А-50

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
A-50 «Шмель»
Beriev A-50, 2011-08-13.jpg
А-50, 2011 год.
Тип самолёт ДРЛО
Разработчик Флаг СССРФлаг России ТАНТК им. Г.М. Бериева
Флаг СССРФлаг России НПО «Вега»
Производитель Флаг СССРФлаг России ТАНТК им. Г. М. Бериева
Флаг СССРФлаг Узбекистана ТАПО им. В. П. Чкалова
Первый полёт 19 декабря 1978 года[1]
Начало эксплуатации 1989 год[1]
Статус эксплуатируется
Основные эксплуатанты СССРFlag of the Soviet Union.svg СССР (бывший)
РоссияFlag of Russia.svg Россия
Годы производства 19841992[1]
Единиц произведено ~40
Стоимость единицы $330 млн
Базовая модель Ил-76МД
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

А-50 (изделие «А», по кодификации НАТО: Mainstay — «Оплот») — самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления.

Создан на базе военно-транспортного Ил-76МД на Таганрогском авиационном научно-техническом комплексе им. Г. М. Бериева совместно с НПО «Вега» (Московский научно-исследовательский институт приборостроения). Вместе с радиотехническим комплексом «Шмель», установленным на нём, образует авиационный комплекс радиолокационного дозора и наведения А-50. Принят на вооружение в 1989 году. Серийное производство осуществлялось в Ташкенте на заводе им. В. П. Чкалова. Впервые был показан на МАКС-95. Участвовал в военных парадах 9 мая 2009, 2010, 2013 и 2014 годов в Москве.

А-50 может применяться для обнаружения и сопровождения воздушных целей и надводных кораблей, оповещения командных пунктов автоматизированных систем управления видов Вооружённых Сил о воздушной и надводной обстановке, применяться для управления самолётами истребительной и ударной авиации при их наведении на воздушные, наземные и морские цели, а также служить воздушным командным пунктом.

Модификации самолета[править | править вики-текст]

  • А-50 — первая серийная модификация.
  • А-50И — Совместная российско-израильская модификация А-50 на базе самолёта Ил-76ТД, предназначенная для ВВС КНР. По разным причинам проект не был осуществлён и не оборудованный самолёт передали Китаю, где тот был достроен собственными силами. Получил обозначение KJ-2000[2].
  • А-50ЭИ — модернизированный вариант с двигателями ПС-90А-76 и многофункциональной импульсно-доплеровской РЛС EL/W-2090 израильской фирмы Elta изготовленный для ВВС Индии.[3]
  • А-50У — Увеличена дальность полёта, радиотехнический комплекс с цифровой обработкой сигналов. Первый полёт 2011 году.

Летно-технические характеристики[править | править вики-текст]

ILYUSHIN A-50 MAINSTAY.png

Технические характеристики[править | править вики-текст]

  • Число мест:
  • Экипаж: 5 человек
  • Тактический экипаж: 10 человек

Лётные характеристики[править | править вики-текст]

Радиолокационная станция[править | править вики-текст]

Источники[4]

  • Дальность обнаружения воздушных целей:
    • факелы баллистических нестратегических ракет: 800 км (оптическими средствами)
    • бомбардировщиков: до 650 км
    • истребителей: 300 км
    • крылатых ракет (ЭПР = 1 м²): 215 км
  • 'Дальность обнаружения наземных целей:
    • одиночной цели типа пусковой установки оперативно-тактических ракет: до 300 км
    • групповой цели типа «колонна танков»: до 250 км
  • Дальность обнаружения морских целей (с ЭПР 250 м²): до радиогоризонта
  • Количество сопровождаемых воздушных целей: до 300
  • Диапазон частот:
    • радиотехнической разведки: 0,5~18 ГГц
    • радиоразведки: 50~500 МГц
  • Количество управляемых истребителей:
    • командное наведение: 12
    • бортовое наведение: 30[5]

На вооружении[править | править вики-текст]

А-50ЭИ ВВС Индии, 2009 год.

РоссияFlag of Russia.svg Россия:

  • ВВС России — 3 А-50У и 15 А-50 (+4 А-50 на хранении), по состоянию на март 2014 года[6][7][8][9][10]. Самолёту А-50У с бортовым номером 37 решением Министра обороны РФ присвоено имя авиаконструктора, заместителя генерального конструктора ТАНТК имени Г. М. Бериева Сергея Аванесовича Атаянца, внёсшего значительный вклад в создание самолётов А-50 и А-50У[11].

ИндияFlag of India.svg Индия:

  • ВВС Индии — 3 А-50ЭИ, по состоянию на 2014 год[12]. В 2003 году был заключён контракт на поставку 3 А-50ЭИ, который был выполнен в 2010 году[12]. В 2014 году ВВС Индии проявили интерес к покупке второй партии из 3 А-50ЭИ[13].

Некоторые источники ошибочно указывают на ещё одного эксплуатанта А-50 — Ирак, но на самом деле там была собственная разработка самолёта ДРЛО на базе Ил-76МД под названием «Adnan-2».

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]