Ил-20

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Ил-20
Ilyushin Il-20M (2).jpg
Ил-20М над аэродромом Чкаловский, 2009 год.
Тип самолёт радиоэлектронной разведки
Разработчик Союз Советских Социалистических Республик ОКБ Ильюшина
Производитель Союз Советских Социалистических Республик «Знамя Труда»
Первый полёт 21 марта 1968 года
Начало эксплуатации 1969 год
Статус эксплуатируется
Основные эксплуатанты ВВС СССР (бывший)
ВВС России
Годы производства 19681976
Базовая модель Ил-18
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Ил-20 (по кодификации НАТО: Coot«Лысуха») — самолет радиоэлектронной разведки и РЭБ на базе Ил-18, оборудованный РЛС бокового обзора, ИК-сканером и другими датчиками.

История[править | править вики-текст]

Ил-20М на аэродроме Кубинка.

Самолёт комплексной радиоэлектронной, фоторазведки и радиоперехвата Ил-20 (обозначение НАТО — Coot-A) создан на базе пассажирского самолёта Ил-18 в 1968 году. Он предназначался для разведки вдоль государственной границы и приграничной полосы и явился первым в СССР разведывательным самолётом такого типа. В фюзеляже переднюю часть пассажирской кабины занимали установленные по бортам фотоаппараты перспективной аэрофотосъемки А-87П и станция общей радиотехнической разведки «Ромб-4». В подфюзеляжной гондоле находится антенна радиолокационной станции бокового обзора (РЛС БО) «Игла-1». Также на самолёте стояла станция детальной радиотехнической разведки «Квадрат-2» и аппаратура радиоперехвата УКВ диапазона «Вишня». В передней и средней части пассажирской кабины установлены кресла для 6 (впоследствии 8) операторов радиотехнических систем. Операторский состав возглавлял начальник бортового разведывательного комплекса (БРК). Летный экипаж состоит из 5 человек. В хвосте самолёта оборудована комната отдыха с обычными сдвоенными пассажирскими креслами, буфет, гардероб и туалет.

Первый полёт состоялся 21 марта 1968 года, командир экипажа — С. Г. Близнюк. Цикл испытаний был завершён в 1969 году.

От исходного самолёта Ил-20 отличается более мощными двигателями АИ-20М, меньшим полётным весом и увеличенной до 5400 км дальностью полёта. Серийно Ил-20 и его модификации строился на московском авиазаводе «Знамя Труда» до 1976 г. Часть самолётов было переоборудована из пассажирских Ил-18Д.

Самолёты не поступали на вооружение каких-либо авиационных разведывательных или иных подразделений ВС СССР, а числились в частях центрального подчинения, то есть напрямую замыкались на штаб округа или флота. Самолёты периодически выполняли разведывательные полёты, а также принимали активное участие в разнообразных учениях. Впоследствии, из-за морального и физического старения разведаппаратуры, оставшиеся в строю самолёты переделаны в транспортно-пассажирские и используются для перевозок личного состава и грузов.

Ил-20РТ и Ил-22[править | править вики-текст]

В 1980 году поступили на вооружение созданные на базе Ил-18Д самолёты телеметрии Ил-18РТЛ и Ил-20РТ, с базированием на аэродроме Ленинск (Байконур). В состав экипажа входили шесть человек летного состава, дополненных инженером-электриком, а также пять человек, эксплуатировавших бортовой измерительный комплекс — начальник СИПа, оператор СЕВ, оператор АФУ, инженер по системе БРС-4С и инженер по МА-9 МКТС. Все самолёты числились за ВКС, тем не менее регулярно выполняли задачи в интересах РВСН или ВМФ при испытаниях баллистических и крылатых ракет. В дальнейшем самолёты переданы в авиацию ВМФ, где использовались по усмотрению командования, самолёт 75840 продан и в 2001 году потерпел катастрофу. Только один самолёт модернизирован и применяется по прямому назначению.

Также на базе Ил-18Д строились воздушные командные пункты (ВКП или ВзКП) Ил-22, оснащенные аппаратурой закрытой кодовой связи (ЗАС). В состав экипажей этих самолётов входят операторы аппаратуры ЗАС и офицеры боевого управления. На правом борту самолёта погрузочный люк багажного отсека Ил-18 соединён с салоном шахтой и служит для аварийного покидания самолёта. Все рабочие места экипажа оснащены креслами с чашкой под парашют. Установлена другая кислородная система.

Окраска[править | править вики-текст]

Самолёты Ил-20 и Ил-22 очень часто окрашивались под принятый тогда стандарт советского "Аэрофлота" и наносился гражданский регистрационный номер. Более того, на борту в районе кабины, как и на пассажирском самолёте, была надпись "Ил-18". Только некоторые самолёты получили шаровый (серый) цвет, как на Ил-38.

Модификации[править | править вики-текст]

Ил-20, переделан в транспорт.
Ил-20РТ.
  • Ил-18Д «Игла» («изделие 20») — опытный самолёт радиотехнической разведки, переоборудована одна машина.
  • Ил-20М («изделие 17») — самолёт радиотехнической разведки. Изготовлено 20 машин.
  • Ил-20М1 — самолёт с доработанным комплексом радиотехнической разведки.
  • Ил-18РТЛ — опытный самолётный измерительный пункт для испытаний ракетной техники (телеметрическая летающая лаборатория). Переоборудована одна машина.
  • Ил-20РТ — самолётный измерительный пункт для испытаний ракетной техники (телеметрическая летающая лаборатория). Изготовлено 4 машины.
  • Ил-22М-11(изд. 40 «Зебра») — дальнейшая модификация ВзКП. Построен 21 самолёт.
  • Ил-22М-15 (изд. 41) — последняя модификация ВзКП. Построен 1 самолёт, после развала СССР достался Казахстану.

По состоянию на 8.7.2014 ОАО "Ил" выполняет ряд опытно-конструкторских работ и работ по модернизации самолётов специального назначения типа Ил-20 и Ил-22[1].

На вооружении[править | править вики-текст]

Состоит на вооружении[править | править вики-текст]

  • РоссияFlag of Russia.svg Россия — 20 Ил-20М, по состоянию на 2012 год[2]

Состоял на вооружении[править | править вики-текст]

  • СССРFlag of the Soviet Union.svg СССР — состоял на вооружении вплоть до распада страны в 1991 году

Примечания[править | править вики-текст]

Литература[править | править вики-текст]

«Крылья Родины» №7 — 2003


  1. ОАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина». Состоялась встреча Генерального директора ОАО «Ил» Сергеева Сергея Алексеевича с трудовым коллективом. 16 сентября 2014.