Санитарный поезд

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 1 августа 2022 года; проверки требуют 39 правок.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Отправление из Санкт-Петербурга первого санитарного поезда России 8 (20) мая 1877 года (Русско-турецкая война). Гравюра К. Вейермана по рисунку С. Шамоты.
Вагон-операционная санитарного поезда в Новосибирском музее железнодорожной техники.
российский санитарный поезд

Санита́рный по́езд (военно-санитарный поезд) — специальный поезд, один из видов санитарного транспорта, как правило целый железнодорожный состав, предназначенный чаще всего для эвакуации и оказания медицинской помощи раненым и больным в ходе военных действий, имеющий в своём составе паровоз (тепловоз), вагоны, специально оборудованные для перевозки и лечения пострадавших, а также вспомогательные вагоны, такие как вагоны-операционные, кухни, аптеки, вагоны для персонала, вагоны-морги и тому подобное.

Иногда этот термин неправильно используют для современных железнодорожных передвижных консультационно-диагностических центров.

История

[править | править код]
Военно-санитарный поезд чехословацкого легиона
Санитарный вагон в Центральном музее Великой Отечественной войны
Загрузка военно-санитарного поезда, вторая мировая война
Интерьеры санитарных вагонов, воссозданные в Музейном комплексе УГМК, г. Верхняя Пышма, Свердловская область
Команда полевого военно-санитарного поезда № 121, 1915 год

Железнодорожные поезда для перевозки раненых широко использовались в ходе Гражданской войны в Америке (1861—1865 гг.) и франко-прусской войны 1870—1871 гг[1]. В немецкой армии за время этой войны 36 санитарных поездов перевезли до 40 тысяч больных и раненых.

Санитарные поезда в Российской империи

[править | править код]

4 декабря 1876 года вышел императорский указ о формировании 14 санитарных поездов «на случай войны». В соответствии с указом такой поезд состоял из: 17 шестиколесных[2] или 12 восьмиколесных санитарных вагонов, 2 пассажирских — для медицинского персонала и прислуги и 3 товарных: кухонного, вагона-кладовой и вагона для грязного белья и умерших в пути[3].

8 (20) мая 1877 года первый санитарный поезд России отошёл от перрона Николаевского вокзала. Одним из ординаторов на этом поезде был Ф. Ф. Шперк, который позднее напишет сочинение: под названием «Санитарный поезд № 1 имени Государыни Императрицы и его 16-месячная деятельность во время войны 1877—1878 гг.»[4].

13 июня 1878 года было утверждено Положение о военно-санитарных железнодорожных поездах[5]. Каждый поезд, формируемый только в военное время, предназначался для одновременной перевозки не менее 250 раненных и больных.

Уже в ходе Русско-турецкой войны 1877—1878 годов санитарные поезда русского Красного креста перевезли свыше двухсот тысяч больных и раненых.

Большое количество санитарных поездов в России было сформировано в период Русско-Японской и Первой мировой войн.[6] Во время войны с Японией санитарные поезда эвакуировали 87 тысяч больных и раненых. Во время Первой мировой наряду с санитарными поездами Красного креста по обе стороны фронта в Европе курсировали и медицинские поезда Мальтийского ордена[7].

Гражданская война

[править | править код]

Во время Гражданской войны в России на стороне Красной армии действовало 242 санитарных поезда[8].

Военно-санитарный железнодорожный транспорт Великой Отечественной войны

[править | править код]
Основная статья: Военно-санитарные поезда Великой Отечественной войны

Наибольшее количество больных и раненых санитарные поезда эвакуировали во время Великой Отечественной войны. Миллионы жизней советских солдат и мирных граждан были спасены военно-санитарными поездами, осуществлявшими не только эвакуацию и первую помощь, но и выступавшими в роли передвижных больниц, оборудованных операционными.[9] По свидетельству участников войны немецкие-фашистские войска использовали эмблему Красного креста в качестве прикрытия своих бронепоездов[10], тогда как красный крест на советских поездах не смущал атаковавших их немецких лётчиков[11]. Под удары врага санитарные поезда на советской территории подставляли и вредители, их атаковали диверсанты[12].

Железнодорожный санитарный транспорт был представлен постоянными военно-санитарными поездами (ПВСП) временными военно-санитарными поездами (ВВСП) и с 1942 года военными санитарными летучками (ВСЛ)[13].

