Морской узел (понятие)
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 23 апреля 2023 года; проверки требуют 23 правки.
2. Прямой узел
3. Булинь
16. Колышка
18. Выбленочный узел
19. Штык с двумя шлагами
23. Удавка
24. Кошачья лапа
26. Шкотовый узел
27. Плоский узел
29. Узел для уменьшения длины стропа
30. Якорный узел
31. Соединение двух тросов полуштыками
32. Бензель
34. Огон
36. Короткий сплесень
38. Длинный сплесень
42. Сплесень
2. Полуштык с прихваткой
4. Шкотовый узел
5. Брам-шкотовый узел
6. Воровской узел
7. Удавка
8. Булинь
9. Встречный булинь
10. Двойной беседочный узел
12. Соединение двух тросов булинями
13. Бегущий булинь
14. Полуузел
15. Кренгельс
16. Колышка
17. Петля
18. Полуштык
19. Простой штык со шлагом
20. Гачный узел
22. Гачный узел со шлагом
23. Кошачья лапа
25. Лисель-галсовый узел
26. Амфорный узел
27. Выбленочный узел
28. Глухая петля
29. Сваечный узел
32. Лисельный узел
41. Полуштык со шлагом и прихваткой
42. Якорный узел
43. Буйрепный узел
46. Рыбацкий узел
Морскóй у́зел — собирательное[1] название обывателей для группы «морских»[2][3][4] узлов — подобно группам узлов: «ткацких»[5], «хирургических»[6][7], «мясничих»[8]. Хотя сами моряки не называют корабельные узлы «морскими»[6].
На парусниках все снасти крепят при помощи тросов, узлов, блоков. В связи с необходимостью надёжного закрепления мачт, реев, парусов, создания множества такелажных снастей, всё это способствовало появлению «морских» узлов. От прочности узлов зависит безопасность корабля. От экипажа парусника требовали знание такелажного дела — умение делать сплесни, огоны, бензели, кнопы, мусинги, маты, шить и ремонтировать паруса. Каждый матрос был обязан уметь быстро и правильно вязать узлы, даже в темноте во время шторма на высоких мачтах. «Морские» узлы — необходимы, чтобы пришвартовываться, привязывать кранцы, поднимать груз, «брать на буксир», «брать рифы». «Морские» узлы должны обладать возможностью быстро развязать их после нагрузки[9]. Из-за воздействия влажного морского воздуха и солёной морской воды тросы из растительного материала (пенька, сизаль) «закусывает» так, что их трудно «раздёрнуть», поэтому на флоте принято завязывать узлы с петлёй на завершающем этапе узловязания.
В морском деле каждый узел имеет строго определённое предназначение, поэтому многие «морские» узлы названы:
- По наименованию снастей, на которых их применяли («шкотовый», «брам-шкотовый», «булинь», «фаловый», «выбленочный», «гинцевый»)
- По названию предметов («сваечный», «гачный», «шлюпочный», «бочечный», «топовый», «юферсный», «буйрепный», «мачтовый», «паловый», «якорный», «сезнёвочный», «гафельный», «лисель-галсовый», «лисельный»)
- Названия некоторых «морских» узлов указывают на национальный флот, откуда заимствованы узлы («испанский беседочный», «французский топовый», «фламандский», «турецкий»)[10]
Классификация[править | править код]
В яхтинге «морские» узлы разделяют на 3 основные группы[2][11]:
- Связывающие узлы (рифовый, быстроразвязывающийся рифовый, плоский, сезнёвочный, сплесень, огон, схватка, бензель, марка)
- Крепёжные узлы для «бегучего» такелажа, швартовки, буксировки, леерного ограждения борта корабля, подъёма на мачты (булинь, голландский булинь, выбленочный, задвижной штык, мичманский, шкотовый, брам-шкотовый, стопорный, буйрепный, гафельный, докерский, коечный, лисель-галсовый, лисельный, фаловый, мачтовый, обратный, паловый, топовый, юферсный, шлюпочный, штык, штык со шлагом, штык с двумя шлагами)
- Погрузочные узлы (беседочный, гачный, бочечный, кошачья лапа, амфорный)
Требования[править | править код]
На флот набирали моряков из низших слоёв общества, которые были неграмотными, различных национальностей и возраста[12]. Поэтому к узлам на парусном корабле предъявлялись определённые требования[13][9]:
- Особый узел предназначен для конкретного вида такелажных работ[14] (гинцевый, шкотовый, выбленочный; у моряка не должно быть выбора из нескольких узлов в напряжённой ситуации)
- Должен быть простым и легкозапоминающимся (особый быстрый способ вязки)
- Должен быть надёжным (не развязываться самостоятельно)
- Должен иметь возможность быть быстро развязанным (зачастую иметь петлю для лёгкого развязывания)
Примечания[править | править код]
- ↑ Малый академический словарь Евгеньевой А. П. «Морской узел — общее название различных видов петель и способов завязывания тросов»
- ↑ 1 2 Узел морской // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
- ↑ Толковый словарь русского языка Ожегова С. И. «Морской узел — особый способ завязывания тросов у моряков»
- ↑ Толковый словарь живого великорусского языка Владимира Даля «В морском деле есть десятки разных узлов, приспособленных к делу»
- ↑ Лев Николаевич Скрягин, Морские узлы: Издательство «Транспорт»; Москва; 1994; стр.41 ISBN 5-277-01807-7 «Ткацкий узел — в ткацком деле насчитывается примерно два десятка оригинальных узлов для связывания оборвавшейся нити пряжи и для подключения новых катушек»
