезины для военно-исторических реконструкций. [14]
Вагоны
- Пассажирский вагон ПВ40[15]
- Хоппер-дозатор модели 42-074
- Вагон-столовая ВС-1 на базе ПВ40[16]
Музей и торфопредприятие активно сотрудничают: техника торфопредприятия выставляется на мероприятиях, проводимых музеем, работники и волонтёры музея производят текущие мелкие ремонты техники и путевого хозяйства торфопредприятия.
Интересные факты
- Некоторые СМИ в статьях о реконструкции "Забытый подвиг" указывали, что узкоколейка заброшена.[17] Вероятно, это связано с тем, что большая часть путевого хозяйства заросла травой, что на ширококолейных ЖД происходит только там, где путь заброшен.
- Сигнализация на узкоколейке отсутствует, но частично сохранились и силами музея были восстановлены два входных светофора, которые работают и могут переключаться вручную.
- Так как пути рассчитывались для провоза негабаритной торфодобывающей техники, светофоры вынесены приблизительно на 3 метра от путей.
- До 1994 года все мотодрезины принадлежали самой УЖД, после этого их стало активно раскупать и воровать местное население, к 2001 году у частных владельцев находилось около 20 дрезин. На данный момент все они или не используются или проданы в металлолом, потому музей является единственным владельцем мотодрезин на этой узкоколейке.
- В период расцвета на торфопредприятии действовало собственное конструкторское бюро, результаты работы которого, после испытаний на Тёсовской УЖД, внедрялись на всех торфовозных УЖД СССР. Также имелись мастерские для ремонта подвижного состава, куда кроме местных привозили также и локомотивы с других узкоколейных железных дорог. По этому параметру Тёсовская УЖД могла считаться уникальной. [18]
См. также
Ссылки
- Официальный сайт музея wwww.museum-uzd.ru
- Официальная группа «Музея Тёсовской УЖД» «ВКонтакте»
- Официальный Instagram «Музея Тёсовской УЖД» «Instagram»
- Энциклопедия узкоколейных железных дорог бывшего СССР «Младший Брат» «Паровоз ИС»
- Узкоколейная железная дорога на «Сайте о железной дороге» Сергея Болашенко
- Тесовское Транспортное Управление (ТТУ) на сайте uzd.spb.ru
Примечания
- ↑ Тёсовское Транспортное Управление
- ↑ Цистерны модели ВЦ20
- ↑ ТАСС: Под Великим Новгородом создали музей узкоколейной железной дороги
- ↑ В Новгородской области появился музей узкоколейной железной дороги
- ↑ Строительство музейного пути
- ↑ Экскурсии на Тёсовскую УЖД на ретро-автобусах
- ↑ Новгород.ru: Забытый подвиг 2-й Ударной — Фоторепортажи
- ↑ Официальный аккаунт военно-исторического фестиваля "Забытый подвиг — Вторая Ударная армия"
- ↑ 1 канал:"Забытый подвиг". В Новгородской области прошел фестиваль военно-исторической реконструкции
- ↑ Фестиваль техники Тёсовской узкоколейной железной дороги
- ↑ Тепловозы ТУ-4 музея Тёсовской УЖД
- ↑ Про доставку ТУ4 2630 из Ранцево
- ↑ Обкатка восстановленной дрезины ПД-1
- ↑ Мотодрезины музея Тёсовской УЖД
- ↑ Вагон ПВ-40 музея Тёсовской УЖД
- ↑ Вагон-столовая музея Тёсовской УЖД
- ↑ В Новгородской области прошел фестиваль военно-исторической реконструкции
- ↑ История Тёсовской УЖД