  • ПВСП предназначался для эвакуации во фронтовом тыловом районе и в тылу страны с продолжением лечения в пути следования. Формируются, как правило, на базе цельнометаллических пассажирских вагонов. В составе было минимум 12 вагонов, обычно 17-18, в том числе вагон-мастерская, вагон-электростанция, вагон-кухня, вагоны-лазареты для раненых, вагон-операционная, штабной вагон для персонала, цистерны для воды ёмкостью 50 м3, двухосный полувагон для топлива, платформа для автомашин и телег[14]. В них были и специализированные вагоны для раненых в голову, челюсти, грудную клетку, глаза и т.п., вагоны-изоляторы для инфекционных больных и для лиц с психическими расстройствами[15]. Плановая эвакоёмкость составляла 374-507 мест, в том числе для тяжелораненых до 147[15]. В годы ВОВ военно-санитарные поезда имели нумерацию[16]. ВСП были настоящими госпиталями на колёсах и уже во время транспортировки проводили лечение раненых и больных. Неотложные операции проводились военврачами прямо во время движения поезда[14].
  • Временные военно-санитарные поезда, ВВСП, предназначались для эвакуации раненых и больных от прифронтовых станций до госпитальных баз армий в армейском и фронтовых районах с оказанием медицинской помощи в пути следования. Они имели постоянную часть и переменную. Первая состояла из четырёх специальных вагонов. В переменной могло быть прицеплено до 40 вагонов товарного порожняка, из которых 20 вагонов предназначались для тяжелораненых с носилками на пружинах, остальные с типовым оборудованием для перевозки людей. В местах разгрузки переменная часть могла быть расформирована, а постоянная вновь следовала к месту погрузки. Емкость временных военно-санитарных поездов устанавливалась в 598-857 мест, в том числе для тяжелораненых до 350 мест[15].
  • Военно-санитарные летучки (ВСЛ) предназначались для вывоза преимущественно легкораненых и больных из головных армейских госпиталей до госпитальных баз армий и не далее фронтовой приёмо-сортировочной базы. Число прицепляемых вагонов составляло 10-12 на 250-300 человек, из них 2-3 вагона предназначались для лежачих больных.

Формирование

[править | править код]

24 июня 1941 года вышел приказ Народного комиссариата путей сообщения в кратчайшие сроки сформировать 288 военно-санитарных поездов (ВСП). Через два дня в действие вступили «Положение о военно-санитарных поездах», подписанное заместителем наркома обороны СССР С.М. Будённым, и «Инструкция по погрузке и разгрузке военно-санитарных поездов»[15]. Для таких составов было выделено 6 тыс. вагонов, определён штат железнодорожников в бригадах и места формирования поездов. Для скорости формирования ВСП разделили на две категории: 150 постоянных составов предназначались для рейсов с фронта в тыловые госпитали для доставки тяжелораненых и бойцов с ранениями средней тяжести, и так называемые санитарные летучки (138 составов), которые предназначались для скорейшей эвакуации раненых в ближайший тыл и прифронтовые госпитали[14].

Первый военно-санитарный поезд № 312, подготовленный на Вологодском паровозо-вагоноремонтном заводе, вышел в первый рейс 26 июня 1941 года. В бригаде поезда было 40 медицинских работников и железнодорожников. За время войны он прошёл 200 тысяч километров, то есть 5 раз обогнул Земной шар, и перевёз более 25 тысяч раненых[15].

В 1941 году в эксплуатации находилось 272 военно-санитарных поезда.

В феврале 1942 г. приказом Народного Комиссара Обороны СССР № 48 было начато формирование санитарных летучек, которые обращались на небольших расстояниях и формировались в основном из крытых грузовых вагонов, оборудованных под перевозку раненых[15].

Таким образом, в 1942 году действовали уже порядка 700 военно-санитарных поездов: 260 ПВСП, 137 ВВСП, 300 санитарных летучек.

Но вместе с тем, по состоянию на 1943 год, имелся недостаток как в самих военно-санитарных поездах и летучках, так и в их оснащении и комплектовании медицинским персоналом [1].

В мае 1942 г. было принято «Руководство по организации и работе военно-санитарных поездов»[15].

В блокадном Ленинграде курсировали также санитарные трамвайные поезда [2].

Значение

[править | править код]

Военно-санитарные поезда Великой Отечественной войны вывезли порядка 5 млн раненых и больных.

Санитарные поезда во время Российско-Украинского конфликта

[править | править код]

Используются сторонами для эвакуации раненых. К примеру, в Украине курсирует поезд MSF[3][4], Польша также планировала запуск санитарного поезда для эвакуации из Украины [5][6]. В России эвакуация с Ростовского госпиталя в тыловые госпитали осуществляется как санавиацией [7], так и санитарными поездами [8][9].