- ↑ 1 2 Ashley, Clifford W. (1944). The Ashley Book of Knots, Doubleday, p.221, #1209. ISBN 0-385-04025-3 «But surgeons do not speak of the Surgeon’s Knot any more than a sailor would speak of a Sailor’s Knot». Узел часто называют «хирургическим», но хирурги не называют его «хирургическим», как и моряки не называют свои узлы «морскими»
- ↑ Слепцов И. В., Черников Р. А. Узлы в хирургии. — СПб.: Салит-Медкнига, 2000. — стр.53 ISBN 5-901306-01-5 «В современной хирургии применяются не более 20-ти видов надёжных узлов, правила формирования которых определяются видом используемого шовного материала, характером сшиваемых тканей и степенью их натяжения»
- ↑ Ashley, Clifford W. (1944). The Ashley Book of Knots, Doubleday, p.37, #190. ISBN 0-385-04025-3 «Butcher’s Knots are a variety of Binder Knots. When no final Half Hitch is employed or required these knots are commonly called Jam Knots». Мясничьи узлы — это по сути различные связывающие узлы. Без дополнительного полуштыка эти узлы являются удавками
- ↑ 1 2 Е. П. Леонтьев, Школа яхтенного рулевого, Издание 2-е переработанное и дополненное. Москва. «Физкультура и спорт». 1974, стр.83 «Характерные особенности морских узлов — надёжность, относительная простота вязания, способность многих из них не затягиваться при нагрузке и легко раздаваться даже намокшими»
- ↑ Лев Николаевич Скрягин, Морские узлы: Издательство «Транспорт»; Москва; 1994; стр.9 ISBN 5-277-01807-7
- ↑ Е. П. Леонтьев, Школа яхтенного рулевого, Издание 2-е переработанное и дополненное. Москва. «Физкультура и спорт». 1974, стр.83 «Все узлы можно разделить на три основные группы. В первую группу входят узлы для связывания двух концов между собой; вторая объединяет узлы, применяемые при швартовке и буксировке; третья — это узлы специального назначения (для подъёма человека на мачту)»
- ↑ Ashley, Clifford W. (1944). The Ashley Book of Knots, p.2, Doubleday. ISBN 0-385-04025-3 «At the beginning of the nineteenth century it was unusual to find in the forecastle of a sailing ship more than one or two sailors who could read and write. It was a common thing for boys to go to sea before they were ten years old, and cabin boys of seven and eight years’ age were not unusual. Even ashore, at that time, education was considered unnecessary in the classes from which seamen were recruited. But the isolation of the sea was such that the sailor’s inability to read and write was an almost intolerable hardship. In order to keep his mind occupied when off duty, it was necessary for him to busy his hands. Fortunately there was, aboard ship, one material what could be used for that purpose. There was generally plenty of condemned rope with which to tie knots». В начале XIX века было редкостью встретить на корабле одного-двух моряков, умеющих читать и писать. Было распространено мальчикам ходить в море не достигнув и десяти лет от роду; и юнги семи-восьми лет были не редкостью. И даже на берегу в те времена, в низшем классе, из которого набирались моряки, образование считалось чем-то лишним. Однако, в условиях морской изоляции необразованность была невыносимой. Чтобы хоть чем-то занять моряков, применялся лишь один доступный материал — множество верёвок для вязания узлов
- ↑ Балабанов Игорь Владимирович, Узлы. Москва, стр.2 ISBN 5-901049-27-6 «Сложно научиться вязать узлы правильно и быстро, используя подходящий для того или иного случая узел... Узлы должны:
а) завязываться просто (легко запоминаться);
б) не развязываться самопроизвольно под нагрузкой или после её снятия;
в) не „ползти“ при переменных нагрузках;
г) не затягиваться „намертво“ без необходимости;
д) соответствовать своему назначению» - ↑ Лев Николаевич Скрягин, Морские узлы: Издательство «Транспорт»; Москва; 1994; стр.9 ISBN 5-277-01807-7 «Многие морские узлы получили своё название от снастей, на которых они применялись, например шкотовый, фаловый, выбленочный, гинцевый»
Литература[править | править код]
- Узел морской // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
- Ashley, Clifford W. (1944). The Ashley Book of Knots, Doubleday. ISBN 0-385-04025-3
- Ф. Г. Алексеевский, Такелажные работы, Издательство «Министерство речного флота СССР», Москва, 1948, Издание пятое
- Е. П. Леонтьев, Школа яхтенного рулевого, Издание 2-е переработанное и дополненное. Москва. «Физкультура и спорт». 1974
- Григорьев В. В., Грязнов В. М., Судовые такелажные работы, Изд. 4-е, перераб. и доп. М., «Транспорт», 1975, 112 с.
- Марквардт К. Х., Рангоут, такелаж и паруса судов XVIII века: Пер. с нем. — Л.: Судостроение, 1991. 288 с., ил. Перевод изд.: Bemastung und Takelung von Schiffen des.18 Jahrhunderts / K. H. Marquardt (Росток, 1986) ISBN 5-7355-0131-3
- Лев Николаевич Скрягин, Морские узлы: Издательство «Транспорт»; Москва; 1994; 115 с. ISBN 5-277-01807-7
Фотогалерея[править | править код]
Ссылки[править | править код]
| Элемент узлов | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Материал |
| ||||||||
| Область применения | |||||||||
| Способ завязывания | |||||||||
| Классификация |
| ||||||||
| Другое | |||||||||