Медицинские поезда мирного времени

[править | править код]
Вагоны передвижного консультативно-диагностического центра «Здоровье»

Создание их начато с 1993 года. По состоянию на 2010 год в России действовало пять передвижных консультативно-диагностических центров (ПКДЦ) на базе железнодорожных поездов: «Здоровье» (ЗСЖД), «Доктор Войно-Ясенецкий — Святитель Лука» (КрЖД), «Терапевт Матвей Мудров» (ДВЖД, до 2017 г.[17]), «Академик Федор Углов» (ВСЖД) и «Хирург Николай Пирогов» (СЖД)[18][19]. По состоянию на 2019 год из них остались действующими 2[20][21][22]: «Доктор Войно-Ясенецкий — Святитель Лука» и «Академик Федор Углов». К 2021 году планируется оборудовать ещё один поезд[23]. Диагностические поезда состоят из 8-10 переоборудованных пассажирских вагонов. В поезде есть аптека, где можно сразу после осмотра приобрести необходимые лекарства. Один вагон оборудован дизель-генераторными агрегатами, обеспечивающими полную автономность энергоснабжения, жилой вагон и вагон-ресторан для персонала. Применяются в основном для квалифицированного медицинского обеспечения населённых пунктов при железнодорожных станциях расположенных в отдалённых и малодоступных местностях и в случае крупных железнодорожных аварий с пострадавшими[24][25][26][27][28].

Санитарные поезда в литературе и кинематографе

[править | править код]
Санитарный вагон армии США.

Сохранившиеся экземпляры

[править | править код]

В музее МЖД хранятся три вагона военно-санитарного поезда № 124, сформированного 26 июня 1941 года и отправившегося в первый рейс 12 июля. В последние 14 месяцев войны ВСП-124 руководил подполковник медицинской службы А.Н. Измайлов[14].

В музее находятся грузовой вагон-мастерская, лазарет и операционная ВСП-124. Лазарет и операционная были переоборудованы из плацкартных деревянных пассажирских вагонов, выпущенных на Калининском заводе в 1937 году[14].

Вагон-лазарет в среднем вмещал около 30 тяжелораненых, которых либо готовили к операции, либо им требовался специальный уход. Носилки-лежаки ставили на аппарели, с которых удобно было взять больного и перенести в операционную, в другой вагон или в морг[14].

Вагон-операционная состоял из аптечного поста, отдела подготовки раненых к операции, малой операционной, операционного зала, обмывочной для подготовки раненых к операции или для захоронения. В малой операционной делали несложные хирургические манипуляции и перевязки. В большой спасали тяжелораненых. Поскольку операции шли потоком, вверху в операционном зале были установлены специальные душевые, а внизу, в полу, имелись отверстия для смыва крови. За годы войны в этой операционной ВСП-124 было сделано около 37 тыс. операций, из них в боевых условиях – 6252[14].

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Эвакуация больных и раненых // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
  2. ↑ во время написания данного документа экипажная часть подвижного состава описывалась количеством колес
  3. ↑ Циркуляр временного исполнительного комитета по передвижению войск железными дорогами за # 1 от 21 апреля 1877 г. О сформировании санитарных поездов. railway.ruzgd.ru. Дата обращения: 14 мая 2017. Архивировано 18 января 2017 года.
  4. ↑ Шперк, Франц Федорович // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
  5. ↑ Собрание узаконений и распоряжений Правительства, издаваемое при Правительствующем Сенате. 1878, 2-е полугодие: 1878 год. Второе полугодие. - 1878.
  6. ↑ Санитарные поезда. Дата обращения: 23 июля 2007. Архивировано из оригинала 26 сентября 2013 года.
  7. ↑ История Мальтийского Ордена. Дата обращения: 23 июля 2007. Архивировано 27 сентября 2007 года.
  8. ↑ Потери Красной Армии в 1918—1920 гг. Дата обращения: 23 июля 2007. Архивировано из оригинала 26 сентября 2010 года.
  9. ↑ Пресс-Центр
  10. ↑ ВОЕННАЯ ЛИТЕРАТУРА -[ Мемуары ]- Гуляев В. Л. В воздухе «илы»
  11. ↑ Интервью с П. Б. Овсянниковым
  12. ↑ Олег Горюнов. Эшелоны «с того света»: как военно-санитарные поезда обманывали смерть. Телеканал «Звезда» (11 апреля 2015). Дата обращения: 7 января 2021. Архивировано 9 января 2021 года.
  13. ↑ Иванькович Ф. А. Железнодорожный санитарный транспорт // Большая медицинская энциклопедия : в 30 т. / гл. ред. Б. В. Петровский. — 3-е изд. — М. : Советская энциклопедия, 1978. — Т. 8 : Евгеника — Зыбление. — 528 с. : ил.
  14. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Валерий Павлов. Состав милосердия. gudok.ru. РЖД (8 мая 2020). Дата обращения: 7 января 2021. Архивировано 10 января 2021 года.
  15. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Военно-санитарные поезда во время Великой Отечественной войны. 75 лет Победы. Роспотребнадзор (12 февраля 2020). Дата обращения: 7 января 2021. Архивировано 4 марта 2022 года.
  16. ↑ Рука из прошлого: Досье о ж/д крушении под Уфой 1942 года все еще закрыто Архивная копия от 30 марта 2019 на Wayback Machine // Статья о столкновении двух ВСП на Урале от 22.06.2018 г. на сайте «Медиакорсеть». Т. Майорова.
  17. ↑ Министр здравоохранения России Вероника Скворцова займётся вопросом отмены медицинского поезда «Терапевт Матвей Мудров», который ранее курсировал по северу Амурской области Архивная копия от 3 декабря 2020 на Wayback Machine // Статья от 10.12.2018 г. «AmurInfo».
  18. ↑ Пресс-релизы | Пресс-Центр. Дата обращения: 4 июля 2012. Архивировано 3 июня 2012 года.
  19. ↑ На сайте «РЖД-Медицина» можно проголосовать за название нового поезда здоровья // Статья от 28.01.2019 г. Газета «Гудок».
  20. ↑ В ноябре Поезд здоровья посетит восемь станций Красноярской жд Архивная копия от 10 декабря 2020 на Wayback Machine // Статья от 01.11.2019 г. Газета «Аргументы и Факты» (Красноярск).
  21. ↑ «Поезд здоровья» ждали в тундре и тайге. Из рейса по Северной железной дороге вернулся передвижной консультативно-диагностический центр – поезд «Академик Фёдор Углов» Архивная копия от 13 декабря 2020 на Wayback Machine // Статья в № 172 от 27.09.2018 г. газеты «Гудок». В. Савичев.
  22. ↑ «Академик Федор Углов» обслужил 919 амурчан Архивная копия от 14 декабря 2020 на Wayback Machine // Статья от 21.03.2019 г. «AmurInfo».
  23. ↑ РЖД запустит на Дальнем Востоке еще один медицинский поезд в 2021 году Архивная копия от 17 сентября 2019 на Wayback Machine // Статья от 04.09.2019 г. «ТАСС».
  24. ↑ Маршрут «Здоровья» Архивная копия от 13 декабря 2020 на Wayback Machine // Статья в № 98 (26237) от 19.06.2017 г. газеты «Гудок». А. Матвеев.
  25. ↑ Руководитель «Поезда здоровья» Геннадий Рощупкин: «Чем дальше мы заезжаем, тем больше востребована наша помощь» Архивная копия от 12 декабря 2020 на Wayback Machine // Статья от 14.11.2012 г. «Сибирское Агентство Новостей». Н. Жабыко.
  26. ↑ Телемедицинские консультации на поезде здоровья «Терапевт Матвей Мудров» Архивная копия от 12 декабря 2020 на Wayback Machine // Статья от 27.02.2007 г. на официальном сайте Красноярской железной дороги.
  27. ↑ Современная медицинская помощь поступит в районы Красноярского края по железной дороге Архивная копия от 14 декабря 2020 на Wayback Machine // Статья от 20.02.2007 г. на официальном сайте Красноярской железной дороги.
  28. ↑ Коробейников Д. В., Метлушин С. В. Особенности чрезвычайных ситуаций на железнодорожном транспорте: учеб. метод. пособие Архивная копия от 13 марта 2022 на Wayback Machine // Ижевск: Удмуртский университет, 2015. — 72 с.
  29. ↑ В одном сантиметре от сердца Архивная копия от 8 мая 2023 на Wayback Machine // РИАЦ. 07.11.2022 г.
  30. ↑ Нуждин И. Д. Обмывочно-дезинфекционная техника // Большая медицинская энциклопедия : в 30 т. / гл. ред. Б. В. Петровский. — 3-е изд. — М. : Советская энциклопедия, 1981. — Т. 17 : Ниландера — Проба. — 512 с. : ил.
  31. ↑ А. Дачник. Баня. Очерки этнографии и медицины Архивная копия от 30 мая 2022 на Wayback Machine / Часть 1 // С-Пб., — 2015. 234 с. (С. 152-153)

Ссылки

[править | править код]
Внешние изображения
Цельнометаллический вагон в составе военно-санитарного поезда для оборудования операционной, перевязочной
Вагон-кухня в составе военно-санитарного поезда оборудованный пищеварочными котлами КПП-400 (в составе ВСП имеется вагон-электростанция)

Литература

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Санитарный_поезд&oldid=140442648